JPH0229002Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、オートマチツクシートベルトシステ
ム中に使用されてシートベルトを乗員拘束位置と
乗員解放位置間で移動させる駆動装置に関する。

一端が回転部材に取付けられ他端がウエビング
やウエビングの取付けられた移動アンカーなどに
取付けられた可撓性駆動部材を回転部材に巻取つ
たりこれから押出したりしてオートマチツクシー
トベルトシステム中のウエビングを乗員拘束位置
と乗員解放位置間で移動させる従来の駆動装置に
おいては、駆動部材は回転部材の回転軸方向に関
して駆動部材巻取空間と同じ平面内にある固定側
に設けられた出入口に案内されてそこから押出さ
れていた。従つて、回転部材から押出される際に
半径方向外方に膨らむ傾向がある駆動部材は、出
口に至るまでに相当の範囲に亘つて出入口の設け
られた固定側部材の上記膨らむ傾向がある駆動部
材を規制する壁面に強く押付けられたり、複数に
巻かれた駆動部材同志で摩擦作用を及ぼしあう。
これにより、この種の従来装置においては、回転
部材が駆動部材を押出そうと回転しても上記壁面
および駆動部材同志の摩擦作用などにより駆動部
材が滑らかに出口から押されないという事態が起
こりやすかつた。

よつて、本考案の目的は、回転部材に駆動部材
を収容する渦巻溝を形成し駆動部材が回転部材か
ら押出される際にも半径方向外方に膨らまないよ
うにして、静止壁面との摩擦作用などにより駆動
部材の出口からの滑らかな押出しが妨げられるこ
とをなくしたオートマチツクシートベルトの駆動
装置を提供することにある。

以下、図面に拠つて本考案の実施例を説明す
る。

第１図は、本考案による駆動装置の実施例が設
けられたオートマチツクシートベルト装置の概略
的全体像が示されている。シート１のインナー側
にはリトラクタ２が取付けられ、ここからウエビ
ング３が伸び出て移動アンカ４に至つている。移
動アンカ４は、シート１のアウター側のルーフサ
イドに取付けられた案内部材５に沿つて前後に移
動可能である。移動アンカ４は、チユーブ６内を
伸び巻取装置７に巻取られ、またこれから押出さ
れる帯状の可撓性駆動部材８（第２図以下参照）
により動かされる。駆動部材８が巻取装置７に巻
取られ、移動アンカ４が後方に移動してラツチ部
９によりラツチされる位置即ち乗員拘束位置をと
るとき、ウエビング３は実線で示すように乗員１
０を拘束する。駆動部材８が巻取装置７から押出
され、移動アンカ４が前方に移動した即ち乗員解
放位置をとるとき、ウエビング３は鎖線で示すよ
うに乗員１０を解放してシート１への乗降を許
す。

巻取装置７の詳細を示す第２図において、駆動
部材８の一端８ａが取付けられた回転部材１１は
モータ１２により不図示の歯車列を介して時計方
向または反時計方向に回転させられ、それに応じ
て駆動部材８を巻取つたり押出したりする。回転
部材１１には駆動部材８を秩序をもつて巻取つた
り押出したりする渦巻溝１３が形成されている。

第２図のＡ−Ａ断面図である第３図に示すよう
に、渦巻溝１３は下方に開いており、帯状駆動部
材８の幅より小さい深さを有している。渦巻溝１
３に相い対して固定側には固定側部材１４が設け
られ、ここに駆動部材８をチユーブ６内に導くた
めの出入口１５および溝１３から出入口１５へと
駆動部材８を案内する傾斜面を成した案内部１６
が形成されている。出入口１５は回転部材１１の
回転軸方向に溝１３からずれた位置に形成されて
いる。このずらし量は溝１３の深さと関係し、こ
の深さが駆動部材８の幅と同じであればこの幅の
分だけずらす必要があるが、第３図に示す如く溝
１３の深さが上記幅より小さければその小さい分
だけ出入口１５を溝１３側に寄せて形成しうる。
よつて、それだけ巻取装置７が小型になる。

次に、固定側部材１４の案内部１６について、
出入口１５から渦巻溝１３の各溝周へ延ばした接
線の接点近くで駆動部材８が溝１３の拘束から解
放されるように、案内部１６は出入口１５との関
係において形成されるのが、駆動部材８の滑らか
な巻取りおよび引出しのために望ましい。その一
例として、第４図に示すようなラツパ状の傾斜溝
として形成された案内部１６がある。この案内部
１６は出入口１５から渦巻溝１３の最外周と最内
周へ延びる接線にほぼ沿つて形成された壁面２
５，２６により画成される。

また、駆動部材８の一端８ａを回転部材１１に
取付ける方法の１つとして、第５図に示すような
回転部材１１の凹凸部２７と駆動部材８の凹凸部
２８とを噛合わせるものがある。

以上の構成に基いて本実施例の作用を説明す
る。

乗員１０がシート１に着座し不図示のドアを閉
めると、例えば不図示のドアスイツチがこれを感
知してモータ１２が回転し始め回転部材１１が第
２図時計方向に回り駆動部材８を渦巻溝１３内へ
と秩序よく巻取り始める。この際、チユーブ６、
出入口１５を介して入つてきた駆動部材８は案内
部１６により渦巻溝１３の各溝のレベルのところ
まで導かれて滑らかに巻取られて行く。駆動部材
８が巻取られることにより、これに繋がつた移動
アンカ４が前方の乗員解放位置から後方に動かさ
れ乗員拘束位置へと向かう。移動アンカ４がラツ
チ部９に到達しここに係止されるところで、不図
示のスイツチが作動しモータ１２が止められる。
これにより、第１図実線で示すウエビング３によ
つて乗員１０が拘束される。

次に、乗員１０がドアを開けると、前述の如く
ドアスイツチがこれを感知してモータ１２が逆転
し始め回転部材１１が第２図反時計方向に回り始
める。これにより駆動部材８に押出し力が働き、
渦巻溝１３の外周側の溝内にある駆動部材８から
順に案内部１６を通つて出入口１５に滑らかに導
かれチユーブ６内へと入つて行く。このとき、駆
動部材８には外側に膨らまそうとする力が働く
が、渦巻溝１３によりこれは規制されているの
で、駆動部材８は固定側部材１４の静止壁面と強
く接触することなく、従つて押出し力は減殺され
ることなく滑らか且つ迅速に押されて行く。

こうして、押出される駆動部材８により移動ア
ンカ４は前方に動かされ、乗員解放位置に到達し
たところで不図示のスイツチが作動してモータ１
２を停止する。これにより乗員はウエビング３に
邪魔されることなくシート１から離れうるように
なる。

第６図には、固定側部材１４の出入口１５近く
に、ばね３０により内方に付勢された押圧部材３
１が設けられた変形例が示されている。これによ
り、駆動部材８が出入口１５近くで屈曲する可能
性がなくなり、さらに滑らかに滑らかに駆動部材
８が押出される。

第７図には、ばね３２により内方に付勢された
可動ガイド部材３３が設けられた変形例が示さ
れ、ガイド部材３３の案内路３４を駆動部材８が
通されている点が第６図の例と異なるのみで作用
効果はほぼ同じである。

第８図とこれのＢ−Ｂ断面図である第９図に
は、駆動部材８の巻き径と連動して動くように設
けられた可動ガイド部材３５を有する変形例が示
され、この連動はガイド部材３５の突起３６を回
転部材１１の渦巻溝１３と係合させることにより
行われている。これにより、駆動部材８はより滑
らか且つ屈曲することなく押出されうる。更に、
駆動装置内での駆動部材８の遊びがなくなり移動
アンカの動きがスムーズになる。

次に、回転部材の渦巻溝の最外側に駆動部材８
の一端８ａが取付けられた第２実施例を説明す
る。この実施例では第１０図に示す如く駆動部材
８は最内側の部分が案内部１６を通つて出入口１
５に導かれている。また渦巻溝４３は、第１０図
のＣ−Ｃ断面図である第１１図に示す如く、駆動
部材８の幅とほぼ同じ深さを有している。作用に
ついては第１実施例と実質的に同じてあるが、た
だ第１図に示す配置において駆動装置７が第２実
施例のものであると、乗員拘束位置側で駆動部材
８は渦巻溝４３の内側の溝から出入口１５へと至
つて外へ延びているので回転部材４１の同一回転
量に対して比較的少ない量の駆動部材８が巻取ら
れたり押出されたりし、従つて乗員に近い側で移
動アンカ４の動きが遅くなつて安全上好ましくな
る。

ところで、駆動部材８は第１２図に示す如く、
その断面形状の幅の中央部を若干肉厚にすること
により、溝の壁面等との接触面積が少なくなり駆
動部材８の巻り押出しがより滑らかになる。

ところで以上の実施例では出入口１５は回転部
材の回転軸と平行に設けられているが、第１３図
と第１４図に示す第３実施例の如く、案内部１６
の傾斜面がそのまま延びて出入口４５が回転部材
４１の回転軸に対し角度をもつて設けられてもよ
い。これにより駆動部材８の巻取り押出しがより
滑らかになる。尚、第３実施例では、第２実施例
と同じく駆動部材８の一端が渦巻溝の最外側に取
付けられ、また第８図の示すような可動ガイド部
材３５が設けられている。

また、以上の実施例では帯状駆動部材が使用さ
れているが、断面が円形のロープ状駆動部材など
も使用可能である。

以上の如く、本考案によれば、回転部材の渦巻
溝に沿つて駆動部材を秩序よく巻取つたり押出し
たりするので、駆動部材と静止壁面との接触面積
が少なくなり滑らかに駆動部材が駆動される。

【図面の簡単な説明】

第１図はオートマチツクシートベルト装置の一
例の概略的全体図、第２図は本考案の第１実施例
の一部破断した正面図、第３図は第２図のＡ−Ａ
断面図、第４図はラツパ状案内溝の説明図、第５
図は駆動部材の結着法の説明図、第６図は押圧部
材の設けられた変形例の説明図、第７図は可動ガ
イド部材の設けられた変形例の説明図、第８図は
他の可動ガイド部材の設けられた変形例の説明
図、第９図は第８図のＢ−Ｂ断面図、第１０図は
第２実施例の一部破断した正面図、第１１図は第
１０図のＣ−Ｃ断面図、第１２図は中央部が肉厚
となつた駆動部材の説明図、第１３図は第３実施
例の一部破断した正面図、第１４図は同じく側面
図である。 主要部分の符号の説明、駆動部材……８、回転
部材……１１，４１、渦巻溝……１３，４３、出
口……１５，４５。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 案内部材に沿つて移動可能とされウエビングの
   一端が取付けられた移動アンカーを乗員拘束位置
   と乗員解放位置間で、可撓性の駆動部材を用いて
   移動させるための駆動装置において、該駆動装置
   は駆動力を移動アンカーに伝えるための前記駆動
   部材の一端が取付けられ該駆動部材を押出したり
   あるいは巻取るための回転部材を有し、該回転部
   材は巻取られた駆動部材を収容する渦巻状の溝か
   ら成る空間部分を含み、上記駆動部材は該空間部
   分から前記回転部材の回転軸方向にずれた位置に
   ある出入口をとおつて押し出されたり巻取られる
   ことを特徴とするオートマチツクシートベルトの
   駆動装置。