JPH0336984B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0336984B2 JPH0336984B2 JP31292786A JP31292786A JPH0336984B2 JP H0336984 B2 JPH0336984 B2 JP H0336984B2 JP 31292786 A JP31292786 A JP 31292786A JP 31292786 A JP31292786 A JP 31292786A JP H0336984 B2 JPH0336984 B2 JP H0336984B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- support plate
- vehicle
- vehicle support
- parking space
- parking
- Prior art date
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- Expired
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
- 210000000707 wrist Anatomy 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Vending Devices And Auxiliary Devices For Vending Devices (AREA)
- Polarising Elements (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、駐車装置、特に上下に駐車スペース
を持つた主として小型の立体駐車装置に関する。
を持つた主として小型の立体駐車装置に関する。
（従来の技術）
車両一台分の平面スペースに、リフトを利用し
て上下２段に各１台の車両を駐車させることがで
きる立体駐車装置は公知である。
て上下２段に各１台の車両を駐車させることがで
きる立体駐車装置は公知である。
（発明が解決しようとする問題点）
ところが、従来のリスト方式では、リスト上に
乗つて上段に駐車している車両の出し入れ時に
は、リスト下に駐車している下段の駐車を退避さ
せてからリスト下げなければならず、使用に不便
であつた。又、リストの昇降機構はは水平面を維
持して昇降させるために四隅部を同期して昇降さ
せるための連動機構が必要であり、複雑な構成と
なつてコスト高になるという問題があつた。
乗つて上段に駐車している車両の出し入れ時に
は、リスト下に駐車している下段の駐車を退避さ
せてからリスト下げなければならず、使用に不便
であつた。又、リストの昇降機構はは水平面を維
持して昇降させるために四隅部を同期して昇降さ
せるための連動機構が必要であり、複雑な構成と
なつてコスト高になるという問題があつた。
本発明は従来のこのような問題点に鑑み、下段
に駐車している状態でも上段の車両の出し入れが
可能でかつ構成も簡単で安価に製造できる駐車装
置の提供を目的とする。
に駐車している状態でも上段の車両の出し入れが
可能でかつ構成も簡単で安価に製造できる駐車装
置の提供を目的とする。
（問題点を解決するための手段）
本発明は上記目的を達成するため、上下に駐車
スペースを持つたフレームの上下駐車スペースの
境界部の前部位置において、車両支持板の前端部
を、後端部が少し低い傾斜レールに沿つて前後移
動自在にかつ上下回動自在に支持し、駐車スペー
ス後部の一側部に前後揺動自在な伸縮式昇降手段
を配置する一方、駐車スペースの後部の他側部に
案内レールを配置するとともに、この案内レール
に沿つて移動自在でかつ駐車スペースの幅方向に
回転不可能な移動ブロツクを設け、前記伸縮式昇
降手段にて前記車両支持板の後部を吊下げ支持
し、又前記移動ブロツクと前記車両支持板の後部
とを連結杆にて連結したことを特徴とする。
スペースを持つたフレームの上下駐車スペースの
境界部の前部位置において、車両支持板の前端部
を、後端部が少し低い傾斜レールに沿つて前後移
動自在にかつ上下回動自在に支持し、駐車スペー
ス後部の一側部に前後揺動自在な伸縮式昇降手段
を配置する一方、駐車スペースの後部の他側部に
案内レールを配置するとともに、この案内レール
に沿つて移動自在でかつ駐車スペースの幅方向に
回転不可能な移動ブロツクを設け、前記伸縮式昇
降手段にて前記車両支持板の後部を吊下げ支持
し、又前記移動ブロツクと前記車両支持板の後部
とを連結杆にて連結したことを特徴とする。
（作用）
本発明は上記構成を有するので、伸縮式昇降手
段を伸張させて車両支持板の後部を下降させる
と、車両支持板はその前端部を支点として下方に
傾斜回動するとともに前端部が傾斜レールに沿つ
て後方に後退移動し、車両支持板は後退移動しな
がらその後退が車両入路面に接地するまで傾斜回
動することになる。従つて、短い両支持板を用い
てコンパトに構成しても、車両支持板は下部の駐
車スペースに駐車している車両に干渉することな
くその後端が接地し、この車両支持板上に車両を
乗り入れたり、出したりすることができる。その
後、伸縮式昇降手段を収縮させることによつて車
両支持板は上記とは逆の経路を経て下部の駐車ス
ペースの上に略水平姿勢でフレーム内に格納さ
れ、その上が上部の駐車スペースとなるのであ
る。又、この状態で、下部の駐車スペースに対し
て車両を任意に出し入れできることは言うまでも
ない。
段を伸張させて車両支持板の後部を下降させる
と、車両支持板はその前端部を支点として下方に
傾斜回動するとともに前端部が傾斜レールに沿つ
て後方に後退移動し、車両支持板は後退移動しな
がらその後退が車両入路面に接地するまで傾斜回
動することになる。従つて、短い両支持板を用い
てコンパトに構成しても、車両支持板は下部の駐
車スペースに駐車している車両に干渉することな
くその後端が接地し、この車両支持板上に車両を
乗り入れたり、出したりすることができる。その
後、伸縮式昇降手段を収縮させることによつて車
両支持板は上記とは逆の経路を経て下部の駐車ス
ペースの上に略水平姿勢でフレーム内に格納さ
れ、その上が上部の駐車スペースとなるのであ
る。又、この状態で、下部の駐車スペースに対し
て車両を任意に出し入れできることは言うまでも
ない。
又、前記伸縮式昇降手段を駐車スペースの一側
部に１つ配置するだけでかつ連動機構等も設けて
いないので、昇降機構の構成が極めて簡単で、安
価に製造することができる。しかも車両支持板の
後部が、駐車スペース後部の他側部に配置された
案内レールに沿つて移動自在かつ駐車スペースの
幅方向に回転不可能な移動ブロツクと連結杆によ
つて連結されているため、上記のように前端部を
移動可能並びに上下回動可能に支持された車両支
持板の後部一側を吊下げ支持して昇降させても車
両支持板が駐車スペースの幅方向に振れるのを防
止でき、車両支持板を円滑にかつ安全に昇降させ
ることができる。
部に１つ配置するだけでかつ連動機構等も設けて
いないので、昇降機構の構成が極めて簡単で、安
価に製造することができる。しかも車両支持板の
後部が、駐車スペース後部の他側部に配置された
案内レールに沿つて移動自在かつ駐車スペースの
幅方向に回転不可能な移動ブロツクと連結杆によ
つて連結されているため、上記のように前端部を
移動可能並びに上下回動可能に支持された車両支
持板の後部一側を吊下げ支持して昇降させても車
両支持板が駐車スペースの幅方向に振れるのを防
止でき、車両支持板を円滑にかつ安全に昇降させ
ることができる。
（実施例）
以下、本発明の一実施例を図面を参照しながら
説明する。第１図において、車両進入路面１に対
して低位置に基盤面２が形成され、この基盤面２
上に２階構造の駐車装置の外枠を構成するフレー
ム３が設置されている。また、車両進入路面１と
基盤面２とは傾斜路面４にて接続されている。前
記フレーム３の内部は、上下に２台の車両ａを駐
車できるような駐車スペース５ａ，５ｂを有し、
上下の駐車スペース５ａ，５ｂ間には車両支持板
６が配設されている。
説明する。第１図において、車両進入路面１に対
して低位置に基盤面２が形成され、この基盤面２
上に２階構造の駐車装置の外枠を構成するフレー
ム３が設置されている。また、車両進入路面１と
基盤面２とは傾斜路面４にて接続されている。前
記フレーム３の内部は、上下に２台の車両ａを駐
車できるような駐車スペース５ａ，５ｂを有し、
上下の駐車スペース５ａ，５ｂ間には車両支持板
６が配設されている。
この車両支持板６は、第３図に示すように、そ
の前端部７ａの両側に設けられたローラー８が、
前記フレーム３の両側に後端側が少し低くなるよ
うに傾斜して固設された傾斜レール９に移動自在
に係合されており、車両支持板６の前端部７ａが
前後移動自在にかつ上下回動自在に支持され、上
部駐車スペース５ａに対して車両ａを出し入れす
るスロープを兼用するように構成されている。
又、車両支持板６の前端部７ａは、折畳式のリン
ク１０を介して前記フレーム３に接続されてい
る。
の前端部７ａの両側に設けられたローラー８が、
前記フレーム３の両側に後端側が少し低くなるよ
うに傾斜して固設された傾斜レール９に移動自在
に係合されており、車両支持板６の前端部７ａが
前後移動自在にかつ上下回動自在に支持され、上
部駐車スペース５ａに対して車両ａを出し入れす
るスロープを兼用するように構成されている。
又、車両支持板６の前端部７ａは、折畳式のリン
ク１０を介して前記フレーム３に接続されてい
る。
車両支持板６の後部１７は、第２図に示すよう
に、フレーム３の後端上部の一側に固定設置され
た伸縮式昇降手段としての電動チエンブロツク１
１のチエーン１２にてその一側が吊下げ支持され
ている。又、前記フレーム３の両側には、中間部
から後部にわたつて後端側が少し低くなるように
適宜角度α傾斜した案内レール１３が配設され、
この案内レールに沿つて移動自在な４個又は８個
のローラーからなる複車型ローラーを備えた移動
ブロツク１４が設けられている。この移動ブロツ
ク１４は案内レール１３にて移動自在にかつ略垂
直軸心まわりに回転不可に支持されており、この
移動ブロツク１４と前記車両支持板６の後部両側
とが連結杆１５を介して連結されていることによ
つて、前記車両支持板６が上下に回動するときに
駐車スペース５ａ，５ｂの幅方向に振れないよう
に案内されている。又、車両支持板６の後部の電
動チエンブロツク１１が配置されている側とは反
対側の側縁とその上方のフレーム３との間には、
必要に応じて引張ばね１６が介装され、車両支持
板６の後部両側における昇降時の力の不均衡を緩
和するようにしている。
に、フレーム３の後端上部の一側に固定設置され
た伸縮式昇降手段としての電動チエンブロツク１
１のチエーン１２にてその一側が吊下げ支持され
ている。又、前記フレーム３の両側には、中間部
から後部にわたつて後端側が少し低くなるように
適宜角度α傾斜した案内レール１３が配設され、
この案内レールに沿つて移動自在な４個又は８個
のローラーからなる複車型ローラーを備えた移動
ブロツク１４が設けられている。この移動ブロツ
ク１４は案内レール１３にて移動自在にかつ略垂
直軸心まわりに回転不可に支持されており、この
移動ブロツク１４と前記車両支持板６の後部両側
とが連結杆１５を介して連結されていることによ
つて、前記車両支持板６が上下に回動するときに
駐車スペース５ａ，５ｂの幅方向に振れないよう
に案内されている。又、車両支持板６の後部の電
動チエンブロツク１１が配置されている側とは反
対側の側縁とその上方のフレーム３との間には、
必要に応じて引張ばね１６が介装され、車両支持
板６の後部両側における昇降時の力の不均衡を緩
和するようにしている。
前記車両支持板６の前部７と後部１７の間の中
間位置には、前端側に向かつて下方に傾斜する傾
斜段部１８が形成されている。この傾斜段部１８
は、車両支持板６に乗り上げる車両ａの後輪を受
ける位置に形成されている。また、車両支持板６
が傾斜状態のときに、車両支持板６の後部１７の
車両進入路面１に対する傾斜角をθ1、傾斜段部１
８の傾斜角をθ2、前部７の傾斜角をθ3とすると、
θ2＜θ1＜θ3となり、かつθ2が0゜近い角度になるよ
うに設定されている。
間位置には、前端側に向かつて下方に傾斜する傾
斜段部１８が形成されている。この傾斜段部１８
は、車両支持板６に乗り上げる車両ａの後輪を受
ける位置に形成されている。また、車両支持板６
が傾斜状態のときに、車両支持板６の後部１７の
車両進入路面１に対する傾斜角をθ1、傾斜段部１
８の傾斜角をθ2、前部７の傾斜角をθ3とすると、
θ2＜θ1＜θ3となり、かつθ2が0゜近い角度になるよ
うに設定されている。
１９は、フレーム３の後部の上下方向中間部に
配設されたストツパであり、略水平姿勢に上昇さ
れた車両支持板６の下面に係合してその姿勢を維
持するように構成され、手動等の適宜手段にて係
合を解除可能に構成されている。２０は前記電動
チエンブロツク１１の操作ボツクス、２１はフレ
ーム３の上部を覆うホロであり、２２はホロ２１
の後部に配設されたルーフデツキ、２３はその下
部に延出されたカバーである。２４は、車両が前
方に落下する危険を防止するため、前記リンク１
０間の上下に横設された落下防止バーである。
配設されたストツパであり、略水平姿勢に上昇さ
れた車両支持板６の下面に係合してその姿勢を維
持するように構成され、手動等の適宜手段にて係
合を解除可能に構成されている。２０は前記電動
チエンブロツク１１の操作ボツクス、２１はフレ
ーム３の上部を覆うホロであり、２２はホロ２１
の後部に配設されたルーフデツキ、２３はその下
部に延出されたカバーである。２４は、車両が前
方に落下する危険を防止するため、前記リンク１
０間の上下に横設された落下防止バーである。
以上の構成において、車両支持板６は通常第１
図に実線で示すように略水平状態にされ、ストツ
パ１９にて係止されている。この状態で下部の駐
車スペース５ｂへの車両ａの出し入れは、車両進
入路面１と基盤面２との間で傾斜路面４を通つて
そのまま行える。又、そのとき下部駐車スペース
５ｂの上面を規制する車両支持板６はその中間部
の傾斜段部１８を介して後部１７が上方に位置し
ているので、車両ａが傾斜路面４を介して上方位
置の車両進入路面１に対して出入れするときにも
車両支持板６に干渉しない。
図に実線で示すように略水平状態にされ、ストツ
パ１９にて係止されている。この状態で下部の駐
車スペース５ｂへの車両ａの出し入れは、車両進
入路面１と基盤面２との間で傾斜路面４を通つて
そのまま行える。又、そのとき下部駐車スペース
５ｂの上面を規制する車両支持板６はその中間部
の傾斜段部１８を介して後部１７が上方に位置し
ているので、車両ａが傾斜路面４を介して上方位
置の車両進入路面１に対して出入れするときにも
車両支持板６に干渉しない。
一方、上部駐車スペース５ａに駐車する場合
は、車両支持板６を第１図に仮想線で示すスロー
プ状態にしておき、車両進入路面１からこの車両
支持板６上に車両を乗り上げた後、車両の乗つた
車両支持板６を略水平状態に戻す。このとき、車
両進入路面１が基盤面２より高い位置にあるの
で、車両支持板６を小さな角度上方に回動させる
だけで上記の略水平状態に戻すことができ、又略
水平状態から接地状態に車両支持板６を回動させ
るとき、小さな角度下方に回動させるだけで車両
進入路面１に接続することができ、スムーズに車
両を出し入れできるとともに、短い車両支持板６
を用いても下部駐車スペース５ｂに駐車している
車両ａに干渉するのを回避できる。さらに、車両
支持板６の中間部に傾斜段部１８を形成している
ので、車両支持板６がスロープ状態のときに、車
両ａの前輪が車両支持板６の後部１７から傾斜段
部１８に移行すると、この部分の水平に対する傾
斜角θ2が後部１７の傾斜角θ1より小さいので、車
両ａの水平に対する傾斜角を小さくすることがで
き、車両ａの前輪が傾斜段部１８に移行するとき
にに後輪が車両支持板６の後端に乗り上げるよう
にしておくことにより、車両ａの後端下面が車両
進入路面１に接触するのを回避できる。又、前部
７の傾斜角θ3に対して後部θ1の傾斜角が小さいの
で車両を車両支持板６に乗せ易いという長所があ
る。
は、車両支持板６を第１図に仮想線で示すスロー
プ状態にしておき、車両進入路面１からこの車両
支持板６上に車両を乗り上げた後、車両の乗つた
車両支持板６を略水平状態に戻す。このとき、車
両進入路面１が基盤面２より高い位置にあるの
で、車両支持板６を小さな角度上方に回動させる
だけで上記の略水平状態に戻すことができ、又略
水平状態から接地状態に車両支持板６を回動させ
るとき、小さな角度下方に回動させるだけで車両
進入路面１に接続することができ、スムーズに車
両を出し入れできるとともに、短い車両支持板６
を用いても下部駐車スペース５ｂに駐車している
車両ａに干渉するのを回避できる。さらに、車両
支持板６の中間部に傾斜段部１８を形成している
ので、車両支持板６がスロープ状態のときに、車
両ａの前輪が車両支持板６の後部１７から傾斜段
部１８に移行すると、この部分の水平に対する傾
斜角θ2が後部１７の傾斜角θ1より小さいので、車
両ａの水平に対する傾斜角を小さくすることがで
き、車両ａの前輪が傾斜段部１８に移行するとき
にに後輪が車両支持板６の後端に乗り上げるよう
にしておくことにより、車両ａの後端下面が車両
進入路面１に接触するのを回避できる。又、前部
７の傾斜角θ3に対して後部θ1の傾斜角が小さいの
で車両を車両支持板６に乗せ易いという長所があ
る。
さらに、前記車両支持板６を下降させる際に、
電動チエンブロツク１１のチエン１２を繰り出す
と、車両支持板６はその後部１７が下降すると同
時に、前端部７ａが傾斜レール９に沿つて後方に
向かつて移動し、車両支持板６は後方に進出しな
がらその後部が下降するように回動し、その結果
車両支持板６を短く、傾斜角を大きくしても、下
部の駐車スペース５ｂに駐車している車両ａに接
触せずにスロープ状態とすることができ、全体と
してコンパクトに構成できる。又、車両支持板６
を上昇させる場合も、電動チエンブロツク１１の
チエン１２を巻き上げると、車両支持板６は同じ
経路を逆にたどつて略水平姿勢に戻り、同様に下
部の駐車スペース５ｂの車両ａに接触することは
ない。又、この車両支持板６の昇降動作に連動し
て移動ブロツク１４が案内レール１３に沿つて移
動するが、この移動ブロツク１４にて連結杆１５
が駐車スペース５ａ，５ｂの幅方向の変位を拘束
されていることによつて、車両支持板６が駐車ス
ペース５ａ，５ｂの幅方向に振れるのが防止さ
れ、一台の電動チエンブロツク１１にて車両支持
板６の一側を昇降駆動しても車両支持板６はスム
ーズにかつ安全に昇降するのである。
電動チエンブロツク１１のチエン１２を繰り出す
と、車両支持板６はその後部１７が下降すると同
時に、前端部７ａが傾斜レール９に沿つて後方に
向かつて移動し、車両支持板６は後方に進出しな
がらその後部が下降するように回動し、その結果
車両支持板６を短く、傾斜角を大きくしても、下
部の駐車スペース５ｂに駐車している車両ａに接
触せずにスロープ状態とすることができ、全体と
してコンパクトに構成できる。又、車両支持板６
を上昇させる場合も、電動チエンブロツク１１の
チエン１２を巻き上げると、車両支持板６は同じ
経路を逆にたどつて略水平姿勢に戻り、同様に下
部の駐車スペース５ｂの車両ａに接触することは
ない。又、この車両支持板６の昇降動作に連動し
て移動ブロツク１４が案内レール１３に沿つて移
動するが、この移動ブロツク１４にて連結杆１５
が駐車スペース５ａ，５ｂの幅方向の変位を拘束
されていることによつて、車両支持板６が駐車ス
ペース５ａ，５ｂの幅方向に振れるのが防止さ
れ、一台の電動チエンブロツク１１にて車両支持
板６の一側を昇降駆動しても車両支持板６はスム
ーズにかつ安全に昇降するのである。
本発明は上記実施例に限定されるものではな
い。例えば、伸縮式昇降手段として電動チエンブ
ロツクを例示したが、シリンダ装置等、他の昇降
手段を用い得ることはいうまでもない。
い。例えば、伸縮式昇降手段として電動チエンブ
ロツクを例示したが、シリンダ装置等、他の昇降
手段を用い得ることはいうまでもない。
（発明の効果）
本発明の駐車装置によれば、以上のように車両
支持板は後退移動しながらその後端が車両進入路
面に接地するまで傾斜回動することになり、下部
の駐車スペースに車両が駐車していても車両支持
板が干渉することはなく、従つて車両支持板を短
く、駐車装置をコンパクトに構成することができ
る。又、前記伸縮式昇降手段を駐車スペースの一
側部に配置するだけでかつ連動機構等も設けてい
ないので、昇降機構の構成が極めて簡単で、安価
に製造することができる。しかも、移動ブロツク
と連結杆にて車両支持板が駐車スペースの幅方向
に振れるのを防止でき、車両支持板を円滑にかつ
安全に昇降させることができる等、大なる効果を
発揮する。
支持板は後退移動しながらその後端が車両進入路
面に接地するまで傾斜回動することになり、下部
の駐車スペースに車両が駐車していても車両支持
板が干渉することはなく、従つて車両支持板を短
く、駐車装置をコンパクトに構成することができ
る。又、前記伸縮式昇降手段を駐車スペースの一
側部に配置するだけでかつ連動機構等も設けてい
ないので、昇降機構の構成が極めて簡単で、安価
に製造することができる。しかも、移動ブロツク
と連結杆にて車両支持板が駐車スペースの幅方向
に振れるのを防止でき、車両支持板を円滑にかつ
安全に昇降させることができる等、大なる効果を
発揮する。
第１図は本発明の一実施例の側面図、第２図は
後部の部分斜視図、第３図は車両支持板前端部の
支持部の斜視図である。 ３……フレーム、５ａ……上部駐車スペース、
５ｂ……下部駐車スペース、６……車両支持板、
９……傾斜レール、１１……電動チエンブロツク
（伸縮式昇降手段）、１３……案内レール、１４…
…移動ブロツク、１５……連結杆。
後部の部分斜視図、第３図は車両支持板前端部の
支持部の斜視図である。 ３……フレーム、５ａ……上部駐車スペース、
５ｂ……下部駐車スペース、６……車両支持板、
９……傾斜レール、１１……電動チエンブロツク
（伸縮式昇降手段）、１３……案内レール、１４…
…移動ブロツク、１５……連結杆。
Claims (1)
- １ 上下に駐車スペースを持つたフレームの上下
駐車スペースの境界部の前部位置において、車両
支持板の前端部を、後端部が少し低い傾斜レール
に沿つて前後移動自在にかつ上下回動自在に支持
し、駐車スペース後部の一側部に前後揺動自在な
伸縮式昇降手段を配置する一方、駐車スペースの
他側部に案内レールを配置するとともに、この案
内レールに沿つて移動自在でかつ駐車スペースの
幅方向に回転不可能な移動ブロツクを設け、前記
伸縮式昇降手段にて前記車両支持板の後部を吊下
げ支持し、また前記移動ブロツクと前記車両支持
板の後部とを連結杆にて連結したことを特徴とす
る駐車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31292786A JPS63167848A (ja) | 1986-12-29 | 1986-12-29 | 駐車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31292786A JPS63167848A (ja) | 1986-12-29 | 1986-12-29 | 駐車装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28242590A Division JPH03169978A (ja) | 1990-10-20 | 1990-10-20 | 駐車装置の車両支持板 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63167848A JPS63167848A (ja) | 1988-07-11 |
| JPH0336984B2 true JPH0336984B2 (ja) | 1991-06-04 |
Family
ID=18035146
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31292786A Granted JPS63167848A (ja) | 1986-12-29 | 1986-12-29 | 駐車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63167848A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0479156U (ja) * | 1990-11-26 | 1992-07-09 |
-
1986
- 1986-12-29 JP JP31292786A patent/JPS63167848A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63167848A (ja) | 1988-07-11 |
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