JPH033762B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、モノレール軌道におけるモノレール
転てつ装置に係り、特に１本の軌道を多数に分岐
するのに好適なモノレール転てつ装置に関するも
のである。

従来、モノレール軌道の車庫留置線と本線との
接続は、特許第490849号等に示された駆動装置を
有する転てつ装置を設けているが、このような転
てつ装置では分岐する軌道数が少なく、多数の分
岐を行なう場合、前記転てつ装置を数基設置しこ
れらの組合せによつて転てつを行なつていた。こ
のような構成においては、転てつ装置が多数必要
となるとともに、その設置面積が増大し、車庫全
体の面積を広くしなければならないという欠点が
あつた。また、複数の駆動装置を連動させなけれ
ばならずその制御装置が複雑になるとともに操作
が煩雑になるという欠点があつた。

本発明の目的とするところは、１本の固定桁か
ら２本以上の固定桁に簡単な構成で分岐できるモ
ノレール転てつ装置を提供することにある。

本発明は、１本の固定桁から複数の固定桁へ分
岐するモノレール転てつ装置において、複数の転
てつ桁をその長手方向に連結し、該連結した複数
の転てつ桁の一方の端部を前記１本の固定桁端部
に対応させて回動可能に取付け、かつ、該複数の
転てつ桁の他方の端部を前記複数の固定桁に対応
したそれぞれの転てつ位置に台車を介して移動可
能に支持し、各転てつ桁の下部に、駆動装置によ
つて同期旋回可能な回転腕を設け、前記回転腕の
先端部と着脱可能に係合し、該回転腕先端の転て
つ桁軸線方向の変位を許容するとともに転てつ桁
軸線に直交する方向の変位を拘束する案内手段を
基礎に設けたことを特徴とするものである。

次に本発明によるモノレール転てつ装置の一実
施例を第１図ないし第８図により説明する。同図
において、Ｍは分岐のもととなる側の固定桁、１
〜５は複数並設された分岐側の固定桁である。転
てつ装置は前記固定桁Ｍと固定桁１〜５との間に
設けられている。第１図中１点鎖線で示したのが
前記固定桁１〜５に対応した転てつ桁１６の転て
つ位置である。７〜９は前記各転てつ桁１６の転
てつ位置の中央位置になるように地上基礎面６に
設けられた案内手段に相当する溝ガイドである。
該溝ガイド７〜９は上方へ開口し、かつ、転てつ
桁１６の長手方向に伸びた溝を有している。とこ
ろで、本実施例の場合、溝ガイド７，８，９は転
てつ位置の中央部だけではなく、各転てつ位置の
両側に転てつピツチの半分の距離を隔て設けられ
ている。すなわち、固定桁１および５の転てつ位
置においては、その外側にも溝ガイド７，８，９
を設けている。このことによつて、転てつ桁１６
はどの転てつ位置であつても同様に保持固定され
ることになる。つぎに、各転てつ桁１６ａ，１６
ｂ，１６ｃは、垂直軸で水平方向に屈曲可能に連
結されている。ところで、説明の便宜上、符号に
付けられるアルフアベツト（ａ，ｂ，ｃ）は各転
てつ桁を区別して説明する場合に用い、転てつ桁
を総称する場合には省略する。

前記転てつ桁１６は、その両端部を台車１５に
よつて支持され、該台車１５はレール１９上を移
動可能に構成されている。ただし、転てつ桁１６
ｃの固定桁Ｍ側の端部のみは、該固定桁Ｍの端面
に一致するように、回動中心を配置して回動可能
に地上基礎面６上に取付けられている。また、前
記レール１９は転てつ桁１６ｃの回動中心を中心
とする円弧状に設置されている。

前記各転てつ桁１６の下面には、駆動装置１４
がそれぞれ設けられている。該駆動装置１４は動
力源となる電動機１７を有している。また、駆動
装置１４には、電動機１７により歯車等の減速機
構を介して回転駆動される軸１８が下方へ突出し
て設けられている。前記軸１８には回転腕に相当
する両先端にローラ１０を取付けたクランクアー
ム１１，１２，１３が設けられている。すなわ
ち、転てつ桁１６ａの軸１８にはクランクアーム
１１、転てつ桁１６ｂにはクランクアーム１２、
転てつ桁１６ｃにはクランクアーム１３が設けら
れている。

このクランクアーム１１，１２，１３はその動
作時に互に同期して旋回する。また、各クランク
アーム１１，１２，１３は各転てつ桁１６の移動
距離に対応させて、その長さが相互に異なつてい
る。

各クランクアーム１１，１２，１３のローラ１
０は前記溝ガイド７，８，９の各溝に嵌合可能な
大きさである。また、該クランクアーム１１，１
２，１３と各溝ガイド７，８，９の位置関係は第
４図に示すように前記ローラ１０が溝に嵌合する
ようになつており、かつ、クランクアーム１１，
１２，１３が転てつ桁１６の長手方向軸線に対し
て直角な位置で、その両端のローラ１０が転てつ
桁１６の両側に設置された溝ガイド７，８，９の
溝の一方の端部に嵌合するような配置となつてい
る。

このような構成において、転てつ動作状況につ
いて、第１図、第５図ないし第８図により説明す
る。第１図は転てつ桁１６が固定桁２に対応した
転てつ位置にあり、この状態から固定桁３に対応
した転てつ位置までの動作状況を説明する。ま
ず、第１図に示す状態において、クランクアーム
１１，１２，１３を同図中矢印で示す方向に駆動
装置１４により旋回させる。前記クランクアーム
１１，１２，１３の旋回によつて、該クランクア
ーム１１，１２，１３の固定桁１側（図中下側）
の溝ガイド７，８，９に嵌合していたローラ１０
は該溝ガイド７，８，９から離脱する。一方、前
記クランクアーム１１，１２，１３の固定桁３側
（図中上側）の溝ガイド７，８，９に嵌合したロ
ーラ１０は、該溝ガイド７，８，９の溝内をその
長手方向に移動する。この状態が第５図に示す状
態である。

ところで、前記クランクアーム１１，１２，１
３の旋回によつて各ローラ１０の位置は、転てつ
桁１６の長手方向軸線までの距離が徐々に短くな
る。また、転てつ桁１６の軸線方向へも移動す
る。したがつて、ローラ１０はクランクアーム１
１，１２，１３の旋回動作に伴つて、溝ガイド
７，８，９の溝内を移動し、かつ、該ローラ１０
と転てつ桁１６との距離の変化によつて溝ガイド
７，８，９を転てつ移動方向の逆方向へ押すこと
になる。このローラ１０の溝ガイド７，８，９へ
の動作力の反力として転てつ桁１６に転てつ方向
への動作力が生じる。すなわち、前記溝ガイド
７，８，９は、前記ローラ１０の転てつ桁軸線方
向の変位を許了し、かつ、転てつ桁軸線に直角な
方向の変位を拘束する構成となつている。

次に、第６図に示すようにクランクアーム１
１，１２，１３が転てつ桁軸線に一致した状態
で、転てつ桁１６は転てつ位置の中央部、すなわ
ち溝ガイド７，８，９の上方に重なる。この状態
からさらにクランクアーム１１，１２，１３が旋
回すると、ローラ１０は溝ガイド７，８，９の溝
を前記とは逆方向へ移動する。すなわち、第７図
に示す状態となる。

第７図に示す状態においては、クランクアーム
１１，１２，１３の旋回によつて、ローラ１０は
転てつ桁軸線から遠ざかるように動作する。した
がつて、ローラ１０が溝ガイド７，８，９を押す
反力によつて転てつ桁１６は固定桁３に対応する
転てつ位置の方向へ移動する。

そして、前記クランクアーム１１，１２，１３
が転てつ桁軸線に対して直角に位置した際に、転
てつ桁１６が固定桁３に対応した転てつ位置に到
達する。この状態で、クランクアーム１１，１
２，１３の旋回を停止すれば、転てつ桁１６は固
定桁３に対応した転てつ位置に固定される。この
時、クランクアーム１１，１２，１３の両端に設
けられたローラ１０は、固定桁３に対応した転て
つ位置の両側に設置された溝ガイド７，８，９に
嵌合することになる。

前述の説明は、転てつ桁１６を固定桁２の転て
つ位置から固定桁３の転てつ位置へ移動させる状
況であるが、クランクアーム１１，１２，１３を
さらに時計回りに旋回させれば転てつ桁１６は固
定桁４および５の方向へ移動する。また、クラン
クアーム１１，１２，１３を反時計回りに旋回さ
せれば、転てつ桁１６は固定桁２および１の方向
へ移動する。このような構成によれば、各転てつ
桁１６に駆動手段である駆動装置１４およびクラ
ンクアーム１１，１２，１３を設け、該各駆動手
段を同期して動作させているため、各転てつ桁１
６は円滑に転てつ動作が行なえる。また、各転て
つ桁１６の移動距離の差は、クランクアーム１
１，１２，１３の長さを変え、その旋回角度を同
期させて動作させることによつて解消される。

次に、このような構成によれば、回転腕である
クランクアーム１１，１２，１３を旋回させるだ
けで、転てつ桁１６を固定桁１〜５の各転てつ位
置に容易に移動させることができる。また、前述
の構成によれば固定桁Ｍから多数すなわち二つ以
上の固定桁へ１基の転てつ装置によつて転てつさ
せることができ、従来のものに比べて構成の簡略
化および設置面積の縮小を達成できる。すなわ
ち、転てつ桁に駆動装置および回転腕を設け、基
礎の上に案内手段を設けることによつて、回転腕
を旋回させるだけで該回転腕が案内手段と順次係
合し転てつ桁を移動させることができ、二つ以上
の固定桁へ容易に転てつすることができる。

なお、前記一実施例において、地上基礎面に設
置した案内手段の溝ガイド７，８，９および回転
腕のクランクアーム１１，１２，１３の先端に設
けられたローラ１０の形状は、前記実施例に限定
されるものではなく、両者が着脱可能に係合で
き、かつ、回転腕先端の転てつ桁軸線方向の変位
を許容するとともに転てつ桁軸線に直角方向の変
位を拘束する構成であればよい。

また、前記溝ガイドの設置位置を任意の位置と
し、該溝ガイドの設置位置に対応させてクランク
アームの長さを設定すれば、前記実施例と同様に
転てつさせることもできる。

以上説明したように本発明によれば、１本の固
定桁から２本以上の固定桁に簡単な構成で分岐で
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるモノレール転てつ装置の
一実施例を示す平面図、第２図は第１図の転てつ
桁における駆動装置および台車の部分を示す側面
図、第３図は第１図に示したクランクアームおよ
びローラと溝ガイドとの係合状態を示す平面図、
第４図は第１図に示したクランクアームおよびロ
ーラと溝ガイドとの係合状態を示す正面図、第５
図、第６図、第７図および第８図は転てつ桁の転
てつ移動状況を示す平面図である。 １，２，３，４，５……固定桁、６……地上基
礎面、７，８，９……溝ガイド、１０……ロー
ラ、１１，１２，１３……クランクアーム、１４
……駆動装置、１５……台車、１６……転てつ
桁、１７……電動機、１８……軸、１９……レー
ル。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ １本の固定桁から複数の固定桁へ分岐するモ
   ノレール転てつ装置において、複数の転てつ桁を
   その長手方向に連結し、該連結した複数の転てつ
   桁の一方の端部を前記１本の固定桁端部に対応さ
   せて回転可能に取付け、かつ、該複数の転てつ桁
   の他方の端部を前記複数の固定桁に対応したそれ
   ぞれの転てつ位置に台車を介して移動可能に支持
   し、各転てつ桁の下部に、駆動装置によつて同期
   して旋回可能な回転腕を設け、前記固定腕の先端
   部と着脱可能に供給し、該回転腕先端の転てつ桁
   軸線方向の変位を許容するとともに転てつ桁軸線
   に直交する方向の変位を拘束する案内手段を基礎
   に設けたことを特徴とするモノレール転てつ装
   置。