JPH0338038Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0338038Y2 JPH0338038Y2 JP1983024601U JP2460183U JPH0338038Y2 JP H0338038 Y2 JPH0338038 Y2 JP H0338038Y2 JP 1983024601 U JP1983024601 U JP 1983024601U JP 2460183 U JP2460183 U JP 2460183U JP H0338038 Y2 JPH0338038 Y2 JP H0338038Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- seat belt
- slider
- vehicle
- guide groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/04—Passive restraint systems, i.e. systems both applied and removed automatically, e.g. by movement of the vehicle door
- B60R22/06—Passive restraint systems, i.e. systems both applied and removed automatically, e.g. by movement of the vehicle door having the belt or harness connected to a member slidable in a vehicle-mounted track
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は、主として自動車のフロントシート等
に装備されるオートマチツクシートベルトのガイ
ドレール装置の改良に関する。
に装備されるオートマチツクシートベルトのガイ
ドレール装置の改良に関する。
［従来の技術］
自動車のフロントシート等に装備されるオート
マチツクシートベルト装置には、シールベルトの
アウター側端部が、ドアの開扉に連動してセンタ
ピラー上部からルーフサイドレール部を通つてフ
ロントピラー上部へ導かれ、シートベルトが乗員
非拘束位置となり、ドアの閉扉に連動して、前記
アウター側端部が、フロントピラー上部から再び
ルーフサイドレール部を通つてセンタピラー上部
に導かれ、シートベルトが乗員拘束位置を占める
形式のものが存する。
マチツクシートベルト装置には、シールベルトの
アウター側端部が、ドアの開扉に連動してセンタ
ピラー上部からルーフサイドレール部を通つてフ
ロントピラー上部へ導かれ、シートベルトが乗員
非拘束位置となり、ドアの閉扉に連動して、前記
アウター側端部が、フロントピラー上部から再び
ルーフサイドレール部を通つてセンタピラー上部
に導かれ、シートベルトが乗員拘束位置を占める
形式のものが存する。
上述のごときオートマチツクシートベルト装置
では、センタピラー上部からルーフサイドレール
部を通りフロントピラー上部に達する間に、シー
トベルトのガイドレールが配設されているが、従
来は、このガイドレールとして、第６図に示され
るような構造のものが採用されていた。
では、センタピラー上部からルーフサイドレール
部を通りフロントピラー上部に達する間に、シー
トベルトのガイドレールが配設されているが、従
来は、このガイドレールとして、第６図に示され
るような構造のものが採用されていた。
すなわち、第６図に代表されるものは、ガイド
レールのレール本体Ａの内部に形成されていると
ころの、シートベルトスライダーＢの案内溝Ｃの
内面に、ガイド用シユーＤが貼設されているた
め、レール本体Ａが大型となり、アンカブラケツ
トも大型となるため、幅の狭いセンタピラーある
いはフロントピラーに取り付ける場合、該幅内に
納まらず外観を損ねる欠点があり、更には、ガイ
ドレールのレール本体Ａの寸法ｌが長いため、セ
ンタピラーおよびフロントピラーとルーフサイド
レール部分と連続部分たる湾曲部分で該ガイドレ
ールのレール本体Ａが湾曲されると、ガイドレー
ルの断面形状が崩れ、シートベルトスライダーＢ
の摺動が不円滑となる欠点も有しており、更に第
６図に示されるごとき構造のガイドレール装置
は、実開昭56−35453号公報の第３図に明示され
ているように、乗員拘束位置たるセンタピラーへ
の取付部において、シートベルトの取りまわしに
好都合なごとく、車両前方乗員側へ向いて開口し
たレール本体が、同方向に開口している断面略コ
字形のブラケツトに抱持されて固定され、該ブラ
ケツトは開口部の強度保持のためピンを付設され
ている。
レールのレール本体Ａの内部に形成されていると
ころの、シートベルトスライダーＢの案内溝Ｃの
内面に、ガイド用シユーＤが貼設されているた
め、レール本体Ａが大型となり、アンカブラケツ
トも大型となるため、幅の狭いセンタピラーある
いはフロントピラーに取り付ける場合、該幅内に
納まらず外観を損ねる欠点があり、更には、ガイ
ドレールのレール本体Ａの寸法ｌが長いため、セ
ンタピラーおよびフロントピラーとルーフサイド
レール部分と連続部分たる湾曲部分で該ガイドレ
ールのレール本体Ａが湾曲されると、ガイドレー
ルの断面形状が崩れ、シートベルトスライダーＢ
の摺動が不円滑となる欠点も有しており、更に第
６図に示されるごとき構造のガイドレール装置
は、実開昭56−35453号公報の第３図に明示され
ているように、乗員拘束位置たるセンタピラーへ
の取付部において、シートベルトの取りまわしに
好都合なごとく、車両前方乗員側へ向いて開口し
たレール本体が、同方向に開口している断面略コ
字形のブラケツトに抱持されて固定され、該ブラ
ケツトは開口部の強度保持のためピンを付設され
ている。
しかし、乗員拘束時のように強大な外力が作用
すると、ブラケツトの開口縁が拡開してしまい、
ガイドレールやシートベルトスライダーがブラケ
ツトから外れてしまう恐れが多い。
すると、ブラケツトの開口縁が拡開してしまい、
ガイドレールやシートベルトスライダーがブラケ
ツトから外れてしまう恐れが多い。
またブラケツトの下端が連結されており、前述
のごとき開口縁の拡開の恐れが無いものとして
は、例えば実開昭55−65241号公報に示されるも
のも知られているが、このブラケツトたる補強フ
レームは、引き抜き鋼管のごとき素材に受け溝、
円孔、角孔等を形成せねばならず、製作ならびに
ピラー類への固定の諸作業が複雑でコスト高とな
るのみでなく、乗員拘束時における大荷重の作用
方向は、ガイドレールと補強フレームとの開口部
と直交するものであり、シートベルトの取りまわ
しが必ずしも良好とは云い得ないものであつた。
のごとき開口縁の拡開の恐れが無いものとして
は、例えば実開昭55−65241号公報に示されるも
のも知られているが、このブラケツトたる補強フ
レームは、引き抜き鋼管のごとき素材に受け溝、
円孔、角孔等を形成せねばならず、製作ならびに
ピラー類への固定の諸作業が複雑でコスト高とな
るのみでなく、乗員拘束時における大荷重の作用
方向は、ガイドレールと補強フレームとの開口部
と直交するものであり、シートベルトの取りまわ
しが必ずしも良好とは云い得ないものであつた。
［考案が解決しようとする課題］
上述の従来装置の現状に鑑み、本考案は、幅の
狭いピラー部分にも取付けられ、またピラー部分
からルーフサイドレールに至る湾曲部分において
も余り断面変形を生ずることなく湾曲でき、外観
を良好ならしめうると共に、乗員拘束位置たるピ
ラー類への取付部において、レール本体の各案内
溝が、シートベルトの取りまわしに好都合なごと
く、車両前方に向かつて開口されていても、ピラ
ー類への固定用のアンカブラケツトの取付部は、
該ブラケツトのフランジ部を挿通して一体に固定
し、閉じ断面を構成する取付部となるので、取付
強度が大きく、乗員拘束時の大荷重にも耐えうる
比較的簡単な構造で、製造ならびに取付作業が容
易なオートマチツクシートベルトのガイドレール
装置を提供することを課題としている。
狭いピラー部分にも取付けられ、またピラー部分
からルーフサイドレールに至る湾曲部分において
も余り断面変形を生ずることなく湾曲でき、外観
を良好ならしめうると共に、乗員拘束位置たるピ
ラー類への取付部において、レール本体の各案内
溝が、シートベルトの取りまわしに好都合なごと
く、車両前方に向かつて開口されていても、ピラ
ー類への固定用のアンカブラケツトの取付部は、
該ブラケツトのフランジ部を挿通して一体に固定
し、閉じ断面を構成する取付部となるので、取付
強度が大きく、乗員拘束時の大荷重にも耐えうる
比較的簡単な構造で、製造ならびに取付作業が容
易なオートマチツクシートベルトのガイドレール
装置を提供することを課題としている。
［課題を解決するための手段］
前記課題を解決するため、本考案は、オートマ
チツクシートベルトのガイドレールが、矩形断面
のレール本体に、少なくともシートベルトスライ
ダーのヘツド部とボデー部との案内溝およびスラ
イダー駆動条体の案内溝が形成された構成とされ
ており、上記レール本体の後端の、ピラー類への
取付部たるベルト拘束位置において、レール本体
は前記案内溝が車両前方へ向いて開口する配置と
され、前記レール本体を囲んで、主体部が断面コ
字形の薄肉のアンカブラケツトが、少なくとも下
部が連結されているウエブ部分を車両前方へ向
け、コ字形の両端たるフランジ部分を車両後方へ
向け、かつ両フランジ部分を挿通して一体に結合
する固定手段によつて、閉じ断面構造でピラー類
に固定されており、前記連結されているウエブ部
分の内側がベルト拘束位置におけるシートベルト
スライダーに当接しているという構成を採用して
いる。
チツクシートベルトのガイドレールが、矩形断面
のレール本体に、少なくともシートベルトスライ
ダーのヘツド部とボデー部との案内溝およびスラ
イダー駆動条体の案内溝が形成された構成とされ
ており、上記レール本体の後端の、ピラー類への
取付部たるベルト拘束位置において、レール本体
は前記案内溝が車両前方へ向いて開口する配置と
され、前記レール本体を囲んで、主体部が断面コ
字形の薄肉のアンカブラケツトが、少なくとも下
部が連結されているウエブ部分を車両前方へ向
け、コ字形の両端たるフランジ部分を車両後方へ
向け、かつ両フランジ部分を挿通して一体に結合
する固定手段によつて、閉じ断面構造でピラー類
に固定されており、前記連結されているウエブ部
分の内側がベルト拘束位置におけるシートベルト
スライダーに当接しているという構成を採用して
いる。
本考案の構成によれば、レール本体が矩形断面
であり、その内に少なくともシートベルトスライ
ダーのヘツド部とボデー部との案内溝と、スライ
ダー駆動条体の案内溝が形成されているので、レ
ール本体の断面における横幅寸法を可能な限り短
小とすることができ、アンカブラケツトを含むガ
イドレールの断面における横幅寸法を可能な限り
短小とすることができるため、レール本体を小型
にでき、湾曲させても断面形状の変形、崩れを生
ずることがなく、常にシートベルトスライダーの
円滑な摺動を実現しうる。
であり、その内に少なくともシートベルトスライ
ダーのヘツド部とボデー部との案内溝と、スライ
ダー駆動条体の案内溝が形成されているので、レ
ール本体の断面における横幅寸法を可能な限り短
小とすることができ、アンカブラケツトを含むガ
イドレールの断面における横幅寸法を可能な限り
短小とすることができるため、レール本体を小型
にでき、湾曲させても断面形状の変形、崩れを生
ずることがなく、常にシートベルトスライダーの
円滑な摺動を実現しうる。
また、レール本体は、ベルト拘束位置において
シートベルトの取りまわしに好都合なごとく、各
案内溝が車両前方へ向いて開口した配置とされて
いても、ピラー類に取付けているアンカブラケツ
トは、少なくとも下部が連結されているウエブ部
分を車両前方へ向けて固定されており、その連結
されているウエブ部分に、ベルト拘束位置におけ
るシートベルトスライダーが当接されているの
で、乗員拘束時に車両前方へ向う大荷重が作用し
ても薄肉のアンカブラケツトであるにもかかわら
ず、該レール本体からシートベルトスライダーが
脱出することがない。
シートベルトの取りまわしに好都合なごとく、各
案内溝が車両前方へ向いて開口した配置とされて
いても、ピラー類に取付けているアンカブラケツ
トは、少なくとも下部が連結されているウエブ部
分を車両前方へ向けて固定されており、その連結
されているウエブ部分に、ベルト拘束位置におけ
るシートベルトスライダーが当接されているの
で、乗員拘束時に車両前方へ向う大荷重が作用し
ても薄肉のアンカブラケツトであるにもかかわら
ず、該レール本体からシートベルトスライダーが
脱出することがない。
またアンカブラケツトのピラー類への取付部
は、断面コ字形をなす該ブラケツトの両フランジ
部分を挿通して一体的に固定するボルト・ナツト
による固定構造のごとき固定手段で閉じ断面構造
とされているので、該ブラケツトの製造ならびに
ピラー類への固定等の作業が容易となる。
は、断面コ字形をなす該ブラケツトの両フランジ
部分を挿通して一体的に固定するボルト・ナツト
による固定構造のごとき固定手段で閉じ断面構造
とされているので、該ブラケツトの製造ならびに
ピラー類への固定等の作業が容易となる。
［実施例］
第１図、第２図および第３図は第１の実施例を
示しており、オートマチツクシートベルトのガイ
ドレール１は、矩形断面のレール本体２と、該レ
ール本体２を、センタピラーやフロントピラー等
のピラー類３に固着するための断面コ字形の薄肉
のアンカブラケツト４とで構成されている。
示しており、オートマチツクシートベルトのガイ
ドレール１は、矩形断面のレール本体２と、該レ
ール本体２を、センタピラーやフロントピラー等
のピラー類３に固着するための断面コ字形の薄肉
のアンカブラケツト４とで構成されている。
上述の矩形断面のレール本体２には、シートベ
ルトスライダー５のヘツド部６が摺動する案内溝
７、該スライダー５のボデー部８が摺動する案内
溝９、スライダー駆動条体たる駆動テープ１０が
摺動する案内溝１１等の各案内溝がレール本体長
さ方向に貫設されている。
ルトスライダー５のヘツド部６が摺動する案内溝
７、該スライダー５のボデー部８が摺動する案内
溝９、スライダー駆動条体たる駆動テープ１０が
摺動する案内溝１１等の各案内溝がレール本体長
さ方向に貫設されている。
そしてレール本体２のピラー類３への取付部に
は、薄肉の板状体よりなり主体部が断面コ字形の
アンカブラケツト４が、レール本体２を囲んでビ
ス１２で固定されている。
は、薄肉の板状体よりなり主体部が断面コ字形の
アンカブラケツト４が、レール本体２を囲んでビ
ス１２で固定されている。
第１図、第２図、第３図に示す実施例では、ア
ンカブラケツト４から張り出された該ブラケツト
４の両フランジ部分たる取付フランジ１３，１４
の、レール本体２に近接した位置に取付孔１５，
１６が開設され、スペーススリーブ１７を介し、
固定手段たる取付ボルト１８、ナツト１９で、ピ
ラー類３に固定されている。
ンカブラケツト４から張り出された該ブラケツト
４の両フランジ部分たる取付フランジ１３，１４
の、レール本体２に近接した位置に取付孔１５，
１６が開設され、スペーススリーブ１７を介し、
固定手段たる取付ボルト１８、ナツト１９で、ピ
ラー類３に固定されている。
この結果、取付部分におけるアンカブラケツト
４は、取付ボルト１８、ナツト１９によつて閉じ
断面構造とされている。
４は、取付ボルト１８、ナツト１９によつて閉じ
断面構造とされている。
前述のアンカブラケツト４は、第１図、第２図
および第３図に示されるように、断面コ字形のう
ちのウエブ部分２０が、レール本体２の前記案内
溝９が開口する面に外接され、該ウエブ部分２０
を車両前方Ｆ方向へ向け、断面コ字形の両フラン
ジ部分たる取付フランジ部１３，１４を車両後方
へ向けてセンタピラー等のピラー類３に固着され
ている。
および第３図に示されるように、断面コ字形のう
ちのウエブ部分２０が、レール本体２の前記案内
溝９が開口する面に外接され、該ウエブ部分２０
を車両前方Ｆ方向へ向け、断面コ字形の両フラン
ジ部分たる取付フランジ部１３，１４を車両後方
へ向けてセンタピラー等のピラー類３に固着され
ている。
図示例では、第１図、第２図および第３図から
明らかなように、上部２１から下部２２に向けて
案内溝９の開口部に合致するスリツト２３が形成
され、下部２２には、ウエブ部分２０の残存部た
る連結部分２４が形成されている。
明らかなように、上部２１から下部２２に向けて
案内溝９の開口部に合致するスリツト２３が形成
され、下部２２には、ウエブ部分２０の残存部た
る連結部分２４が形成されている。
この連結部分２４は、ウエブ部分２０の下部２
２に限定されるものではなく、シートベルトスラ
イダー５がウエブ部分２０内に位置する限りは、
該ウエブ部分２０の上部でも中央部分でもよいこ
とは勿論である。
２に限定されるものではなく、シートベルトスラ
イダー５がウエブ部分２０内に位置する限りは、
該ウエブ部分２０の上部でも中央部分でもよいこ
とは勿論である。
上述の構造によると、レール本体２の横幅寸法
Ｌを著しく短小たらしめることができるのでアン
カブラケツト４を含むガイドレール１の全体の横
幅寸法Ｍを短小たらしめることができ、前記横幅
寸法Ｍをピラー類３の横幅寸法Ｎに比して短小と
することが可能となる。
Ｌを著しく短小たらしめることができるのでアン
カブラケツト４を含むガイドレール１の全体の横
幅寸法Ｍを短小たらしめることができ、前記横幅
寸法Ｍをピラー類３の横幅寸法Ｎに比して短小と
することが可能となる。
また矩形断面のレール本体２の横幅寸法Ｌを短
小ならしめうるので、レール本体２を湾曲させた
際の断面形状の崩れを殆どなくすることが可能と
なる。
小ならしめうるので、レール本体２を湾曲させた
際の断面形状の崩れを殆どなくすることが可能と
なる。
またベルト拘束位置では、レール本体２は、前
述の案内溝７，９，１１が車両前方Ｆ方向へ向い
て開口するように配設され、また車両前方Ｆ方向
へ向くアンカブラケツト４のウエブ部分２０の少
なくとも下部２２の連結部分２４の内側に、シー
トベルトスライダー５が当接されており、ピラー
類３への取付フランジ１３，１４が取付ボルト１
８で一体に結合されることにより、ベルト拘束位
置におけるアンカブラケツト４を閉じ断面構造と
されているので、その位置で乗員拘束時の大荷重
が作用しても、該荷重はウエブ部分２０の連結部
分２４で受支され、アンカブラケツト４が拡開し
てシートベルトスライダー５がレール本体２から
脱出してしまう現象は完全に防止される。
述の案内溝７，９，１１が車両前方Ｆ方向へ向い
て開口するように配設され、また車両前方Ｆ方向
へ向くアンカブラケツト４のウエブ部分２０の少
なくとも下部２２の連結部分２４の内側に、シー
トベルトスライダー５が当接されており、ピラー
類３への取付フランジ１３，１４が取付ボルト１
８で一体に結合されることにより、ベルト拘束位
置におけるアンカブラケツト４を閉じ断面構造と
されているので、その位置で乗員拘束時の大荷重
が作用しても、該荷重はウエブ部分２０の連結部
分２４で受支され、アンカブラケツト４が拡開し
てシートベルトスライダー５がレール本体２から
脱出してしまう現象は完全に防止される。
第４図および第５図は第２の実施例を示してお
り、第１図ないし第３図に示す実施例のレール本
体２と同一構造のレール本体２５をベルト拘束位
置でピラー類２６に固定するアンカブラケツト２
７の構造を変化させた例であつて、該ブラケツト
２７の取付フランジ２８，２９を側方へ折曲して
２枚重ねとし、ピラー類２６の側面３０にビス３
１で固定することにより、閉じ断面構造としうる
ようにしたものであり、アンカブラケツト２７を
含むガイドレール３２の全体の実質的な横幅寸法
Ｏを著しく短小ならしめることができ、横幅寸法
Ｐが著しく短小なピラー類２６への固着を可能と
し、２ドア車等に好適に設備しうるものである。
り、第１図ないし第３図に示す実施例のレール本
体２と同一構造のレール本体２５をベルト拘束位
置でピラー類２６に固定するアンカブラケツト２
７の構造を変化させた例であつて、該ブラケツト
２７の取付フランジ２８，２９を側方へ折曲して
２枚重ねとし、ピラー類２６の側面３０にビス３
１で固定することにより、閉じ断面構造としうる
ようにしたものであり、アンカブラケツト２７を
含むガイドレール３２の全体の実質的な横幅寸法
Ｏを著しく短小ならしめることができ、横幅寸法
Ｐが著しく短小なピラー類２６への固着を可能と
し、２ドア車等に好適に設備しうるものである。
前述のアンカブラケツト２７も、主体部は断面
コ字形であり、そのウエブ部分３３は、ベルト拘
束位置において車両前方Ｆに向けられており、そ
の連結部分３４の内側に、ベルト拘束位置におい
て、レール本体２５の各案内溝が車両前方Ｆ方向
へ向いて開口されて配設され、該拘束位置でシー
トベルトスライダー３５が当接させられること
は、前記第１の実施例と同一構成である。
コ字形であり、そのウエブ部分３３は、ベルト拘
束位置において車両前方Ｆに向けられており、そ
の連結部分３４の内側に、ベルト拘束位置におい
て、レール本体２５の各案内溝が車両前方Ｆ方向
へ向いて開口されて配設され、該拘束位置でシー
トベルトスライダー３５が当接させられること
は、前記第１の実施例と同一構成である。
［効果］
本考案は、以上説明した構成、作用のものであ
つて、矩形断面のレール本体内に、シートベルト
スライダーとスライダー駆動条体との案内溝が形
成されているので、レール本体の断面における横
幅寸法を可能な限り短小とすることが可能であ
り、従つてアンカブラケツトを含むガイドレール
の断面における横幅寸法も可能な限り短小とする
ことができ、湾曲させても断面形状の変形、崩れ
を生ずることがなく、常にシートベルトスライダ
ーの円滑な摺動を保証できる効果がある。
つて、矩形断面のレール本体内に、シートベルト
スライダーとスライダー駆動条体との案内溝が形
成されているので、レール本体の断面における横
幅寸法を可能な限り短小とすることが可能であ
り、従つてアンカブラケツトを含むガイドレール
の断面における横幅寸法も可能な限り短小とする
ことができ、湾曲させても断面形状の変形、崩れ
を生ずることがなく、常にシートベルトスライダ
ーの円滑な摺動を保証できる効果がある。
またレール本体はベルト拘束位置において、各
案内溝が車両前方を向いて開口する配置とされて
いるので、シートベルトの取りまわしに好適であ
り、またベルト拘束位置でピラー類に取り付けて
いるアンカブラケツトは、少なくとも下部が連結
されているウエブ部分を車両前方へ向け、両端た
るフンラジ部分を車両後方へ向け、かつ両フラン
ジ部分を挿通して一体に結合する固定手段によつ
て閉じ断面構造でピラー類に固定されており、そ
の連結されているウエブ部分に、内側からベルト
拘束位置のシートベルトスライダーが当接してい
るので乗員拘束時に車両前方へ向う大荷重が作用
しても、薄肉のアンカブラケツトであるにも拘ら
ず、取付強度が大であり、かつレール本体からシ
ートベルトスライダーが脱出することを防止でき
る効果がある。
案内溝が車両前方を向いて開口する配置とされて
いるので、シートベルトの取りまわしに好適であ
り、またベルト拘束位置でピラー類に取り付けて
いるアンカブラケツトは、少なくとも下部が連結
されているウエブ部分を車両前方へ向け、両端た
るフンラジ部分を車両後方へ向け、かつ両フラン
ジ部分を挿通して一体に結合する固定手段によつ
て閉じ断面構造でピラー類に固定されており、そ
の連結されているウエブ部分に、内側からベルト
拘束位置のシートベルトスライダーが当接してい
るので乗員拘束時に車両前方へ向う大荷重が作用
しても、薄肉のアンカブラケツトであるにも拘ら
ず、取付強度が大であり、かつレール本体からシ
ートベルトスライダーが脱出することを防止でき
る効果がある。
また構造的には簡単な構造のアンカブラケツト
以外には何等の付加部材を必要としないので、部
品増、加工工数増、重量増等は一切なく、従来構
造の僅かな変更のみで足り、アンカブラケツトの
製造、ピラー類への取付、固定作業等も比較的簡
単となり、コスト増を招くことなく前記諸効果を
達成できるものである。
以外には何等の付加部材を必要としないので、部
品増、加工工数増、重量増等は一切なく、従来構
造の僅かな変更のみで足り、アンカブラケツトの
製造、ピラー類への取付、固定作業等も比較的簡
単となり、コスト増を招くことなく前記諸効果を
達成できるものである。
第１図は、第１の実施例の要部斜面図、第２図
は、第１図に示されるものの左側面図、第３図
は、第１図中−線位置におけるピラー類への
取付状態を示す断面図、第４図は、第２の実施例
の要部斜面図、第５図は、第４図中−線位置
におけるピラー類への取付状態を示す断面図、第
６図は、従来装置の１例の断面図である。 １：ガイドレール、２：レール本体、３：ピラ
ー類、４：アンカブラケツト、５：シートベルト
スライダー、６：ヘツド部、７：案内溝、８：ボ
デー部、９：案内溝、１０：スライダー駆動条体
たる駆動テープ、１１：案内溝、１３，１４：取
付フランジ、２０：ウエブ部分、２２：下部、２
４：連結部分。
は、第１図に示されるものの左側面図、第３図
は、第１図中−線位置におけるピラー類への
取付状態を示す断面図、第４図は、第２の実施例
の要部斜面図、第５図は、第４図中−線位置
におけるピラー類への取付状態を示す断面図、第
６図は、従来装置の１例の断面図である。 １：ガイドレール、２：レール本体、３：ピラ
ー類、４：アンカブラケツト、５：シートベルト
スライダー、６：ヘツド部、７：案内溝、８：ボ
デー部、９：案内溝、１０：スライダー駆動条体
たる駆動テープ、１１：案内溝、１３，１４：取
付フランジ、２０：ウエブ部分、２２：下部、２
４：連結部分。
Claims (1)
- オートマチツクシートベルトのガイドレール
が、矩形断面のレール本体に、少なくともシート
ベルトスライダーのヘツド部とボデー部との案内
溝およびスライダー駆動条体の案内溝が形成され
た構成とされており、上記レール本体の後端は、
ピラー類への取付部たるベルト拘束位置におい
て、レール本体の各案内溝が車両前方へ向いて開
口する配置とされ、該拘束位置には、前記レール
本体を囲んで、主体部が断面コ字形の薄肉のアン
カブラケツトが、少なくとも下部が連結されてい
るウエブ部分を車両前方へ向け、両フランジ部分
を車両後方へ向け、かつ両フランジ部分を挿通し
て一体に結合する固定手段による閉じ断面構造で
ピラー類に固定され、前記連結されているウエブ
部分の内側が、ベルト拘束位置におけるシートベ
ルトスライダーに当接しているオートマチツクシ
ートベルトのガイドレール装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983024601U JPS59129655U (ja) | 1983-02-22 | 1983-02-22 | オ−トマチツクシ−トベルトのガイドレ−ル装置 |
| US06/558,587 US4560187A (en) | 1983-02-22 | 1983-12-06 | Guide rail for automatic seat belt |
| DE3345431A DE3345431C2 (de) | 1983-02-22 | 1983-12-15 | Sicherheitsgurt-Führungsschienenbaueinheit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983024601U JPS59129655U (ja) | 1983-02-22 | 1983-02-22 | オ−トマチツクシ−トベルトのガイドレ−ル装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59129655U JPS59129655U (ja) | 1984-08-31 |
| JPH0338038Y2 true JPH0338038Y2 (ja) | 1991-08-12 |
Family
ID=12142666
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983024601U Granted JPS59129655U (ja) | 1983-02-22 | 1983-02-22 | オ−トマチツクシ−トベルトのガイドレ−ル装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4560187A (ja) |
| JP (1) | JPS59129655U (ja) |
| DE (1) | DE3345431C2 (ja) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6076555U (ja) * | 1983-11-01 | 1985-05-29 | 日本精工株式会社 | オ−トマチツクシ−トベルト装置 |
| JPS60163162U (ja) * | 1984-04-09 | 1985-10-30 | 日本精工株式会社 | パツシブ形シ−トベルト装置における移動アンカのラツチ装置 |
| JPS6161262U (ja) * | 1984-09-28 | 1986-04-24 | ||
| JPS6161263U (ja) * | 1984-09-28 | 1986-04-24 | ||
| US4681346A (en) * | 1984-12-12 | 1987-07-21 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Automatically fastening seatbelt assembly |
| FR2577495B1 (fr) * | 1985-02-15 | 1989-03-10 | Peugeot Aciers Et Outillage | Rail de guidage utilisable notamment dans un dispositif de ceinture de securite passive pour vehicule automobile |
| JPS6369068U (ja) * | 1986-10-25 | 1988-05-10 | ||
| JPS63195276A (ja) * | 1987-02-10 | 1988-08-12 | Nippon Mining Co Ltd | 無電解めつき前処理方法 |
| JPS63137054U (ja) * | 1987-02-27 | 1988-09-08 | ||
| US4889363A (en) * | 1987-12-02 | 1989-12-26 | Nippon Seiko Kabushiki Kaisha | Silent, rattle-free passive seat belt system |
| JPH01117960U (ja) * | 1988-02-05 | 1989-08-09 | ||
| JPH01126863U (ja) * | 1988-02-24 | 1989-08-30 | ||
| US5050905A (en) * | 1988-03-23 | 1991-09-24 | Nippon Seiko Kabushiki Kaisha | Guide tube for passive seat belt system |
| CN109908506B (zh) * | 2019-04-03 | 2024-04-26 | 江苏伯尔特新型材料有限公司 | 一种轨道制动防坠落装置 |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4502710A (en) * | 1978-06-08 | 1985-03-05 | Takata Kogyo Co., Ltd. | Lockable moving belt anchor for passive vehicle occupant restraint belt systems |
| JPS5528552U (ja) * | 1978-08-16 | 1980-02-23 | ||
| JPS5565241U (ja) * | 1978-10-30 | 1980-05-06 | ||
| JPS606370Y2 (ja) * | 1979-05-16 | 1985-02-28 | トヨタ自動車株式会社 | ウエビングスライダロツク装置 |
| JPS5931489Y2 (ja) * | 1979-05-21 | 1984-09-06 | トヨタ自動車株式会社 | シ−トベルト装置 |
| JPS5617739A (en) * | 1979-07-20 | 1981-02-19 | Nissan Motor Co Ltd | Seat belt device |
| JPS5914292Y2 (ja) * | 1979-08-27 | 1984-04-26 | マツダ株式会社 | 自動車の安全ベルト装置 |
| US4302631A (en) * | 1979-11-28 | 1981-11-24 | International Telephone And Telegraph Corporation | Decimator apparatus for decreasing the word rate of a digital signal of the type employed in digital telephone systems |
| JPS5765142U (ja) * | 1980-10-06 | 1982-04-19 |
-
1983
- 1983-02-22 JP JP1983024601U patent/JPS59129655U/ja active Granted
- 1983-12-06 US US06/558,587 patent/US4560187A/en not_active Expired - Lifetime
- 1983-12-15 DE DE3345431A patent/DE3345431C2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4560187A (en) | 1985-12-24 |
| DE3345431C2 (de) | 1994-10-06 |
| JPS59129655U (ja) | 1984-08-31 |
| DE3345431A1 (de) | 1984-08-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0338038Y2 (ja) | ||
| US6039384A (en) | Door shell of a vehicle | |
| EP0158334B1 (en) | Construction of door glass guide in motor vehicle | |
| US6343831B1 (en) | Motor vehicle, particularly a passenger car, having movable roof part | |
| US5048890A (en) | Guide rail for a sliding roof apparatus | |
| US4354695A (en) | Seat belt system | |
| US4506911A (en) | Mounting structure for anchor of automotive seat belt | |
| JPS5934924A (ja) | スライドドア車におけるガイドレ−ルの取付構造 | |
| JP3437754B2 (ja) | 自動車のフロントドア構造 | |
| JPH017612Y2 (ja) | ||
| JPH06234325A (ja) | 車体のドア開閉部構造 | |
| JPH0518172Y2 (ja) | ||
| JP3668574B2 (ja) | シートベルトアンカー用ブラケットの取付構造 | |
| JP3145041B2 (ja) | サッシュレスドア型車のセンターピラー構造 | |
| JPH03118254A (ja) | 車両におけるシートの取付構造 | |
| JPS6342065Y2 (ja) | ||
| US5044665A (en) | Passive seat belt system | |
| JP2729945B2 (ja) | スライド式ドア車のサイドシル構造 | |
| JPH024808Y2 (ja) | ||
| JPH0437030Y2 (ja) | ||
| JPS6247729B2 (ja) | ||
| JP2603780Y2 (ja) | シートアジャスタ | |
| JPH0423701Y2 (ja) | ||
| JPS6153247B2 (ja) | ||
| JPH0349967Y2 (ja) |