JPH0338424A - エアコン制御装置 - Google Patents
エアコン制御装置Info
- Publication number
- JPH0338424A JPH0338424A JP17353189A JP17353189A JPH0338424A JP H0338424 A JPH0338424 A JP H0338424A JP 17353189 A JP17353189 A JP 17353189A JP 17353189 A JP17353189 A JP 17353189A JP H0338424 A JPH0338424 A JP H0338424A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- suction pressure
- timer
- air
- compressor
- inner air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車用のオートエアコンに適用して好結果
を得ることができる、エアコン制御装置に関するもので
ある。
を得ることができる、エアコン制御装置に関するもので
ある。
（従来の技術）
自動車用のオートエアコンは、自動車が炎天下に駐車し
た後の室内温度が高いときには、当然に外気をを導入し
て冷却し、室内に供給するようにしである。一方、室内
温度が下がり、外気温度と同程度になったとき、あるい
はそれ以下の温度となったときには、室内空気を循環さ
せ、これを冷却するのが音道である。このように外気温
度の測定を必又とするものの先行技術としては、実公昭
５７−４６１７４号公報を参照されたい。
た後の室内温度が高いときには、当然に外気をを導入し
て冷却し、室内に供給するようにしである。一方、室内
温度が下がり、外気温度と同程度になったとき、あるい
はそれ以下の温度となったときには、室内空気を循環さ
せ、これを冷却するのが音道である。このように外気温
度の測定を必又とするものの先行技術としては、実公昭
５７−４６１７４号公報を参照されたい。
（発明が解決しようとする課題）
自動重用のオートエアコンは上記のような制ｉ卸が行な
われるが、外気温度は一定状態を保つことがなく、日射
の状況、路面の輻射熱の程度、車速（＋ｆｆ、風速等に
より終始不安定なものとなり、測定が難しいのが音道で
ある。このため従来の自動車用オートエアコンは、安定
した室内温度を得るのが困難であった。
われるが、外気温度は一定状態を保つことがなく、日射
の状況、路面の輻射熱の程度、車速（＋ｆｆ、風速等に
より終始不安定なものとなり、測定が難しいのが音道で
ある。このため従来の自動車用オートエアコンは、安定
した室内温度を得るのが困難であった。
本発明は、この点に鑑みて成されたものであり、実際の
測定が困難な外気湿度の測定をすることなく、安定した
室内温度が得られる、エアコン制御装置を提供すること
を目的とする。
測定が困難な外気湿度の測定をすることなく、安定した
室内温度が得られる、エアコン制御装置を提供すること
を目的とする。
（課題を解決するための手段）
本発明は、上記課題を解決するための手段として、内気
と外気とを切換えて導入する車輌用のエアコン装置にお
いて、コンプレッサの吸入圧力の検出機構と設定機構（
吸入圧力スイッチ４）とを設けると共に、検出値が設定
値以下のときに限時な開始するタイマ７を設け、このタ
イマ７の限時終了後に、内気導入と外気導入とを切換え
る機構（内外気切換モータ８と内外気切換ダンパ９）を
、内気側に切換えるような構成としたものである。
と外気とを切換えて導入する車輌用のエアコン装置にお
いて、コンプレッサの吸入圧力の検出機構と設定機構（
吸入圧力スイッチ４）とを設けると共に、検出値が設定
値以下のときに限時な開始するタイマ７を設け、このタ
イマ７の限時終了後に、内気導入と外気導入とを切換え
る機構（内外気切換モータ８と内外気切換ダンパ９）を
、内気側に切換えるような構成としたものである。
（作用）
このような構成とすれば、コンプレッサ１の吸入圧力の
検出機構と設定機構としての吸入圧力スイッチ４を設け
たこと、ならびにこの吸入圧力スイッチ４への設定値と
前記検出機構の出力（ａとを比較する比較機構を設けた
ことにより、この比較機構の出力値が前記設定機構に設
定した圧力値以下のとき、一定時間の経過後に、内気と
外気を切換える機構（内外気切換モータ８と内外気切換
ダンパ９）を、内気側に切換えることができることにな
る。
検出機構と設定機構としての吸入圧力スイッチ４を設け
たこと、ならびにこの吸入圧力スイッチ４への設定値と
前記検出機構の出力（ａとを比較する比較機構を設けた
ことにより、この比較機構の出力値が前記設定機構に設
定した圧力値以下のとき、一定時間の経過後に、内気と
外気を切換える機構（内外気切換モータ８と内外気切換
ダンパ９）を、内気側に切換えることができることにな
る。
（実施例）
以下、本発明の一実施例を５１図について説明する。ｌ
はコンプレッサであって、２は図示しないエンジンから
の駆動力を受けるブーりである。
はコンプレッサであって、２は図示しないエンジンから
の駆動力を受けるブーりである。
このコンプレッサｌは吸入管３から伶媒を吸入して圧縮
し、図示しない吐出〒７に吐出して、いわゆる冷凍サイ
クルを行なうものである。吸入管３の連中でコンプレッ
サｌに近接したところには、吸入圧力スイッチ４が取付
けられている。この吸入圧力スイッチ４は、コンプレッ
サｌの吸入圧力を検出する機能と、任意の圧力ｈｎを設
定する機能と、検出した圧力値があらかじめ設定された
圧力（＋ｒｉ以下のときに、後述するタイマ７に限時開
始の信号を発する機能とを備えたちのである。
し、図示しない吐出〒７に吐出して、いわゆる冷凍サイ
クルを行なうものである。吸入管３の連中でコンプレッ
サｌに近接したところには、吸入圧力スイッチ４が取付
けられている。この吸入圧力スイッチ４は、コンプレッ
サｌの吸入圧力を検出する機能と、任意の圧力ｈｎを設
定する機能と、検出した圧力値があらかじめ設定された
圧力（＋ｒｉ以下のときに、後述するタイマ７に限時開
始の信号を発する機能とを備えたちのである。
吸入圧力スイッチ４は、−極がエアコンスイッチ５を介
してバッテリ６のｔ側に接続されており、他極はタイマ
７の一極に接続されている。
してバッテリ６のｔ側に接続されており、他極はタイマ
７の一極に接続されている。
バッテリ６の負側とタイマ７の他極は接地（車体接地）
されている。タイマ７は、吸入圧力スイッチ４からの信
号を受けたときに限時を開始し、あらかじめ設定された
所定時間が経過したとき、内外気切換モータ８に信号を
送ってこれを駆動させるものである。内外気切換モータ
８は、図示しないが適当な減速比の減速機構を介して内
外気切換ダンパ９に結合されており、この内外気切換ダ
ンパ９を駆動させる。内外気切換ダンパ９より下流側に
位置するダクトｌＯ内にはブロワ１）が設けられており
、コア＋ ２ （Ｉｌｌｌに空気を送るようになってい
る。
されている。タイマ７は、吸入圧力スイッチ４からの信
号を受けたときに限時を開始し、あらかじめ設定された
所定時間が経過したとき、内外気切換モータ８に信号を
送ってこれを駆動させるものである。内外気切換モータ
８は、図示しないが適当な減速比の減速機構を介して内
外気切換ダンパ９に結合されており、この内外気切換ダ
ンパ９を駆動させる。内外気切換ダンパ９より下流側に
位置するダクトｌＯ内にはブロワ１）が設けられており
、コア＋ ２ （Ｉｌｌｌに空気を送るようになってい
る。
このように構成されたこのエアコン制御装置においては
、コンプレッサｌの吸入圧力の検出機構と設定機構とし
ての吸入圧力スイッチ４を設けたこと、ならびにこの吸
入圧力スイッチ４への設定値と前記検出機構の出力値と
を比較する比較機構を設けたことにより、この比較機構
の出力値が前記設定機構（吸入圧力スイッチ４）に設定
した圧力値（−例として３．５ｋｇ／ａｍ” ）以下の
とき、タイマ７に設定された時間（−例として３分）の
限時終了後に、内気と外気を切換える機構を、内気側に
切換えることができることになる。タイマ７により、瞬
間的な変化に追従することはない。節２図のフローチャ
ート図におけるステップ１３ないしステップ１７は、上
記作動を示している。
、コンプレッサｌの吸入圧力の検出機構と設定機構とし
ての吸入圧力スイッチ４を設けたこと、ならびにこの吸
入圧力スイッチ４への設定値と前記検出機構の出力値と
を比較する比較機構を設けたことにより、この比較機構
の出力値が前記設定機構（吸入圧力スイッチ４）に設定
した圧力値（−例として３．５ｋｇ／ａｍ” ）以下の
とき、タイマ７に設定された時間（−例として３分）の
限時終了後に、内気と外気を切換える機構を、内気側に
切換えることができることになる。タイマ７により、瞬
間的な変化に追従することはない。節２図のフローチャ
ート図におけるステップ１３ないしステップ１７は、上
記作動を示している。
（発明の効果）
本発明は、以上説明したように構成したエアコン制御装
置であるから、内外気の切換時間の検出をコンプレッサ
の吸入圧力で行なうことになるので、従来のような変化
要因が少なく、安定した制御を行なうことができる。
置であるから、内外気の切換時間の検出をコンプレッサ
の吸入圧力で行なうことになるので、従来のような変化
要因が少なく、安定した制御を行なうことができる。
第１図は本発明の一実施例の系統図、第２図はｉｔ図の
ものの作動を説明するフローチャート図である。 ｌ・−コンプレッサ ３・−吸入管 ４・−吸入圧力スイッチ ５・・・エアコンスイッチ ６・・・バッテリ ７・・・タイマ ８・−内外気切換モータ ９・・・内外気切換ダ：ノバ 特 許
ものの作動を説明するフローチャート図である。 ｌ・−コンプレッサ ３・−吸入管 ４・−吸入圧力スイッチ ５・・・エアコンスイッチ ６・・・バッテリ ７・・・タイマ ８・−内外気切換モータ ９・・・内外気切換ダ：ノバ 特 許
Claims (1)
- （１）内気と外気とを切換えて導入する車輌用のエアコ
ン装置において、コンプレッサの吸入圧力の検出機構と
設定機構とを設けると共に、検出値が設定値以下のとき
に限時を開始するタイマを設け、該タイマの限時終了後
に、内気導入と外気導入とを切換える機構を、内気側に
切換えるよう構成したことを特徴とするエアコン制御装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17353189A JPH0338424A (ja) | 1989-07-05 | 1989-07-05 | エアコン制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17353189A JPH0338424A (ja) | 1989-07-05 | 1989-07-05 | エアコン制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0338424A true JPH0338424A (ja) | 1991-02-19 |
Family
ID=15962260
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17353189A Pending JPH0338424A (ja) | 1989-07-05 | 1989-07-05 | エアコン制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0338424A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009058133A (ja) * | 2008-12-15 | 2009-03-19 | Nsk Ltd | スラストころ軸受 |
-
1989
- 1989-07-05 JP JP17353189A patent/JPH0338424A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009058133A (ja) * | 2008-12-15 | 2009-03-19 | Nsk Ltd | スラストころ軸受 |
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