JPH0338434Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は車速制限装置に係り、特に車速制限
を解除するために車速検知部や制御部を取外した
り線路を切断すると、動作機構が機関出力の減少
を制御すべく作動して車速制限の解除を阻止し得
る車速制限装置に関する。

［従来の技術］ 従来、自動車などの車速を制限する装置は、例
えば第３図の如く車速検知部２と制御部４と動作
機構たる電磁弁６とから成つている。車速検知部
２は、車速を検知して車速信号を制御部４に入力
する。制御部４は、車速信号により車速を判定
し、設定車速により機関出力の増減を制御すべく
制御信号を出力して動作機構たる電磁弁６を作動
させ、設定車速以上に車速が上昇することを制限
する。

［考案が解決しようとする問題点］ ところが、このような従来の車速制限装置は、
車速検知部を取外したり車速検知部と制御部とを
連絡する線路を切断すると、車速信号が入力しな
いため制御部は車速を常に０と判定する。このた
め、制御部は常に機関出力の増加を制御すべく電
磁弁を作動させ、車速制限が解除される不都合を
生じた。あるいはまた、制御信号の入力時に機関
出力の減少を制御すべく作動する電磁弁にあつて
は、制御部の取外しや線路の切断で車速制限が解
除される不都合があつた。さらにまた、従来の車
速制限装置においては、車速検知部を取外して制
御部に電源を直結状態にした場合に、車速制限が
解除されてしまうことにより、容易に改造し得る
ものがあつた（特公昭54−35612号公報）。

［考案の目的］ そこでこの考案は、車速検知部や制御部を取外
したり線路を切断し、また、電源を直結状態にす
ると、動作機構が機関出力の減少を制御すべく作
動して車速制限の解除を阻止し得る車速制限装置
を実現することを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ この目的を達成するためにこの考案は、車速を
検知し車速信号を発生するとともにこの車速信号
に所定周波数信号を加算して出力する車速検知部
と、この車速検知部から入力する前記車速信号に
より車速を判定するとともに前記所定周波数信号
の入力の有無を検知し所定周波数信号の入力が有
るときは設定車速により機関出力の増減を制御す
べく制御信号を出力するとともに所定周波数信号
の入力が無いときは機関出力の減少を制御すべく
制御信号を出力する制御部と、この制御部から入
力する制御信号により機関出力の増減を制御すべ
く作動するとともに制御部からの制御信号の入力
停止により機関出力の減少を制御すべく作動する
動作機構とを設けたことを特徴としている。

［作用］ この考案によれば、車速信号に加算した所定周
波数信号の有無により、制御部は機関出力を制御
する。即ち、所定周波数信号の入力が有るとき
は、制御部によつて設定車速により機関出力の増
減を制御すべく動作機構を作動し、設定車速以上
に車速が上昇するのを制限する。一方、所定周波
数信号の入力が無いとき、例えば車速検知部の取
外しや線路の切断、電源の直結状態等により所定
周波数信号の入力が無いときは、制御部によつて
機関出力の減少を制御すべく動作機構を作動す
る。また、制御部から動作機構に制御信号の入力
が停止されると、例えば制御部の取外しや線路の
切断、電源の直結等により制御信号の入力が停止
されると、動作機構は機関出力の減少を制御すべ
く作動する。

［実施例］ 次にこの考案の実施例を図に基づいて詳細に説
明する。第１，２図は、この考案の実施例を示す
ものである。図において、２は車速検知部、４は
制御部、６は動作機構たる電磁弁である。

車速検知部２は、ピツクアツプコイル８で検出
した信号を波形整形回路１０で整形し、車速信号
を発生する。一方、発振回路１２では所定の電気
信号として所定周波数の信号を発振する。この発
振回路１２で発振された所定周波数の発振波たる
発振信号を加算回路１４で車速信号に加算合成
し、線路１６により制御部４に出力する。

制御部４は、車速検知部２から入力する車速信
号により車速を判定するとともに発振信号の入力
の有無を検知する。即ち、発振波除去回路１８で
車速信号から発振信号を除去し、周波数−電圧変
換回路２０で変換した後、比較回路２２で設定車
速に応じて設定した電圧と比較する。比較によ
り、設定車速により機関出力の増減を制御すべく
制御信号をアンドゲート２４に出力する。一方、
発振波検出回路２６は、発振信号の入力の有無を
検知して車速検知部２および線路１６が正常か否
かを判断し、アンドゲート２４に出力する。発振
信号の入力が有るときは、車速検知部２および線
路１６の状態は正常なので発振波検出回路２６の
出力する信号は高レベルになり、比較回路２２の
出力をアンドゲート２４から線路２８により動作
機構たる電磁弁６に出力させる。即ち、設定車速
により機関出力の増減を制御すべく制御信号を出
力し、設定車速以上に車速が上昇することを制限
する。発振信号の入力が無いときは、車速検知部
２の取外しや線路１６の切断などの異常が生じて
おり、発振波検出回路２６の出力する信号は低レ
ベルになる。これにより、機関出力の減少を制御
すべく制御信号を出力し、車速制限を機能させ
る。

前記動作機構たる電磁弁６は、制御部４からの
制御信号により機関出力の増減を制御すべく作動
する。また、制御信号が入力しないとき、例え
ば、制御部４の取外しや線路２８の切断などの場
合には、機関出力の減少を制御すべく作動する。
この電磁弁６は、例えば機関吸気通路や燃料通路
（図示せず）を開閉して、機関出力の増減を制御
する。

次にこの考案の動作を説明する。

車速検知部２や線路１６が正常で発振信号が制
御部４に入力している場合は、設定車速により機
関出力の増減を制御すべく制御信号を電磁弁６に
出力し、設定車速以上に車速が上昇することを制
限する。即ち、設定車速未満においては機関出力
の増加を許容し、設定車速以上になると機関出力
の増加を抑制し、車速を制限する。

この装置において、車速検知部２を取外したり
線路１６を切断し、また、電源を直結状態にする
ことにより車速信号とともに発振信号が制御部４
に入力しなくなると、制御部４は機関出力の減少
を制御すべく制御信号を出力し、電磁弁６を作動
させる。このため、車速制限が機能し、車速制限
を解除することができない。

また、制御部４を取外したり線路２８を切断
し、また、電源を直結状態にすると、電磁弁６に
は制御信号が入力しなくなり、電磁弁６は機関出
力の減少を制御すべく作動する。このため、車速
制限状態になり、車速制限を解除できない。

このように、車速制限を解除すべく車速検知部
や制御部を取外し、あるいは線路を切断し、ま
た、電源を直結状態にすると、車速制限状態とな
る。このため、改造による車速制限の解除を阻止
することができる。

［考案の効果］ このようにこの考案によれば、車速信号に所定
周波数信号を加算して出力する車速検知部から制
御部に前記所定周波数信号の入力が無いときや前
記制御部から動作機構に制御信号の入力が停止さ
れたときには、機関出力の減少を制御すべく動作
機構が作動する。これにより、車速制限を解除す
べく車速検知部や制御部を取外したり線路を切断
し、また、電源を直結状態にすることとなると、
機関出力の減少を制御すべく動作機構が作動し
て、車速制限状態となる。

このため、改造しても車速制限を解除できず、
車速制限の解除を阻止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１，２図はこの考案の実施例を示し、第１図
はブロツク説明図、第２図は回路説明図である。
第３図は従来の装置のブロツク説明図である。 図において、２は車速検知部、４は制御部、６
は動作機構たる電磁弁、１２は発振回路、１４は
加算回路、２４はアンドゲート、２６は発振波検
出回路である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車速を検知し車速信号を発生するとともにこの
   車速信号に所定周波数信号を加算して出力する車
   速検知部と、この車速検知部から入力する前記車
   速信号により車速を判定するとともに前記所定周
   波数信号の入力の有無を検知し所定周波数信号の
   入力が有るときは設定車速により機関出力の増減
   を制御すべく制御信号を出力するとともに所定周
   波数信号の入力が無いときは機関出力の減少を制
   御すべく制御信号を出力する制御部と、この制御
   部から入力する制御信号により機関出力の増減を
   制御すべく作動するとともに制御部からの制御信
   号の入力停止により機関出力の減少を制御すべく
   作動する動作機構とを設けたことを特徴とする車
   速制限装置。