JPH0338979Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、乗用田植機または乗用直播機等の乗
用作業機において、その乗用走行部に設けられた
ミツシヨンの改良に関するものである。

（従来の技術） エンジンを搭載した乗用走行部に植付部を装着
してなる乗用型田植機は、例えば特開昭56−
137810号公報に記載されており、この乗用型田植
機においては、乗用走行部の前後輪および植付部
に動力を伝達するためのミツシヨンが乗用走行部
の前部に設置されている。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、上記従来の乗用型田植機において
は、ミツシヨンを左右の前輪間の上方に配置して
いるが、ミツシヨンの後輪駆動軸および植付部駆
動軸はもとより、入力軸および変速歯車軸がすべ
て前輪駆動軸の後方に位置しているので、これら
の各軸およびそれに装着されている歯車やプーリ
等の重量がミツシヨンの後部に片寄つて加わり、
機体の前後バランスを崩す欠点がある。特に、乗
用田植機のうちで植付部の苗載台に多量の苗を載
せる構造のものでは、苗の植付け作業中に前輪の
浮上りが生じやすく、作業上に支障をきたしてい
る。

また、上記ミツシヨンでは、前輪駆動軸の後方
に各軸の軸受部があり、しかもその部位に後輪伝
動軸および作業部伝動軸の噛合機構を内蔵してい
るので、ミツシヨンケースが前輪駆動軸より後方
に大きく突出した形状となつて、これが機体空間
を大きく占めており、機体の小型化を図るうえで
問題となつている。

（問題点を解決するための手段） そこで本考案は、後輪駆動軸および作業部駆動
軸を前輪駆動軸の前方に配置し、後輪伝動軸およ
び作業部伝動軸を、前輪駆動軸の前方に位置する
後輪駆動軸および作業部駆動軸にそれぞれ噛合す
ると共に、これら後輪伝動軸および作業部伝動軸
をミツシヨンケースの後方に延出したことによ
り、上記問題点を解消しようとするものである。

（作用） エンジンからミツシヨンに入力する動力は、ミ
ツシヨン内部の変速機構を経て前輪駆動軸、後輪
駆動軸および作業部駆動軸にそれぞれ伝達され、
前輪駆動軸から前輪に、後輪駆動軸からそれに噛
合されている後輪伝動軸を介して後輪に、作業部
駆動軸に噛合されている作業部駆動軸を介して作
業部にそれぞれ伝達される。

本考案に係るミツシヨン構造は、前輪駆動軸の
前方に後輪駆動軸および作業部駆動軸が配置さ
れ、かつ後輪伝動軸および作業部伝動軸の噛合部
が前輪駆動軸の前方に位置しているので、ミツシ
ヨンの重量は、その大部分が前輪駆動軸より前
方、すなわち、乗用走行部の前輪より前方に受止
められる。このため、乗用走行部の後輪を基準と
する前後バランスが良好となり、乗用走行部に装
着する作業部の重量が大である場合であつても、
前輪の浮上りが生ぜず、機体は安定走行する。し
たがつて、作業に支障をきたすことはない。ま
た、ミツシヨンの前輪駆動軸より後方には駆動軸
等が全くないので、ミツシヨンケースは後方に突
出せず、その後面は平坦である。このため、乗用
走行部において、ミツシヨンが左右の前輪間の後
方に突出しないので、機体の小型化が可能であ
る。

（実施例） 第１図には乗用作業機として乗用田植機が例示
されている。１は乗用走行部、２は植付部で、乗
用走行部１には植付部２が装着装置３によつて昇
降自在に装着され、乗用田植機が構成されてい
る。乗用走行部１には、その前後にそれぞれ左右
の前輪４および後輪５を有し、前部にはエンジン
６が搭載されており、左右の前輪４間の上方には
ミツシヨン７が設けられている。８はミツシヨン
ケースである。９は運転席、１０は操向ハンドル
で、操向ハンドル１０のステアリングシヤフト１
１の基部はミツシヨンケース８の前部に挿入さ
れ、かつセクターギヤ１２に噛合されている。

上記ミツシヨン７においては、第２図に示すよ
うに、前輪駆動軸１３がミツシヨンケース８の後
部に配置されており、入力軸１４、変速歯車軸１
５、後輪駆動軸１６、作業部駆動軸１７、油圧機
構駆動軸１８は、入力軸１４の周囲近接位置に配
置されており、作業部駆動軸１７および後輪駆動
軸１６は、前輪駆動軸１３に対して上下に、かつ
前輪駆動軸１３から略等距離に位置している。１
９は後輪伝動軸、２０は作業部伝動軸であつて、
後輪伝動軸１９は後輪駆動軸１６に、作業部伝動
軸２０は作業部駆動軸１７にそれぞれ噛合されて
おり、これらの噛合位置は前輪駆動軸１３の前方
にある。そして、上記作業部伝動軸２０は前輪駆
動軸１３の上方を、後輪駆動軸１６は前輪駆動軸
１３の下方を通してそれぞれ後方に延出し、上下
に分けて後方に延出された作業部伝動軸２０は植
付部２の入力軸に、後輪伝動軸１９は後輪５の入
力部にそれぞれ連結されている。ミツシヨン７の
入力軸１４とエンジン６の出力軸２１間は伝動ベ
ルト２２によつて連動されており、２３はそのテ
ンシヨンクラツチである。２４は変速レバーであ
る。

前記ミツシヨン７およびその関連機構の伝動系
統は第３図に示されている。すなわち、ミツシヨ
ン７の入力軸１４には変速歯車２５，２６が装着
されており、この変速歯車２５，２６は、変速歯
車軸１５に固着されている固定歯車２７，２８に
選択的に噛合されるものである。上記変速歯車軸
１５の他の固定歯車２９は前輪駆動軸１３のデフ
リングギヤ３０に常時噛合しており、左右の前輪
４には前輪駆動軸１３を介して動力が伝達される
ように構成されている。また、デフリングギヤ３
０に常時噛合している後輪駆動軸１６の固定歯車
３１にも動力が伝達され、後輪駆動軸１９、ベベ
ルギヤ３２、サイドクラツチ３３を介して左右の
後輪５が駆動されるようになつている。３４は油
圧機構を構成する油圧ポンプで、この油圧ポンプ
３４は油圧機構駆動軸１８に連動されている。そ
して、油圧機構駆動軸１８の遊転歯車３５と入力
軸１４の変速歯車２５の選択噛合、および遊転歯
車３５と一体の遊転歯車３６と変速歯車軸１５の
固定歯車２７との常時噛合とによつて後退走行状
態となるものである。作業部駆動軸１７には変速
歯車３７が設けられており、この変速歯車３７と
入力軸１４の固定歯車３８，３９との選択噛合、
さらに入力軸１４の固定歯車４０と常時噛合して
いる遊転歯車４１とのクラツチ４２による係合と
によつて、作業部駆動軸１７が変速駆動される構
成となつている。植付部２には作業部駆動軸１７
からトルクリミツタ４３、ベベルギヤ４４、作業
部クラツチ４５および作業部伝動軸２０を経て動
力が伝達される。なお、油圧機構駆動軸１８はエ
ンジン６の出力軸２１に伝動ベルト４６によつて
連動されている。

叙上の如き構成において、ミツシヨン７は乗用
走行部１の左右の前輪４間の上方に配置されてい
るが、ミツシヨン７の前輪駆動軸はその後部に位
置しており、かつ入力軸１４、変速歯車軸１５、
作業部駆動軸１７、後輪駆動軸１８はすべて前輪
駆動軸１３の前方にまとめられているうえ、後輪
駆動軸１５と後輪伝動軸１９、作業部駆動軸１７
と作業部伝動軸２０のそれぞれの噛合位置も前輪
駆動軸１３の前方にあるので、ミツシヨンケース
８は後方に突出した形状とならず、また、ミツシ
ヨン７の重量はミツシヨンケース８の前部に集中
する。このため、乗用走行部１の後輪５を基準と
する前後バランスが良好となり、たとえ植付部２
が多量の苗を載せるために、第１図に示す如き前
後に長い苗載台４７を設けたものであつても、乗
用走行部１の前輪４が浮上ることがなく、乗用走
行部１は安定走行し、作業を円滑に行うことがで
きる。しかも、ミツシヨンケース８の後方への突
出がなく、作業部伝動軸２０および後輪駆動軸２
０がミツシヨンケース８の後方の空間内に上下に
分けて配設されていることから、乗用走行部１の
小型化を図るうえできわめて有利である。

なお、本考案の一実施例としては乗用田植機を
示したが、乗用走行部１に、植付部２に換えて播
種部を装着すれば、乗用直播機となる。

（考案の効果） 本考案は、前記のように、乗用走行部とこれに
装着された作業部からなり、乗用走行部の前部
に、エンジンから乗用走行部の前後輪および作業
部にそれぞれ動力を伝達するミツシヨンを配置し
てなる乗用作業機において、後輪駆動軸および作
業部駆動軸を前輪駆動軸の前方に配置し、後輪伝
動軸および作業部伝動軸を、前輪駆動軸の前方に
位置する後輪駆動軸におよび作業部駆動軸それぞ
れ噛合すると共に、これら後輪伝動軸および作業
部伝動軸をミツシヨンケースの後方に延出したか
ら、ミツシヨンの重量の大部分を前輪駆動軸より
前方、すなわち乗用走行部の前輪より前方に加え
て、乗用走行部の後輪を基準とする前後バランス
を良好に維持することができ、乗用走行部に装着
する作業部の重量が大である場合であつても、前
輪の浮上りが生ぜず、機体を安定走行させて円滑
な作業を行うことができるうえ、ミツシヨンの後
方への突出がなく、しかも、後輪伝動軸および作
業部伝動軸がミツシヨンの後方空間におさまるこ
とから、機体の小型化を可能にする効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す乗用田植機の
全体側面図、第２図は同上ミツシヨン部分の拡大
縦断面図、第３図はミツシヨンおよびその関連機
構の伝動系統を示す展開図である。 図中、１は乗用走行部、２は植付部、４は前
輪、５は後輪、７はミツシヨン、８はミツシヨン
ケース、１３は前輪駆動軸、１４は入力軸、１６
は後輪駆動軸、１７は作業部駆動軸、１９は後輪
伝動軸、２０は作業部伝動軸、２２は伝動ベル
ト、２３はテンシヨンクラツチ、２４は変速レバ
ー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 乗用走行部とこれに装着された作業部からな
   り、乗用走行部の前部に、エジンから乗用走行
   部の前後輪および作業部にそれぞれ動力を伝達
   するミツシヨンを配置してなる乗用作業機にお
   いて、上記ミツシヨンの後輪駆動軸および作業
   部駆動軸を、前輪駆動軸の前方に配置し、後輪
   伝動軸および作業部伝動軸を、前輪駆動軸の前
   方に位置する後輪駆動軸および作業部駆動軸に
   それぞれ噛合すると共に、これら後輪伝動軸お
   よび作業部伝動軸をミツシヨンケースの後方に
   延出したことを特徴とする乗用作業機のミツシ
   ヨン構造。 (2) 後輪伝動軸および作業部伝動軸を、前輪駆動
   軸の上下に分けて後方に延出したことを特徴と
   する実用新案登録請求の範囲第１項記載の乗用
   作業機のミツシヨン構造。