JPH0339520A - ケーシングドライバの回転反力取り装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、建築、土木の基礎工事である場所打杭施工に
使用する大口径鋼管杭あるいは鋼管類の圧入、引抜きを
行なうためのケーシングドライバに付帯する反力取り装
置に関する。

（従来の技術） 従来、ケーシングドライバで鋼管を圧入する場合、ケー
シングをハンドでチャッキングし、スラストシリンダで
ケーシングドライバの自重点Ｅの押込み力を与えると、
ケーシングドライバか浮き上がり、また、ケーシングを
油圧モータにより回転させるか、あるいは揺動シリンダ
でケーシングを左右交互に回転させる（すなわち揺動さ
せる）と、回転反力によりケーシングドライバがケーシ
ングの回転方向の反対方向に回転するかあるいは左右（
揺すられたりする。このため、ケーシングの圧入反力と
回転反力を取る必要かある。圧入反力については、ケー
シングトライ八本体の周囲にウェイトを載せれば充分対
応できるが１回転反力については回転中心から離れたと
ころに荷重をかける必要がある６ 回転反力を収る装置として、本出願人は、既に、ケーシ
ングの中掘り掘削機をケーシングドライバ本体に連結さ
れた架台の上に蔵置して回転反力を取るようにし、前記
架台をコンクリートくキサー車の登板台として使用でき
るように、架台の両側に取付けた油圧シリンダからなる
アウトリガ−状の傾斜装置により架台を傾斜可能に構成
したものを提案している（実開昭６１−２０６７４０号
）。

（９３明か解決しようとする問題点） しかし、上記従来構成によると、架りの両側の架台傾斜
用油圧シリンダの存在により、ケーシングトライ八本体
を壁面等に近接した位置に杭を施［することができない
という問題点かあった。

本発明は上記問題点に鑑み、傾斜装置を持ち。

コンクリートミキサー車登坂台を兼ねた架台を有するケ
ーシングドライバの回転反力取り装置において、壁面等
の障害物に近接した位置に杭を施工することか可能とな
るものを提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本発明は、ケーシングトライ
八本体に着脱自在に取付けられ、かつコンクリートミキ
サー車登坂台を兼ねた架台を備え、該架台の幅をケーシ
ングドライバ本体の句点下に設定すると共に、架台を傾
斜させる傾斜装置を架台に内蔵したことを特徴とする。

（作用） 本発明は、上記構造を有するので、架台およびケーシン
グドライバ本体を壁面等の障害物や境界線に近接させた
状態で作業を行なうことができる。

（実施例） 以下本発明の一実施例を図面により説明する。

第１図および第２図はそれぞれ本発明による反力取り装
置の一実施例を示す平面図および側面図、第３図は生コ
ンクリート供給作業状態を示す側面図である。第４図お
よび第５図は該実施例におけるそれぞれ狭い敷地におけ
る作業状態を示す平面図および側面図である。第６図は
該実施例における架台に中掘り掘削機を載置して作業を
行なっている状態を示す平面図である。

第１図ないし第６図において、ｌはケーシングドライバ
本体であり、その作業の概略を説明すると、本体ｌに昇
降自在に設けたケーシング保持装置にケーシング２を貫
挿させて締付はハンドによりチャッキングし、油圧装置
によりケーシング保持装置と共にケーシング２を回転あ
るいは揺動させながら本体ｌに設けたスラストシリンダ
により地中に押し込むものである。また、ケーシング２
内の土砂は、中掘り掘削機としてのアーストリルのパケ
ットにより、あるいはハンマグラブハゲット等により掘
削して排土する。ケーシング２の引抜きは、ケーシング
２を前記ハンドによりチャッキングした状態でケーシン
グ保持装置を回転あるいは揺動させながら前記スラスト
シリンダを伸長させてケーシング２を押上げることによ
り行なう。

次に本発明による回転反力取り装置について説明する。

まず第４図およびｗＳ５図により、基部フレーム３およ
びビーム４等の部分について説明する。基部フレーム３
は、前記本体ｌの幅Ｗとほぼ等しい帽を有し、本体ｌの
側面の左右にそれぞれ上下２本のピン５により着脱自在
に連結される。

該ノ（部フレーム３の中央には、ブーム４取付は用の筒
部３ａを突設し、筒部３ａ＠或部の両側にそれぞれ幅方
向に間隔を有してピン穴３ｂ、３ｃを設けている。

ビーム４の全端は前記筒部３ａに嵌合してピン６により
連結して水平に延び出させ、該ビーム４の後端には、第
４図、第５図および第１図のＡ−ＡＷＲ面図である第７
図に示すように、ピン７および球面軸受８により、ベー
スフレーム９を所定の範囲にわたって回動可能となるよ
うに取付け、ベースフレーム９の後部には、平行板状に
突設した架台取付は部９ａを有し、該架台取付は部９ａ
の左右にピン穴９ｂを穿設している。

次に基部フレーム３およびベースフレーム９に対して着
脱自在にピン付けされる車両搭載架台ｌＯについて説明
する。第１図〜第３図、第６図に示すように、架台ｌＯ
は、前記アースドリル等の中掘り掘削機１１のクローラ
１２（第６図参照）やコンクリートミキサー車１３（第
３図参照）が載る一対のサイドフレーム１４．１４と、
両サイドフレーム１４．１４間に取付けられ、第８図お
よび＠９図に示すように、両サイドフレーム１４に設け
た筒体１６に両端な摺動自在に嵌合し、サイドフレーム
１４．１４間隔調整の際の案内となる前後２木の角筒状
をなすガイドビーム１５．１５と、両ガイドビーム１５
．１５間に溶接された左右１対の縦枠１７．１７と、一
端をサイドフレーム１４にピン１８により連結し、他端
を前記縦枠１７にピン１９により連結し、前記中掘り掘
削機１１のクローラ１２．１２の間隔に合わせてサイド
フレーム１４．１４間の間隔を調整する油圧シリンダか
らなる左右１対の拡幅シリンダ２０と、両サイドフレー
ム１４．１４の後端部に溶接等により内方に突出して設
けられ、内端をピン２１によりベースフレーム９に着脱
自在に連結する軸２２．２２と、該軸２２．２２を中心
として各サイドフレーム１４．１４の後部に回動自在に
連結され、サイドフレーム１４の一部をなす車両乗り上
げ用傾斜面を有するテールフレーム２３．２３とからな
る。第７図に示すように、軸２２の内端は前記取付は部
９ａ、９ａ間にホーク状に挿入してピン２１により連結
し、かつピン２１を中心として揺動できないように、フ
ォーク部かメタルタッチされるように構成されている。

第１図に示すように、架台ｌＯの幅Ｗｌは、はぼケーシ
ングドライバ本体ｌの幅Ｗ以下に設定される。

前記ガイドビーム１５は、第６図のＤ−ＤｐＪ面図であ
る第１Ｏ図に示すように、中央部を逆Ｕ字形に曲成し、
その曲威部１５ｂをビーム４にギャップを介して被せて
おり、かつ前記縦枠１７．１７でビーム４を挟持するよ
うに、ビーム４の両側にギャップを介して位置する。

第８図（Ａ）および第９図に示すように、各ガイドビー
ム１５．１５の両端には、拡張ビーム１５ａか折り曲げ
自在に連結される。すなわち、ガイドビーム１５の両端
には、長穴２４を有するホーク状の連結板２５を長手方
向に突出して一体に設け、一方、拡張ビーム１５ａの前
記連結板２５を挿入する連結部は両側面開口構造とし、
第８図（Ｂ）に示すように、連結板２５の長穴２４の長
さとほぼ等しい間隔を持って、ピン穴２６．２７を設け
ている。そして、第６図および第９図に示すように、拡
張ビーム１５ａをガイドビーム１５の端部に当接させ、
各拡張ビーム１５ａのピン穴２６．２７および長穴２４
の両端にピン２８．２９を挿入することにより、ガイド
ビーム１５と補助ビーム１５ａとが折り曲げ不能に直線
状に接続される。

一方、第１図および第８図（Ａ）に示すように、サイド
フレーム１４．１４の間隔か最小であるときには、外側
のピン２９が外側に現われてこれを引抜くことかでき、
拡張ビーム１５ａを引張ると、拡張ビーム１５ａが連結
板２５に対して摺動し、かつピン２８が長穴２４に沿っ
て長穴２４の内端部に当接するまで摺動しながら拡張ビ
ーム１５ａがガイドビーム１５から引出され、拡張ビー
ム１５ａをピン２８を中心として回すことかでき、第９
ＵＡに示すように、サイドフレーム１４の外面に取付け
た止板３０に設けたピン穴３１と、拡張ビーム１５ａの
ピン穴２７の位置が一致し、これらのピン穴３１．２７
にピン２９を挿着することによって拡張ビーム１５ａが
サイドフレーム１４の外側面に対して固定されるように
構成されている。

１１１２図、第３図および第２図のＢ−Ｂ断面拡大図で
ある第１１図に示すように、各サイドフレーム１４は、
それぞれ内蔵する傾斜装置３２を有する。該傾斜装置３
２は、基部フレーム３のピン穴３ｂまたは３ｃにピン３
３により連結されるベースフレーム３４と、一端がそれ
ぞれベースフレーム３４の前端およびサイドフレーム１
４の前端のほぼ上下に対向する位置のピン３５．３６に
より連結されたリンク３７．３８と、ベースフレーム３
４の後端およびサイドフレーム１４の中間部のほぼ上下
に対向する位置のピン４０．４１によりヘットが連結さ
れた油圧シリンダ４２．４３と、該各油圧シリンダ４２
．４３のピストンロットおよびリンク３７．３８の先端
を共通に連結し、かつピン４０．４１とピン３５．３６
との間に位置する中間ピン４４とからなり、油圧シリン
ダ４２．４３が収縮している時には第２図に示すように
リンク３７．３８が折り畳まれて開き角の小さなくの字
形をなし、サイドフレーム１４は全面着地した状態にあ
り、油圧シリンダ４２．４３を伸長させると、第３図に
示すように、リンク３７゜３８が次第に直線に近づくよ
うに開き角が大となり、サイドフレーム１４のケーシン
グドライバ本体ｌ側か上がり、コンクリートくキサー車
１３の登板台を構成する。４５はコンクリートミキサー
車１３のタイヤの行きすぎを防止する車止めで、着脱可
能なピン４６により実線ないし２点鎖線の範囲で回動自
在に取付けられている。

本実施例において１通常の掘削作業においては、第１図
ないし第３図に示すように、架台ｌＯを取付けて使用す
る。すなわち、拡幅シリンダ２０を収縮させ、左右のサ
イドフレーム１４．１４の間隔を最小間隔とし、サイド
フレーム１４の下のベースフレーム３４を基部フレーム
３の内側のピン穴３ｂにピン３３を挿着して連結し、ビ
ーム４の端部のベースフレーム９にサイドフレーム１４
に固定した軸２２の端部をピン２１により連結し、ガイ
ドビーム１５の中央の曲成部１−５ｂをビーム４に被せ
てセットする。そして、第１図に示すように、片側のサ
イドフレーム１４に当て木４７を介して中掘り掘削機１
１のクローラ１２の側面に当て、回転反力を取る。この
場合、回転反力は、基部フレーム３、ビーム４、ベース
フレーム９．軸２２およびサイドフレーム１４からなる
経路と、ピン３３、ベースフレーム３４およびサイドフ
レーム１４からなる経路で中掘り掘削機ｌｌに伝達され
る。

なお、ベースフレーム９の取付はピン７に対し、軸２２
の取付はピン２１か偏心し、ピン７を中心として回動す
るため、ベースフレーム９とビーム４との相対的な揺動
幅は小さく抑制される。また、基部フレーム３とサイド
フレーム１４のベースフレーム３４との連結部もかなり
余裕代をもってピン３３により連結されているほか、ビ
ーム４とガイドビーム１５の曲成部１５ａとビーム４と
の間にもギャップが設けられているため、ケーシングド
ライバ本体ｌのジャッキングシリンダｌａを操作しても
、クローラ１２に対し無理な力を加えることがない。

第３図に示すように、コンクリートミキサー車１３を架
台ｌＯに登板させる場合は、前述のように油圧シリンダ
４２．４３を伸長させることによってサイドフレーム１
４を傾斜させる。ここで、油圧シリンダ４２．４３の最
大伸長状態において、リンク３７．３８により形成され
るくの字形が直線にならないようにしているので、コン
クリートミキサー車１３とサイドフレーム１４およびガ
イドビーム１５等の自重の一部が中間ピン４４を介して
下方のリンク３７と下方の油圧シリンダ４２に分配され
るので、ベースフレーム３４の全面が地面に押し付けら
れ、密着させることができる。なお、このようにコンク
リートミキサー車１３を傾斜したサイドフレーム１４上
に搭載した状態において、各サイドフレーム１４とコン
クリートミキサー車１３の自重の重心位置が中間ピン４
４よりテールフレーム２３側になるように。

中間ピン４４の位置が決められている。

このように、架台ｌＯに傾斜装置３２を内蔵した構成と
すれば、第１図に示すように、架台１０より壁面４８側
に突出したアウトリガ−等を要しないため、架台ｌＯを
壁面４８に近接させて作業を行なうことができ、壁面４
８等の障害物ないしは境界線近傍に杭を施工することが
可能となる。

また、コンクリートミキサー車１３を搭載する作業にお
いて、第１図および第８図（Ａ）に示すように、拡張ビ
ーム１５ａがサイドフレーム１４の外側面に沿うように
折り曲げられるため、作業時やサイドフレーム１４の傾
動動作時に拡張ビーム１５ａが邪魔にならずかつ安全で
あり、また、左右のサイドフレーム１４．１４間はガイ
ドフレーム１５で接続されると共に１両サイドフレーム
１４．１４間で曲成部１５ｂを挟持し、かつ拡張ビーム
１５ａか折り曲けられてサイドフレーム１４．１４どう
しか相互に離反することを防止しているので、全体と駄
て安定した登板台を形成しているため、安全である。

また１本実施例によれば、１つの作業態様として、第４
図および第５図に示すように、架台ｌＯをベースフレー
ム９や基部フレーム３に取付けることなく、ベースフレ
ーム９の側面を掘削機１１のクローラ１２の側面に当て
木４７を介して当て、回転反力を取ることができる。こ
のような作業態様は、第４図に示すように、壁面４８等
の障害物が近傍にある現場での作業に適している。

この時は、杭打設時にコンクリートミキサー車１３の登
板台か無いため、前記コンクリートポンプ車を使用する
か、あるいは回転反力取り装置に対し、９０度もしくは
１８０度異なる方向に簡易登板台を置いて打設する。

ここで、ケーシングドライバ本体ｌの水平を出すため、
該本体ｌの四隅に設けられているシャツキングシリンダ
ｌａを作動させても、ビーム４とベースフレーム９とは
、球面軸受８とピン７とで連結されているため、中掘り
掘削機１１のクローラ１２に片当たりすることなく、回
転反力を支持することかできる。なお、ビーム４として
長さの異なるものを用意しておけば、さらに狭い敷地の
場合、ビーム４を短いものと交換することにより、回転
反力を取ることができる。また、ビーム４に伸縮式のも
のを用いることも可能である。

第６図に示すように、例えば道路の片側単線を使用し、
架台ｌＯ上に中掘り掘削機１１を搭載して掘削作業を行
なうような施工条件においては。

８８図（Ａ）のように拡張ビーム１５ａを折り曲げた状
態から、拡張ビーム１５ａをサイドフレーム１４に固定
しているピン２９を引き抜き、拡張ビーム１５ａをピン
２８を中心として９０度回して押し込めば、ピン２８が
長穴２４に沿って移動し、長穴２４の内端部にピン２８
が到達した時、長穴２４の外端部に拡張ビーム１５ａの
穴２７が合致し、該穴２７および長穴２４の外端部にピ
ン２９を挿着することにより、拡張ビーム１５ａかガイ
ドビーム１５に対して折り曲げ不能に直線状に接続され
る。また、サイドフレーム１４と一体の輌２２とベース
フレーム９とを連結しているピン２１を外し、さらにサ
イドフレーム１４の下のベースフレーム３４と基部フレ
ーム３とを連結しているピン３３を外す、そして拡幅シ
リンダ２０を一杯に伸長させることにより、サイドフレ
ーム１４．１４はガイドビーム１５および拡張ビーム１
５ａをガイドとして左右に押し拡げられる。この状態で
基部フレーム３に設けられた外側のピン穴３ｃおよびベ
ースフレーム３４のピン穴にピン３３を挿着してベース
フレーム３４を基部フレーム３に固定する。また、サイ
ドフレーム１４の後端に固定した軸２２の内端とベース
プレーム９との間にあいた間隙を埋めるために、第６図
に示すように、拡張軸５０を挿入し、ピン２１．５１に
より連結する。そして、中掘り掘削Ｉａｌｌをサイドフ
レーム１４上にａ、Ｉ！シ、サイドフレーム１４と地面
との摩擦力を大きくして、ケーシングドライバ本体ｌの
回転反力を支持する。この時、左右のサイドフレーム１
４．１４は、軸２２および拡張軸５０、拡幅シリンダ２
０、ピン３３により連結されるため、ケーシングドライ
バ本体ｌが揺動運転を行ない、左右に振られることかあ
っても、左右のサイドフレーム１４．１４が互いに開く
ことはないので、中掘り掘削機１１がサイドフレーム１
４上より外れることはないので安全である。

上記実施例においては、サイドフレーム１４に傾斜装５
１３２と、拡幅シリンダ２０からなる拡幅装置とを共に
有するものについて示したが、拡幅装置を有しない場合
にも本発明を適用できる。

また本発明は、ビーム４やその先端のベースフレーム９
を有しないものにも適用できる。

（発明の効果） 請求項１によれば、架台に傾斜装置を内蔵すると共に、
架台幅をほぼケーシングドライバ本体の幅域下に設定し
たので、架台がケーシングドライバ本体を壁面等の障害
物に近接させる障害とならず、杭を境界線等に近接させ
た位置に施工することかでき、近年における密集した高
層建ｔ！！！物建設の実状にマツチした基礎杭の施工が
可能となる。

請求項２によれば、架台の拡幅装置を設けたので、請求
項１と同様の効果が奏しつる他、架台を基部フレーム等
に連結して架台上に中掘り掘削機を搭載して回転反力を
取る作業態様が採用できるという利点がある。

請求項３によれば、傾斜装置を構成する一対のリンクに
より形成されるくの字形が直線にならないようにし、リ
ンクの連結点（中間ピン）を対向する上下一対の油圧シ
リンダにより支持する構造としているので、コンクリー
トくキサー車や架台の自重の一部が中間ピンを介して下
方のリンクと油圧シリンダに分配されるので、ベースフ
レームの全面が地面に押し付けられ、密着させることが
できるため、安定した状態で傾斜姿勢の架台を地面上に
設置できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による架台の一実施例をサイドフレーム
間隔を最小にした状態にて示す平面図、第２図は第１図
の側面図、第３図は該実施例の傾斜装置により架台を傾
斜させた状態を示す側面図、第４図は該実施例において
、架台を取外した状態を示す平面図、第５図は第４図の
側面図、第６図は該実施例をサイドフレーム間隔を最大
にした状態にて示す平面図、第７図は第１図のＡ−Ａ断
面図、第８図（Ａ）は該実施例のガイドビームの端部構
造を折り曲げ状態（て示す平面断面図、同（Ｂ）は該実
施例の拡張ビームの平面図、第９図は該実施例のガイド
ビームの端部構造を直線状にした状態にて示す平面断面
図、第１Ｏ図は第６図のＤ−Ｄ断面図、第１１図は第２
図のＢ−Ｂ＠面図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、ケーシングドライバ本体に着脱自在に取付けられ、
   かつコンクリートミキサー車登坂台を兼ねた架台を備え
   、該架台の幅をほぼケーシングドライバ本体の幅以下に
   設定すると共に、架台を傾斜させる傾斜装置を架台に内
   蔵したことを特徴とするケーシングドライバの回転反力
   取り装置。 ２、請求項１において、前記架台が拡幅装置を有し、架
   台の最小幅をほぼ前記ケーシングドライバ本体の幅以下
   に設定したことを特徴とするケーシングドライバの回転
   反力取り装置。 ３、請求項１または２において、前記傾斜装置が、前記
   ケーシングドライバ本体に取付けられるベースフレーム
   と、該ベースフレーム上に組合わされ、コンクリートミ
   キサー車のタイヤが載置されるサイドフレームと、一端
   がそれぞれベースフレームおよびサイドフレームの上下
   にほぼ対向する位置にピン付けされる一対のリンクと、
   一端がそれぞれベースフレームおよびサイドフレームの
   上下にほぼ対向する位置に、かつ前記リンク連結ピンと
   前後方向に異なる位置にピン付けされる一対の油圧シリ
   ンダと、前記一対のリンクの他端および前記一対の油圧
   シリンダの他端を共通に連結し、かつ前記リンクの一端
   を連結したピンと前記油圧シリンダの一端を連結したピ
   ンとの間に位置する中間ピンとからなり、前記リンクは
   、サイドフレームの非傾斜を姿勢から最大傾斜姿勢にわ
   たり、次第に開き角が大となるようなくの字形をなすこ
   とを特徴とするケーシングドライバの回転反力取り装置
   。