JPH0339614Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

（産業上の利用分野） 本考案は合成樹脂スラスト軸受、とくに四輪自
動車におけるストラツトスラスト型サスペンシヨ
ン（マクフアーソン式）に組込まれて好適な合成
樹脂スラスト軸受に関するものである。 （従来技術） 一般にストラツト型サスペンシヨンは主として
四輪自動車の前輪に用いられ、主軸と一体となつ
た外筒の中に油圧式シヨツクアブソーバを内蔵し
たストラツトアツセンブリにコイルバネを組合わ
せたサスペンシヨンである。上記サスペンシヨン
には、ステアリング操作によりストラツトアツセ
ンブリがコイルバネとともに回るさい、該アツセ
ンブリのピストンロツドが回るものと、該ピスト
ンロツドが回らない型式のものとがあるが、いず
れの型式においてもストラツトアツセンブリの回
動を円滑に許容するべく車体の取付部材とコイル
バネの上部バネ座シートとの間に軸受が必要とさ
れる。 そして、従来よりこの個所の軸受にはボールあ
るいはニードルを使用した転がり軸受あるいは合
成樹脂製すべり軸受が使用されている。 しかるに従来使用されている合成樹脂製すべり
軸受は、摺動面への塵埃等の侵入を防止する目的
としてスラスト軸受の外周面にゴム弾性体からな
るダストシールが装着されており、ダストシール
は回転する摺動面間に密に摺接させて配されるた
め、ステアリング操作時にはその摺動摩擦力が高
く操舵力を増大させるという欠点がある。 本出願人は上述した従来の欠点を解決するべ
く、先に実願昭61−133932号（実開昭63−40622
号、以下「先行技術」という）において、ゴム弾
性体から成るダストシールを使用することなく摺
動面への塵埃等の侵入を防止し、ステアリング操
作時の操舵力の増大を防止できる合成樹脂スラス
ト軸受を提案した。 第６図は先行技術の合成樹脂スラスト軸受を示
す縦断面図である。 図において、該合成樹脂スラスト軸受１は、内
面に挿通孔を有する円筒部２と該円筒部の外周面
に該円筒部の一部を突出させて一体に形成された
幅広鍔部３と該鍔部外周縁に一体に形成された環
状突出部４と該環状突出部の外周面に形成された
係合部５とを備えた合成樹脂製ケース６と、円筒
部７と該円筒部の内周面上端に形成された鍔部８
と該円筒部の外周面上端に形成された平面部９と
該平面部の周縁部に形成された環状垂下部１０と
該垂下部の下端に形成された係合フツク部１１と
を備えた合成樹脂軸受体１２とからなり、該軸受
体１２は円筒部７下面を前記ケース６の幅広鍔部
３上面に摺接させ、環状垂下部１０の係合フツク
部１１をケース６の係合部５に弾性装着させて相
対回転可能に組合わされているとともに該弾性装
着部に密封部が形成されて構成されている。 （考案が解決しようとする問題点） 上述した先行技術は、従来の合成樹脂製すべり
軸受の欠点、特にステアリング操作時の操舵力の
増大を防止することができ、円滑な操舵力を長期
間にわたつて維持することができたが、塵埃等の
侵入に対し、弾性装着部に形成された密封部だけ
では不十分で、当該密封部から塵埃等の侵入が起
こり、摺動特性に影響をもたらすことがその後の
実験により確認された。 本考案は、上述した先行技術の欠点を解決する
べくなされたもので、ゴム弾性体からなるダスト
シールを使用することなく摺動面への塵埃等の侵
入を防止し、ステアリング操作時の操舵力の増大
を防止できる合成樹脂スラスト軸受を得ることを
目的とするものである。 （問題点を解決するための手段） 上述した目的を達成するべく本考案は以下の技
術的手段、すなわち構成を採る。 合成樹脂製ケース２１と該ケース２１に摺接嵌
合せしめられる合成樹脂製軸受体２２とから成る
合成樹脂スラスト軸受２０であつて、該合成樹脂
製ケース２１は内面に挿通孔２３を有する幅広鍔
部２５と該鍔部外周縁に一体に形成された環状突
出部２６と該突出部２６の外周面に形成された係
合部２７と該鍔部上面に該挿通孔と連通して一体
に形成された円筒突出部２４ａと該鍔部上面に該
挿通孔２３と同心状に形成され、かつ該環状突出
部２６の内面と径方向内側に環状〓間Ｓ１を隔て
るとともに該円筒突出部２４ａとで環状凹溝２８
を形成する環状下リツプ部２９を備えており、該
合成樹脂製軸受体２２は円筒軸受部３０と該軸受
部の内周面側上端に一体に形成された環状鍔部３
１と該軸受部の外周面側上端に形成された平面部
３２と該平面部の下面に該円筒軸受部３０の外周
面と環状〓間Ｓ２を隔てて垂下する環状上リツプ
部３５と該平面部の周縁に該リツプ部３５と該リ
ツプ部の外周面に連続して形成された環状深溝部
Ｓ３を隔てて一体に形成された環状垂下部３３と
該垂下部の下端に形成された係合フツク部３４と
を備えており、該軸受体２２は円筒軸受部３０の
下面を該ケース２１の幅広鍔部２５上面に形成さ
れた環状凹溝２８の底面に摺接させて該環状凹溝
２８内に位置せしめるとともに該環状上リツプ部
３５の端部を環状下リツプ部２９の端部とその径
方向に重畳させて環状〓間Ｓ１内に位置せしめ、
環状深溝部Ｓ３を該ケース２１の幅広鍔部２５の
外周縁に形成された係合部２７に係合せしめると
ともに該環状垂下部３３の係合フツク部３４を該
環状突出部２６外周部の係合部２７に弾性装着せ
しめ、該弾性装着部および上、下リツプ部３５，
２９にラビリンス作用をなす密封部を形成して該
ケース２１に相対回転可能に組合わされてなる合
成樹脂スラスト軸受である。 上述した構成において、ケースを構成する合成
樹脂は、耐摩耗性、耐衝撃性、耐クリープ性など
の機械的特性に優れていることが必要であり、ま
たケースに摺接嵌合される軸受体にはとくに自己
潤滑性を有するものが好ましく、例えばポリアセ
タール樹脂、ポリアミド樹脂、ポリブチレンテレ
フタレート（PBT）などのポリエステル樹脂、
ポリエチレン、ポリプロピレンなどのポリオレフ
イン樹脂などが良好に使用され、このほかポリカ
ーボネート樹脂なども使用し得る。 ケースには、上記軸受体と同様の合成樹脂が使
用されるが、とくに該軸受体に使用される合成樹
脂と摩擦特性の良好な組合わせであつて、しかも
比較的剛性の高い合成樹脂材料であることが望ま
しい。 その望ましい組合わせについて例示すると下表
のとおりである。

〔試験条件〕

スラスト荷重：350Kg、揺動角度：±35° 揺動速度：60cpm、 潤滑：指導時シリコングリースを摺動面に塗布 なお、摩耗量は、上記試験を100万サイクル行
つた後の軸受片の寸法変化量（mm）を示す。 また、軸受摺動面、即ち軸受体の円筒部下面
と、該下面と摺接するケースの環状凹溝底面は、
弾性装着部および環状上・下リツプ部の重畳部に
それぞれ形成されたラビリンス作用による密封部
により、塵埃等の侵入から保護される。 （実施例） 以下、本考案をその実施例を示す添付図面の第
１図乃至第４図によつて詳細に説明する。 ２０は合成樹脂スラスト軸受であり、該スラス
ト軸受２０は合成樹脂製ケース２１と該ケース２
１に摺接嵌合せしめられる合成樹脂製軸受体２２
とから構成されている。 該合成樹脂製ケース２１は、内面に挿通孔２３
を有する幅広鍔部２５と該鍔部２５の外周縁に一
体に形成された環状突出部２６と該突出部２６の
外周面に形成された係合部２７と該鍔部２５の上
面に該挿通孔２３と連通する円筒突出部２４ａと
該鍔部上面に該挿通孔２３と同心状に形成されか
つ該環状突出部２６の内面と径方向内側に環状〓
間Ｓ１を隔てるとともに該円筒突出部２４ａとで
環状凹溝２８を形成する環状下リツプ部２９を備
えている。 ２４は該幅広鍔部２５の下面に挿通孔２３と連
通して一体に形成された円筒部であり、該円筒部
２４はスラスト軸受の使用用途によつて適宜形成
される。 該係合部２７は該環状突出部２６の外周面から
該幅広鍔部２５の下面にかけて形成されたテーパ
ー面部２７ａと該テーパー面部２７ａと連続し該
鍔部２５下面に連なる円筒面部２７ｂとから成
る。 該合成樹脂製軸受体２２は、円筒軸受部３０と
該軸受部の内周面側上端に一体に形成された環状
鍔部３１と該軸受部の外周面側上端に形成された
平面部３２と該平面部の下面に該円筒軸受部３０
の外周面と環状〓間Ｓ２を隔てて垂下し、前記ケ
ース２１の幅広鍔部２５上面に形成された環状下
リツプ部２９の外径より大きな内径をもつて形成
された環状上リツプ部３５と該平面部の周縁に該
リツプ部３５と該リツプ部の外周面に連続して形
成された環状深溝部Ｓ３を隔てて一体に形成され
た環状垂下部３３と該垂下部の下端に形成された
係合フツク部３４とを備えている。 ３６は該円筒軸受部３０の上面にその円周方向
に放射状に形成された複数個の中空部であり、該
中空部３６により該軸受体２２はその肉厚が下及
的に均一に形成されている。 ３７は該円筒軸受部３０の下面にその内周面か
ら外周面にかけて放射状に形成された複数個の凹
溝であり、該凹溝３７はグリースなどの潤滑油の
溜まり部となる。 該係合フツク部３４は前記ケース２１の係合部
２７を形成するテーパー面部２７ａに対応するテ
ーパー面部３４ａと該テーパー面部３４ａと連続
し該係合部２７の円筒面部２７ａに対応する円筒
面部３４ａとから成る。 このように構成された合成樹脂製軸受体２２は
その円筒軸受部３０の下面を該ケース２１の幅広
鍔部２５上面に形成された環状凹溝２８の底面に
摺接させて該環状凹溝２８内に位置せしめるとと
もに該環状上リツプ部３５の端部を環状下リツプ
部２９の端部とその径方向に重畳させて環状〓間
Ｓ１内に位置せしめ、環状深溝部Ｓ３を該ケース
２１の幅広鍔部２５の外周縁に形成された環状突
出部２６に係合せしめ、該環状垂下部３３の係合
フツク部３４を該環状突出部２６外周面の係合部
２７に弾性装着せしめて該弾性装着部および上、
下リツプ部３５，２９にラビリンス作用をなす密
封部を形成して該ケース２１に相対回転可能に組
合わされている。 このように組合わされて合成樹脂スラスト軸受
２０が構成され、該スラスト軸受２０の摺動面、
すなわち合成樹脂製軸受体２２の円筒軸受部３０
下面と合成樹脂製ケース２１の幅広鍔部２５上面
に形成された環状凹溝２８底面との摺動面への塵
埃等の侵入は該弾性装着部および環状上、下リツ
プ部３５，２９の重畳部にそれぞれ形成されたラ
ビリンス作用をなす密封部により防止される。 第５図は上述した構成から成る合成樹脂スラス
ト軸受２０を自動車のストラツトアツセンブリＡ
に組込んだ適用例を示すものである。 この適用例においては、合成樹脂スラスト軸受
２０を構成する合成樹脂製ケース２１の幅広鍔部
２５下面には挿通孔２３に連通する円筒部２４を
一体に備えた態様のものが使用される。この円筒
部２４を形成することにより、該円筒部２４は該
軸受２０をストラツトアツセンブリＡへ組込むさ
いの位置決めの役割を果たす。 すなわち、合成樹脂製ケース２１の円筒部２４
の挿通孔２３をストラツト３８のピストンロツド
３９の外周面に挿通し、該円筒部２４の外周面を
上部バネ座シート４０の孔に嵌合せしめるととも
に幅広鍔部２５の下面を該バネ座シート４０の平
面部に当接させて該ケース２１を該バネ座シート
４０上に位置決めし、合成樹脂製軸受体２２の上
面を車体側取付部材４１に当接せしめて、該スラ
スト軸受２０をストラツトアツセンブリＡに組込
むものである。 この適用例において、ステアリング操作時には
合成樹脂製軸受体２２の円筒軸受部３０下面と合
成樹脂製ケース２１の幅広鍔部２５上面に形成さ
れた環状凹溝２８底面との摺動により当該操作を
円滑に行わせる。そして、該軸受体２２と該ケー
ス２１とに前述した合成樹脂の組合わせを採用す
ることにより摩擦抵抗を小さくして当該ステアリ
ング操作を一層円滑に行わせることができる。 また、摺動面は該ケース２１と軸受体２２との
弾性装着部および環状上、下リツプ部３５，２９
に形成されたラビリンス作用をなす密封部により
保護されるので、上述したステアリング操作は長
期間にわたつて維持される。 （効果） 上述した構成から成る本考案の合成樹脂スラス
ト軸受は、以下に述べる特有の効果を有する。 合成樹脂製ケースの幅広鍔部外周縁に形成さ
れた環状突出部の係合部と合成樹脂製軸受体の
環状垂下部に形成された係合フツク部との弾性
装着部および環状上、下リツプ部との重畳部に
形成されたラビリンス作用をなす密封部によつ
て摺動面は保護されているので、当該摺動面へ
の塵埃等の侵入は完全に防止されるばかりでな
く従来の摺動面を保護するために使用されてい
たゴム弾性体から成るダストシールを不要とす
るため、ダストシールに起因する摺動摩擦抵抗
の増大はなく、長期間にわたつて円滑な摺動を
維持することができる。 摺動面は自己潤滑性に優れた合成樹脂同志の
組合わせによつて形成されているので、摩擦係
数が小さく、安定した摺動を行わせることがで
きる。 合成樹脂性ケースと合成樹脂性軸受体とは弾
性装着により組合わされるので、その組合わせ
作業が極めて簡単である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の合成樹脂スラスト軸受を示す
縦断面図、第２図は合成樹脂軸受体の平面図、第
３図は合成樹脂軸受体の底面図、第４図はケース
と軸受体の弾性装着部を示す部分拡大断面図、第
５図は該軸受をストラツトアツセンブリに適用し
た例を示す縦断面図、第６図は先行技術の合成樹
脂スラスト軸受を示す縦断面図である。 ２１……合成樹脂製ケース、２２……合成樹脂
軸受体、２４……円筒部、２４ａ……一部突出
部、２５……幅広鍔部、２６……環状突出部、２
７……係合部、２８……環状凹溝、２９……環状
下リツプ部、３０……円筒軸受部、３１……環状
鍔部、３２……平面部、３３……環状垂下部、３
４……係合フツク部、３５……環状上リツプ部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 合成樹脂製ケース２１と該ケース２１に摺接
   嵌合せしめられる合成樹脂製軸受体２２とから
   成る合成樹脂スラスト軸受２０であつて、 該合成樹脂製ケース２１は内面に挿通孔２３
   を有する幅広鍔部２５と該鍔部外周縁に一体に
   形成された環状突出部２６と該突出部２６の外
   周面に形成された係合部２７と該鍔部上面に該
   挿通孔と連通して一体に形成された円筒突出部
   ２４ａと該鍔部上面に該挿通孔２３と同心状に
   形成され、かつ該環状突出部２６の内面と径方
   向内側に環状〓間Ｓ１を隔てるとともに該円筒
   突出部２４ａとで環状凹溝２８を形成する環状
   下リツプ部２９を備えており、 該合成樹脂製軸受体２２は円筒軸受部３０と
   該軸受部の内周面側上端に一体に形成された環
   状鍔部３１と該軸受部の外周面側上端に形成さ
   れた平面部３２と該平面部の下面に該円筒軸受
   部３０の外周面と環状〓間Ｓ２を隔てて垂下す
   る環状上リツプ部３５と該平面部の周縁に該リ
   ツプ部３５と該リツプ部の外周面に連続して形
   成された環状深溝部Ｓ３を隔てて一体に形成さ
   れた環状垂下部３３と該垂下部の下端に形成さ
   れた係合フツク部３４とを備えており、 該軸受体２２は円筒軸受部３０の下面を該ケ
   ース２１の幅広鍔部２５上面に形成された環状
   凹溝２８の底面に摺接させて該環状凹溝２８内
   に位置せしめるとともに該環状上リツプ部３５
   の端部を環状下リツプ部２９の端部とその径方
   向に重畳させて環状〓間Ｓ１内に位置せしめ、
   環状深溝部Ｓ３を該ケース２１の幅広鍔部２５
   の外周縁に形成された環状突出部２７に係合せ
   しめるとともに該環状垂下部３３の係合フツク
   部３４を該環状突出部２６外周面の係合部２７
   に弾性装着せしめ、該弾性装着部および上、下
   リツプ部３５，２９にラビリンス作用をなす密
   封部を形成して該ケース２１に相対回転可能に
   組合わされてなる合成樹脂スラスト軸受。 ２ 合成樹脂製ケース２１の幅広鍔部２５下面に
   は、挿通孔２３と連通する円筒部２４が一体に
   形成されている実用新案登録請求の範囲第１項
   記載の合成樹脂スラスト軸受。