JPH0328184Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

（産業上の利用分野） 本考案は合成樹脂スラスト軸受、とくに四輪自
動車におけるストラツトスラスト型サスペンシヨ
ン（マクフアーソン式）に組込まれて好適な合成
樹脂スラスト軸受に関するものである。 （従来技術） 一般にストラツト型サスペンシヨンは主として
四輪自動車の前輪に用いられ、主軸と一体となつ
た外筒の中に油圧式シヨツクアブソーバを内蔵し
たストラツトアツセンブリにコイルバネを組合わ
せたサスペンシヨンである。上記サスペンシヨン
には、ステアリング操作によりストラツトアツセ
ンブリがコイルバネとともに回るさい、該アツセ
ンブリのピストンロツドが回るものと、該ピスト
ンロツドが回らない型式のものとがあるが、いず
れの型式においてもストラツトアツセンブリの回
動を円滑に許容するべく車体の取付部材とコイル
バネの上部バネ座シートとの間に軸受が必要とさ
れる。 そして、従来よりこの個所の軸受にはボールあ
るいはニードルを使用した転がり軸受あるいは合
成樹脂製すべり軸受が使用されている。 第４図は合成樹脂すべり軸受を使用したストラ
ツトアツセンブリを示す従来例である。 図において、ストラツトアツセンブリＡを構成
するシヨツクアブソーバを内蔵したストラツト１
のピストンロツド２はその一端が該ストラツト１
のシヨツクアブソーバ内に挿入され、他端が該シ
ヨツクアブソーバより突出して車体にゴム弾性体
からなるマウントインシユレータを介して支持さ
れた取付部材３にナツト４で固定されている。該
ストラツト１の外周面に固定された下部バネ座シ
ート５と該下部バネ座シート５と相対向しかつピ
ストンロツド２の外周に遊挿された上部バネ座シ
ート６との間にはコイルバネ７が配されている。
該上部バネ座シート６の平面部８と取付部材３と
の間には、内面に挿通孔９を有する円筒部１０と
該円筒部１０の一方の端部に一体に形成された鍔
部１１とからなり、該鍔部外周面にゴム弾性体か
らなるダストシール１２を装着した合成樹脂スラ
スト軸受１３が円筒部１０の内面挿通孔９を前記
ピストンロツド２の外周面に嵌挿させ、かつ円筒
部外周面を上部バネ座シート６の平面部８の孔に
嵌合させて配されている。 （考案が解決しようとする問題点） 上述した従来技術において、スラスト軸受の鍔
部外周面に装着されたダストシールは該軸受の摺
動面への塵埃等の侵入を防止する目的として相対
回転する摺動面間に密に摺接させて配されるた
め、ステアリング操作時にはその摺動摩擦力が高
く操舵力を増大させるという欠点がある。 また、スラスト軸受の相手材となる取付部材は
通常板金加工によつて形成されているため、平担
度、平面度が十分でなく、これらに起因する片当
たり現象等を生じて該軸受に偏摩耗を惹起すると
いう欠点がある。 本考案は上述した従来の欠点を解決するべくな
されたもので、摺動面への塵埃等の侵入を防止
し、ステアリング操作時の操舵力の増大を防止で
き、かつ相手材の平担度、平面度の不具合を吸収
することのできる合成樹脂スラスト軸受を得るこ
とを目的とするものである。 （問題点を解決するための手段） 上述した目的を達成するべく本考案はつぎの技
術的手段、すなわち構成を採る。 合成樹脂製ケースと該ケースに摺接嵌合される
合成樹脂軸受体とからなり、該ケースは内面に挿
通孔を有する円筒部と該円筒部の端部外周面に一
体に形成された幅広鍔部と該鍔部外周縁に一体に
形成された環状突出部と該環状突出部の端部内、
外周面に形成された内、外周係合部と該鍔部上面
に形成された略円筒軸受部とを備え、該軸受体は
中央部に円孔を有する円板状部と該円板状部の下
面に形成された円筒軸受部と該軸受部の内周面と
環状溝を隔てかつ先端を該軸受部の端面より突出
させるとともに該円孔に連続して形成された環状
突出部と該軸受部の外周面と環状溝を隔てかつ先
端を該軸受部の端面より突出させて形成された環
状垂下部と該垂下部の外周面に形成された係合段
部とを備え、該軸受体は円筒軸受部の端面を前記
ケース鍔部の略円筒軸受部端面に摺接させ、環状
突出部および環状垂下部の端部を該軸受部の端面
よりそれぞれ突出させ、環状垂下部外周面の係合
段部をケースの環状突出部の内周係合部に弾性装
着させて相対回転可能に該ケースと組合わされて
おり、該軸受体の円板状部上面には、中央部に円
孔を有する補強円板と該円板の上面を覆いかつ外
周面を覆つて垂下する円筒部と該円筒部の先端に
内方に狭窄する環状リツプ部を備えたゴム弾性体
からなる弾性シール体が該環状リツプ部を前記ケ
ースの環状突出部の外周係合部に密接させて配さ
れていることを特徴とする合成樹脂スラスト軸受
である。 上述した構成において、ケースを構成する合成
樹脂は、耐摩耗性、耐衝撃性、耐クリープ性など
の機械的特性に優れていることが必要であり、ま
たケースに摺接嵌合される合成樹脂軸受体にはと
くに自己潤滑性を有するものが好ましく、例えば
ポリアセタール樹脂、ポリアミド樹脂、ポリブチ
レンテレフタレート（PBT）などのポリエステ
ル樹脂、ポリエチレン、ポリプロピレンなどのポ
リオレフイン樹脂などが良好に使用され、このほ
かポリカーボネート樹脂なども使用し得る。 ケースには、上記軸受体と同様の合成樹脂が使
用されるが、とくに該軸受体に使用される合成樹
脂と摩擦特性の良好な組合わせであつて、しかも
比較的剛性の高い合成樹脂材料であることが望ま
しい。 その望ましい組合わせについて例示すると下表
のとおりである。

【表】 表中、摩擦特性はつぎの試験条件により行つた
結果である。 （試験条件） スラスト荷重：350Kg、揺動角度：±35゜ 揺動速度：60cpm、 潤滑：始動時シリコングリースを摺動面に塗布 なお、摩耗量は、上記試験を100万サイクル行
つた後の軸受体の寸法変化量（mm）を示す。 また、上記構成において、軸受摺接面、すなわ
ち軸受体の円筒軸受部端面とケース幅広鍔部上面
の略円筒軸受部端面との摺接面は、該鍔部の上面
より上方に形成されていること、該摺接面は該軸
受体の環状突出部および環状垂下部によつてその
内、外縁部が覆われていること、該軸受体とケー
スとの弾性装着部に形成されたラビリンス作用に
よる密封部により、さらには該軸受体上面に配さ
れ環状リツプ部をケースの環状突出部の外周係合
部に密接させた弾性シール体とにより当該摺接面
への外部からの塵埃等の侵入に対し保護されてい
る。 （実施例） 以下、本考案をその実施例を示す添付図面の第
１図乃至第２図によつて詳細に説明する。 ２０は合成樹脂スラスト軸受であり、該スラス
ト軸受２０は合成樹脂製ケース３０と該ケース３
０に摺接嵌合される合成樹脂軸受体４０と該軸受
体４０の上面に配される弾性シール体５０とから
なる。 該ケース３０は、内面に挿通孔３１を有する円
筒部３２と該円筒部３２の端部外周面に一体に形
成された幅広鍔部３３と該鍔部３３の外周縁に一
体に形成された環状突出部３４と該突出部３４の
端部内、外周面に形成された内、外周係合部３
５，３６と該幅広鍔部３３の上面に形成された略
円筒軸受部３７とを備えている。 該内、外周係合部３５，３６は該環状突出部の
内、外周面から先端にかけて形成されたテーパー
面部からなる。 該合成樹脂軸受体４０は、中央部に前記ケース
３０の挿通孔３１と連通する円孔４１を有する円
板状部４２と該円板状部４２の下面に一体に形成
された円筒軸受部４３と該軸受部の内周面と環状
溝４４を隔てかつ先端部を該軸受部の端面より突
出させるとともに該円孔４１に連続して形成され
た環状突出部４５と該軸受部４３の外周面と環状
溝４６を隔てかつ先端部を該軸受部の端面より突
出させて形成された環状垂下部４７と該垂下部４
７の外周面に形成された係合段部４８とを備えて
いる。 該係合段部４８は前記ケース３０の環状突出部
３４の内周係合部３５を構成するテーパー面部に
対応するテーパー面部からなる。 該軸受体４０の円筒軸受部４３の端面には内周
面から外周面にかけて放射状に複数個の凹溝４９
が周方向に形成されており、該凹溝４９はグリー
スなどの潤滑油の溜まり部となる。 該軸受体４０は円筒軸受部４３の端面をケース
３０の幅広鍔部３３上面の略円筒軸受部３７端面
に摺接させ、環状垂下部４７外周面の係合段部４
８を該ケース３０の環状突出部３４の内周係合部
３５に弾性装着させて相対回転可能に該ケースと
組合わされており、該弾性装着部においてラビリ
ンス作用による密封部が形成されている。 弾性シール体５０は、中央部に円孔５１を有す
る補強円板５２と該補強円板５２の上面を覆いか
つ外周面を覆つて垂下する円筒部５３と該円筒部
５３の端部に内方に狭窄する環状リツプ部５４と
を備えたゴム弾性体とから構成されている。該弾
性シール体５０は、補強円板５２を前記軸受体４
０の円板状部４２上面に位置させ、環状リツプ部
５４をケース３０の環状突出部３４の外周係合部
３６に密接させて配されている。 第３図は上述した構成からなる合成樹脂スラス
ト軸受２０を前述したストラツトアツセンブリＡ
に適用した例を示すものである。 すなわち、ケース３０の円筒部３２の挿通孔３
１および軸受体４０の円孔４１をストラツト１の
ピストンロツド２の外周面に挿通し、該ケース３
０の円筒部３２外周面を上部バネ座シート６の孔
に嵌合するとともに該ケース３０の幅広鍔部３３
下面を該シート６の平面部に当接させ、軸受体４
０の上面に配された弾性シール体５０を車体側取
付部材３に当接させて配置するものである。 この配置において、軸受摺接面は、ケース３０
の幅広鍔部３３の上面より上方に形成されている
こと、該軸受体４０の環状突出部４５および環状
垂下部４７によつて該摺接面の内、外縁部が覆わ
れていること、該軸受体４０とケース３０との弾
性装着部に形成されたラビリンス作用による密封
部により、さらに該軸受体４０上面に配され環状
リツプ部５４をケースの環状突出部の外周係合部
３６に密接させた弾性シール体５０とにより保護
されているので当該摺接面への外部からの塵埃等
の侵入は防止される。 また、該取付部材３に平担度、平面度の不具合
があつても、当該不具合は該シール体５０によつ
て吸収されるため、該軸受に片当たり現象等は生
じず、偏摩耗を惹起させることはない。 （効果） 上述した構成からなる本考案の合成樹脂スラス
ト軸受は以下に述べる特有の効果を有する。 軸受摺接面は、ケースの幅広鍔部上面より上
方に形成されていること、軸受体の環状突出部
および環状垂下部によつて該摺接面の内、外縁
部が覆われていること、さらにケースと軸受体
との弾性装着部に形成されたラビリンス作用に
よる密封部と該軸受体上面に配され環状リツプ
部をケースの外周係合部に密接させた弾性シー
ル体により当該摺接面への外部からの塵埃等の
侵入から保護される。 摺接面は自己潤滑性に優れた合成樹脂同志の
組合わせによつて形成されているので、摩擦係
数が小さく安定した操舵力が長期間にわたつて
維持される。 ケースと軸受体とは弾性装着により組合わさ
れるので、その組立て作業が極めて簡単であ
る。 取付部材に平担度、平面度の不具合があつて
も、当該不具合は弾性シール体によつて吸収さ
れるため、軸受に片当たり現象ひいては偏摩耗
を生じることがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の合成樹脂スラスト軸受を示す
縦断面図、第２図は合成樹脂軸受体の底面図、第
３図は該軸受をストラツトアツセンブリに適用し
た例を示す縦断面図、第４図は従来のストラツト
アツセンブリを示す縦断面図である。 ２０……合成樹脂スラスト軸受、３０……合成
樹脂製ケース、３２……円筒部、３３……幅広鍔
部、３４……環状突出部、３５，３６……内、外
周係合部、３７……略円筒軸受部、４０……合成
樹脂軸受体、４２……円板状部、４３……円筒軸
受部、４５……環状突出部、４７……環状垂下
部、４８……係合段部、５０……弾性シール体、
５２……補強円板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 合成樹脂製ケース３０と該ケースに摺接嵌合さ
   れる合成樹脂軸受体４０とからなり、該ケース３
   ０は内面に挿通孔３１を有する円筒部３２と該円
   筒部の端部外周面に一体に形成された幅広鍔部３
   ３と該鍔部外周縁に一体に形成された環状突出部
   ３４と該環状突出部の端部内、外周面に形成され
   た内、外周係合部３５，３６と該鍔部上面に形成
   された略円筒軸受部３７とを備え、該軸受体４０
   は中央部に円孔４１を有する円板状部４２と該円
   板状部の下面に形成された円筒軸受部４３と該軸
   受部の内周面と環状溝４４を隔てかつ先端を軸受
   部の端面より突出させるとともに該円孔４１に連
   続して形成された環状突出部４５と該軸受部の外
   周面と環状溝４６を隔てかつ先端を該軸受部の端
   面より突出させて形成された環状垂下部４７と該
   垂下部の外周面に形成された係合段部４８とを備
   え、該軸受体４０は円筒軸受部４３の端面を前記
   ケース鍔部の略円筒軸受部３７端面に摺接させ、
   環状突出部４５および環状垂下部４７の端部を該
   軸受部の端面よりそれぞれ突出させ、環状垂下部
   ４７外周面の係合段部４８をケースの環状突出部
   の内周係合部３５に弾性装着させて相対回転可能
   に該ケースと組合わされており、該軸受体４０の
   円板状部４２上面には、中央部に円孔５１を有す
   る補強円板５２と該円板の上面を覆いかつ外周面
   を覆つて垂下する円筒部５３と該円筒部の先端に
   内方に狭窄する環状リツプ部５４を備えたゴム弾
   性体からなる弾性シール体５０が該環状リツプ部
   ５４を前記ケースの環状突出部３４の外周係合部
   ３６に密接させて配されていることを特徴とする
   合成樹脂スラスト軸受。