JPH0339698Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車のオイルレベルゲージ等とし
て使用する液面センサーに関するものである。

〔従来の技術〕

従来は、例えば第８図に示すように筒状のフー
ド１の底面にガイドパイプ２を植立し、これにフ
ロート３を上下動自在に係合させている。このフ
ロート３の底部に接触子（金属プレート）４を一
体的に取付ける一方、前記フード１の底面に接点
５を設けている。

この種の液面センサーは、液中に配設した場合
にフード１の液体出入口６から液体が流入した
り、流出したりしてフロート３が上下動する。こ
のフロート３が液面低レベルL₀になると、フロ
ート３の下部の接触子４が接点５に接触する。

この状態は、第９図に示すようにスイツチS₁の
オン状態であり、インジケータランプL₁が点灯
する。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、このような構成では、車両のオイルレ
ベルゲージなどとして用いた場合、車両の急発
進、急停車、登坂時の車体の傾きなどでオイル面
が変化した時に正しいレベル検出が困難となり、
誤表示をするおそれがある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、２重ケースの内ケース内に内部フロ
ートを配設して、これにフロートスイツチを付設
する一方、前記内ケースの側面下部に外ケースへ
通じる流体出入口を配設し、前記内ケースと外ケ
ースの間に内ケースを輪状に囲む中間壁を設け、
前記中間壁の外方側における外ケース下部には外
方へ通じる流体出入口を配設し、更に傾斜等によ
る液面レベルの変動時に前記中間壁の上端に接触
してこの中間壁の延長となるようにして内ケース
内の液面レベルを高位に保つための内ケースを輪
状に囲む外部フロートを前記内、外ケースの間に
配設したことを特徴とするものである。

〔実施例〕 第１図〜第６図は本考案の一実施例を示すもの
で、外ケース１１と内ケース１２を同軸状に形成
している。内ケース１２の底部中央にガイドパイ
プ１３を植立して、これに内部フロート１４を係
合させている。この内ケース１２の底面には一対
の接点１５を設け、前記内部フロート１４の底部
下面に金属プレート１６を設けている。即ち、接
点１５と金属プレート１６によりフロートスイツ
チS₁を形成している。

前記内ケース１２は、その外ケース１１との間
の底面に内ケースを輪状に囲む中間壁１７を一体
的に形成し、その外側に流体出入口（オイル出入
口）１８を形成している。前記内ケース１２と外
ケース１１の間には内ケースを輪状に囲む外部フ
ロート１９を配設している。この外部フロート１
９は、第３図に示すように正常状態では前記中間
壁１７の上端との間に間隙ａを有し、かつ車体傾
斜時にも第４図のように中間壁１７の上端と接触
して、その内部に液体を保ち内部フロート１４を
浮いた状態とするようにしている。

なお、外ケース１１と内ケース１２は、一体化
してオイルタンク２０等に取着する。その場合、
センサー１０とタンク２０との間にＯリング２１
を介在させる。

上記構造の液面センサーは、オイルゲージとし
て使用する場合には第７図に示すようにイグニツ
シヨンスイツチS₂を介してインジケータランプ
L₁と液面レベルスイツチS₁の直列回路をバツテ
リーの（＋），（−）間に接続するとともに、前記
直列回路と並列にニユートラルランプL₂とニユ
ートラルスイツチS₃の直列回路を接続し、両直列
回路の中間点間にダイオードＤを接続した回路構
成とする。

上記液面センサーは、液量が十分な状態では第
１図に示すように外部フロート１９、内部フロー
ト１４共オイル中に浮いており、金属プレート１
６は接点１５が開離している。

もし、液量が減少して液面レベルが低レベル状
態になると、内部フロート１４が下降し金属プレ
ート１６が接点１５に接触する。つまり、スイツ
チS₁がオン状態となり、インジケータL₁が点灯
してオイル不足である旨報知される。

この時、外部フロート１９は、内ケース１２と
外ケース１１の間の中間壁１７の上端と間隔ａを
有する位置に浮いている。この外部フロート１９
は、中間壁１７に接触した状態でも、その上端が
低レベルL₀より十分上に位置するように設計さ
れている。

一方、車体が傾斜した場合には、タンク２０は
第４図、第６図に示すように傾き、低レベルL₀
以上にあつたオイル液面が低下するが、外部フロ
ート１９は外部液面（外ケース１１と内ケース１
２の間のオイルの液面）の変動に追従して下が
り、中間壁１７に接触してこの中間壁の延長とな
り、内ケース内の液面レベルを高位に保つように
なる。この結果、内ケース１２内のオイルは外部
フロート１９の上端を越えるもののみ流出する。
この状態では外部フロート１９の上端は低レベル
L₀位置より上にあり、内部フロート１４は接点
１５より開離している。即ち、車体傾斜時のオイ
ル移動では誤動作しなくなる。そして、車体の傾
斜がなくなると、外部液面も元の状態に戻り、オ
イルレベルは正常となる。従つて、外部フロート
１９は浮いた状態となる。

〔考案の効果〕

以上のように本考案によれば、同心状の２重ケ
ースの内ケース内に内部フロートを配設して、こ
れにフロートスイツチを付設する一方、前記内ケ
ースの側面下部に外ケースへ通じる流体出入口を
配設し、前記内ケースと外ケースの間に内ケース
を輪状に囲む中間壁を設け、前記中間壁の外方側
における外ケース下部には外方へ通じる流体出入
口を配設し、更に傾斜等による液面レベルの変動
時に前記中間壁の上端に接触してこの中間壁の延
長となるようにして内ケース内の液面レベルを高
位に保つための内ケースを輪状に囲む外部フロー
トを前記内、外ケースの間に配設したので、傾斜
等による液面レベルの変動時に誤動作を防止する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る液面センサーの一実施例
を示す縦断面図、第２図は同底面図、第３図は液
面低下時の状態を示す縦断面図、第４図は車体傾
斜時の状態を示す断面図、第５図及び第６図はオ
イルタンクに取付けた状態を示す説明図、第７図
は接続図、第８図は従来例を示す断面図、第９図
は従来の結線例を示す接続図である。 １１……外ケース、１２……内ケース、１３…
…ガイドパイプ、１４……内部フロート、１５…
…接点、１６……金属プレート、１７……中間
壁、１８……流体出入口、１９……外部フロー
ト、２０……オイルタンク、S₁……フロートスイ
ツチ、L₁……インジケータランプ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ２重ケースの内ケース内に内部フロートを配設
   して、これにフロートスイツチを付設する一方、 前記内ケースの側面下部に外ケースへ通じる流
   体出入口を配設し、 前記内ケースと外ケースの間に内ケースを輪状
   に囲む中間壁を設け、 前記中間壁の外方側における外ケース下部には
   外方へ通じる流体出入口を配設し、 更に傾斜等による液面レベルの変動時に前記中
   間壁の上端に接触してこの中間壁の延長となるよ
   うにして内ケース内の液面レベルを高位に保つた
   めの内ケースを輪状に囲む外部フロートを前記
   内、外ケースの間に配設した ことを特徴とする液面センサー。