JPH0340541B2

JPH0340541B2 -

Info

Publication number: JPH0340541B2
Application number: JP60150643A
Authority: JP
Priority date: 1985-07-09
Filing date: 1985-07-09
Publication date: 1991-06-19
Also published as: US4860335A; JPS6211351A

Description

【発明の詳細な説明】＜産業上の利用分野＞本発明は自動車電話システムにおける着信通知
方法に係り、特に着信があつたことを盗難防止シ
ステムの作動をオン／オフするリモコンユニツト
を用いて所有者に通知する自動車電話システムに
おける着信通知方法に関する。

＜従来技術＞自動車電話システムはモータリーゼーシヨンの
拡大、ビジネス、保安面等からその一般化の要求
が高まつてきており、セルラー方式と称せられる
自動車電話方式が開発され、特に米国において著
しい普及をみせている。このセルラー方式は、サ
ービス区域を半径6.4Km程度の複数のセルに細分
化し、各セル毎に１つの無線電話局（基地局）を
設け、自動車の移動とともに車内の電話器から電
波を受ける基地を次々に替えて相手先と交信する
方法であり、広範囲にわたつて通話できるととも
に、チヤンネル数を増加でき、しかも回線数を無
限に増大させることができる。

かかるセルラー方式の自動車電話システムにお
いては、イグニツシヨンスイツチがオンで、かつ
パワースイツチをオンしておくことにより相手先
からの呼び出しに応答して通話でき、又自動車電
話システムより外部に電話をかけることができ
る。

又、イグニツシヨンスイツチがオフであつて
も、パワーオン状態においてAUXキー
（Auxiliary Alertキー）を押圧して着信通知モー
ドにしておけば、相手先からの呼び出しにより電
話システムはホーンを鳴らして、あるいはヘツド
ライトを点滅して着信を通知できるようになつて
いる。尚、この着信通知モードはドライバが車の
外にいて、しかも着信通知を欲する時に利用され
る。

＜発明が解決しようとしている問題点＞しかし、従来の着信通知モードにおいては前述
のようにホーンを鳴らすことにより、あるいはヘ
ツドライトを点滅することにより着信を通知する
ものであるため、車から離れた場所にドライバが
いる場合には着信を確実にドライバに知らせるこ
とができなかつた。又、車から離れている場合に
ヘツドライトの点滅等で着信があつたことがわか
つても自動車に到達する前に呼び出しが終わつて
いて相手と交信できないという場合もある。

以上から本発明の目的は、車から離れた場所に
ドライバがいても確実に着信があつたことを通知
できる自動車電話システムの着信通知方法を提供
することである。

本発明の別の目的は着信があつた時、着信通知
と共に相手先の電話番号を知らせることができる
自動車電話システムの着信通知方法を提供するこ
とである。

＜問題点を解決するための手段＞第１図は本発明にかかる自動車における着信通
知方法を実現するシステムのブロツク図である。

MTSは自動車電話システムであり、MSPは盗
難防止システムである。

自動車電話システムMTSはコントロールユニ
ツト１０１と、トランシーバユニツト１０２と、
Ｔ−コネクタ１０３と、アンテナ１０４を有して
いる。

盗難防止システムMSPは盗みに関連する異常
を検出するセンサ部２０１と、数値及びフアンク
シヨンキーが設けられた操作部２０２と、マイコ
ン構成の制御部２０３と、タイマー２０４と、送
受信部２０５と、盗難防止機能を外からオン／オ
フすると共に異常発生の警報並びに着信を知らせ
るペイジヤーと称されるリモコンユニツト２０６
を有している。

コントロールユニツト１０１とトランシーバユ
ニツト１０２間は電源コントロールライン、デジ
タルデータ送受信ライン、音声ライン等により相
互に交信可能に接続されており、Ｔ−コネクタ１
０３はそのうち必要な数本のラインを盗難防止シ
ステムMSPの制御部２０３に接続している。

＜作用＞自動車電話システムMTSのパワーをオンにし
た状態で、コントロールユニツト１０１に設けた
AUXキーを押圧して電話システムを着信通知モ
ードにしておく。

かかる着信通知モードにおいて呼び出しがあれ
ば電話システムMTSは呼び出しがあつたことを
盗難防止システムMSPに通知する。

これにより、盗難防止システムの制御部２０３
は該盗難防止システムの作動をオン／オフするリ
モコンユニツト２０６に着信を通知する。

リモコンユニツト２０６は着信があつたことを
認識可能な手段たとえばブザーで知らせる。

尚、着信通知モードにおいて呼び出しがあれば
通話状態にし、通話状態において相手先から送ら
れてくる電話番号を記憶し、着信通知と共に該電
話番号をリモコンユニツト２０６に送り出し、該
電話番号をリモコンユニツトの表示部に表示させ
ることもできる。

＜実施例＞第１図は本発明にかかる自動車電話システムの
着信通知方法を実現するシステムのブロツク図で
ある。

MTSはセルラー方式の自動車電話システムで
あり、MSPは盗難防止システムである。

コントロールユニツト１０１は電気的にはプロ
セツサCPU、ROM、RAMを有するコンピユー
タ構成の制御部１０１ａと、スピーカ１０１ｂ
と、マイク１０１ｃと、操作・表示部１０１ｄを
有しているが、機構的には第２図に示すようにハ
ンドセツトHDSとベースユニツトBSUで構成さ
れ、ハンドセツトHDSの裏面にはマイク１０１
ｂ、スピーカ１０１ｃが設けられ、表面には第３
図に示すように電話番号等を入力するためのテン
キー部１０１ｄ−１、センドキーSNDやエンド
キーEND等を有するフアンクシヨンキー部１０
１ｄ−２、ダイアルされた番号を表示する表示部
１０１ｄ−３が設けられている。

ベースユニツトBSUは第２図に示すようにパ
ネル部１０１ｄ−４、スピーカ受容部SRS、マイ
ク受容部MRSを有し、パネル部１０１ｄ−４に
はパワーオン／オフキーPW、着信通知モードに
するAUXキー（AUX）、呼び出し音のスピーカ
レベルを制御するアラートボリユームALV、ハ
ンドセツトの受話音量を制御するハンドセツトボ
リユームHSV、各種表示をする表示部DSPが設
けられている。尚、ハンドセツトHDSのテンキ
ー部１０１ｄ−１、フアンクシヨンキー部１０１
ｄ−２、表示部１０１ｄ−３、及びベースユニツ
トBSUのパネル部１０１ｄ−４とで第１図に示
す操作・表示部１０１ｄが構成される。

トランシーバユニツト１０２は受信部１０２ａ
と、送信部１０２ｂと、アンテナ１０４を受信部
送信部に適宜接続する切替部１０２ｃと、所定の
周波数信号を発生するシンセサイザ１０２ｄと、
制御部１０２ｅと、音声応答装置１０２ｆを有し
ている。音声応答装置１０２ｆは制御部１０２ｅ
からの指令で所定のメツセージを出力するように
構成されている。

盗難防止システムMSPは盗みに関連する異常
を検出するセンサ部２０１と、キーボード構成の
操作部２０２と、マイコン構成の制御部２０３
と、タイマー２０４と、送受信部２０５と、盗難
防止機能をオン／オフすると共に異常発生の警
報、着信通知を出力するペイジヤーと称されるリ
モコンユニツト２０６を有している。

センサ部２０１はドアの開閉を検出するドアセ
ンサDS、所定値以上のシヨツクを検出するシヨ
ツクセンサSS、車内の雑音が所定値以上になつ
たことを検出するノイズセンサNS、その他トラ
ンクの開閉を検出するセンサ等を有している。

操作部２０２はテンキー、フアンクシヨンキー
を有し、(a)IDコード（暗証番号）を制御部２０
３のメモリMEMに設定する際に、あるいは(b)シ
ステムの盗難防止機能を作動させ、かつ盗難防止
機能の作動を解除する際等にそれぞれ操作され
る。タイマー２０４は制御部２０３からの指令で
時間の計時を開始し、適宜制御部２０３により経
過時間ｔが参照される。

送受信部２０５は送信部２０５ａと、受信部２
０５ｂと、アンテナATを送信部２０５ａと受信
部２０５ｂに適宜接続する切替部２０５ｃと、制
御部２０３から出力されるデジタルデータを所定
周波数信号で変調する変調部２０５ｄと、受信部
２０５ｂから入力された信号を復調して制御部２
０３に入力する復調部２０５ｅを有している。

リモコンユニツト２０６は送信部２０６ａと、
受信部２０６ｂと、アンテナAT′を送信部２０６
ａと受信部２０６ｂに適宜接続する切替部２０６
ｃと、変調部２０６ｄと、復調部２０６ｅと、制
御部２０６ｆと、盗難防止システムMSPの盗難
防止機能を作動させるためのアーミングキーAK
と盗難防止機能の作動状態を解除するためのデイ
スアーミングキーDAKを有するキー部２０６ｇ
と、異常発生の警報を出力すると共に着信を通知
するブザー２０６ｈと、相手先の電話番号を表示
する表示部２０６ｉを有している。

自動車電話システムMTSのコントロールユニ
ツト１０１とトランシーバユニツト１０２間は複
数本の電源コントロールライン、複数本のデジタ
ルデータ送受信ライン、音声ライン等により相互
に接続されており、Ｔ−コネクタ１０３はそのう
ち必要なラインを盗難防止システムMSPの制御
部２０３に接続している。すなわち、Ｔ−コネク
タ１０３を介して必要な電源コントロールライン
と、データ送信ラインと、データ受信ラインが盗
難防止システムMSPの制御部２０３に接続され
ている。

以下、第４図の流れ図に従つて本発明にかかる
着信通知方法を説明する。尚、第４図は電話番号
を表示しない例である。

予め、自動車電話システムMTSのパワーオ
ン／オフキーPW（第２図参照）を操作してシス
テムをパワーオン状態にすると共に、AUKキー
（第２図参照）を押圧して着信通知状態にし、更
に盗難防止システムMSPを作動状態にしておく。

(1) かかる着信通知モードにおいて、トランシー
バユニツト１０２の制御部１０２ｅは自動車電
話システムMTSに外部から呼び出し（着信）
があつたかどうかをチエツクする。

(2) 着信あればトランシーバユニツト１０２の制
御部１０２ｅは呼出コマンドを盗難防止システ
ムMSPの制御部２０３に送る。

(3) 呼出コマンドの受信により制御部２０３は自
動車電話システムMTSをフツクオフ状態にす
る。

(4) ついで、制御部２０３は着信通知を示す所定
のコード信号を送受信部２０５を介してリモコ
ンユニツト２０６に送信する。

(5) リモコンユニツト２０６の制御部２０６ｆは
送られてきたコードをデコードし、着信通知コ
ードであればブザー２０６ｈを駆動して着信が
あつたことを知らせる。尚、着信通知を盗みに
関連した異常通知から区別させるためにはトー
ンを変化させたり、あるいはトーンを変化させ
ずに表示部２０６ｉに着信通知と異常通知を区
別して表示させたりする必要がある。

(6) トランシーバユニツト１０２の制御部１０２
ｅは呼び出しの終了を待つ。尚、呼び出しの終
了によりエンドコードが検出される。

(7) 制御部１０２ｅは呼び出しが終了すればエン
ドコードを盗難防止システムMTSの制御部２
０３に入力する。

(8) エンドコードの受信により制御部２０３はフ
ツクオンする。

(9) 又、制御部２０３はリモコンユニツト２０６
に呼び出し終了を示すコードを送る。

(10) リモコンユニツト２０６は呼び出し終了コー
ドによりブザーを停止する。

以上により、自動車電話システムMTS及び盗
難防止システムMSPは初期状態に戻る。

尚、以上は着信があつたことをリモコンユニツ
トで単にドライバにブザー等の認識手段で知らせ
る場合であるが、着信通知と共に相手先の電話番
号をリモコンユニツト２０６に表示させるように
構成することもできる。

第５図はかかる場合の処理の流れ図である。

第４図の場合と同様に予め、自動車電話システ
ムMTSをパワーオン状態にすると共に、AUKキ
ー（第２図参照）を押圧して着信通知モードに
し、更に盗難防止システムMSPを作動状態にし
ておく。

(2) 着信があればトランシーバユニツト１０２の
制御部１０２ｅは呼出コマンドを盗難防止シス
テムMSPの制御部２０３に送る。

(3) 呼出コマンドの受信により制御部２０３は自
動車電話システムMTSにフツクオフ信号を送
り、該自動車電話システムを通話状態にする。

(4) 着信通知モードにおいて通話状態になれば、
トランシーバユニツト１０２の制御部１０２ｅ
はメツセージイネーブル状態であるかどうかを
チエツクする。尚、メツセージイネーブル状態
とは通話状態になつた時音声応答装置１０２ｆ
を用いて相手先に所定のメツセージを送り出せ
る状態である。

(5) メツセージイネーブル状態であれば制御部１
０２ｅは音声応答装置１０２ｆを駆動して所定
のメツセージを相手先に送る。尚、メツセージ
はたとえば “現在留守です。あなたの電話番号をキーよ
り入力して下さい。” というように相手の電話番号を要求するもので
ある。

(6) メツセージ出力後、あるいはステツプ(4)にお
いてメツセージイネーブル状態でなければ制御
部１０２ｅは電話番号の入力があつたかどうか
をチエツクする。

(7) 電話番号の入力があればその入力が完了した
かどうかをチエツクする。

(8) 電話番号の入力が完了せず、あるいは電話番
号の入力がなければ呼び出しが終了して回線が
切断されたかどうか（エンドコード発生）をチ
エツクする。

(9) 呼び出しが終了していなければ（エンドコー
ドが発生していなければ）、制御部１０２ｅは
通話状態となつてから所定の時間が経過（タイ
ムアツプ）したかどうかをチエツクする。

(10) タイムアツプしていなければステツプ(6)以降
の処理を繰り返す。又、タイムアツプしていれ
ば、あるいは呼び出しが終了していれば、ある
いは正常に電話番号の入力が終了すれば（電話
番号は制御部１０２ｅ内蔵のメモリに記憶され
る）、制御部１０２ｅは盗難防止システムMSP
に呼出コマンドを送る。

(11) ついで、制御部１０２ｅは電話番号が入力さ
れていれば該電話番号を盗難防止システム
MSPの制御部２０３に入力する。

(12) 電話番号送出後、制御部１０２ｅはエンドコ
ードを盗難防止システムMTSの制御部２０３
に入力する。

(13) エンドコードの受信により制御部２０３は
フツクオン信号を自動車電話システムMTSに
送り、電話システムを終話状態にし、次のコー
ル待ちの状態にする。

(14) ついで、制御部２０３は着信通知を示す所
定のコード信号と共に電話番号を送受信部２０
５を介してリモコンユニツト２０６に入力す
る。

(15) リモコンユニツト２０６の制御部２０６ｆ
は送られてきたコードをデコードし、着信通知
コードであればブザー２０６ｈを駆動して着信
があつたことを知らせると共に、電話番号を表
示部２０６ｉに表示する。

尚、ブザー及び表示の継続時間T_pをたとえば
制御部２０３のメモリに予め設定しておき着信通
知コード送出後の経過時間ｔがT_pより大きくな
つた時停止信号をリモコンユニツト２０６に送つ
てブザー及び表示を停止するように構成する。

＜発明の効果＞以上本発明によれば、電話システムを着信通知
モードにし、該着信通知モードにおいて呼び出し
があつたとき電話システムは呼び出しがあつたこ
とを盗難防止システムに通知し、盗難防止システ
ムは該盗難防止システムの作動をオン／オフする
リモコンユニツトに着信を通知し、リモコンユニ
ツトは着信があつたことを認識可能な手段で知ら
せるように構成したから、車から離れた場所にド
ライバがいても確実に着信があつたことを通知で
きる。

更に、本発明によれば、着信通知モードにおい
て呼び出しがあれば通話状態にし、通話状態にお
いて相手先から送られてくる電話番号を記憶し、
着信通知と共に該電話番号をリモコンユニツトに
送り出し、該電話番号をリモコンユニツトの表示
部に表示させるように構成したから、着信通知と
共に相手先の電話番号を知らせることができ確実
に相手と連絡を行うことができる。

また本発明によれば、自動車電話システムと盗
防止システムを接続し、着信があつたこと及び相
手先の電話番号を盗難防止システムの本体部及び
リモコンユニツトを介して、自動車から離れた場
所にいるドライバに知らせるように構成したか
ら、自動車電話システムと盗難防止システムを備
えた自動であれば、別途余分なハードウエアの追
加をするとなく、着信があつたこと及び相手先の
電話番号をドライバに知らせることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の着信通知方法を実現するシス
テムのブロツク図、第２図はコントロールユニツ
トの外観図、第３図はハンドセツトの表面図、第
４図は本発明の処理の流れ図、第５図は本発明の
別の処理の流れ図である。 MTS……自動車電話システム、MSP……盗難
防止システム、１０１……コントロールユニツ
ト、１０２……トランシーバユニツト、１０２ｅ
……制御部、１０２ｆ……音声応答装置、１０３
……Ｔ−コネクタ、２０３……制御部、２０５…
…送受信部、２０６……リモコンユニツト、２０
６ｈ……ブザー、２０６ｉ……表示部。

Claims

【特許請求の範囲】１電話システムと車の盗難を防止する盗難防止
システムを備えた自動車における着信通知方法に
おいて、電話システムを着信通知モードにし、該着信通知モードにおいて呼び出しがあつたと
き電話システムは通話状態になり、該通話状態に
おいて相手先から送られてくる電話番号を記憶
し、しかる後、着信通知と電話番号を盗難防止シ
ステムに通知し、盗難防止システムは該盗難防止システムの作動
をオン／オフするリモコンユニツトと着信と電話
番号を通知し、リモコンユニツトは着信があつたことを音で知
らせると共に、該電話番号を表示部に表示するこ
とを特徴とする自動車電話システムにおける着信
通知方法。