JPH0341045Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、乗用田植機等の乗用農作業機の原動
部構造に関する。

〔従来の技術〕

従来の乗用農作業機、例えば、乗用田植機にお
いては、エンジンフレームに防振ゴムを介してエ
ンジン取付ベースを弾性支持、つまり、ゴムマウ
ントし、そのエンジン取付ベースにエンジンを取
付け、エンジンから延設した排気管にマフラーを
支持させていた。

〔考案が解決しようとする課題〕 しかし、上記従来構成によるときは、次のよう
な欠点があつた。

排気管が片持状にエンジンに支持され、しか
も、排気管の先端部質量がマフラーの装着によつ
て大となつているため、特に、エンジン性能の低
下や作業者への悪影響等の原因となるボンネツト
内の高温化を回避するためにマフラーをボンネツ
ト外部に配置したり、或いは、エンジン周辺の機
器への熱影響を防止又は抑制するために排気管お
よびマフラーをそれら周辺の機器に対して回避し
て配置したりすること等によつて、排気管が長く
ならざるを得ない場合、エンジン振動に伴つて、
排気管のエンジンへの取付部に大なる応力が作用
する。そのため、排気管・マフラーが不測に脱落
しないように確実、かつ、強固にそれらを支持さ
せるには、排気管のエンジンへの取付部を前記の
応力に耐え得る強固なものとする必要があり、コ
ストアツプを招来していた。また、マフラーをエ
ンジンフレームに支持させることも考えられる
が、この場合、エンジン振動に伴うマフラーの振
動を許容する上で、マフラーをエンジンフレーム
に弾性体を介して取付ける必要があり、コストア
ツプを招来する。

本考案の目的は、上記従来欠点を解消する点に
ある。

〔課題を解決するための手段〕

本考案による乗用農作業機の原動部構造の特徴
構成は、エンジンフレームに防振ゴムを介してエ
ンジン取付ベースを弾性支持し、そのエンジン取
付ベースにエンジンを取付け、エンジンから延出
された排気管に接続するマフラーを連結具を介し
て前記エンジン取付ベースに連結支持させてある
点にある。

〔作用〕

エンジン取付ベースに連結具を介してマフラー
を支持させてあるため、マフラー支持面で排気管
にかかる負担を軽減する又はなくすことができ、
排気管が長くても、その排気管のエンジンへの取
付部に作用する応力を軽減できる。

しかも、マフラーを支持するものがマフラーと
同様にエンジンと一体に振動する連結具、つま
り、エンジン取付ベースであるため、マフラーと
連結具とが一体に振動し、マフラーと連結具との
間に弾性体を介装する必要がない。

その上、マフラーの取付け対象がエンジン取付
ベースで、エンジンに比較して、ボルト止めや溶
接等、連結具の取付け形態および取付け位置に自
由性のあるものであるため、エンジン取付ベース
のうちマフラーに最も近い部位にマフラーを支持
させ得る等といつたようにマフラーの支持構造を
簡素なものにできる。

〔考案の効果〕

従つて、本考案によれば、マフラーを所望の位
置に配置でき、しかも、排気管が長くても、コス
トアツプを招来することなく、確実、強固にマフ
ラーを支持でき、その上、構造が簡単な乗用農作
業機の原動部構造を提供できるようになつた。

〔実施例〕

以下、本考案をその実施例を示す図面に基づい
て詳細に説明する。

第４図に示すように、原動部１、運転部２及び
予備苗載せ台３等を有した車輪式走行機体の後部
に、油圧シリンダ５によつて上下駆動揺動自在な
リンク機構６を介して、苗植付装置４を昇降操作
自在に連結すると共に、自走機体から苗植付装置
４に伝動するように構成して本考案に係る乗用農
作業機の一例たる乗用田植機が構成されている。

前記原動部１の主要部たるエンジン７は、第１
図乃至第３図に示すように、機体前部に延出配備
されたエンジンフレーム８に対し、防振ゴム９を
介して弾性支持されたエンジン取付ベース１０の
上に取付けられている。具体的には、前記ベース
１０の上面に溶接接合されて平行配置された一対
のコ字状チヤンネル材１１内の適宜位置に固定さ
れた袋ナツト１２に対して前記エンジン７の取付
孔に挿通させたボルト１３を螺合締着させること
により、前記エンジン７は前記べース１０上に取
付けられている。

また、前記ベース１０の下方にはマフラー１４
が配備されているが、このマフラー１４はその一
端部がエンジン７から延出された排気管１５に連
結支持されると共に、マフラー１４の他端部が連
結具１６を介して前記ベース１０に連結支持され
ている。

原動部の取付構造がかかる構成である場合に
は、前述したように、エンジン７の振動が防振ゴ
ム９によつて吸収され、また排気管１５がフレキ
シブルチユーブの機能を果たすので、エンジン７
の振動が機体へ伝達されない。また、マフラー１
４がエンジン取付ベース１０の下方に配備されて
いるので、機体最前部にマフラーを配備する必要
がなくなる。

なお、本実施例のように、ベース１０の上面に
エンジン７取付け用のチヤンネル材１１を溶接接
合してある場合は、そのベース１０の剛性向上を
図ることができて、その薄肉化による軽量化を図
ることができる上、ベース１０の振動吸収効果も
増す。

更に、第３図に示すように、エンジン７とベー
ス１０との間、ベース１０とマフラー１４との
間、及び、マフラー１４の下方に夫々空間部を形
成しておけば、エンジン７やマフラー１４から輻
射される熱を前記空間部経由で拡散させ、前記エ
ンジン７やマフラー１４を冷却する効果を期待す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る乗用農作業機の原動部構造
の実施例を示し、第１図は要部を示す側面図、第
２図は要部を示す平面図、第３図は第１図の−
線による断面図、第４図は農作業機全体を示す
側面図である。 ７……エンジン、８……エンジンフレーム、９
……防振ゴム、１０……エンジン取付ベース、１
４……マフラー、１５……排気管、１６……連結
具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンフレーム８に防振ゴム９を介してエン
   ジン取付ベース１０を弾性支持し、そのエンジン
   取付ベース１０にエンジン７を取付け、エンジン
   ７から延出された排気管１５に接続するマフラー
   １４を連結具１６を介して前記エンジン取付ベー
   ス１０に連結支持させてある乗用農作業機の原動
   部構造。