JPH0341092Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は２輪車用内燃機関を安全のために停止
させる内燃機関停止装置に関するものである。

［従来の技術］ 周知のように、２輪車はサイドスタンドを備え
ていて、駐車を行う際に該サイドスタンドを下し
て車体を支えるようにしている。サイドスタンド
は２輪車の車輪を接地させたままの状態で車体か
ら斜め下方に下して車体を支えるものであるか
ら、このサイドスタンドを下したままの状態でも
２輪車の走行は可能である。当然のことながら２
輪車の走行中はこのサイドスタンドを上げた状態
に保持する必要があるが、走行中に振動等により
サイドスタンドが下りてしまつたり、誤つてサイ
ドスタンドを下げたままで走り出したりすること
がしばしばある。このようにサイドスタンドを下
した状態で２輪車を走行させると、車体が傾いた
際にサイドスタンドが走行路に触れて転倒するお
それがあり、非常に危険である。従つてサイドス
タンドが下りた状態では走行できないようにする
ための安全装置を設けることが好ましいが、従来
はこの様な安全装置が設けられていなかつた。

［考案が解決しようとする問題点］ 上記のように、従来は、２輪車のサイドスタン
ドが下りている状態で走行できないようにするた
めの安全装置が設けられていなかつたため、サイ
ドスタンドが下りている状態で走行することがし
ばしばあり、これにより車体が転倒して人身事故
が生じることがあつた。

本考案の目的は、サイドスタンドが下りている
状態では内燃機関を運転できないようにして、上
記の問題を解決した内燃機関停止装置を提供する
ことにある。

［問題点を解決するための手段］ 本考案は、無接点式点火装置により点火される
２輪車用内燃機関において２輪車のサイドスタン
ドが下りている時に安全のために機関を運転でき
ないようにする内燃機関停止装置である。

本考案においては、その実施例を示す第１図に
見られるように、点火装置１の構成要素の内点火
動作に備えて両端に電圧を生じる要素（第１図の
例ではエキサイタコイル１０３）に対して並列に
設けられて導通した際に該要素を短絡することに
より点火動作を阻止する第１及び第２の点火動作
阻止用サイリスタＳ１及びＳ２と、これらの点火
動作阻止用サイリスタのアノード側から両サイリ
スタにそれぞれ点弧信号を供給する第１及び第２
の点弧信号供給回路と、第１の点火動作阻止用サ
イリスタＳ１のカソード側に該第１の点火動作阻
止用サイリスタに対して直列に挿入された電流制
限素子Ｒ３と、第２の点火動作阻止用サイリスタ
Ｓ２のゲートカソード間に並列に接続され、電流
制限素子Ｒ３の両端の電圧でトリガされて導通す
るように制御端子が電流制限素子Ｒ３の一端に接
続された点弧信号側路用スイツチ（第１図の例で
はトランジスタTR１）と、２輪車のスタンドが
下りている時に開き該スタンドが上つている時に
閉じるように設けられるとともに第１の点火動作
阻止用サイリスタＳ１のゲートカソード間及び第
２の点火動作阻止用サイリスタＳ２のゲートカソ
ード間に対して並列に接続されて、閉じた際に両
点火動作阻止用サイリスタへの点弧信号の供給を
阻止するスタンド位置検出スイツチSW１と、２
輪車の変速機の状態を検出して該変速機がニユー
トラル位置にあるときに閉じニユートラル位置以
外の位置にある時に開くように設けられるととも
に第１の点火動作阻止用サイリスタＳ１のゲート
カソード間及び第２の点火動作阻止用サイリスタ
Ｓ２のゲートカソード間に対して並列に接続され
て、閉じた際に両点火動作阻止用サイリスタへの
点弧信号の供給を阻止するニユートラル位置検出
スイツチSW２とを設けた。

［考案の作用］ 上記のように構成すると、２輪車のサイドスタ
ンドが下り、かつ変速機がニユートラル以外の位
置にある時には、スタンド位置検出スイツチSW
１及びニユートラル位置検出スイツチSW２が共
に開いているため、第１の点火動作阻止用サイリ
スタに点弧信号が与えられる。従つて第１の点火
動作阻止用サイリスタが導通して点火動作を阻止
し、機関の運転を阻止する。この第１の点火動作
阻止用サイリスタの導通により電流制限素子の両
端に電圧降下が生じ、この電圧により点弧信号側
路用スイツチが導通して第２の点火動作阻止用サ
イリスタへの点弧信号を該第２の点火動作阻止用
サイリスタから側路する。従つて第１の点火動作
阻止用サイリスタＳ２が導通する時には第２の点
火動作阻止用サイリスタへは点弧信号が供給され
ず、該第２の点火動作阻止用サイリスタは導通し
ない。

また何等かの原因で第１の点火動作阻止用サイ
リスタまたは第１の点弧信号供給回路に故障が生
じて、スタンド位置検出スイツチSW１及びニユ
ートラル位置検出スイツチSW２が共に開いてい
ても第１の点火動作阻止用サイリスタが導通する
ことができない状態になつたとすると、第１の点
火動作阻止用サイリスタに直列に接続された電流
制限素子の両端に電圧が生ぜず、点弧信号側路用
スイツチが遮断状態になる。従つてこの時には、
スタンド位置検出スイツチSW１及びニユートラ
ル位置検出スイツチSW２が共に開いていると第
２の点弧信号供給回路側から第２の点火動作阻止
用サイリスタに点弧信号が供給され、該第２の点
火動作阻止用サイリスタが導通して点火動作を阻
止する。

上記のように、本考案ではサイドスタンドが下
りている状態で変速機がニユートラル以外の位置
にある時に機関の運転が阻止されるため、サイド
スタンドが下り、変速機がニユートラル以外の位
置に入つている状態で機関が始動して走行を開始
するのを防ぐことができる。

また変速機をニユートラル以外の位置に入れて
走行している時に振動等によりサイドスタンドが
下りた時に機関を停止させることができるため、
サイドスタンドが下りたままの状態で走行が継続
されるのを防ぐことができる。

サイドスタンドが下りている状態でも、変速機
がニユートラル位置にある場合には機関を始動さ
せることができるため、機関の始動に支障を来た
すことはない。またサイドスタンドが上つている
時には、変速機の位置のいかんにかかわらず点火
動作阻止用サイリスタには点弧信号が供給されな
いため、機関の正常運転に支障を来たすことはな
い。

特に、本考案においては、点火動作阻止用サイ
リスタが２個設けられていて、一方が導通不能に
なっても他方を導通させて機関を停止させること
ができるため、フエールセーフを図ることができ
る。

［実施例］ 以下添附図面を参照して本考案の実施例を説明
する。

第１図は本考案の一実施例を示したもので、同
実施例において１は２輪車用内燃機関を点火する
無接点式点火装置、２は内燃機関停止装置であ
る。

本実施例で用いられている点火装置１は、コン
デンサ放電式の点火装置で、点火コイル１０１
と、点火コイル１０１の１次側に設けられた点火
エネルギー蓄積用コンデンサ１０２と、機関によ
り駆動される磁石発電機内に設けられたエキサイ
タコイル１０３と、エキサイタコイル１０３とコ
ンデンサ１０２との間に設けられてエキサイタコ
イル１０３の出力の一方の半サイクルでコンデン
サ１０２に充電電流を供給するダイオード１０４
と、導通した際にコンデンサ１０２の電荷を点火
コイルの１次コイル１０１ａに放電させるように
設けられた放電制御用サイリスタ１０５と、点火
時期を決定するための信号を誘起する信号コイル
１０６と、信号コイル１０６の出力を入力として
サイリスタ１０５に点弧信号を供給する信号供給
回路１０７と、機関の気筒に取付けられて点火コ
イルの２次コイル１０１ｂに接続された点火プラ
グ１０８とにより構成されている。本実施例では
点火コイル１０１の１次コイル１０１ａ及び２次
コイル１０１ｂの一端が共通接続されて接地さ
れ、コンデンサ１０２は１次コイル１０１ａに対
して直列に接続されている。サイリスタ１０５は
そのカソードが接地されてコンデンサ１０２と１
次コイル１０１ａとの直列回路に対して並列に接
続されている。またエキサイタコイル１０３の一
端及び信号コイル１０６の一端が接地され、エキ
サイタコイル１０３の非接地側端子がダイオード
１０４を介してサイリスタ１０５とコンデンサ１
０２との接続点に接続されている。信号供給回路
１０７は信号コイル１０６の半端の出力をサイリ
スタ１０５に供給する単なるダイオードでもよ
く、また点火時期を機関の回転速度に応じて点火
時期を進角または遅角させるように、回転速度に
応じてサイリスタ１０５に供給する点弧信号の位
相を変化させる回路でもよい。

上記の点火装置においては、機関の回転に同期
してエキサイタコイル１０３が交流電圧を誘起
し、この交流電圧の一方の半サイクル（図示の矢
印方向の電圧）でダイオード１０４を通してコン
デンサ１０２が図示の極性に充電される。次いで
信号コイル１０６が信号を誘起すると所定の点火
時期にサイリスタ１０５に点弧信号が供給され、
サイリスタ１０５が導通する。サイリスタ１０５
が導通するとコンデンサ１０２の電荷がサイリス
タ１０５と点火コイルの１次コイル１０１ａとを
通して放電し、２次コイル１０１ｂに高電圧が誘
起する。この高電圧は点火プラグ１０８に印加さ
れるため該点火プラグ１０８に火花が生じ、機関
が点火される。

尚内燃機関を点火する無接点式点火装置として
は、コンデンサ放電式点火装置の外に電流遮断式
の装置が知られているが、本考案においてはこの
点火装置の形式は任意である。また点火装置によ
つては信号コイル１０６が設けられない場合があ
り、例えば第１図に示すコンデンサ放電式の点火
装置において信号コイル１０６を省略してエキサ
イタコイル１０３の出力を利用してサイリスタ１
０５に点弧信号を供給する場合があるが、本考案
は信号コイルの有無のいかんにかかわらず適用す
ることができる。

内燃機関停止装置２は、第１及び第２の点火動
作阻止用サイリスタＳ１及びＳ２を備えていて、
第１の点火動作阻止用サイリスタＳ１のカソード
は電流制限素子としての抵抗Ｒ３を通して接地さ
れ、第２の点火動作阻止用サイリスタＳ２のカソ
ードは直接接地されている。サイリスタＳ１及び
Ｓ２のアノードはダイオードＤ１のカソードに接
続され、このダイオードＤ１のアノードはエキサ
イタコイル１０３の非接地側端子に接続されてい
る。サイリスタＳ１のアノードには抵抗Ｒ１の一
端が接続され、抵抗Ｒ１の他端はダイオードＤ２
のアノードに接続されている。ダイオードＤ２の
カソードはサイリスタＳ１のゲートに接続され、
サイリスタＳ１のゲートカソード間には抵抗Ｒ２
が接続されている。

サイリスタＳ１のカソード側に該サイリスタＳ
１と直列に接続された抵抗Ｒ３の非接地側の一端
には点弧信号側路用スイツチを構成するNPNト
ランジスタTR１のベース（点弧信号側路用スイ
ツチの制御端子）が接続され、このトランジスタ
TR１のエミツタは接地されている。トランジス
タTR１のコレクタは抵抗Ｒ４を通してサイリス
タＳ２のアノードに接続されるとともにダイオー
ドＤ４のアノードに接続され、ダイオードＤ４の
カソードはサイリスタＳ２のゲートに接続されて
いる。すなわち、この実施例ではトランジスタ
TR１のコレクタエミツタ回路が（点弧信号側路
用スイツチが）ダイオードＤ４を通してサイリス
タＳ２のゲートカソード間に対して並列に接続さ
れている。またサイリスタＳ２のゲートカソード
間には抵抗Ｒ５が並列接続されている。

ダイオードＤ２のアノードと接地間には２輪車
のサイドスタンドの位置を検出するスタンド位置
検出スイツチSW１が接続されている。本実施例
ではこのスイツチSW１が２輪車のサイドスタン
ドに連動する有接点スイツチからなり、サイドス
タンドが下りている時にスイツチSW１が開き、
サイドスタンドが上つている時にスイツチSW１
が閉じるようになつている。この様なスイツチと
しては例えばサイドスタンドが正規の退避位置ま
で完全に上つている時に駆動されて閉じ、サイド
スタンドが正規の退避位置より下がつている時に
開くリミツトスイツチを用いることができる。

ダイオードＤ２のアノードにはまたダイオード
Ｄ３のアノードが接続され、このダイオードＤ３
のカソードと接地間に変速機のニユートラル位置
を検出するニユートラル位置検出スイツチSW２
が接続されている。この検出スイツチSW２は、
２輪車の変速機の状態を検出して該変速機がニユ
ートラル位置にあるときに閉じニユートラル位置
以外の位置にある時に開くように設けられたもの
で、この実施例では変速機の操作部材に連動して
動作する有接点スイツチが用いられている。

ダイオードＤ３のカソードにはまたダイオード
Ｄ５のカソードが接続され、このダイオードＤ５
のアノードと負極端子が接続されたバツテリＢの
正極端子との間にニユートラル表示ランプＬが接
続されている。

上記の実施例においては、ダイオードＤ１と抵
抗Ｒ１とにより、サイリスタＳ１のアノード側か
ら該サイリスタＳ１に点弧信号を供給する第１の
点弧信号供給回路が構成され、ダイオードＤ１と
抵抗Ｒ４とにより、サイリスタＳ２のアノード側
から該サイリスタＳ２に点弧信号を供給する第２
の点弧信号供給回路が構成されている。そしてエ
キサイタコイル１０３が図示の矢印方向の電圧を
誘起した時にサイリスタＳ２に点弧信号が供給さ
れるよりも先にサイリスタＳ１に点弧信号が供給
されるように抵抗Ｒ４の抵抗値が抵抗Ｒ１の抵抗
値よりも大きく設定されている。また第１の点火
動作阻止用サイリスタＳ１に直列に接続された抵
抗Ｓ３の抵抗値は十分小さく設定され、サイリス
タＳ１が導通した時にダイオードＤ１とサイリス
タＳ１と抵抗Ｒ３とを通してエキサイタコイル１
０３が実質的に（点火動作を阻止し得る程度に）
短絡されるようになつている。

上記の実施例において、２輪車のサイドスタン
ドが下り、変速機がニユートラル位置以外の位置
に入つている時には、スタンド位置検出スイツチ
SW１及びニユートラル位置検出スイツチSW２
が共に開いている。この時エキサイタコイル１０
３が点火動作に寄与する図示の矢印方向の電圧を
誘起すると、ダイオードＤ１、抵抗Ｒ１及びダイ
オードＤ２を通してサイリスタＳ１に点弧信号が
供給される。従つてエキサイタコイル１０３が点
火動作に寄与する電圧を誘起すると同時にサイリ
スタＳ１が導通してエキサイタコイル１０３が短
絡され、コンデンサ１０２の充電が阻止される。
従つて点火動作は行われなくなり、機関は運転で
きない状態になる。サイリスタＳ１が導通すると
抵抗Ｒ３の両端に電圧が生じてトランジスタTR
１にベース電流が流れるため、該トランジスタ
TR１が導通し、サイリスタＳ２への点弧信号を
該サイリスタＳ２から側路する。従つてサイリス
タＳ２には点弧信号が供給されず、該サイリスタ
Ｓ２は導通しない。何等かの原因で、サイリスタ
Ｓ１、抵抗Ｒ１，Ｒ２またはダイオードＤ２に故
障が生じてサイリスタＳ１が導通不能になつた時
には、スタンド位置検出スイツチSW１及びニユ
ートラル位置検出スイツチSW２が共に開いた時
に、抵抗Ｒ３の両端に電圧が生じないため、トラ
ンジスタTR１が導通しない。従つてエキサイタ
コイル１０３からダイオードＤ１と抵抗Ｒ４とダ
イオードＤ４とを通してサイリスタＳ２に点弧信
号が供給される。これによりサイリスタＳ２が導
通してエキサイタコイル１０３を短絡し、点火動
作を阻止する。このように本考案においては、第
１の点火動作阻止用サイリスタＳ１が導通不能に
なつた時に第２の点火動作阻止用サイリスタＳ２
が導通して点火動作を阻止するため、フエールセ
ーフを図ることができ、信頼性を高めることがで
きる。

サイドスタンドが上つていてスタンド位置検出
スイツチSW１が閉じている時または変速機がニ
ユートラル位置にあつてニユートラル位置検出ス
イツチSW２が閉じている時には、サイリスタＳ
１及びＳ２への点弧信号が両サイリスタから側路
されるため、サイリスタＳ１，Ｓ２の導通が阻止
され、機関の点火動作は支障なく行われる。

変速機がニユートラル位置にあつてスイツチ
SW２が閉じている場合には、スタンドが下りて
いても機関を始動させることができるが、機関が
始動してもスタンドが下りている時には変速機を
ニユートラル以外の位置に入れるとサイリスタＳ
１が導通して点火動作を阻止するため、スタンド
が下りている状態で２輪車が走行することはな
い。また走行中に振動等によりスタンドが下りた
時にも同様にサイリスタＳ１またはＳ２が導通し
て点火動作を阻止するため機関が停止し、スタン
ドを下したままで走行が継続されるのが防止され
る。

またニユートラル位置検出スイツチSW２が閉
じた時には、バツテリＢからランプＬ及びダイオ
ードＤ４及びスイツチSW２を通して電流が流れ
てランプＬが点灯するため、変速機がニユートラ
ル位置にあることが表示される。尚このランプＬ
は発光ダイオードで置き代えることができ、また
場合によつては省略することもできる。

第１図の実施例においてはスタンド位置検出ス
イツチSW１の非接地側端子をサイリスタＳ２の
ゲートに接続しているが、このスタンド位置検出
スイツチSW１の非接地側端子をダイオードＤ４
のアノードに接続してもよい。

第２図は本考案の他の実施例を示したもので、
この実施例では、第２の点火動作阻止用サイリス
タＳ２として放電制御用サイリスタ１０５を兼用
している。サイリスタ１０５のゲートとトランジ
スタTR１のコレクタとの間にはダイオードＤ４
１とＤ４２とが直列に接続され、スタンド位置検
出スイツチSW１の非接地側の端子はダイオード
Ｄ２のアノードとトランジスタTR１のコレクタ
側のダイオードＤ４１のアノードとに接続されて
いる。信号コイル１０６の出力はダイオード１０
９を通してサイリスタ１０５のゲートカソード間
には供給されている。

このように構成すると、第１の点火動作阻止用
サイリスタＳ１が導通不能になつた時に、放電制
御用サイリスタ１０５が第２の点火動作阻止用サ
イリスタとして働いて導通し、ダイオード１０４
を通してエキサイタコイルを短絡して点火動作を
阻止する。

スタンド位置検出スイツチSW１またはニユー
トラル位置検出スイツチSW２のいずれかが閉じ
ている時には、サイリスタＳ１に点弧信号が供給
されず、またエキサイタコイル１０４側からサイ
リスタ１０５に点弧信号が与えられることはない
ため、点火動作は支障無く行われる。尚ダイオー
ドＤ４１とＤ４２とを直列に接続しているのは、
これらのダイオードの順方向電圧降下によりサイ
リスタ１０５のゲート回路にバイアスをかけて、
トランジスタTR１が導通する前にサイリスタ１
０５に点弧信号が供給されるのを防止するためで
ある。このようにダイオードＤ４１及びＤ４２を
直列に接続する代りに、トランジスタTR１のコ
レクタとサイリスタ１０５のゲートとの間に抵抗
または抵抗とコンデンサとの並列回路を直列に挿
入しても同様にサイリスタ１０５のゲート回路に
バイアスをかけることができる。

本考案において点火動作阻止用サイリスタＳ
１，Ｓ２は点火装置の構成要素の内点火動作に備
えて両端に電圧を生じる要素に対して並列に設け
られればよく、必ずしもエキサイタコイルに対し
て並列に接続しなくてもよい。例えば第１図の実
施例のように信号コイル１０６が設けられる場合
には、この信号コイル１０６に対して並列にサイ
リスタＳ１を接続して、サイリスタＳ１の導通に
より点火時期決定用の信号を短絡することにより
点火動作を阻止するようにしてもよい。

上記の実施例においては、スタンド位置検出ス
イツチSW１及びニユートラル位置検出スイツチ
SW２を共に、サイドスタンド及び変速機に連動
する有接点スイツチとしてこれらのスイツチを点
火動作阻止用サイリスタＳ１，Ｓ２のゲートカソ
ード間に対して並列に接続したが、サイドスタン
ド及び変速機にそれぞれ連動する有接点スイツチ
SW１及びSW２でトランジスタ等の半導体スイ
ツチをトリガするように構成して、サイドスタン
ド及び変速機にそれぞれ連動する有接点スイツチ
SW１及びSW２と両有接点スイツチによりトリ
ガされる半導体スイツチとによりそれぞれ構成さ
れるスイツチ回路をスタンド位置検出スイツチ及
びニユートラル位置検出スイツチとして用いるこ
ともできる。この場合にはスタンド位置検出スイ
ツチ及びニユートラル位置検出スイツチのそれぞ
れの半導体スイツチを第１及び第２の点火動作阻
止用サイリスタＳ１及びＳ２のゲートカソード間
に対して並列に接続する。この場合、各有接点ス
イツチの動作を半導体スイツチにより反転するよ
うにすれば、有接点スイツチSW１及びSW２と
しては上記実施例と逆の動作を行うスイツチを用
いることができる。

［考案の効果］ 以上のように、本考案によれば、２輪車のサイ
ドスタンドの位置を検出するスタンド位置検出ス
イツチと、変速機のニユートラル位置を検出する
ニユートラル位置検出スイツチとを設けて、これ
らのスイツチにより点火動作阻止用サイリスタを
制御することによつて、サイドスタンドが下りて
いて変速機がニユートラル以外の位置に入つてい
る時に機関の運転を阻止するようにしたので、サ
イドスタンドが下りている状態で走行が行われる
のを防ぐことができ、２輪車の安全性を高めるこ
とができる利点がある。

特に本考案においては、点火動作阻止用サイリ
スタが２個設けられていて、一方が導通不能にな
つても他方を導通させて機関を停止させることが
できるため、フエールセーフを図ることができる
利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図はそれぞれは本考案の異なる
実施例を示す回路図である。 １……無接点式点火装置、２……内燃機関停止
装置、Ｓ１……第１の点火動作阻止用サイリス
タ、Ｓ２……第２の点火動作阻止用サイリスタ、
Ｄ１〜Ｄ５……ダイオード、Ｒ１〜Ｒ５……抵
抗、SW１……スタンド位置検出スイツチ、SW
２……ニユートラル位置検出スイツチ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 無接点式点火装置により点火される２輪車用
   内燃機関を安全のために停止させる内燃機関停
   止装置において、 前記点火装置の構成要素の内点火動作に備え
   て両端に電圧を生じる要素に対して並列に設け
   られて導通した際に該要素を短絡することによ
   り点火動作を阻止する第１及び第２の点火動作
   阻止用サイリスタと、 前記第１及び第２の点火動作阻止用サイリス
   タのアノード側から両サイリスタにそれぞれ点
   弧信号を供給する第１及び第２の点弧信号供給
   回路と、 前記第１の点火動作素子用サイリスタのカソ
   ード側に該第１の点火動作阻止用サイリスタに
   対して直列に挿入された電流制限素子と、 前記第２の点火動作阻止用サイリスタのゲー
   トカソード間に並列に接続され、前記電流制限
   素子の両端の電圧でトリガされて導通するよう
   に制御端子が前記電流制限素子の一端に接続さ
   れた点弧信号側路用スイツチと、 ２輪車のサイドスタンドが下りている時に開
   き該サイドスタンドが上つている時に閉じるよ
   うに設けられるとともに前記第１の点火動作阻
   止用サイリスタのゲートカソード間及び第２の
   点火動作阻止用サイリスタのゲートカソード間
   に対して並列に接続されて、閉じた際に前記両
   点火動作阻止用サイリスタへの点弧信号の供給
   を阻止するスタンド位置検出スイツチと、 前記２輪車の変速機の状態を検出して該変速
   機がニユートラル位置にあるときに閉じニユー
   トラル位置以外の位置にある時に開くように設
   けられるとともに前記第１の点火動作阻止用サ
   イリスタのゲートカソード間及び第２の点火動
   作阻止用サイリスタのゲートカソード間に対し
   て並列に接続されて、閉じた際に前記両点火動
   作阻止用サイリスタへの点弧信号の供給を阻止
   するニユートラル位置検出スイツチとを具備し
   たことを特徴とする内燃機関停止装置。 (2) 前記無接点式点火装置は、点火コイルと、該
   点火コイルの１次側に設けられたコンデンサ
   と、導通した際に該コンデンサの電荷を点火コ
   イルの１次コイルに放電させるように設けられ
   た放電制御用サイリスタとを有するコンデンサ
   放電式の点火装置であり、前記放電制御用サイ
   リスタが前記第２の点火動作阻止用サイリスタ
   を兼ねていることを特徴とする内燃機関停止装
   置。