JPH0223447Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は自動車のスライデイングルーフ装置、
特に透光板を閉じたときに日除板を透光板に追随
動作させるための係合ピンの構造に関するもので
ある。

従来技術とその問題点 従来、車体屋根に形成した開口部を開閉する透
光板と日除板とを前後移動自在に設け、全開時に
透光板と日除板とを屋根に形成した空所に収容す
るようにしたスライデイングルーフ装置が知られ
ている。上記日除板は透光板が開口部を開くとき
には透光板に追随して開口部を開き、透光板が開
口部を閉じたときには、日除板は手動操作で閉じ
られるようになつており、そのため日除板の前端
部には把手が設けられている。

ところが、上記の構造では、透光板が開口部を
全開したとき、日除板の把手が開口部に突出して
開口部の面積が狭められ、開放感が阻害されると
いう問題があるため、本出願人は先に、透光板の
全開時には日除板が空所内に完全に収容され、透
光板の閉鎖時には、全閉となる直前に日除板が透
光板と追随動作し、把手が開口部に突出するよう
にしたものを提案した。

この場合、日除板を透光板に追随して開口部に
突出させる方法として、透光板を前後移動自在に
支持するスライダに棒状の係合ピンを突設し、こ
の係合ピンの先端で日除板の前端部を押すように
構成している。この係合ピンは、日除板の前端部
を押す役割の他、透光板の後端部を上方へ付勢す
る板ばねを全閉時に下方へ押さえ、透光板の全閉
時における安定性を保持する役割も有している。

しかしながら、上記の構造においては、係合ピ
ンの取付端部と日除板との係合部との間には一定
の距離が存在し、かつ係合ピンはスライダに片持
ち支持されているため、係合ピンが日除板と係合
したとき撓み易く、多数回の使用により係合ピン
が変形して所期の機能を発揮できなくなる恐れが
あつた。また、全閉時に係合ピンが板ばねと圧接
したとき、係合ピンが撓んで透光板の保持効果が
低下する問題もあつた。

考案の目的 本考案はかかる従来の問題点に鑑みてなされた
もので、その目的は、係合ピンの取付剛性を高め
て日除板を透光板にスムーズに追随させるように
し、かつ全閉時における透光板の安定性を向上さ
せた自動車のスライデイングルーフ装置を提供す
ることにある。

考案の構成 上記目的を達成するために、本考案は、係合ピ
ンをループ状に形成し、その両端部をスライダに
固定することにより係合ピンの取付剛性を高め、
係合ピンが日除板と係合したときの変形を防止
し、かつ係合ピンが板ばねに２点で接触すること
により、板ばねへの押圧力を高めたものである。

実施例の説明 図面において、自動車の車体屋根１はルーフパ
ネル２と、このルーフパネル２の下面に固定され
たハウジングパネル４とからなり、ルーフパネル
２とハウジングパネル４との間に空所３が形成さ
れている。屋根１には開口部５が形成され、この
開口部５はルーフパネル２に形成された開口２ａ
とハウジングパネル４に形成された開口４ａとで
構成されている。

上記空所３内にはガラス製透光板１０とこの透
光板１０の下方に配置された日除板３０とが収容
自在となつており、これら透光板１０と日除板３
０とを前後移動自在に案内する左右一対のガイド
レール４０，４０が開口部５から空所３にわたつ
て設置されている。

すなわち、第２図に示すごとく各ガイドレール
４０には左右一対のスライダ２０が前後方向に摺
動自在に嵌合され、各スライダ２０は透光板１０
の後端部とブラケツト１１およびリンク１２を介
して連結されている。上記スライダ２０はガイド
レール４０内に挿通されたワイヤ４１と連結さ
れ、このワイヤ４１を図示しない電動機によつて
駆動させることにより、スライダ２０を前後方向
に移動させることができる。

また、第３図に示すように、透光板１０の前端
部両側には透光板１０をガイドレール４０に対し
て摺動自在に案内するシユー１３が設けられてい
る。このシユー１３は、アーム１４とアーム１４
の下面に固定されたプレート１５と両者の間に配
置された摺動体１６とで構成され、この摺動体１
６がガイドレール４０の側部に突設した上部舌片
４２の上下面に摺動自在に接触している。上記プ
レート１５の先端には下向きのフランジ１５ａが
形成されており、ガイドレール４０の側部に突設
した下部舌片４３には上記フランジ１５ａの左右
方向の動きを規制する上向きのフランジ４３ａが
形成され、これらフランジ１５ａ，４３ａによつ
てシユー１３とガイドレール４０との外れが防止
されている。なお、透光板１０の下方に設けた日
除板３０には上記シユー１３と対応する箇所に切
欠３１が形成され、日除板３０と上記シユー１３
との干渉を防止している。

第２図、第４図、第５図において、透光板１０
の後端部に固定された上記ブラケツト１１には板
ばね１７が固定されており、透光板１０を空所３
内に収容した状態では、第４図のように板ばね１
７はガイドレール４０の上面に圧接しており、透
光板１０の後端部を上方に付勢している。そし
て、全閉時には板ばね１７の付勢力とスライダ２
０に連結したリンク１２の作用とによつて、透光
板１０が屋根１の外面と面一状態となるまで押し
上げられる。全閉状態では、第５図のように板ば
ね１７の先端部はガイドレール４０から浮き上が
つた状態にあり、この板ばね１７の先端部上面を
係合ピン２１が２点で押さえている。この係合ピ
ン２１はループ状に形成されており、その両端部
がスライダ２０に固定されている。そして、上記
のように板ばね１７の上面を２点で押さえること
によつて、透光板１０の後端部に下方への押し下
げ力を作用させ、透光板１０が全閉状態で安定す
るように保持している。

上記日除板３０の両側部はガイドレール４０の
側部に突設した上下舌片４２，４３の間に挿入さ
れ、前後方向に摺動自在となつている。また、日
除板３０の両側部下面には全長にわたつて溝３２
が形成されており、この溝３２をガイドレール４
０に形成した上向きのフランジ４３ａに係合させ
ることにより、日除板３０の左右方向へのガタツ
キを防止している。

第６図において、透光板１０の周縁部下面には
枠体１８が設けられており、この枠体１８の前部
に形成した突部１８ａと日除板３０の前端部中央
に形成した把手３３とが係合し得るようになつて
いる。すなわち、透光板１０が開口部５を開くべ
く後方へ移動したとき、上記枠体１８の突部１８
ａが把手３３と当たつて日除板３０も透光板１０
に追随して後方へ移動し、透光板１０が開口部５
を全開するとともに、日除板３０は空所３内に完
全に収容される。したがつて、全開時には開口部
５には何ら突出するものがなく、開放感を阻害す
ることがない。

また、第７図に示すように日除板３０の前部両
側には突片３４が立設されており、透光板１０が
開口部５を閉じるべく前方に移動したとき、スラ
イダ２０に固定された係合ピン２１が上記突片３
４に係合し得るようになつている。すなわち、上
記係合ピン２１は透光板１０が開口部５を全閉す
る直前に突片３４と係合し、日除板３０は透光板
１０に追随して前方に移動し、透光板１０が開口
部５を全閉すると同時に日除板３０の把手３３が
開口部５に突出する。このため、乗員が把手３３
を手動操作することが可能となり、必要に応じて
日除板３０を前後方向に移動させることができ
る。

上記のように、本考案では係合ピン２１をルー
プ状に形成し、その両端部をスライダ２０に固定
したので、単なる棒状のピンと異なり曲げ応力に
対する剛性を高めることができる。したがつて、
板ばね１７の上面に圧接したとき、および日除板
３０の突片３４と当接したとき、係合ピン２１が
撓むことがない。特に、日除板３０の突片３４を
前方へ押すとき係合ピン２１には水平方向の大き
な曲げ応力が作用するが、係合ピン２１はスライ
ダ２０に水平方向に固定されているので、横方向
の剛性が強く、変形を防止できる。

考案の効果 以上の説明で明らかなように、本考案によれば
係合ピンをループ状に形成し、その両端部をスラ
イダに固定したので、係合ピンの取付剛性が向上
し、係合ピンが日除板と係合したときの変形を防
止でき、かつ係合ピンが板ばねに２点で接触する
ことにより、板ばねへの押下力を高めることがで
きる。したがつて、日除板を透光板にスムーズに
追随させることができ、かつ全閉時における透光
板の安定性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかる自動車の屋根部分の平
面図、第２図は屋根の内部構造を示す部分斜視
図、第３図は第１図のＡ−Ａ線断面図、第４図、
第５図は透光板の開放時および閉鎖時における第
１図のＢ−Ｂ線断面図、第６図は第１図のＣ−Ｃ
線断面図、第７図は透光板の全閉時における第１
図のＣ−Ｃ線断面図である。 １……屋根、３……空所、５……開口部、１０
……透光板、１２……リンク、１７……板ばね、
２０……スライダ、２１……係合ピン、３０……
日除板、３３……把手、３４……突片、４０……
ガイドレール。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体屋根に形成した開口部を開閉する透光板と
   日除板とを前後移動自在に設け、全開時に透光板
   と日除板とを屋根に形成した空所に収容するよう
   にしたスライデイングルーフ装置において、透光
   板の後端部両側に透光板を上方へ付勢する板ばね
   を固定し、屋根に設けたガイドレール上を摺動し
   かつ透光板の後端部にリンクを介して連結された
   スライダに、全閉時に上記板ばね上面を２点で押
   さえるループ状の係合ピンの両端部を固定すると
   ともに、全閉直前に上記係合ピンが日除板の前端
   部に係合して日除板を透光板に追随動作させるよ
   うにした自動車のスライデイングルーフ装置。