JPH0343073Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この考案は、自動車の吊り天井の後端部取付構
造に関し、詳しくはバツクドアを有する自動車に
おける吊り天井において、バツクドア開口時のル
ーフ後方の外観を向上させうるように改良された
ものに関する。

【従来の技術】

自動車の吊り天井は、ルーフサイドレール間に
掛け渡されたサポートワイヤにライニング材を吊
持させ、ライニング材の端部をルーフの端部に固
定することにより、ルーフパネルに吊設される。 ところで、ハツチバツク車および５ドア車等の
バツクドアを有する自動車における吊り天井で
は、従来、ライニング材の後端部は、実開昭50−
43429号公報に示されているような端末処理が行
われている。 すなわち、第３図に示すように、バツクドア開
口の上縁部３に位置するアツパパネル５に形成さ
れたフランジ部５ａを部分的に切り起こして引つ
掛け部５ｂを数箇所設けるとともに、ライニング
材７の後端部に設けられた袋部７ａにフツク６を
挿入し、このフツク６が上記引つ掛け部５ｂに掛
止されることによりライニング材７の後部端末が
ルーフ後部に固定される。また、ルーフパネル４
のフランジ部４ａには、ウエザストリツプ８が装
着されている。

【考案が解決しようとする問題点】

しかしながら、上記のようなライニング材後部
の端末処理方法においては、次のような問題点が
あつた。 上記引つ掛け部５ｂに上記フツク６を介して掛
支されたライニング材７の上記袋部７ａは、上記
ルーフパネル４に取り付けられたウエザストリツ
プ８とは離間しており、両者の間には隙間が存在
する。そのため、バツクドアの開口の際には、上
記隙間からルーフパネル４およびアツパパネル５
の上記各フランジ部４ａ，５ａが露出し、ボデイ
色が見えて非常に見栄えが悪いという欠点があ
る。 上記のような隙間を解消する手段として、ウエ
ザストリツプ８の下部を特定部分だけ延長するこ
とが考えられるが、ウエザストリツプ８は通常バ
ツクドア開口の全周にわたつて同一断面形状もの
が用いられているため、規格品以外のものをわざ
わざ別途に製造しなければならず、生産工程が面
倒になるだけでなくコスト上昇を招くことにな
る。 本考案は、上述のような事情のもとで考え出さ
れたもので、上記従来の問題を解決して、バツク
ドア開口時のルーフ後方の見栄えが向上するよう
に構成された自動車の吊り天井の後端部取付構造
を提供することをその課題とする。

【問題点を解決するための手段】

上記の問題を解決するため、本考案では、次の
技術的手段を講じている。 すなわち、ルーフ後方であつてバツクドア開口
の上縁部に形成されるフランジ部の下方に引掛部
を設けるとともに、ルーフパネルに吊設されるラ
イニング材の後方端部に形成される袋部にフツク
を挿入し、上記フツクを上記引掛部に掛止する自
動車の吊り天井の後端部取付構造において、上記
フツクが上記引掛部に掛支された際に、上記フラ
ンジ部に装着されるウエザストリツプとともに上
記袋部が上記フランジ部を被覆しうるように、上
記フツクに膨出部を設けている。

【作用および効果】

本考案では、上記袋部が、上記フランジ部に装
着される上記ウエザストリツプと協働してフラン
ジ部を覆蓋している。 すなわち、上記袋部に収容され、かつ膨出部を
備えた上記フツクが、上記引掛部に掛止されるこ
とにより、ライニング材の後部端末がルーフ後方
の上記フランジ部に固定される。このとき、袋部
を隆起状態にさせ、この隆起させられた袋部がフ
ランジ部に装着されるウエザストリツプとともに
フランジ部を被覆するように、膨出部が、フツク
に形成されている。したがつて、フランジ部にウ
エザストリツプが装着された際には、膨出部によ
つて隆起状態におかれた袋部およびウエザストリ
ツプによつて、フランジ部が覆い隠される。 以上のように、本考案においては、ライニング
材の後部が端末処理された時には、上述の如くフ
ランジ部が視認されることが全くないことから、
従来例におけるようなボデイの露呈により見栄え
の悪さを解消することができる。換言すれば、従
来ライニング材の固定手段としてのみ機能してい
たフツクに、膨出部によつて装飾機能が与えら
れ、これにより、バツクドア開口時のルーフ後方
の外観が向上させられている。 また、膨出部を覆う袋部がウエザストリツプと
一体的に連続するように、膨出部の形状および大
きさを規定することにより、膨出部とウエザスト
リツプとの面一感が出て、ルーフ後方のより一層
の外観向上を図りうる。

【実施例の説明】

以下、本考案の実施例を第１図および第２図を
参照して具体的に説明する。なお、同図において
第３図の従来例と同等の部材には、同一の符号を
付してある。 本実施例では、ライニング材７の袋部７ａに挿
入され、バツクドア開口の上縁部３に掛止される
フツク６に膨出部６ａを設けることにより、ルー
フパネル４のフランジ部４ａに取付けられるウエ
ザストリツプ８とともに上記フツク６が上記上縁
部３の露呈を禁じるように構成されている。その
他の基本的な構成は、第３図に示すような従来の
吊り天井の後端部取付構造と同様である。 上記膨出部６ａは、上記フツク６がアツパパネ
ル５のフランジ部５ａを切り起こして形成された
引掛部５ｂに掛支された際に、その先端がルーフ
パネル４のフランジ部４ａに装着されるウエザス
トリツプ８の下端に到達するように（第１図にお
いて右斜め上方に）延出しており、しかも、本例
では、膨出部６ａの後面がウエザストリツプ８の
後面と面一状に連続するように構成している。 すなわち、膨出部６ａによつて膨出させられた
袋部７ａが、ウエザストリツプ８と隙間無く接触
している。 したがつて、ライニング材７の後端部が上記フ
ツク６を介してアツパパネル５のフランジ部５ａ
に固定され、ウエザストリツプ８がルーフパネル
４のフランジ部４ａに装着された場合には、上記
各フランジ部４ａ，５ａは袋部７ａおよびウエザ
ストリツプ８によつて完全に覆蓋させられている
ため、バツクドア２の開口時においても、各フラ
ンジ部４ａ，５ａが外部から視認されることはな
い。 以上のように、本実施例においては、従来の吊
り天井の後端部取付構造における問題を解決し
て、バツクドア２の開口の際にルーフ１後方の見
栄え良くするとができる。しかも、袋部７ａとウ
エザストリツプ８が面一化させられていることか
ら、その外観が一層良くなつている。 もちろん、本考案の範囲は、上述した実施例に
限定されない。 たとえば、本考案は、上記実施例の吊り天井の
後端部取付構造以外にも適用可能であり、膨出部
の形状も上記実施例以外に種々設計変更可能であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は第２図の−線拡大断面図、第２図
は本考案の実施例に係わる自動車の後方斜視図、
第３図は従来例の断面図である。 １……ルーフ、２……バツクドア、３……（バ
ツクドア開口の）上縁部、４……ルーフパネル、
４ａ……（ルーフパネルの）フランジ部、５ａ…
…（アツパパネルの）フランジ部、５ｂ……引掛
部、６……フツク、６ａ……膨出部、７……ライ
ニング材、７ａ……袋部、８……ウエザストリツ
プ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ルーフ後方であつてバツクドア開口の上縁部に
   形成されるフランジ部の下方に引掛部を設けると
   ともに、ルーフパネルに吊設されるライニング材
   の後方端部に形成される袋部にフツクを挿入し、
   上記フツクを上記引掛部に掛止する自動車の吊り
   天井の後端部取付構造において、上記フツクが上
   記引掛部に掛支された際に、上記フランジ部に装
   着されるウエザストリツプとともに上記袋部が上
   記フランジ部を被覆しうるように、上記フツクに
   膨出部を設けたことを特徴とする、自動車の吊り
   天井の後端部取付構造。