JPH0343315Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車用ドアロツクを施解錠する操
作装置に関し、特に施錠時には表面全体がドアト
リムの表面と平滑となる自動車用ドアロツクの操
作装置に関するものである。

従来提案された自動車用ドアロツクの操作装置
としては、例えば第１図に示すようなものがあ
る。

すなわち、操作装置１は、ドアトリムＴに固着
されたベース２と、ドアロツクへの伝達部材Ｒが
連結され、前記ベース２に出没可能に取付けられ
た施錠用ノブ３と、基端部４１がベース２に蝶着
された解錠用ノブ４と、該解錠用ノブ４の先端部
４２に蝶着された傾斜リンク５とを有し、第１図
に示す施錠状態において前記解錠用ノブ４を矢印
方向に押し込むと、傾斜リンク５が該蝶着部を支
点にして折り畳まれ、該傾斜リンク５の先端係合
部５１が施錠用ノブ３を押し上げることによりド
アロツクを解錠するようにしたものである。

しかしながら、このような従来の自動車用ドア
ロツクの操作装置では、解錠用ノブ４を矢印方向
に押し込むことにより、傾斜リンク５を該蝶着部
を支点にして折り畳み、施錠用ノブ３を押し上げ
る際に、初期段階においては、施錠用ノブ３の壁
部３０が傾斜リンク５によつて前記矢印方向に押
され、場合によつては前記壁部３０が逆「く」の
字状に変形し、かつ施錠用ノブ３の背後に位置し
ているインナパネルＰが前記矢印方向の力を受け
止めることにより傾斜リンク５が折り畳まれるよ
うな構造となつているので、解錠用ノブ４の操
作、特に押し始めの操作が重くなつてしまうと共
に、インナパネルＰ、ドアトリムＴおよび施錠用
ノブ３等の取付け位置のバラツキによつて、各ド
ア毎に施錠用ノブ３の壁部３０とインナパネルＰ
との〓間が異なり、解錠用ノブ４の操作力が異な
つてしまうという問題点があつた。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、解錠用ノブの操作、特に押し始
めの操作が軽く、かつ解錠用ノブの操作力がイン
ナパネルやドアトリム等の取付位置のバラツキに
よる影響を受けない自動車用ドアロツクの操作装
置を提供しようとするものである。

かかる目的を達成するため、本考案において
は、表面がドアトリムの表面に沿うよう固着され
たベースに、ドアロツクへの伝達部材が連結され
た施錠用ノブがベースの開口部から出没可能に取
り付けられると共に、該施錠用ノブを突出させる
よう表面がベースの開口部に出没可能な解錠用ノ
ブの基端部が蝶着されて成り、 施錠時には、前記施錠用ノブの頂面がベースの
開口部を塞ぐとともに解錠用ノブの表面も開口部
を塞ぎ、該頂面および表面が前記ベースの表面と
平滑に連続し、かつ前記解錠用ノブを押し込む
と、該解錠用ノブの先端部に蝶着された傾斜リン
クが、該蝶着部を死点にして折り畳まれ、該傾斜
リンクの一部が前記施錠用ノブを押し上げること
によりドアロツクを解錠する自動車用ドアロツク
の操作装置において、 前記傾斜リンクにアームを突設し、該アームの
一端をベースに枢支し、前記傾斜リンクを、該傾
斜リンクが折り畳まれる際に前記枢支部を中心に
回動可能と成したことを特徴とする自動車用ドア
ロツクの操作装置と成したもので、前記解錠用ノ
ブを押す力が、全て前記枢支部を中心とする傾斜
リンクの回動力として作用するようにしたもので
ある。

以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。なお、従来例と同様の部位には同一符号を付
する。

第２図〜第８図は本考案の一実施例を示してお
り、第２図および第７図は施錠状態を、第３図お
よび第８図は解錠状態をそれぞれ示している。

第２図、第３図、第７図、第８図に示すよう
に、Ｇはドアガラスであり、インナパネルＰには
ドアトリムＴが取付けられており、該ドアトリム
Ｔの上縁には、ドアロツク（図示省略）を施解錠
する操作装置１が取付けられている。

前記操作装置１は、ドアトリムＴに表面が沿う
よう固着されたベース２と、ドアロツクへの伝達
部材Ｒが連結され、ベース２に上下方向に出没可
能に取付けられた施錠用ノブ３と、基端部４１が
ベース２に蝶着された解錠用ノブ４と、該解錠用
ノブ４の先端部４２に蝶着された傾斜リンク５，
５と、該傾斜リンク５，５に突設されたアーム
６，６とを有している。

ベース２の表面はドアトリムＴの表面から僅か
に突出するだけでほぼ平滑に連続しており、施錠
時には施錠用ノブ３の頂面および解錠用ノブ４の
表面はベース２の表面と平滑に連続している。す
なわち、施錠用ノブ３の頂面がベース２の第１開
口部２１を塞ぐとともに解錠用ノブ４の表面も第
２開口部２２を塞ぎ、施錠用ノブ３の頂面および
解錠用ノブ４の表面がベース２の表面と平滑に連
続している。

第５図に示すように、前記施錠用ノブ３には、
伝達部材Ｒの頭部に形成されたネジ部Ｒ１が連結
されるロツド係合穴３１を内部に有する操作部３
２と、第２図に示す解錠用ノブ４を押すことによ
り解錠操作をする際に、該解錠操作の途中までの
間において、傾斜リンク５，５の先端係合部５
１，５１と係合可能な第１段部３３，３３と、前
記解錠操作の最終段階において傾斜リンク５，５
の側部に突出形成された係合ガス５２，５２と係
合可能な第２段部３４，３４と、側壁部３５，３
５に穿孔された前記係合ボス５２，５２用の逃げ
孔３６，３６とが形成されている。

第４図および第６図に示すように、前記ベース
２には、基部２０と、該基部２０に形成された施
錠用ノブ３用の上向きの第１開口部２１および解
錠用ノブ４用の横向きの第２開口部２２と、側壁
部２３，２３に形成され、前記アーム６，６の先
端に突出形成された係合ピン６１，６１を枢支す
る長孔２４，２４と、ドアトリムＴにベース２を
取付けるための上方のトリム係合部２５および下
側方のトリム係合ボス２６，２６とが形成されて
いる。

上記構成の操作装置１を組立てるには、まず第
５図に示す施錠用ノブ３の操作部３２を、第６図
に示すベース２の第１開口部２１に下から嵌挿し
た後、傾斜リンク５，５の先端係合部５１，５１
を施錠用ノブ３の第１段部３３，３３に第７図に
示すように係合させた状態で、アーム６，６の係
合ピン６１，６１を前記長孔２４，２４に嵌合さ
せると共に前記係合ボス５２，５２を前記逃げ孔
３６，３６に係合させればよい。

このようにして組立てられた操作装置１のベー
ス２を、トリム係合部２５およびトリム係合ボス
２６，２６の箇所で第７図および第８図に示すよ
うにドアトリムＴに固着すると共に、伝達部材Ｒ
のネジ部Ｒ１を施錠用ノブ３のロツド係合穴３１
内に嵌入させて、伝達部材Ｒを施錠用ノブ３に連
結する。このようにして操作装置１のドアトリム
Ｔへの取付けが完了する。

ドアトリムＴに取付けられた操作装置１は、施
錠時には第２図および第７図に示すように操作装
置１の表面がドアトリムＴの表面から僅かに突出
するだけでほぼ平滑に連続している。該施錠状態
において解錠用ノブ４をベース２の第２開口部２
２内に押し込むことにより解錠操作をすると、係
合ピン６１，６１が長孔２４，２４に嵌合してい
ることにより、アーム６，６が係合ピン６１，６
１を中心に回動可能に枢支されているので、傾斜
リンク５，５が該蝶着部（前記先端部４２の箇
所）を支点して折り畳まれる際に、傾斜リンク
５，５がアーム６，６の前記枢支部（係合ピン６
１，６１の箇所）を中心に第７図において時計方
向へ回動するので、傾斜リンク５，５の先端係合
部５１，５１が、前記第１段部３３，３３を下か
ら押し上げる。

前記傾斜リンク５，５の先端係合部５１，５１
による前記押し上げ動作は、前記解錠操作の途中
までで終了し、該解錠操作の途中からは、前記先
端係合部５１，５１に代わつて前記係合ボス５
２，５２が第２段部３４，３４を下から押し上げ
ることにより施錠用ノブ３を押し上げる。すなわ
ち、係合ボス５２，５２は、解錠操作の初期段階
においては逃げ孔３６，３６内にあつて第２段部
３４，３４には係合していないが、前記アーム
６，６の時計方向の回転が進むにつれて、解錠操
作の途中で係合ボス５２，５２が第２段部３４，
３４に当接し、前記先端係合部５１，５１に代わ
つて施錠用ノブ３を第３図および第８図に示す解
錠位置まで押し上げる。

すなわち、係合ピン６１，６１と長孔２４，２
４との嵌合によつてアーム６，６が係合ピン６
１，６１を中心に回動可能に枢支されているの
で、前記解錠操作時に解錠用ノブ４を押し込む力
が、全てアーム６，６の前記枢支部を中心とする
傾斜リンク５，５の回動力として作用し、解錠用
ノブ４の操作、特に押し始めの操作が極めて軽
い。

第３図および第８図に示す解錠状態において、
施錠用ノブ３の操作部３２を押し下げることによ
り施錠操作をすると、前記解錠操作とは逆に、第
２段部３４，３４が解錠操作の途中まで係合ボス
５２，５２を押し下げ、それによつて前記アーム
６，６が前記枢支部（係合ピン６１，６１の箇
所）を中心として第８図において反時計方向に回
動すると共に前記傾斜リンク５，５も前記枢支部
を中心に回動するので、該傾斜リンク５，５は第
８図に示す折り畳まれた状態から前記蝶着部を支
点にして拡開していく。

前記解錠操作の途中からは、前記第１段部３
３，３３を傾斜リンク５，５の先端係合部５１，
５１を押し下げることにより解錠用ノブ４を第２
図および第７図に示す施錠位置まで変位させる。

本考案に係る自動車用ドアロツクの操作装置に
よれば、傾斜リンクに突設されたアームの一端が
ベースに枢支されているので、解錠用ノブを押し
込むことにより解錠操作する際に、解錠用ノブを
押す力が、全てアームの枢支部を中心とする傾斜
リンクの回動力として作用し、施錠用ノブの壁部
等には力が作用しないので、解錠用ノブの操作、
特に押し始めの操作が軽いと共に、解錠用ノブの
操作力がインナパネルやドアトリム等の取付位置
のバラツキによる影響を受けない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来例を示す断面図、第２図〜第８
図は本考案の一実施例を示しており、第２図は施
錠状態を示す斜視図、第３図は解錠状態を示す斜
視図、第４図は内部の一部拡大斜視図、第５図お
よび第６図は要部の分解斜視図、第７図は第２図
の−線断面図、第８図は第３図の−線断
面図である。 １……ドアロツクの操作装置、２……ベース、
３……施錠用ノブ、４……解錠用ノブ、５……傾
斜リンク、６……アーム、４１……基端部、４２
……先端部、５１……先端係合部（傾斜リンクの
一部）、６１……係合ピン（アームの一端）、Ｔ…
…ドアトリム、Ｒ……伝達部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 表面がドアトリムの表面に沿うよう固着された
   ベースに、ドアロツクへの伝達部材が連結された
   施錠用ノブがベースの開口部から出没可能に取り
   付けられると共に、該施錠用ノブを突出させるよ
   う表面がベースの開口部に出没可能な解錠用ノブ
   の基端部が蝶着されて成り、 施錠時には、前記施錠用ノブの頂面がベースの
   開口部を塞ぐとともに解錠用ノブの表面も開口部
   を塞ぎ、該頂面および表面が前記ベースの表面と
   平滑に連続し、かつ前記解錠用ノブを押し込む
   と、該解錠用ノブの先端部に蝶着された傾斜リン
   クが、該蝶着部を死点にして折り畳まれ、該傾斜
   リンクの一部が前記施錠用ノブを押し上げること
   によりドアロツクを解錠する自動車用ドアロツク
   の操作装置において、 前記傾斜リンクにアームを突設し、該アームの
   一端をベースに枢支し、前記傾斜リンクを、該傾
   斜リンクが折り畳まれる際に前記枢支部を中心に
   回動可能と成したことを特徴とする自動車用ドア
   ロツクの操作装置。