JPH0343632A - 内燃機関の吸気絞り弁開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、内燃機関の出力制御に用いられる吸気絞り弁
開閉装置に関するものである。

〔従来の技術〕

内燃機関の吸気絞り弁の開閉装置の通常の構造は、車両
運転者のアクセルの踏み込み量が車両に設けたリンク機
構又はケーブルを介して絞り弁の軸に直接的に伝達され
、絞り弁の開き角度を調節する構成となっていた。この
ような絞り弁を用いた場合、アクセル踏み込み量と絞り
弁の開度の関係が一義的に決定されてしまい、車両加速
時等における運転者の種々の要求に対して対応できない
ことがある。

そこで本出願人は、絞り弁開閉レバーとアクセルに連結
する機構との間に中継レバーを設けてリンクを構成し、
アクセルの動きと絞り弁の開度との関係を任意に設定す
ることのできる装置を提案した（例えば特公昭６１−５
３５３７号公報に開示されている）。

〔発明が解決しようとする課題〕

この装置にあっては、アクセルの動きを伝達するリンク
又はケーブルに連結する中継レバーの回転中心と、中継
レバーにカムを介して連結する絞り弁開閉レバーの回転
中心とを互いに偏心せしめて配設してリンクを構成する
が、上述した従来装置においては１両方のレバーを板状
の部材で構成しているので、偏心運動による干渉を避け
るためにレバーが大型化し、またその揺動範囲も大きく
、周辺に配設する機器とのクリアランスを充分にとる必
要があった。このために内燃機関の搭載容積を増大した
り、ボンネットの全高を低くすることが困難になる等の
要因となっていた。

そこで本発明は、リンクを構成するレバーを小型化する
とともに、リンクの揺動半径を小さくすることにより周
辺に配設した機器との干渉をなくしクリアランスを大き
くできる吸気絞り弁開閉装置を提供するものである。

〔課題を解決するための手段〕

以上の課題を解決するために、本発明の吸気絞り弁開閉
装置は、絞り弁本体に固着する中継軸を有底の円筒状に
形成する６そして、この中継軸の円筒部の外周部で中継
レバーを回転自在に支持するとともに、中継軸の円筒部
内側に絞り弁開閉レバーをとりつけた絞り弁軸を配設し
て２つのレバーをローラとカム溝で連結してリンクを構
成する。

〔作用〕

以上の構成により、中継レバーと絞り弁レバーは小型化
され、また、絞り弁レバーと中継レバーが揺動運動する
際に、互いに相手の回転中心軸とは干渉しないので、リ
ンク全体を小型化し、揺動運動に要する移動範囲も小さ
くてすむ。

〔実施例〕

以下、図面に基づいて本発明の詳細な説明する。

第１図は本発明の吸気絞り弁開閉装置の正面図、第２図
は右側面図であって、絞り弁本体１は図示しない２個の
軸受により回動自在に支えられる絞り弁軸２を備える。

絞り弁軸２に対して絞り弁２３がボルト２４により固定
され、絞り弁軸２の回動により絞り弁２３が開閉するよ
うに構成されている。絞り弁本体１の外側に突出する絞
り弁軸２の一端部には絞り弁開閉レバー３を圧入し、ナ
ツト２６により固着する。絞り弁開閉レバー３は板状の
もので、その一端部にカム溝３２を形成する。

一方、絞り弁本体１に設けるボス部１２には有底孔を形
成し、この有底孔に有底円筒状の中継軸４を圧入し、ス
クリュー４１により固着する。この中継軸４の中心Ｏ工
は、絞り弁軸２の中心０２に対して偏心して配設される
。すなわち、絞り弁軸２は、有底円筒状の中継軸４の円
筒部の内側を貢通して配設される。

有底円筒状の中継軸４の円筒部の外周部に中継レバー５
を回動自在に支持する。この中継レバー５はアーム５２
を有し、アーム５２の先端部にローラ５３をとりつけた
ローラ軸５４を植設する。

また、中継レバー５には折曲部５５．５６等を形成しで
ある、中継レバー５と中継軸４の間にはスプリング４６
を巻装し、スプリング４６の一端部４６ａを中継レバー
の折曲部５５に係止するとともに、スプリング４６の他
端部４６ｂをスクリュー１８により絞り弁本体上に固着
する。

中継軸４の先端部には鍔部４２が形成され、樹脂製のワ
ッシャ４３を挾んで中継レバー５を係止する。スプリン
グ４６と絞り弁本体のボス部１２との間にも樹脂製のブ
ツシュ４７を挿入して中継レバー５の円滑な回動を確保
する。

中継レバー５は、取付部５７を介して図示しないアクセ
ルのケーブルやリンクに連結し、中継レバー５はスプリ
ング４６によって常時アクセルを戻す方向に付勢される
。中継レバー５の折曲部５６は、絞り弁本体１の腕部１
３にねじ込んだスクリューエ４に当接することで戻り側
の位置を規制する。同様に、折曲部５５は絞り弁本体１
に設けるストッパ１６に当接することでアクセルの最大
開度を規制する。

中継レバー５のアーム５２にとりつけたローラ５３は、
絞り弁開閉レバー３のカム溝３２に係合してリンクを構
成する。絞り弁開閉レバー３が固着する絞り弁軸２の他
端部にはスプリング２７をとりつけ、常時絞り弁２３を
閉じる方向に絞り弁軸２を付勢する。絞り弁開閉レバー
３のカム溝３２とは反対側の端部３４は絞り弁本体１の
腕部上３にねじ込んだスクリュー１５に当接することで
絞り弁２３の全開位置を規制する。

本発明の吸気絞り弁開閉装置は以上のように構成しであ
るので、アクセルペダルの踏み込み量に応じて中継レバ
ー５がスプリング４６に抗して第１図の矢印Ａで示す方
向に回動する。この回動に応じて中継レバー５のアーム
部５２にとりつけたローラ５３も矢印Ａ方向に回動して
当接するカム溝３２を介して絞り弁開閉レバー３とこれ
と一体の絞り弁軸２をスプリング２７に抗して回動する
。

絞り弁軸２の回動に応じて絞り弁２３は開閉する。

このカム溝３２の形状を変更することにより、中継レバ
ー５の回転角度と絞り弁軸２の回転角度の関係を適宜に
変更することができる。これにより、アクセルペダルの
踏み込み量と吸気絞り弁２３の開度の関数関係も任意に
制御することができる。

〔発明の効果〕

本発明は以上のように、吸気絞り弁をとりつけた絞り弁
軸に対して偏心して配設する中継軸を有底の円筒形状と
して、この円筒部を貫通して絞り弁軸を配設しである。

そして中継軸の円筒部の外周部が中継レバーを回動自在
に支持し、中継レバーにとりつけたローラを絞り弁軸に
とりつけた絞り弁開閉レバーのカム溝と係合することで
中継レバーと絞り弁開閉レバーをリンク連結する構成を
採用する。

この構成により、中継レバーと絞り弁軸とは回動中に干
渉する恐れがなくなるので、中継レバー及び絞り弁開閉
レバーをコンパクトに構成することができ、回動に必要
な移動範囲も小さくすることができる。

これにより吸気絞り弁開閉装置を小型化し、エンジンル
ーム内に占めるスペースも節減する効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す正面図、第２図は右側面
図である。 １・・・・・・絞り弁本体 １２・・・ボス部 １４．１５・・・スクリュー １６・・・ストッパ ２・・・・・・絞り弁軸 ２３・・・絞り弁 ２７・・・スプリング ３・・・・・・中継レバー ３２・・・カム溝 ４・・・・・・中継軸 ４２・・・鍔部 ４３・・・合成樹脂製ワッシャ ４６・・・スプリング ４７・・・合成樹脂製ブツシュ ５・・・・・・絞り弁開閉レバー ５３・・・ローラ ５４・・・ローラ軸 ５５．５６・・・折曲部

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、絞り弁開閉レバーとアクセルに連結した中継レバー
   とを、一方のレバーに設けたカム溝と他方のレバーに設
   けたローラとを介して連結してリンク機構を構成し、車
   両のアクセル踏み込み量と吸気絞り弁の開き量との関数
   関係を、前記カム溝の形状を変えることにより任意に変
   化できるようにした内燃機関の出力制御用吸気絞り弁の
   開閉装置において、 絞り弁本体に固着する有底円筒状の中継軸と、中継軸の
   円筒部の外周部が回転自在に支持する中継レバーとを備
   え、絞り弁開閉レバーをとりつけた絞り弁軸を、中継軸
   の円筒部の内側に配設して成ることを特徴とする内燃機
   関の吸気絞り弁開閉装置。