JPH0344602Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車外装品のリテーナ仮止め構造、
詳しくは自動車用バンパー、エアースポイラー等
の自動車外装品を例えば車体側へ取付けるに際し
て、上記自動車外装品の変形防止材となるリテー
ナを予め仮止めして、次の車体取付工程を容易に
行うことを可能にするための自動車外装品のリテ
ーナ仮止め構造に関するものである。

（従来技術） 自動車外装品である自動車用バンパーあるいは
エアースポイラー等は、主にポリウレタンの弾性
体を素材とするもので、比較的剛性に欠けしかも
熱収縮による変形が大きいために車体等にはボル
ト付きリテーナを介して取付けるのが一般的であ
る。例えば、自動車バンパーを車体の裏当て部材
に取付ける場合、ボルト付きリテーナを介して取
付けられており、実開昭53−26044号公報に開示
されている。この場合、ボルト付きリテーナは後
工程を考慮した上で、予めバンパーの外皮に設け
られた穴にボルトを引つ掛けた状態で仮止めされ
ている。

また、他の例としてはリテーナのボルトを外皮
部材に挿入した後、上記ボルトをクリツプにて固
定する方法も提案されている。

（考案が解決しようとする問題点） しかし、ボルト付きリテーナを外部部材の穴に
挿入しただけでは成形品をコンベヤラインで移動
される際における移動時のわずかな振動、もしく
は作業者に触れた際におけるわずかな移動によつ
て上記リテーナが落下することがあつた。

また、これを防止するためクリツプ等の別部材
を装着していたが、この場合には取付工数を要
し、コストアつプになる欠点があつた。更に、大
きな問題点として外皮部材にリテーナのボルトを
挿入する場合、仮止めする穴が複数個設けられて
いることから、リテーナを取付ける位置決めの基
準がなく、そのため手操作によつて位置決めを行
つているのが現状であつた。

本考案は、このような問題点を改善するもので
あり、まず第１にボルト付きリテーナを成形体に
容易に取付けることが出来、しかもリテーナを容
易に脱落させずに次の取付工程を正確に実行で
き、リテーナの位置設置を短時間に行うことので
きる自動車外装品のリテーナ仮止め構造を提供す
ることを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 即ち本考案の特徴とするところは、リテーナは
ボルトが所定の間隔を置いて立設された板状体で
あり、一方自動車外装品は他部材と結合される取
付けリブと補強リブを有し、取付けリブにはリテ
ーナのボルトが挿入される一端が開口したガイド
孔をもつた係止穴が配設されており、かつ係止穴
の少なくとも一つは他の係止穴とは形状が異なり
リテーナの取りつけ位置の位置決めをする基準穴
であり、補強リブは取付けリブの下側にあつて取
付けリブとの最小の間隔がリテーナの全高以下で
ある位置に設けられており、リテーナはボルトが
係止穴に挿入されかつボルトの先端が補強リブの
表面から突出した状態で取付けリブと補強リブの
間に配されている自動車外装品のリテーナ仮止め
構造にある。

（実施例） 次に、本考案の実施例を添付図面に従つて説明
する。

第１図は本考案の自動車外装品であるバンパー
のリテーナ仮止め構造部分の裏側斜視図、第２図
はリテーナを取付けた場合の第１図におけるＡ−
Ａ断面図、第３図は第２図のＢ−Ｂ断面図、第４
図は第１図の係止穴の拡大平面図、第５図は第１
図の基準穴の拡大平面図、そして第６図は上記自
動車外装品を車体に取付けた部分の構造を示すも
のであり、バンパー１はポリウレタンあるいはそ
の発泡体、ゴム、塩化ビニル、エチレン酢酸ビニ
ル共重合体、ABS樹脂等の成形品からなり、そ
の上端には車体あるいは他の部材、例えばエアー
スポイラーを装着する取付リブ２が配設されてお
り、また一方その長手方向及び上下方向には補強
リブ３，３が設けられ、これらのリブはバンパー
１と一体に成形されている。

上記取付リブ２には所定の間隔をおいて一端を
開口した係止穴４が配置されており、この係止穴
４の中にあつて所定の位置にこの係止穴４の形状
と異なるリテーナの位置決めの目安となる基準穴
５が設けられている。係止穴４及び基準穴５は一
端を開口したガイド孔６をもつた細長い穴で、ボ
ルト７を所定の間隔で取付けたリテーナ８を容易
に装着しやすい形状になつている。また、特に基
準穴５は係止穴４形状と異なり、リテーナ８の設
置位置を決定しやすいようになつている。

一方、上記取付リブ２の下側にはこれと平行し
て前述の如く補強リブ３が配置されているが、こ
の間隔は特に限定されているものではなく、リテ
ーナ８のボルト７が容易に挿入出来る程度であれ
ばよい。そして、上記補強リブ３には所定の間隔
をおいて該リブ３の表面から隆起した断面半円
形、楕円形、三角形、四角形等の種々の形状を有
する支持部材９が一体にもしくは別々に成形さ
れ、該支持部材９と補強リブ３の間隔ａは少なく
ともボルト７の高さ以下とし、たとえリテーナ８
が落下しても該支持部材９により保持され、しか
もリテーナ８に取付けられたボルト７が取付リブ
２の表面から突出する程度であれば、上記間隔は
限定されるものではない。

上記取付けリブ２に設けられた係止穴４及び基
準穴５にボルト付きリテーナ８を挿入設置する場
合、リテーナ８を支持部材９にスライドさせてリ
テーナ８のボルト７を上記２つの穴４，５の開口
部より挿入してガイド孔６から穴の端部まで移動
させ、リテーナ８のバンパー１の厚さ方向への落
下防止する。

このようにして上記取付リブ２の係止穴４及び
基準穴５に仮止めされたボルト付きリテーナ８を
装着したバンパー１は、第６図に示されるよう
に、リテーナ８のボルト７を車体側の補強部材１
０に設けられた貫通穴に挿入してナツト１１によ
り固着される。

尚、本考案では上記バンパー１にエアースポイ
ラーを装着する場合でも、前記と同様にボルト付
きリテーナ８は仮止めされる。以上の実施例にお
いては補強リブ３の表面に隆起した支持部材９を
立設してこの支持部材９の上にリテーナ８を保持
する構成を開示した。

このように支持部材９の上にリテーナ８を保持
する構成とすれば、リテーナと補強リブ３の間に
指が入り、リテーナを指でつまんで自由に動かし
ながら取りつけることができる。そのために本実
施例の係止穴のようにかぎ形に曲がつた係止穴に
もリテーナのボルトを容易に取りつけることがで
きる実施例特有の効果がある。

（考案の効果） このように本考案の自動車外装品のリテーナ仮
止め構造は、車体あるいは他の部材を装着する取
りつけリブに所定間隔をおいてリテーナのボルト
を挿入する一端を開口した係止穴が設けられ、し
かもこれと形状の異なる基準穴が設けられている
のでリテーナを配置する位置決めが極めて容易で
ある効果がある。

更に本考案の自動車外装品のリテーナ仮止め構
造は、取り付けリブの下側に取り付けリブに対し
てリテーナの全高より小さい間隔を開いて補強リ
ブが設けられているため、例えリテーナが落下し
てもこの補強リブによつて受け止められてリテー
ナのボルトは取り付けリブの表面から突出する。
そのため、コンベアその他の振動によつてリテー
ナが係止穴から外れてもボルトを締めることがで
き組み立ての作業効率がすこぶる高い効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の自動車外装品であるバンパー
のリテーナ仮止め構造部分の裏側斜視図、第２図
はリテーナを取付けた場合における第１図におけ
るＡ−Ａ断面図、第３図は第２図のＢ−Ｂ断面
図、第４図は第１図の係止穴の拡大平面図、第５
図は第１図の基準穴の拡大平面図そして第６図に
上記自動車外装品を車体に取付けた部分の断面図
である。 １……バンパー、２……取付リブ、３……補強
リブ、４……係止穴、５……基準穴、６……ガイ
ド孔、８……リテーナ、９……支持部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ リテーナはボルトが所定の間隔を置いて立設
   された板状体であり、一方自動車外装品は他部
   材と結合される取付けリブと補強リブを有し、
   取付けリブにはリテーナのボルトが挿入される
   一端が開口したガイド孔をもつた係止穴が配設
   されており、かつ係止穴の少なくとも一つは他
   の係止穴とは形状が異なりリテーナの取りつけ
   位置の位置決めをする基準穴であり、補強リブ
   は取付けリブの下側にあつて取付けリブとの最
   小の間隔がリテーナの全高以下である位置に設
   けられており、リテーナはボルトが係止穴に挿
   入されかつボルトの先端が補強リブの表面から
   突出した状態で取付けリブと補強リブの間に配
   されていることを特徴とする自動車外装品のリ
   テーナ仮止め構造。 ２ 補強リブの、取付けリブに対抗する面には突
   起状の支持部材が設けられており、リテーナ
   は、支持部材の上に置かれていることを特徴と
   する実用新案登録請求の範囲第１項に記載の自
   動車外装品のリテーナ仮止め構造。