JPH053413Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH053413Y2 JPH053413Y2 JP1986023685U JP2368586U JPH053413Y2 JP H053413 Y2 JPH053413 Y2 JP H053413Y2 JP 1986023685 U JP1986023685 U JP 1986023685U JP 2368586 U JP2368586 U JP 2368586U JP H053413 Y2 JPH053413 Y2 JP H053413Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- retainer
- hole
- mounting rib
- bolts
- locking hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Connection Of Plates (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は自動車外装品のリテーナ仮止め構造、
詳しくは自動車用バンバー、バンパーフエース、
エアースポイラー等の自動車外装品を例えば車体
側へ取付けるに際して、上記自動車外装品の熱変
形防止材となる補強板を予め仮止めして、次の車
体取付工程を容易に行うことを可能にするための
自動車外装品のリテーナ仮止め構造に関するもの
である。
詳しくは自動車用バンバー、バンパーフエース、
エアースポイラー等の自動車外装品を例えば車体
側へ取付けるに際して、上記自動車外装品の熱変
形防止材となる補強板を予め仮止めして、次の車
体取付工程を容易に行うことを可能にするための
自動車外装品のリテーナ仮止め構造に関するもの
である。
（従来技術）
自動車外装品である自動車用バンパーあるいは
エアースポイラー等は、主にポリウレタンの弾性
体を素材とするもので、比較的に剛性に欠けしか
も熱収縮による変形が大きいために車体等にはボ
ルト付きリテーナを介して取付けるのが一般的で
ある。例えば、自動車バンパーを車体の裏当て部
材に取付ける場合、ボルト付きリテーナを介して
取付けられており、実開昭53−26044号公報に開
示されている。この場合、ボルト付きリテーナは
後工程を考慮した上で、予めバンパーの外皮に設
けられた孔にボルトを引つ掛けた状態で仮止めさ
れている。
エアースポイラー等は、主にポリウレタンの弾性
体を素材とするもので、比較的に剛性に欠けしか
も熱収縮による変形が大きいために車体等にはボ
ルト付きリテーナを介して取付けるのが一般的で
ある。例えば、自動車バンパーを車体の裏当て部
材に取付ける場合、ボルト付きリテーナを介して
取付けられており、実開昭53−26044号公報に開
示されている。この場合、ボルト付きリテーナは
後工程を考慮した上で、予めバンパーの外皮に設
けられた孔にボルトを引つ掛けた状態で仮止めさ
れている。
また、他の例としてはリテーナのボルトを外皮
部材に挿入した後、上記ボルトをクリツプにて固
定する方法も提案されている。
部材に挿入した後、上記ボルトをクリツプにて固
定する方法も提案されている。
（考案が解決しようとする問題点）
しかし、ボルト付きリテーナを外部部材の孔に
挿入しただけでは成型品をコンベヤラインで移動
される際における移動時のわずかな振動、もしく
は作業者に触れた際におけるわずかな移動によつ
て上記リテーナが落下することがあつた。
挿入しただけでは成型品をコンベヤラインで移動
される際における移動時のわずかな振動、もしく
は作業者に触れた際におけるわずかな移動によつ
て上記リテーナが落下することがあつた。
特に、衝撃吸収型バンパー、即ちリム成形
（RIM：Reaction，Injection，Molding）等によ
り成形されたバンパーの外皮即ちバンパーフエー
スの内側に、主としてポリウレタンフオーム等か
らなる衝撃吸収体を挿入し、更に保形性を持たせ
るために、バンパーフエースの裏面にリテーナを
介して裏当て部材を取付けて成る構造の自動車用
バンパーにおいては、衝撃吸収体をバンパーフエ
ース内に挿入する際に裏面を大きく押し広げる必
要があり、その折上記リテーナが抜け落ちたりボ
ルト締めの折に内部に落ち込んだりする事が多く
その組立作業は手数と時間を要し、かなりの熟練
も要求されるものであつた。
（RIM：Reaction，Injection，Molding）等によ
り成形されたバンパーの外皮即ちバンパーフエー
スの内側に、主としてポリウレタンフオーム等か
らなる衝撃吸収体を挿入し、更に保形性を持たせ
るために、バンパーフエースの裏面にリテーナを
介して裏当て部材を取付けて成る構造の自動車用
バンパーにおいては、衝撃吸収体をバンパーフエ
ース内に挿入する際に裏面を大きく押し広げる必
要があり、その折上記リテーナが抜け落ちたりボ
ルト締めの折に内部に落ち込んだりする事が多く
その組立作業は手数と時間を要し、かなりの熟練
も要求されるものであつた。
また、これを防止するためのクリツプ等の別部
材を接着していたが、この場合には取付工数を要
し、コストアツプになる欠点があつた。更に、大
きな問題点として外皮部材にリテーナのボルトを
挿入する場合、仮止めする孔が複数個設けられて
いることから、リテーナを取付ける位置決めの基
準がなく、そのため手操作によつて位置決めを行
つているのが現状であつた。
材を接着していたが、この場合には取付工数を要
し、コストアツプになる欠点があつた。更に、大
きな問題点として外皮部材にリテーナのボルトを
挿入する場合、仮止めする孔が複数個設けられて
いることから、リテーナを取付ける位置決めの基
準がなく、そのため手操作によつて位置決めを行
つているのが現状であつた。
本考案は、このような問題点を改善するもので
あり、まず第１にボルト付きリテーナを成形体に
容易に取付けることが出来、しかもリテーナを容
易に脱落せずに次の取付工程を正確に実行でき、
リテーナの位置設置を短時間に行うことのできる
自動車外装品の製造を提供することを目的とす
る。
あり、まず第１にボルト付きリテーナを成形体に
容易に取付けることが出来、しかもリテーナを容
易に脱落せずに次の取付工程を正確に実行でき、
リテーナの位置設置を短時間に行うことのできる
自動車外装品の製造を提供することを目的とす
る。
（問題を解決するための手段）
上述の目的を達成するための本考案の特徴は、
自動車外装品に設けられた取付リブに、所定間隔
をおいてリテーナのボルトを挿入する一端を開口
したガイド孔をもつた係止孔を配設すると共に、
上記係止孔とは形状が異なつたリテーナの取付位
置決めをする基準孔を中央部に少なくとも１個設
け、更に取付リブの背面に鉤状の支持部材を装着
してなる自動車外装品のリテーナ仮止め構造にあ
る。
自動車外装品に設けられた取付リブに、所定間隔
をおいてリテーナのボルトを挿入する一端を開口
したガイド孔をもつた係止孔を配設すると共に、
上記係止孔とは形状が異なつたリテーナの取付位
置決めをする基準孔を中央部に少なくとも１個設
け、更に取付リブの背面に鉤状の支持部材を装着
してなる自動車外装品のリテーナ仮止め構造にあ
る。
（実施例）
以下、更に本考案の具体的実施例について説明
する。第１図は、本考案の自動車外装品であるバ
ンパーフエースの裏面であり、第２図は、第１図
のＡ−Ａ断面部分斜視拡大図であり、第３図は第
１図の係止孔の拡大平面図、第４図は第１図の基
準孔の拡大平面図であり、第５図は第１図のバン
パーに補強板を取り付けた状態での第１図のＢ方
向斜視図であり、第６図は変更実施例の部分拡大
図である。
する。第１図は、本考案の自動車外装品であるバ
ンパーフエースの裏面であり、第２図は、第１図
のＡ−Ａ断面部分斜視拡大図であり、第３図は第
１図の係止孔の拡大平面図、第４図は第１図の基
準孔の拡大平面図であり、第５図は第１図のバン
パーに補強板を取り付けた状態での第１図のＢ方
向斜視図であり、第６図は変更実施例の部分拡大
図である。
第１図中１は、バンパーフエース本体を示す。
バンパーフエース１はポリウレタンあるいは発泡
体、ゴム、塩化ビニル、エチレン酢酸ビニル共重
合体、ABS樹脂等の成形品からなり、内部に衝
撃吸収体を挿入すべく溝形形状をなし裏面上部に
リテーナを取り付ける長帯状の取付リブ２が設け
られている。
バンパーフエース１はポリウレタンあるいは発泡
体、ゴム、塩化ビニル、エチレン酢酸ビニル共重
合体、ABS樹脂等の成形品からなり、内部に衝
撃吸収体を挿入すべく溝形形状をなし裏面上部に
リテーナを取り付ける長帯状の取付リブ２が設け
られている。
そして、該取付リブ２は係止孔３が一定間隔を
おいて長手方向に配設され、係止孔３のうちいく
つかのものは係止孔３の形状と異なるリテーナの
位置決めの目安となる基準孔４が中央部に１個設
けられ、背面にはＬ形鉤状の支持部材５が取付リ
ブ２と一体に設けられている。係止孔３及び基準
孔４は、それぞれ一端が開口し平面形状Ｌの字状
のガイド孔６を有する細長い孔で、係止孔３はリ
テーナに取付けられたボルト８が容易に取付リブ
２の長手方向に移動可能な大きさ形状であり、基
準孔４はリテーナ７の位置決めができるべく、リ
テーナのボルト８を取付リブ２の長手方向、高さ
方向の動きを概ね規制できる大きさ、形状にする
事が望ましい。Ｌ形鉤状の支持部材５と取付リブ
２の間隔は少なくともボルト８の高さ以下とし、
たとえリテーナ７のボルト８の先端を押さえても
該支持部材５によりリテーナ７の底面が保持さ
れ、しかもリテーナ７に取付けられたボルト８が
取付リブの表面から突出する程度であれば、上記
間隔は限定されるものではない。
おいて長手方向に配設され、係止孔３のうちいく
つかのものは係止孔３の形状と異なるリテーナの
位置決めの目安となる基準孔４が中央部に１個設
けられ、背面にはＬ形鉤状の支持部材５が取付リ
ブ２と一体に設けられている。係止孔３及び基準
孔４は、それぞれ一端が開口し平面形状Ｌの字状
のガイド孔６を有する細長い孔で、係止孔３はリ
テーナに取付けられたボルト８が容易に取付リブ
２の長手方向に移動可能な大きさ形状であり、基
準孔４はリテーナ７の位置決めができるべく、リ
テーナのボルト８を取付リブ２の長手方向、高さ
方向の動きを概ね規制できる大きさ、形状にする
事が望ましい。Ｌ形鉤状の支持部材５と取付リブ
２の間隔は少なくともボルト８の高さ以下とし、
たとえリテーナ７のボルト８の先端を押さえても
該支持部材５によりリテーナ７の底面が保持さ
れ、しかもリテーナ７に取付けられたボルト８が
取付リブの表面から突出する程度であれば、上記
間隔は限定されるものではない。
上記取付リブ２に設けられた係止孔３及び基準
孔４にボルト付きリテーナ７を挿入配置する場
合、リテーナ７に設けられたボルト８をそれぞれ
対応する係止孔３、基準孔４のガイド孔６の開口
からガイド孔６にそつて挿入するとともに、リテ
ーナ７を取付リブ２と支持部材５の間に挿入し、
更にリテーナ７に設けられたボルト８をそれぞれ
の係止孔３、基準孔４まで移動させる。そうする
ことによりリテーナ７の第５図の下方向への落下
は係止孔３及び基準孔４のそれぞれのガイド孔６
の壁面がボルト８に当接することにより防止され
る。
孔４にボルト付きリテーナ７を挿入配置する場
合、リテーナ７に設けられたボルト８をそれぞれ
対応する係止孔３、基準孔４のガイド孔６の開口
からガイド孔６にそつて挿入するとともに、リテ
ーナ７を取付リブ２と支持部材５の間に挿入し、
更にリテーナ７に設けられたボルト８をそれぞれ
の係止孔３、基準孔４まで移動させる。そうする
ことによりリテーナ７の第５図の下方向への落下
は係止孔３及び基準孔４のそれぞれのガイド孔６
の壁面がボルト８に当接することにより防止され
る。
また、リテーナ７のバンパーフエース１内への
落ち込み、即ち第５図左側へのリテーナの逃げ
は、リテーナ７の底部が支持部材５に当たる事に
より防止される。
落ち込み、即ち第５図左側へのリテーナの逃げ
は、リテーナ７の底部が支持部材５に当たる事に
より防止される。
このようにして上記取付リブ２の係止孔３及び
基準孔４に係止されたボルト付きリテーナ７を装
着したバンパーフエース１は、第５図に示すよう
に、内部に衝撃吸収部材９を挿入した後リテーナ
７、ボルト８を補強板１０に設けられた貫通孔１
１に挿入してナツト１２により固着される。係止
孔３、基準孔４及びガイド孔６の形状は上例に限
定するものではなく、第６図のように係止孔を直
線のガイド孔６′を有する係止め孔３′とし、取付
リブ２′の下部をＬ形として下部への落下を防止
する構造も考えられている。
基準孔４に係止されたボルト付きリテーナ７を装
着したバンパーフエース１は、第５図に示すよう
に、内部に衝撃吸収部材９を挿入した後リテーナ
７、ボルト８を補強板１０に設けられた貫通孔１
１に挿入してナツト１２により固着される。係止
孔３、基準孔４及びガイド孔６の形状は上例に限
定するものではなく、第６図のように係止孔を直
線のガイド孔６′を有する係止め孔３′とし、取付
リブ２′の下部をＬ形として下部への落下を防止
する構造も考えられている。
（効果）
このように本考案の自動車外装品のリテーナ仮
止め構造は、車体あるいは他の部材を接着する取
付リブに所定間隔をおいてリテーナのボルトを挿
入する一端を開口した係止孔が配設され、しかも
これと形状の異なる基準孔が中央部に設けられ、
これによりリテーナを設置する位置決めが極めて
容易になり、更には上記取付リブの裏側にはリテ
ーナが容易に挿入するだけの間隔を有して、支持
部材が設けられ自動車外装品の組立作業時、ある
いは自動車への組付作業時に強い振動や衝撃を与
えたり、ナツトでリテーナのボルトを押さえたり
することがあつても支持部材がリテーナの底部を
保持し、リテーナが係止孔から抜ける事を防止し
且つリテーナのボルトが取付リブの表面より突出
する程度の取付リブ支持部材との間隔を有するた
め、リテーナの係止めが確実で次の工程が実行で
きるものである。
止め構造は、車体あるいは他の部材を接着する取
付リブに所定間隔をおいてリテーナのボルトを挿
入する一端を開口した係止孔が配設され、しかも
これと形状の異なる基準孔が中央部に設けられ、
これによりリテーナを設置する位置決めが極めて
容易になり、更には上記取付リブの裏側にはリテ
ーナが容易に挿入するだけの間隔を有して、支持
部材が設けられ自動車外装品の組立作業時、ある
いは自動車への組付作業時に強い振動や衝撃を与
えたり、ナツトでリテーナのボルトを押さえたり
することがあつても支持部材がリテーナの底部を
保持し、リテーナが係止孔から抜ける事を防止し
且つリテーナのボルトが取付リブの表面より突出
する程度の取付リブ支持部材との間隔を有するた
め、リテーナの係止めが確実で次の工程が実行で
きるものである。
第１図は、本考案の自動車外装品であるバンパ
ーの裏面斜視図であり、第２図は第１図のＡ−Ａ
断面部分矢視拡大図であり、第３図は第１図の係
止孔の拡大平面図、第４図は第１図の基準孔の拡
大平面図であり、第５図は第１図のバンパーに補
強板を取りつけた状態の第１図のＢ方向矢視図で
あり、第６図は変更実施例の部分拡大図である。 １……バンパーフエース、２……取付リブ、３
……係止孔、４……基準孔、５……支持部材、６
……ガイド孔、７……リテーナ。
ーの裏面斜視図であり、第２図は第１図のＡ−Ａ
断面部分矢視拡大図であり、第３図は第１図の係
止孔の拡大平面図、第４図は第１図の基準孔の拡
大平面図であり、第５図は第１図のバンパーに補
強板を取りつけた状態の第１図のＢ方向矢視図で
あり、第６図は変更実施例の部分拡大図である。 １……バンパーフエース、２……取付リブ、３
……係止孔、４……基準孔、５……支持部材、６
……ガイド孔、７……リテーナ。
Claims (1)
- 自動車外装品に設けられた取付リブに所定間隔
をおいてリテーナのボルトを挿入する一端を開口
したガイド孔をもつた係止孔を配設すると共に、
上記係止孔とは形状が異なつたリテーナの取付位
置決めをする基準孔を中央部に少なくとも１個設
け、更に取付リブの背面に鉤状の支持部材を装着
したことを特徴とする自動車外装品のリテーナ仮
止め構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986023685U JPH053413Y2 (ja) | 1986-02-19 | 1986-02-19 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986023685U JPH053413Y2 (ja) | 1986-02-19 | 1986-02-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62137748U JPS62137748U (ja) | 1987-08-31 |
| JPH053413Y2 true JPH053413Y2 (ja) | 1993-01-27 |
Family
ID=30822215
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986023685U Expired - Lifetime JPH053413Y2 (ja) | 1986-02-19 | 1986-02-19 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH053413Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5279461B2 (ja) * | 2008-11-18 | 2013-09-04 | クリナップ株式会社 | 係合構造、着脱部材、および浴室 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59134029A (ja) * | 1983-01-19 | 1984-08-01 | Nissan Motor Co Ltd | バンパ−フエイシヤの取付構造 |
-
1986
- 1986-02-19 JP JP1986023685U patent/JPH053413Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62137748U (ja) | 1987-08-31 |
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