JPH0345180B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、高架橋等のスラブコンクリートを連
続的に打設することのできる型枠移動式工法に関
するものである。

「従来の技術」 鉄道や高速道路などにおける高架橋工事は、構
築された橋脚上に殆んど同じ形状をもつスラブを
連続的に造る工事であつて、その一般的な工法
は、まず地上から支保工を組立て、この支保工を
土台としてスラブの型枠を組立ててコンクリート
の打設を行なうものである。そして、コンクリー
トの硬化後は型枠や支保工を取払い次の工事区間
に運んで再び前記のように組立て使用するのであ
る。

このような従来工法においては、作業区間毎に
型枠や支保工の組立てと解体を行ない順次施工を
進めて行くので、作業が極めて繁雑となり、多く
の人員と手間を要し、作業能率が悪く多額の費用
を要していた。また、このような問題点を解決す
るために、型枠或いは支保工を組立てたまま次の
場所に移動させる工法が開発されてきたが、しか
し、この工法においても、やはり支保工の組立、
解体が面倒であるばかりでなく、型枠の移動に大
きなクレーンを要する等、工事が大がかりとなり
施工費が高くなるという問題がある。

「本発明が解決しようとする問題点」 本発明は、前述のような従来工法における欠点
を解決し、走行自在とした移動型枠装置と、これ
をさらに移動させる高さ調節可能な台車とを用い
ることにより、組立てた型枠装置を解体すること
なく施工が継続して行えるようになり、工事が簡
易化されて省力的、能率的及び経済的である型枠
工法を提供しようとするものである。

「問題点を解決するための手段」 本発明は、各橋脚間において、施工するスラブ
の横断方向に沿つて走行自在に設けた、高さ調節
自在の台車上に、スラブ型枠装置を、スラブの長
手方向に沿つて移動自在に載置して、スラブコン
クリートの打設が行えるようにし、コンクリート
の硬化後は、台車を移動してスラブ型枠装置を橋
脚の外方に引出し、次の橋脚間に設けられた台車
をさきの台車と併列させて両台車間に渡りレール
を架設し、スラブ型枠装置を次の台車に移動載置
させ、その台車を当該橋脚間に移動してスラブコ
ンクリートの打設が行えるようにすることを特徴
とするものである。

「実施例」 以下、本発明工法の実施例について図面を参照
して説明する。

図においてＡは、所要間隔毎に並列に構築され
た橋脚で、その各上端はほぼ面一となつている。
各橋脚間B₁，B₂…の地盤Ｃ上には、施工するス
ラブの横断方向に沿つて一対のレール１，１が橋
脚間B₁，B₂…の外方にわたつて敷設される。そ
して、このレール１，１の上には、橋脚間B₁，
B₂…に入る大きさの台車E₁，E₂…が、昇降調節
機構２により高さ調節自在とした走行脚体３，３
…の車輪４，４を介して載置され、それぞれレー
ル１，１に沿つて橋脚B₁，B₂…間からその外方
に完全に引出される位置まで走行移動できるよう
になつている。また、各台車E₁…には、その上
面に、施工するスラブの長手方向に沿う一対のレ
ール部材５，５が設けられ、その両端部は台車の
巾より短かく切欠されて、台車上に段載部６，６
が形成されている。そして、各台車E₁，E₂…は、
そのレール部材５，５の上面が互に水平な面一と
なるようにレール１，１上に載置することが必要
である。したがつて、図示のように、地盤Ｃに起
伏や傾斜がある場合には、施工にあたつてあらか
じめ各台車の高さを異らしておき、或は台車の各
走行脚体３，３を操作してその高さを調節し、各
台車E₁，E₂…を面一とするのである。

７は各台車E₁…上に共通して載置されるスラ
ブ型枠装置で、下端に台車E₁…のレール部材５
に案内されて走行する車輪８を装着した架台９
に、施工するスラブの下面形状に沿つて形成した
スラブ型枠１０を載設して構成されている。

施工の当初においては、最初の台車E₁は第４
図の鎖線イで示したように、橋脚Ａ，Ａ間より外
方に完全に引出された位置にあり、この台車E₁
のレール部材５上にスラブ型枠装置７を車輪８を
介して載置する。次に、台車E₁をレール１，１
に沿つて橋脚Ａ，Ａ間へと移動させ、所定の位置
に固定する。そして、走行脚体３，３…の昇降機
構２を操作して、スラブ型枠１０を所定の高さ位
置にセツトするとともに、スラブコンクリート
D₁を打設するのに必要な側部型枠（図示を略す）
をセツトし、スラブコンクリートD₁を打設する
のである。

打設したコンクリートが硬化したならば、走行
脚体３，３…の昇降機構２を操作してスラブ型枠
１０の高さを低下させコンクリートD₁より剥離
する。また、他の側部型枠も撤去する。スラブ型
枠１０の剥離脱型ができたら、台車E₁を移動し
て型枠装置７を橋脚Ａ，Ａの外方に引出すのであ
る。そして、次の橋脚間に設置された次の台車
E₂を、第４図のように橋脚Ａ，Ａの外方におい
て、スラブ型枠装置７を載置してある台車E₁と
併列した位置に揃え、両台車E₁，E₂のそれぞれ
の段截部６，６間に渡りレール１１，１１（第２
図、第４図）を架設し、両台車E₁，E₂の各レー
ル部材５，５を渡りレール１１を介して連通させ
る。その状態でスラブ型枠装置７を押進してやれ
ば、第２図のようにスラブ型枠装置は橋脚Ａ，Ａ
の外方において当初の台車E₁から次の台車E₂へ
と渡りレール１１を渡つて移動し、第３図、第４
図ロのような位置に載置されることになる。

このようにして、次の台車E₂へのスラブ型枠
装置７の移し変えをすませたら、渡りレール１１
を取除き、台車E₂を次の橋脚間B₂内に移動させ、
さきの橋脚間B₁におけると同様にスラブ型枠１
０を所定の状態にセツトし、スラブコンクリート
D₂を打設するのである。以上の工程を繰返すこ
とにより、各橋脚間におけるスラブコンクリート
の施工は順次行なわれることになる。

「発明の効果」 以上説明したように、本発明は、各橋脚間にお
いて、施工するスラブの横断方向に沿つて走行自
在に設けた、高さ調節自在の台車上に、スラブ型
枠装置を、スラブの長手方向に沿つて移動自在に
載置して、スラブコンクリートの打設が行えるよ
うにし、コンクリートの硬化後は、台車を移動し
てスラブ型枠装置を橋脚の外方に引出し、次の橋
脚間に設けられた台車をさきの台車と併列させて
両台車間に渡りレールを架設し、スラブ型枠装置
を橋脚の外方において次の台車に移動載置させ、
その台車を当該橋脚間に移動してスラブコンクリ
ートの打設が行えるようにしたので、従来工法の
ように、スラブ型枠を作業区間毎に組立、解体す
ることなく、当初組立てられた大きな状態の型枠
をそのまま移動して繰返し使用することができる
ばかりでなく、スラブ型枠を支持するための各橋
脚間毎の支保工の組立、解体の複雑で多くの手間
を要する作業が解消され、各橋脚間毎に配設され
た走行自在な台車によつてスラブ型枠の支持と移
動とが極めて簡便に行なえることになるととも
に、スラブ型枠の台車から台車への移動も極めて
円滑、簡易にでき、高架橋等のスラブコンクリー
トの型枠施工が著しく簡易化され、工事が省力
的、能率的及び経済的に行なえることになるとい
う優れた効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明工法の実施例を略示したもので、
第１図は当初の橋脚間にスラブ型枠装置をセツト
した状態を示す側面図、第２図はスラブ型枠装置
を当初の台車より次の台車に移動させる状態を示
す側面図、第３図はスラブ型枠装置を次の橋脚間
にセツトした状態を示す側面図、第４図はスラブ
型枠装置の移動工程を示した平面図である。 Ａ……橋脚、B₁，B₂……橋脚間、Ｃ……地盤、
D₁，D₂……スラブコンクリート、E₁，E₂……台
車、１……レール、２……昇降調節機構、３……
走行脚体、４……車輪、５……レール部材、６…
…段截部、７……スラブ型枠装置、８……車輪、
９……架台、１０……スラブ型枠、１１……渡り
レール。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 各橋脚間において、施工するスラブの横断方
   向に沿つて走行自在に設けた、高さ調節自在の台
   車上に、スラブ型枠装置を、スラブの長手方向に
   沿つて移動自在に載置して、スラブコンクリート
   の打設が行えるようにし、コンクリートの硬化後
   は、スラブ型枠装置を載置した台車を橋脚の外方
   に引出すとともに、次の橋脚間に設けられた、上
   記同様の台車を橋脚の外方においてスラブ型枠装
   置を載置した台車と併列させ、それら両台車間に
   渡りレールを架設し、スラブ型枠装置を橋脚の外
   方において次の台車に移動載置させ、その台車を
   当該橋脚間内に移動してスラブコンクリートの打
   設が行えるようにすることを特徴とする、高架橋
   等スラブコンクリートの型枠移動式工法。