JPH0346793Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （考案の技術分野） 本考案は、主に、無線操縦されるダンプトラツ
ク玩具の車体に起伏揺動自在に取付けられた荷台
に、比較的大きな外力が作用したとき、この外力
によつて内部機構等が破損するのを防止できるよ
うにしたダンプトラツク玩具におけるダンプ装置
に関するものである。

（考案の技術的背景とその問題点） 従来、この種のダンプトラツク玩具にあつて
は、起伏揺動状態にある荷台に大きな外力が（例
えば、幼児が荷台に乗ることによつて生じる外力
等）が作用した場合、ダンプ装置自体が簡単に破
損してしまう虞れがあつた。

（考案の目的） そこで、本考案は、従来存した叙上の如き問題
点等を解消すべく案出されたもので、起伏揺動状
態にある荷台に大きな外力や振動等が作用して
も、ダンプ装置等が破損しないようにすること等
を目的とするものである。

（考案の概要） しかして、上述した目的を達成するため、本考
案にあつては、モーターＭの回転力が減速機構Ｇ
を介して伝達されて回転する原動ギヤ１０と、こ
の原動ギヤ１０に装着されて原動ギヤ１０と共に
回転するカム板１２と、このカム板１２に突設し
た移動ピン１３で押圧される揺動杆２１を有する
と共に、車体５に揺動自在に横架配設される揺動
軸２０と、揺動軸２０の両端部分に夫々固定され
ると共に荷台１後部に固定されて揺動軸２０と荷
台１とを連結する荷台受２２とを備え、荷台１が
モーターＭの回転力で揺動軸２０の軸心を中心と
して起伏揺動するよう構成したダンプトラツク玩
具Ｔのダンプ装置Ｄにおいて、原動ギヤ１０かカ
ム板１２どちらかに設けられる略半球凹面状の係
合窪溝１１と、この係合窪溝１１に係脱自在に係
合し且つカム板１２か原動ギヤ１０どちらかに設
けられる略半球凸面状の係合突起１４と、係合窪
溝１１と係合突起１４相互が接近する向きに自身
の弾発力を付勢するスプリング１６とからなる逃
げ機構Ｓを原動ギヤ１０とカム板１２との間に設
け、荷台受２２の下部と、荷台受２２の上部とが
その一部を残して連設されるように、荷台受２２
に緩衝用切欠２４を切欠して、荷台受２２を撓曲
可能に形成する手段を採用した。

（考案の実施例） 以下、図面を参照して本考案の一実施例を説明
すると次の通りである。

図においてＫは、適宜減速歯車列や変速機構等
を備え、モーターＭ１の回転力が駆動車輪Ｗ夫々
に伝達されてダンプトラツク玩具Ｔが、例えば、
四輪駆動（或いは二輪駆動）走行できるよう形成
された走行装置Ｒと、ダンプトラツク玩具Ｔの荷
台１を自在に起伏揺動させるダンプ装置Ｄとが、
外側板１９ａ，１９ａや内側板１９ｂ，１９ｂの
間に収容されている駆動ユニツトで、この駆動ユ
ニツトＫは、シヤーシ６とボデイー７とからなる
車体５の後部に設けた駆動ユニツト収容部８に収
容される、尚、外側板１９ａは、その外側面で駆
動車輪Ｗの車軸が挿通されるシヤーシ６の切欠溝
を塞げるようにしてある。

それから、本考案のダンプ装置Ｄは、モーター
Ｍの回転力が複数の歯車で構成される減速機構Ｇ
を介して伝達されて回転するよう車体５に内蔵さ
れる原動ギヤ１０と、この原動ギヤ１０に逃げ機
構Ｓを介して装着されて原動ギヤ１０と共に回転
するよう車体５に内蔵されるカム板１２と、この
カム板１２に突設した略円柱状の移動ピン１３で
押圧される棒状の揺動杆２１を有すると共に、車
体５後部に揺動自在に横架配設される揺動軸２０
と、車体５側方に突出している揺動軸２０の両端
部分に固定ねじ２６を介して夫々固定されると共
に、荷台１後部下面両側に夫々突設されている枢
支突片２に装着されて揺動軸２０と荷台１とを連
結する荷台受２２とを備え、荷台１がモーターＭ
の回転力で揺動軸２０の軸心を中心として所定範
囲起伏揺動するよう構成されている。

すなわち、モーターＭの回転力を、減速機構Ｇ
によつて適宜減速回転せしめて原動ギヤ１０に伝
達し、この原動ギヤ１０の回転力を、逃げ機構Ｓ
を介してカム板１２に伝達し、更に、カム板１２
の回転力を、移動ピン１３によつて揺動杆２１に
伝達して、揺動杆２１を所定範囲内で繰り返し揺
動せしめ、揺動軸２０及び荷台受２２を介して荷
台１が所定範囲起伏揺動するように形成してあ
る。

そして、本考案のダンプ装置Ｄの逃げ機構Ｓ
は、原動ギヤ１０の一側面に円周方向に所定間隔
で複数の略半球凹面状係合窪溝１１を配設すると
共に、この係合窪溝１１に係脱自在に係合される
適数の略半球凹面状係合突起１４を、原動ギヤ１
０の一側面に面するカム板１２の一側面に配設
し、カム板１２の軸部１５を原動ギヤ１０に回動
且つ摺動自在に挿通すると共に、軸部１５先端に
止めネジ１８を介して固定されるスプリング押え
１７と、このスプリング押え１７と内側板１９ｂ
との間に介装されるスプリング１６とによつて、
カム板１２が原動ギヤ１０に向つて常時弾発的に
押圧されるように形成されており、カム板１２の
移動ピン１３に強力な負荷が加えられた場合等
に、係合突起１４と係合窪溝１１との係合状態が
スプリング１６の弾発力に抗して解放されるよう
に構成してある。

また、荷台受２２は、枢支突片２に穿設した孔
に挿入されると共に、揺動軸２０両端に嵌合する
角穴が設けられているボス２５と、荷台１下面に
密着する上面を備えた受板２３とを適宜合成樹脂
材（例えば、デルリン）で一体的に連設して形成
されており、しかも、この受板２３には、ボス２
５の外周面に沿うようにして緩衝用切欠２４が切
欠され、ボス２５が連設されている受板２３の下
部と、荷台１下面に密着する上面を有する受板２
３の上部とがその一部を残して連設されるように
形成して、荷台１にかかる衝撃等を緩衝用切欠２
４で緩衝できるようにしてある。

ところで、係合窪溝１１と係合突起１４の形
状、数等は、通常の状態にあつては、係合窪溝１
１と係合突起１４の係合状態が確実に維持でき、
原動ギヤ１０の回転力をカム板１２に確実に伝達
でき、カム板１２に所定値以上の強力な負荷が加
えられた場合にあつては、その係合状態がスプリ
ング１６の弾発力に逆つてスムーズに解放される
ように構成したものであれば、図示例等に限定さ
れることなく適宜自由に設定できる。また、荷台
受２２の緩衝用切欠２４は、荷台受２２が適度に
撓曲可能で、且つこの撓曲によつて荷台受２２自
体が破損しないように設けたものであれば良く、
図示例等の形状に限定されるものではない。

尚、ダンプトラツク玩具Ｔは、無線操縦によつ
て前進、後進、方向変換、変速のためのギヤチエ
ンジ等が行えるようにしたり、荷台１を起伏揺動
させるためのモーターＭの起動、停止が行えるよ
うに構成しても良いし、或いは、これらを有線操
縦で行うようにしたり、または、手動切換によつ
て行えるようにしたりすることもかまわない。

本考案は、前述の如く構成されており、その使
用にあたつては、先ず、モーターＭを駆動回転さ
せると、モーターＭのピニオンに噛合する適宜減
速比に設定された減速機構Ｇを介して原動ギヤ１
０が回転し、逃げ機構Ｓの係合窪溝１１と係合突
起１４との係合によりカム板１２が回転する。そ
して、カム板１２の移動ピン１３が揺動杆２１の
先端側に向うように揺動杆２１を上方に押し上げ
ながら公転すると、揺動軸２０及び受板２３が回
転して揺動軸２０の軸心を中心として荷台１が上
昇するように揺動する。更に、カム板１２が回転
して移動ピン１３が最上位置となつて荷台１の傾
斜角度が最大となつた後は、移動ピン１３は、揺
動杆２１基端側に向うよう揺動杆２１を支持しな
がら公転する。このとき、荷台１は、さきほどの
上昇速度よりも早い速度で降下するように揺動
し、一旦水平状態となつてから、前述の動作が繰
り返し行われる。尚、モーターＭの回転を任意に
停止させることで、荷台１は任意の傾斜角度のま
ま支持される。ところで、起伏揺動状態にある荷
台１に上方から強力な外力が加えられた場合、そ
の外力は、荷台受２２の緩衝用切欠２４で緩衝さ
れて弱められ、更に、この弱められた外力で、逃
げ機構Ｓが作動して、カム板１２に加えられる力
が原動ギヤ１０に伝わらず、減速機構Ｇ等の損傷
を防止している。すなわち、第５図に示すよう
に、移動ピン１３が揺動杆２１で押圧されると、
カム板１２は、原動ギヤ１０に対して回転しよう
とし、この回転力で係合突起１４がスプリング１
６の弾発力に抗して係合窪溝１１から抜け出すよ
うに移動して係合突起１４と係合窪溝１１の係合
状態が解放され、カム板１２の回転が原動ギヤ１
０に伝達されなくなる。

（考案の効果） 従つて、本考案のダンプ装置Ｄによれば、起伏
揺動状態にある荷台１に強力な外力が加えられた
場合、原動ギヤ１０とカム板１２との間の逃げ機
構Ｓが作動して原動ギヤ１０とカム板１２との係
合状態を確実に解放でき、カム板１２の回転が原
動ギヤ１０に伝達されなくなり、ダンプ装置Ｄ自
身の損傷等を確実に防止できるようになる。更
に、起伏揺動状態にある荷台１に加えられる外力
を、荷台受２２の緩衝用切欠２４で緩衝して弱め
ることができ、揺動軸２０に過大な外力が伝達さ
れるのを阻止できるようになり、ダンプ装置Ｄの
損傷防止に役立つようになる。しかも、構成が簡
素で、確実なる作動状態が期待でき、制作も容易
で、堅牢性、耐久性に優れたものとなる。

以上説明したように、本考案によれば、起伏揺
動状態にある荷台に大きな外力が作用しても、ダ
ンプ装置等が破損しなくて済み、幼児が乱暴に扱
つても安心で、しかも、その構成が簡素で、安価
に提供できる等の実用上極めて有益な効果を奏す
るものとなる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図はダン
プトラツク玩具の一部切欠正面図、第２図は要部
一部切欠分解斜視図、第３図は要部の概略正面
図、第４図は駆動ユニツトの一部切欠底面図、第
５図は要部の一部切欠平面図である。 Ｔ……ダンプトラツク玩具、１……荷台、２…
…枢支突片、５……車体、６……シヤーシ、７…
…ボデイー、８……駆動ユニツト収容部、Ｋ……
駆動ユニツト、Ｄ……ダンプ装置、Ｍ……モータ
ー、Ｇ……減速機構、Ｓ……逃げ機構、１０……
原動ギヤ、１１……係合窪溝、１２……カム板、
１３……移動ピン、１４……係合突起、１５……
軸部、１６……スプリング、１７……スプリング
押え、１８……止ネジ、１９ａ……外側板、１９
ｂ……内側板、２０……揺動軸、２１……揺動
杆、２２……荷台受、２３……受板、２４……緩
衝用切欠、２５……ボス、２６……固定ネジ、Ｒ
……走行装置、Ｍ１……モーター、Ｗ……駆動車
輪。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. モーターの回転力が減速機構を介して伝達され
   て回転する原動ギヤと、この原動ギヤに装着され
   て原動ギヤと共に回転するカム板と、このカム板
   に突設した移動ピンで押圧される揺動杆を有する
   と共に、車体に揺動自在に横架配設される揺動軸
   と、揺動軸の両端部分に夫々固定されると共に荷
   台後部に固定されて揺動軸と荷台とを連結する荷
   台受とを備え、荷台がモーターの回転力で揺動軸
   の軸心を中心として起伏揺動するよう構成したダ
   ンプトラツク玩具のダンプ装置において、原動ギ
   ヤかカム板どちらかに設けられる略半球凹面状の
   係合窪溝と、この係合窪溝に係脱自在に係合し且
   つカム板か原動ギヤどちらかに設けられる略半球
   凸面状の係合突起と、係合窪溝と係合突起相互が
   接近する向きに自身の弾発力を付勢するスプリン
   グとからなる逃げ機構を原動ギヤとカム板との間
   に設け、荷台受の下部と、荷台受の上部とがその
   一部を残して連設されるように、荷台受に緩衝用
   切欠を切欠して、荷台受を撓曲可能に形成したこ
   とを特徴とするダンプトラツク玩具におけるダン
   プ装置。