JPH0346966Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案はチルト及びスライド開閉式サンルー
フの駆動装置に関するものである。

［従来技術］ 従来、閉塞状態にある自動車等のサンルーフパ
ネルを開放状態としたり、あるいは、該パネルの
後方を上昇させるチルト状態とするサンルーフの
駆動装置としては、例えば、特公昭59−12488号
公報記載等がある。該装置は正、逆転可能な駆動
モータと、該モータと連動連繁すると共に駆動モ
ータの正転及び逆転でサンルーフパネルをチルト
状態とスライド開閉状態とに切換えるチルト及び
スライド開閉制御機構とを備えた構造となつてい
る。

［考案が解決しようとする問題点］ かかる正逆転可能な駆動モータを有するサンル
ーフの駆動装置にあつては、前記駆動モータの正
転及び逆転を図るのにソレノイドを用いた電動式
タイプとなつている。

この電動式タイプの駆動装置にあつては、故障
及びメンテンス管理の面で望ましくないことと、
また電圧変動等により作動不良・誤作動が発生し
易く信頼性に欠けることや復帰不良時に、場合に
よつてはバツテリー上がり又は発熱が起きる等の
トラブルが発生する。

そこで、この考案は、構造を簡潔にすると共に
安定した作動と信頼性の高い自動車用サンルーフ
の駆動装置を提供することを目的としている。

［問題点を解決するための手段］ 前記目的を達成するためにこの考案にあつて
は、正転・可転可能な駆動モータと、中立位置か
らのオン操作により前記駆動モータを正転あるい
は逆転させる手動操作レバーと、前記駆動モータ
の動力により正転・逆転すると共に外周に複数の
カム機構が形成された制御デイスクと、制御デイ
スクのカム機構により進退可能な作動アームと、
前記手動操作レバーのオン操作により前記作動ア
ームの進退方向と直交する方向に押圧されて前進
すると共にオン操作の解除時に後退復帰可能で、
かつ、作動アームに押されて変位する枠体と、枠
体の変位時に枠体に押圧されることによりオンと
なり前記駆動モータの作動を停止させるオン、オ
フ可能な制御スイツチと、手動操作レバーのオン
操作解除時に前記制御スイツチをオフとするよう
前記枠体を変位したまま後退復帰させる付勢手段
と、変位したまま後退復帰した枠体を制御スイツ
チに係止させ前進不能に拘束する係止部を枠体に
設け、前記枠体内に設けられたプツシヤと手動操
作レバーとを連動連繁させると共に前記制御スイ
ツチのオフ時であつて枠体が前進不能に拘束され
ている時に前記手動操作レバーのオン操作を許す
弾性部が設けられた押圧体とを備えている。

［作用］ かかるサンルーフの駆動装置において、チルト
アツプ又はスライド開放状態から全閉にするに
は、手動操作レバーを中立位置からオン操作する
と、プツシヤの押圧で一緒に枠体も前進移動す
る。同時に、例えば、駆動モータは正転し、制御
デスクのカム機構により前進する作動アームによ
つて、枠体は変位し、その変位により制御スイツ
チのスイツチ端子が押圧されオンとなる。これに
より、駆動モータの回転が停止する結果、サンル
ーフパネルの全閉状態が得られる。同時に手動操
作レバーのオン操作を解除すると、付勢手段によ
つて枠体は変位したままプツシヤと一緒に後退復
帰する。この枠体の後退復帰により制御スイツチ
はオフになると共に突出するスイツチ端子により
プツシヤは前進不能に拘束状態におかれる。次
に、全閉からチルトアツプ及びスライド開放する
には、手動操作レバーを再度中立位置からオン操
作する。この時、枠体は、変位した状態で拘束状
態にあるが、弾性部によつてそのオン操作の動き
代が確保されるためオン操作は支障なく行なえ
る。この結果、駆動モータは逆転するため、制御
デイスクのカム機構により、作動アームは後退
し、枠体の変位状態が解除される。

［実施例］ 以下、第１図乃至第１３図の図面を参照しなが
らこの考案の一実施例を詳細に説明する。

自動車のルーフパネル１に設けられたルーフ開
口部３にはサンルーフパネル５がチルト及びスラ
イド開閉制御機構７に連動連繁されると共に該制
御機構７には減速を兼ねた駆動機構９を介して駆
動モータ１１が伝導連結している。

駆動モータ１１は正転・逆転可能で、第８図に
示す如く一方のモータ端子１１ａにはブレーカ
VL及びチヨークコイルCLを介して第２制御スイ
ツチLS₂と第２リレースイツチLR₂が直列に接続
されている。第２制御スイツチLS₂のスイツチア
ームは常時は接点ｅにあつてスイツチ端子S₂が押
圧されると接点ｅからｆに切換わるようになつて
いる。また、第２リレースイツチLR₂はコイルＣ
に電流が流れるとスイツチアームは接点ｃからｂ
に切換わるようになり、コイルＣに電流が流れな
くなると接点ｃに戻るようになる。

また、他方のモータ端子１１ｂにはチヨークコ
イルCLを介して第１制御スイツチLS₁と、コイ
ルＣに電気が流れるとスイツチアームがｃからｂ
に切換わる第１リレースイツチLR₁が直列に接続
され、第１制御スイツチLS₁のスイツチ端子S₁が
押圧されるとスイツチアームは接点ｅからｆに切
換わるようになる。

第１リレースイツチLR₁のコイルＣは後述する
手動操作レバー１３の接点P₂と、第２リレース
イツチLR₂のコイルＣは手動操作レバー１３の接
点P₁とそれぞれ接続している。

また、駆動機構９の各ギヤ群はハウジング１５
内に収納され、前記駆動モータ１１のウオーム１
７と噛み合うウオームギヤ１９はハウジング１５
に嵌挿された支軸２１に回転可能に枢着されてい
る。ウオームギヤ１９は第１伝導ギヤ２３と噛合
し、該第１伝導ギヤ２３はハウジング１５に回転
可能に支承された出力軸２５にキー２７を介して
一体的に装着されている。

前記出力軸２５の一端（第５図上端側）は外方
に突出し、その端部にはピニオン２９がスプライ
ン嵌合している。このピニオン２９には前記サン
ルーフパネル５を駆動するチルト及び開閉制御機
構７に連結されたギヤードワイヤ３１が噛み合つ
ている。なお、チルト及びスライド開閉制御機構
７は公知手段を利用しており、詳細な説明は省略
する。

なお、前記出力軸２５のキー２７は、スプリン
グ３３に抗してピン３５を押圧（第５図上方）す
ることにより上方へ移動し第１伝導ギヤ２３は出
力軸２５に対してフリー状態となり、手動で出力
軸２５を回すことを可能とした構成となつてい
る。また、前記出力軸２５に一体的に形成された
第２伝導ギヤ３７は前記支軸２１に回転自在に装
着された第３伝導ギヤ３９と噛み合つている。第
３伝導ギヤ３９は第４伝導ギヤ４１と噛み合い該
第４伝導ギヤ４１には小径の第５伝導ギヤ４３が
設けられている。

第５伝導ギヤ４３は前記ハウジング１５に回転
自在に支承された制御要素４５のギヤ部４７に噛
み合つている。

制御要素４５は、ここでは３段にそれぞれ外径
の異なつた円盤状の制御デイスク４９で構成さ
れ、制御デイスク４９に形成された外径の異なる
３段のカム面の内、径の小さいカム面に突起４９
Ａが、中間のカム面には突起４９Ｂが、径の大き
いカム面には突起４９Ｃがそれぞれ所定の間隔を
もつて設けられている。これら突起４９Ａ，４９
Ｂ，４９Ｃは後述する作動要素５１を介して前記
第１・第２制御スイツチLS₁，LS₂のスイツチ端
子S₁，S₂を押圧するよう機能する。

作動要素５１は、第５図に示すように制御デイ
スク４９の直径方向に移動自在な上部作動アーム
５３と中間に設けた中間作動アーム５５と下部作
動アーム５７とから成り、反対側となる各作動ア
ーム５３，５５，５７の後端部は前記した第１・
第２制御スイツチLS₁，LS₂のスイツチ端子S₁，
S₂と接している。即ち、上部作動アーム５３は第
１制御スイツチLS₁のスイツチ端子S₁に、中間作
動アーム５５は枠体６１を介して第１・第２制御
スイツチLS₁，LS₂のスイツチ端子S₁，S₂に、下
部作動アーム５７は第２制御スイツチLS₂のスイ
ツチ端子S₂にそれぞ接している。

枠体６１は、押圧機構６５を構成するプツシヤ
６３によつて支持されると共に、各作動アーム５
３，５５，５７と直交する（第３図矢印イ）方向
に前後移動可能で、付勢ばね８９により第３図右
側の後退方向へ常時付勢されている。また、枠体
６１は作動アーム５５によりプツシヤ６３の軸方
向と直角方向（第３図下方向）に変位可能に支持
され、プツシヤ６３は手動操作レバー１３と弾性
部７７を有する押圧体７５を介して連動連繁して
いる。枠体６１の制御スイツチLS₁，LS₂に臨む
側には、枠体が前進時で変位すると、スイツチ端
子S₁，S₂を押圧する押圧部６１ｂと、枠体が後退
時で変位してもスイツチ端子S₁，S₂を押圧しない
凹部である非押圧部６１ｃとを有し、さらに、ス
イツチ端子S₁，S₂の側面部に係止可能な係止部で
あるストツパー面６１ａが設けられている。

押圧機構６５を構成するガイド軸６９は、コ字
状に形成されたハウジング６７に固定支持され、
該ガイド軸６９にはロツド７１が貫通され軸心方
向に移動自在となつている。ロツド７１の一端は
プツシヤ６３に固着され、他端は前記ガイド軸６
９を貫通すると共にフランジ部７３が形成されて
いる。フランジ部７３には、押圧体７５が弾接
し、弾性部７７は中空となつていて、中空部７７
ａは軸線方向への動き代αが確保されている。

押圧体７５は、前記ハウジング６７に介装され
たコイルスプリング等の弾機７９によつて後方
（第３図右側）へ付勢された構造となつている。
なお、押圧体７５の位置決めは、該押圧体７５の
周面に設けられたストツパ８１がハウジング６７
に当接することで行なわれる。一方押圧体７５は
前記手動操作レバー１３とのレバー部１３ａと腰
の強いワイヤーケーブル８３を介して連結されて
いる。

手動操作レバー１３は、ケース８５内に組込ま
れ、中立位置Ｎより第１作動位置Ｆ又は第２作動
位置Ｒにオン操作可能であるが、レバー部１３ａ
の基部には板ばね８７が弾接し、レバー部１３ａ
を常時中立位置Ｎに位置決めしている。レバー部
１３ａの中立位置Ｎから第１又は第２作動位置
Ｆ，Ｒへの作動量Ｈが押圧体７５を押す押圧量と
なつている。なお、第１・第２作動位置Ｆ，Ｒに
は前記接点P₁，P₂が配置されている。

これにより、レバー部１３ａを第１・第２作動
位置Ｆ，Ｒへ切換えることで、接点P₁又は接点
P₂と接続する一方、ワイヤケーブル８３によつ
て押圧体７５・ロツド７１・プツシヤ６３は押圧
（第３図実線）されると共に、枠体６１は中間作
動アーム５５と第１・第２制御スイツチLS₁，
LS₂の各スイツチ端子S₁，S₂との間に突出するよ
うになる。

なお、前記付勢ばね８９のばね圧は、弾性部７
７の弾性変形力より弱い設定となつている。

次に、第８図から第１１図に基づいて動作を説
明する。第８図ａ，ｂ，ｃ，ｄはサンルーフパネ
ル５が全閉状態にあり、手動操作レバー１３は中
立位置Ｎにあり第１・第２リレースイツチLR₁，
LR₂の接点はａとｃが結ばれ、第１・第２制御ス
イツチLS₁，LS₂の接点はｄとｅが結ばれ駆動モ
ータ１１は作動停止の状態にある。即ち、制御デ
イスク４９の突起４９Ｂによつて中間作動アーム
５５は前進した作動状態にあり、枠体６１は第３
図鎖線に示す如く後退状態でかつ図面下方へ変位
した拘束状態におかれていて、第１制御スイツチ
LS₁は、枠体６１の変位によつてスイツチ端子
S₁，S₂が枠体６１の非押圧部６１ｃに突出したオ
フ状態にある。また、枠体６１はストツパー面６
１ａがスイツチ端子S₁，S₂の側面部に係止してお
り、前進不能な拘束状態となつている。

この状態において、サンルーフパネル５をチル
トアツプするには、第９図に示す如く手動操作レ
バー１３のレバー部１３ａを接点P₁側へオン操
作する。この時、枠体６１は変位した前進不能な
拘束状態にあるが、弾性部７７のつぶれによつて
動き代αが確保され、支障なくオン操作が行え
る。一方、第２リレースイツチLR₂のコイルＣが
励磁されスイツチアームは接点ｃからｂへ切換わ
る。電流は第２制御スイツチLS₂の接点ｅとｄを
通り駆動モータ１１に流れて正回転（時計回り）
する。同時に制御デイスク４９も矢印方向に回転
し突起４９ｃが下部作動アーム５７に当接し第２
制御スイツチLS₂のスイツチ端子S₂を押圧する。
一方、スイツチ端子S₂の押圧で第２制御スイツチ
LS₂の接点はｅからｆへ切換わり（図中点線）駆
動モータ１１の回路を遮断し、該モータ１１は停
止してチルトアツプ完了となる。一方、中間作動
アーム５５は後退し、枠体６１の変位状態が解除
され前進可能となり、押圧体７５の弾性部７７の
付勢力により付勢ばね８９に抗して前進する。

次に、チルトアツプ状態のサンルーフパネル５
を再び全閉状態にもどすには、第１０図に示す如
く第９図の回路より手動操作レバー１３のレバー
部１３ａを中立位置Ｎを越えてさらに接点P₂側
へオン操作する。この時、付勢ばね８９に抗し
て、プツシヤ６３（枠体６１）は押圧体７５を介
して押圧される。と同時にコイルＣが励磁されて
第１リレースイツチLR₁が働き電流は第１制御ス
イツチLS₁の接点ｅとｄを通り駆動モータ１１に
流れ逆転（反時計回り）する。同時に制御デイス
ク４９も回転し、突起４９Ｂが中間作動アーム５
５に当接する。中間作動アーム５５は、再び前進
し枠体６１を押圧する。これにより、第１・第２
制御スイツチLS₁，LS₂のスイツチ端子S₁，S₂は
枠体６１を介して同時に押圧される。したがつ
て、第１・第２制御スイツチLS₁，LS₂の各接点
はｅからｆへ切換わり駆動モータ１１の回路は遮
断されサンルーフパネル５は全閉状態となる。全
閉完了後、レバー部１３ａを中立位置Ｎにもどす
と、付勢ばね８９により枠体６１は、変位したま
ま後退復帰する。この時スイツチ端子S₁，S₂は、
枠体６１の非押圧部６１ｂに臨む突出状態とな
り、枠体６１はスイツチ端子S₁，S₂にストツパー
面６１ａが係止され変位状態で後退復帰したまま
前進不能に拘束される。同時に第１・第２制御ス
イツチLS₁，LS₂の各接点はｆからｅに切換わり
オフとなる。（第８図） 次に、サンルーフパネル５をスライドさせて全
開状態とするには、第１０図の回路より手動操作
レバー１３のレバー部１３ａをP₂側へオン操作
する。この時、弾性部７７がつぶれて動き代αが
確保される結果、手動操作レバー１３のオン操作
は支障なく行なえるようになる。

したがつて、第１１図で示すように、第１リレ
ースイツチLR₁のコイルＣが励磁され接点ｃから
ｂへ切換わる。電流は第１制御スイツチLS₁の接
点ｅからｄを通り駆動モータ１１に電流が流れ逆
転（反時計回り）し制御デイスク４９の突起４９
Ａが上部作動アーム５３に当接し、第１制御スイ
ツチLS₁のスイツチ端子S₁を押圧する。同時に接
点はｅからｆへ切換わるオフ状態となり（図中点
線）駆動モータ１の回路を遮断しモータ１１は停
止する。この時サンルーフパネル５は全開とな
る。

次に、サンルーフパネル５を全閉にもどすに
は、第１１図の状態より手動操作レバー１３のレ
バー部１３ａを中立位置Ｎを越えて接点P₁側へ
オン操作する。この時、弾性部７７がつぶれて動
き代αが確保されるため、オン操作に支障は起き
ない。一方、第２リレースイツチLS₂のコイルＣ
が励磁され、接点Ｃからｂへ切換わる。電流は第
２制御スイツチLS₂の接点ｅとｄを通り駆動モー
タ１１に電流が流れて正回転（時計回り）し、制
御デイスク４駆動が矢印とは反対方向に回転し、
突起４９Ｂが中間作動アーム５５に当接する。こ
れにより、第１・第２制御スイツチLS₁，LS₂の
スイツチ端子S₁，S₂は枠体６１を介して同時に押
圧され接点はそれぞれｅからｆへ切換わり駆動モ
ータ１１の回路を遮断し該モータ１１は停止して
サンルーフパネルは全閉状態となる。（第１０図）
なお、サンルーフパネル５の全閉状態において、
手動操作レバー１３のレバー部１３ａを中心位置
Ｎにもすことで枠体６１は付勢ばね８９により変
位したまま後退復帰し、制御スイツチLS₁はオフ
状態となる。

［考案の効果］ 以上説明したように、この考案の自動車用サン
ルーフの駆動装置によれば、サンルーフパネルの
各姿勢位置への選択を手動操作レバーによる作動
となるため、誤作動及び故障の発生がなくなり、
信頼性の向上を図ることができる。また、ソレノ
イドがなくなるため、構造が簡潔となり、軽量
化、コスト低減が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図はこの考案に係る作動制御装
置を示し、第１図は平面図、第２図は第１図の
−線断面図、第３図は第６図の主要部拡大図、
第４図乃至第７図はこの考案を実施した作動機構
を示し、第４図は平面図、第５図は第４図−
線断面図、第６図は第５図−線断面図、第７
図は平面配置説明図、第８図ａ，ｂ，ｃ，ｄから
第１１図ａ，ｂ，ｃ，ｄはこの考案の動作説明図
である。 図面の主要な部分を表す符号の説明、５……サ
ンルーフパネル、１１……駆動モータ、１３……
手動操作レバー、４９……制御デイスク、５３，
５５，５７……作動アーム、４９Ａ，４９ｂ，４
９ｃ……突起（カム機構）、６１……枠体、６１
ａ……スツパー面（係止部）、６１ｂ……押圧部、
６１ｃ……非押圧部、６３……プツシヤ、７５…
…押圧体、７７……弾性部、LS₁，LS₂……制御
スイツチ、S₁，S₂……スイツチ端子。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 正転・可転可能な駆動モータと、中立位置から
   のオン操作により前記駆動モータを正転あるいは
   逆転させる手動操作レバーと、前記駆動モータの
   動力により正転・逆転すると共に外周に複数のカ
   ム機構が形成された制御デイスクと、制御デイス
   クのカム機構により進退可能な作動アームと、前
   記手動操作レバーのオン操作により前記作動アー
   ムの進退方向と直交する方向に押圧されて前進す
   ると共にオン操作の解除時に後退復帰可能で、か
   つ、作動アームに押されて変位する枠体と、枠体
   の変位時に枠体に押圧されることによりオンとな
   り前記駆動モータの作動を停止させるオン、オフ
   可能な制御スイツチと、手動操作レバーのオン操
   作解除時に前記制御スイツチをオフとするよう前
   記枠体を変位したまま後退復帰させる付勢手段
   と、変位したまま後退復帰した枠体を制御スイツ
   チに係止させ前進不能に拘束する係止部を枠体に
   設け、前記枠体内に設けられたプツシヤと手動操
   作レバーとを連動連繁させると共に前記制御スイ
   ツチのオフ時であつて枠体が前進不能に拘束され
   ている時に前記手動操作レバーのオン操作を許す
   弾性部が設けられた押圧体とを備えていることを
   特徴とするチルト及びスライド開閉式サンルーフ
   の駆動装置。