JPH034861Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、例えばカーエアコン用コンプレツサ
などの機体の回転軸部を軸封するメカニカルシー
ルの構造に関するものである。

［従来の技術］ 従来、この種のメカニカルシールにおいては、
第７図に示すように、機体のハウジング１内に挿
通される回転軸２を軸封するにあたり、前記ハウ
ジング１の内周にＯリング３を介して固定環であ
るメイテイングリング４を大気側に設け、かつこ
のメイテイングリング４の液側に、前記回転軸２
との間にＯリング５を介在した回転環であるカー
ボン素材からなるシールリング６を摺動自在に対
接させるとともに、このシールリング６を、前記
回転軸２側に固定的に取付けられて共に回転する
ケーシング７内に収納されたスプリング８の付勢
力（スプリング荷重）によりスプリング抑え９を
介して前記メイテイングリング４側に弾性的に押
圧させる一方、前記シールリング６の外周部６ａ
の一部に形成した係合溝６１に前記ケーシング７
の延出部７１を係合させることにより廻り止めを
施して、前記回転軸２の回転力をケーシング７を
介してシールリング６側に伝達するようにしたシ
ール構造を有するものがある。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、上記した従来構造のものでは、
回転軸２の回転力がケーシング７を介してカーボ
ン素材からなるシールリング６に直接伝達作用さ
せているため、例えばカーエアコン用コンプレツ
サなどのような回転による衝撃力が断続的に作用
するメカニカルシールの場合、シールリング６の
廻り止め部分に割れが発生し易く、また、スプリ
ング荷重がスプリング抑え９を介してシールリン
グ６に直接作用していることから、スプリング８
の偏荷重がシールリング６に働き、これによつ
て、密封性に悪影響を及ぼし、長時間の運転で漏
れ量が急増してシール性能を低下させるといつた
問題があつた。

しかも、このメカニカルシールの組立てに際し
ては、図中破線で示すようにケーシング７の延出
部７１をあらかじめ拡開した状態でシールリング
６を挿入し、その後延出部７１を前記係合溝６１
内へ向けてカシメるが、このとき、延出部７１と
のかじりや、該延出部７１が溝底に当突すること
によつて係合溝６１部分に欠けが生じるおそれが
あり、組立ての困難性の一因となつていた。

［考案の目的］ 本考案は、上記の事情のもとになされたもの
で、その目的とするところは、長時間の運転にお
いても安定した密封性を維持し、かつ組立てが容
易なメカニカルシールを提供することにある。

［問題を解決するための手段］ 上記した問題点を解決するために、本考案のメ
カニカルシールは、シールリングをスプリング抑
えと圧接する背面から、ケーシングの延出部と周
方向に係合する係合溝内を含む外周面にかけて、
断面Ｌ字形の緩衝部材を被着したものである。

［作用］ すなわち本考案は、上記の構成とすることによ
つて、回転軸の回転力がケーシングの延出部から
緩衝部材を介して係合溝に作用し、間接的にカー
ボン素材からなるシールリングに伝達させること
ができるため、シールリングに断続的に作用する
衝撃力を緩衝部材で吸収緩和することができ、シ
ールリングの廻り止め部分の割れを確実に防止す
ることができる。また、スプリング荷重もまた緩
衝部材を介してスプリング抑えに作用してシール
リングに働くことから、スプリングの偏荷重を緩
衝部材で吸収緩和することができ、これによつ
て、密封性に悪影響を及ぼすことがなく、長時間
の運転においても安定した密封性を維持すること
が可能になる。

また、このメカニカルシールの組立ての際にカ
シメられる前記延出部とのかじりによるシールリ
ングの破損が、前記緩衝部材によつて防止される
ので組立てが容易になるとともに、前記カシメに
よつて延出部が係合溝の溝底の緩衝部材に突き当
たつた後も前記延出部のカシメを続行できるた
め、シールリングをケーシングにしつかりと保持
することができる。

［実施例］ 以下、本考案を第１図から第３図に示す一実施
例を参照しながら詳細に説明する。なお、本考案
に係る図示の実施例において、第７図に示す従来
のメカニカルシールと構成が重複する部分は同一
符号を用い、その説明は省略する。

すなわち、本考案に係るメカニカルシールは、
第１図及び第２図に示すように、シールリング６
を、スプリング抑え９と圧接する背面から、ケー
シング７の延出部７１と係合する係合溝６１内を
含む外周面６ａにかけて、断面Ｌ字形の緩衝部材
１０を被着してなる構成としたもので、これによ
つて、回転軸２の回転力をケーシング７及び緩衝
部材１０を介して間接的にカーボン素材からなる
シールリング６に伝達させ、シールリング６に断
続的に作用する撃力を緩衝部材１０で吸収緩和す
るようにするとともに、スプリング８の偏荷重を
緩衝部材１０で吸収緩和してシールリング６に働
くことのないようにしたものである。

ところで、第３図は、上記した本考案に係るメ
カニカルシールをカーエアコン用コンプレツサに
試験装備して、その累積油漏れ量（ｇ）と運転時
間（hrs）との関係を示したもので、例えば密封
液に冷凍機油を用い、吐出圧力を20Kg／cm²、吸入
圧力を２Kg／cm²、断続条件を15secON−
5secOFF及び回転数を5500rpmとして、600hrsの
時間に亘つて試験を行なつた結果、本考案のメカ
ニカルシール（プロツト：〇●）は、従来のメカ
ニカルシール（プロツト△▲）と比較してシール
リングに割れや運転時間の経過による油漏れ量の
急増がなく、安定した油漏れ量を維持していた。

また、このメカニカルシールの組立ての際に
は、第４図に示すようにまずケーシング７の延出
部７１をあらかじめ拡開した状態でシールリング
６を挿入してから、前記延出部７１をシールリン
グ６外周の係合溝６１内へ向けてカシメるが、こ
のとき、前記係合溝６１は緩衝部材１０で保護さ
れているので、延出部７１とのかじりによる破損
が防止され、しかも第５図に示すように、前記カ
シメによつて延出部７１が係合溝６１の溝底の緩
衝部材１０ａに突き当たつた後も、該緩衝部材１
０ａの圧縮変形によつて前記延出部７１のカシメ
を続行可能であるため、第６図に示すように、延
出部７１と係合溝６１の間が、緩衝部材１０の介
在によつて大きなガタのない状態にできる。

なお、本考案は上記した実施例には何等限定さ
れないものであり、本考案の要旨を変えない範囲
で種々変更実施可能なことは勿論である。

［考案の効果］ 以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、シールリングにその背面から係合溝内を含む
外周面にかけて被着した断面Ｌ字形の緩衝部材
が、スプリングの偏荷重を緩和し、かつシールリ
ングの回転力を伝達するケーシングの延出部と係
合溝との衝撃を吸収し、しかも組立て時の前記延
出部とのかじりによるシールリングの破損が防止
されるので組立てが容易化され、延出部と係合溝
間の緩衝部材の介在によつて、シールリングをケ
ーシングにしつかりと保持することができるとい
うすぐれた効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るメカニカルシールの一実
施例を示す要部縦断側面図、第２図は同じく第１
図Ａ−Ａ線における断面図、第３図は本考案のメ
カニカルシール及び従来のメカニカルシールの運
転時間と累積油漏れ量との関係を示す説明図、第
４図ないし第６図は組立ての過程を順に示す説明
図、第７図は従来のメカニカルシールの要部縦断
側面図である。 １……ハウジング、２……回転軸、３……Ｏリ
ング、４……メイテイングリング（固定環）、６
……シールリング、６ａ……外周部、６１……係
合溝、７……ケーシング、７１……延出部、８…
…コイルスプリング、９……スプリング抑え、１
０……緩衝部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 機体のハウジング側内周にＯリングを介して
   固定環であるメイテイングリングを設け、かつ
   このメイテイングリングに、回転軸側に固定さ
   れたケーシングにＯリングを介して軸方向移動
   自在に担持した回転環であるシールリングを摺
   接させるとともに、このシールリングを、前記
   ケーシング内に収納されたコイルスプリングの
   付勢力によりスプリング抑えを介して前記メイ
   テイングリング側に弾性的に押圧させてなるメ
   カニカルシールにおいて、前記シールリング
   を、スプリング抑えと圧接する背面から、ケー
   シングの延出部と周方向に係合する係合溝内を
   含む外周面にかけて、断面Ｌ字形の緩衝部材を
   被着したことを特微とするメカニカルシール。 (2) 前記緩衝部材は、ゴム素材からなることを特
   徴とする実用新案登録請求の範囲第１項に記載
   のメカニカルシール。