JPH0349077Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は車両のウインドシールドワイパに関す
る。

従来技術 雨天走行時に運転者の視界を確保するため、ウ
インドシールドガラスをブレードで払拭する車両
のウインドシールドワイパは従来より周知であ
る。第６図は従来のワイパの一例を示し、車外か
ら車両の前部を見た状態を表わしている。ここに
示した例ではワイパが一対設けられ、各ワイパ１
ａ，１ｂのブレードが鎖線で示す軌跡を描きなが
ら往復回動し、ウインドシールドガラス２を払拭
する。第６図は両ワイパのブレードが鎖線の初期
位置から図の左端位置に達した状態を示してお
り、この図から判るように運転者Ｄの隣りの助手
席前方に位置する第１のワイパ１ａが左端位置に
達すると、その左側に払拭された水滴Ｗが溜る。
この水滴Ｗは後に他方の第２のワイパ１ｂによつ
て払拭されるが、この払拭が行われるまでには或
る時間がかかるため、その間運転者の視界が妨げ
られる。第１のワイパ１ａを第６図の状態よりも
左側まで回動させるようにすれば払拭面積を拡大
でき上述した欠点を防止できるが、第１のワイパ
１ａが第２のワイパ１ｂに干渉するため、第１の
ワイパ１ａを第６図の状態よりも大きく左側にま
で回動させることはできない。

目 的 本考案の目的は、上記従来の欠点を除去可能な
ウインドシールドワイパを提供することである。

構 成 本考案は、ウインドシールドガラス払拭用の上
ブレードを保持する上保持部材を、ウインドシー
ルドガラス払拭用の下ブレードを保持する下保持
部材に対して曲折可能に連結すると共に、上保持
部材に設けた上ギヤと下保持部材に設けた下ギヤ
を互いに係合させ、上下の保持部材がほぼ直線状
に延びるように上保持部材を下保持部材側に付勢
する付勢部材を設け、車体に対して回動する回動
アームを上保持部材と下保持部材にそれぞれ相対
的に回動可能に枢着し、回動アームと下保持部材
との枢着部以外の下保持部材部分に当接して下保
持部材と上保持部材を曲折させるストツパを車体
に設けたことを特徴とする車両のウインドシール
ドワイパの構成を提案する。この構成によれば、
上保持部材が下保持部材がに対して曲折できるた
め、従来よりも拭き残し部分を小さくでき、雨天
走行時の運転者の視界を拡大することができる。

実施例 以下、本考案の実施例を図面に従つて説明す
る。

第１図ａ乃至ｃは、ワイパの作動状態を示す説
明正面図であり、第６図と同様に助手席前方の第
１のワイパ１と、運転席前方の第２のワイパ１ｂ
が設けられ、図の例では第１のワイパ１が本考案
に従つて構成されている。

第２のワイパ１ｂは従来のワイパと同様にウイ
ンドシールドガラス２の面の水滴を払拭するブレ
ード（図示せず）と、これを保持する保持部材３
ｂと、これに連結された回動アーム４ｂを有し、
このアーム４ｂの後端は車体に回転自在に支持さ
れた軸５ｂに固定されている。さらにこの軸５ｂ
には中間アーム６ｂの一端が固定され、該アーム
６ｂの他端には他の中間アーム７ｂの一端がピン
を介して枢着されている。

本考案に係る第１のワイパ１は、第２図に示し
かつ後に詳しく説明するように、ブレードが２つ
に分割され、主としてガラス２の上部領域を払拭
する上ブレード８は上保持部材３に保持され、主
としてガラス２の下部領域を払拭する下ブレード
８ａは下保持部材３ａに保持されており、上下の
保持部材３，３ａに回動アーム４の一端側が後述
する如く枢着されている。この回動アーム４の他
端は第２のワイパ１ｂの場合と同様に車体に回転
自在に支持された軸５に固定され、この軸５には
さらに中間アーム６が固定され、アーム６の他端
に駆動アーム７の一端がピンによつて曲折可能に
枢着されている。また中間アーム６の中間領域に
第２のワイパ側の既述の中間アーム７ｂの他端が
枢着されている。駆動アーム７の他端は、クラン
ク１０の先端に枢着され、このクランク１０の後
端は車体に支持されたモータ１１によつて回転駆
動される駆動軸１２に固定されている。

第１図ａは両ワイパ１，１ｂが初期位置に停止
した状態を示している。この状態からモータ１１
を作動させクランク１０を時計方向に回転駆動す
ると、駆動アーム７が矢印Ａ方向に引かれるた
め、このアーム７に枢着された中間アーム６が軸
５の軸線を中心として該軸と共に第１図ｂのよう
に反時計方向に回動する。これに伴つて軸５に固
定された回動アーム４が、上下の保持部材３，３
ａおよびこれらに保持された上下のブレード８，
８ａ（第２図）と共に軸５の軸線を中心として第
１図ｂに示す如く反時計方向に回動し、ブレード
８，８ａがガラス２を払拭する。

また中間アーム６の回動により第２ワイパ１ｂ
側の中間アーム７ｂも矢印Ｂ方向に引かれ、これ
に枢着されたアーム６ｂが反時計方向に回動す
る。これによつて回動アーム４ｂと保持部材３ｂ
が反時計方向に回動し、これに保持されたブレー
ドがガラス２を払拭する。

上述した動作が引き続き行われ、クランク１０
が最初の状態から約180°回転したとき、両ワイパ
１，１ｂの保持部材３，３ａ，３ｂは第１図ｃに
示す最左端位置に達し、モータ１１がさらに同じ
方向に回転することにより、両ワイパ１，１ｂの
保持部材３，３ａ，３ｂはそのブレードと共に逆
の方向に復動する（第１図ｃ→第１図ａ）。この
動作が連続して行われ、ガラス面の水滴は両ワイ
パのブレードによつて払拭され続ける。

上記動作において、第１のワイパ１が第１図ｂ
の状態から同ｃの状態に移行するとき、上保持部
材３は下保持部材３ａに対して、第１図ｃに示す
如く曲折する。このため、第１のワイパ１が大き
く図の左側にまで回動しても第２のワイパ１ｂに
干渉せず、従来拭き残されていたガラス面部分Ｃ
（第６図参照）も確実に払拭できる。よつて、第
６図に示した如く水滴Ｗが残されることはなく、
払拭面積の拡大、運転者の視界の拡大を図ること
ができる。

上述の如く上保持部材３は下保持部材３ａに対
して曲折するが、このための機構を第２図乃至第
５図により明らかにする。

第２図および第３図において、上ブレード８を
保持する上保持部材３と、下ブレードを保持する
下保持部材３ａは、そのそれぞれにピン１５，１
５ａを介して枢着された連結部材１６によつて互
いに曲折可能に連結され、しかも上保持部材３に
は上ギヤ１７が、下保持部材３ａには下ギヤ１７
ａが設けられ、これらのギヤ１７，１７ａは第３
図のように互いに噛み合つている。

連結部材１６は回動アーム４に一体に固着さ
れ、該部材１６は実質的に回動アーム４の一部を
成している。したがつて回動アーム４は一方のピ
ン１５を介して上保持部材３に、また他方のピン
１５ａを介して下保持部材３ａに、第３図乃至第
５図の紙面とほぼ平行な平面上を相対的に回動可
能に枢着されている。連結部材１６を省略し、回
動アーム４を直に各保持部材３，３ａにそれぞれ
枢着してもよいことは当然である。

上保持部材３と下保持部材３ａにはたとえば引
張ばね１８から成る付勢部材の各端部がそれぞれ
係止され、このばね１８によつて上保持部材３は
下保持部材３ａ側に付勢される。勿論、引張ばね
１８に代え、たとえば板ばね等の付勢部材を用い
てもよい。

第１のワイパ１が第１図ａの位置から同図ｂに
示す位置の間を回動するときは、上下の保持部材
３，３ａはばね１８の作用によつて、第２図およ
び第３図に示したほぼ直線状の、すなわち互いに
曲折していない状態を維持する。

第１のワイパ１がウインドシールドガラス２を
払拭しながら第１図ｂの位置まで作動すると、ピ
ン１５ａから離れた下保持部材部分、図の例では
下保持部材下部の当接部２０が車体に固設された
たとえばゴムから成るストツパ１９に当たり、そ
の働きを規制される。その後も回動アーム４は引
き続き反時計方向に回動するので、下端部の動き
をストツパ１９により規制された下保持部材３ａ
はピン１５ａのまわりを、第４図に示す如く回動
アーム４およびこれと一体の連結部材１６に対し
て矢印Ｄ方向に回動する。このため、上保持部材
３も下保持部材３ａに対して回動するが、その際
上保持部材３はピン１５を介して連結部材１６に
対して回動可能であり、しかも上下の保持部材
３，３ａはそのギヤ１７，１７ａが係合している
ので、上保持部材３はギヤ１７，１７ａの噛み合
いを保つたまま下保持部材３ａに対し、両者の成
す角度αを縮小する方向に、ばね１８の作用に抗
して回動する。最終的には両部材３，３ａは第１
図ｃおよび第５図に示す如く互いに曲折し、上保
持部材３が第２のワイパ１ｂに干渉することが阻
止される。第１のワイパ１の復動時には上述した
動作と逆の動作が行われ、下保持部材３ａがスト
ツパ１９から離れたところで、両保持部材３，３
ａはばね１８の作用で再びほぼ直線状態に延びた
姿勢に戻される。

図示した実施例では、右ハンドルの車両に本考
案に係るワイパを適用した構成を示したが、左ハ
ンドル車の場合にも運転席隣りの助手席前方のワ
イパを本考案に従つて構成すれば、上述した実施
例と同様な作用が得られる。また本考案は、２つ
のワイパではなく１つのワイパだけが設けられた
車両に対しても適用でき、この場合はワイパを広
範囲に亘つて回動させても、上下の保持部材を曲
折させることにより、ワイパが窓枠に干渉する恐
れをなくすことができる。

効 果 本考案によれば、ブレードによる払拭面積の拡
大、車外に対する運転者の視認性の向上を達成で
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図ａ，ｂ，ｃは本考案に係るワイパを備え
た車両の前部を車外側から見た状態で模式的に示
した説明正面図であつて、ワイパの作動状態を明
らかにした図、第２図は本考案に係るワイパの分
解斜視図、第３図はこのワイパの正面図、第４図
は上下の保持部材が互いに曲折したときのワイパ
の正面図、第５図は上下保持部材が最大に曲折し
たときの正面図、第６図は従来のワイパの一例を
示す正面図である。 １……ワイパ、２……ウインドシールドガラ
ス、３……上保持部材、３ａ……下保持部材、７
……上ギヤ、７ａ……下ギヤ、８……上ブレー
ド、８ａ……下ブレード、１９……ストツパ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ウインドシールドガラス払拭用の上ブレードを
   保持する上保持部材を、ウインドシールドガラス
   払拭用の下ブレードを保持する下保持部材に対し
   て曲折可能に連結すると共に、上保持部材に設け
   た上ギヤと下保持部材に設けた下ギヤを互いに係
   合させ、上下の保持部材がほぼ直線状に延びるよ
   うに上保持部材を下保持部材側に付勢する付勢部
   材を設け、車体に対して回動する回動アームを上
   保持部材と下保持部材にそれぞれ相対的に回動可
   能に枢着し、回動アームと下保持部材との枢着部
   以外の下保持部材部分に当接して下保持部材と上
   保持部材を曲折させるストツパを車体に設けたこ
   とを特徴とする車両のウインドシールドワイパ。