JPH0349954Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ドアサツシユの上縁部を上方に延長
してルーフパネルの側縁に形成する雨樋を側方か
ら覆うようにした所謂フルドアタイプの自動車に
おけるルーフキヤリアの支持装置に関する。

（従来の技術） フルドアタイプの自動車では、第１図に示すよ
うに、ルーフパネルａの側縁をドアサツシユｂの
上縁に近接した位置で折曲げて雨樋ｃを形成する
を一般とし、ルーフパネルａの下側のルーフサイ
ドレールｄにドアサツシユｂの上縁部を当接させ
る第２図示の如き非フルドアタイプの自動車と異
なりルーフパネルａの側部がアーチ状に余り大き
く湾曲していない。

図面でｅはルーフパネルａ上に載置するルーフ
キヤリアの脚部を示す。

（考案が解決しようとする問題点） ルーフキヤリアに重量物を載置した場合、その
荷重は該キヤリアの脚部ｅを介してこれを載置す
るルーフパネルａの側部に作用し、この場合上記
したようにフルドアタイプの自動車では該パネル
ａの側部が余り湾曲していないため、該側部の上
下方向の剛性が不足してこれに変形を生じ易く、
特にサンルーフ仕様のようにルーフパネルａに大
きな開口ｆを有するものでは重要な問題となつて
いる。

本考案は、ルーフパネルの構造を一部変更して
上記問題点を解決したルーフキヤリアの支持装置
を提供することをその目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記目的を達成すべく、ドアサツシ
ユ上縁部を上方に延長してルーフパネルの側縁に
形成する雨樋を側方から覆うようにした自動車に
おけるルーフキヤリアの支持装置であつて、ルー
フパネルの側部のルーフキヤリアの脚部を載置す
る部分をその下側のルーフサイドレールとの間に
充填するシール材を介して該ルーフサイドレール
に支承させたことを特徴とする。

（実施例） 本考案を第３図以下に示す実施例に付説明す
る。

第３図を参照して、１は自動車車体のルーフパ
ネル、２は該パネル１の側部下側に設けられる自
動車車体のサイドパネルに一体のルーフサイドレ
ール、３はドアの上部に設けられるドアサツシユ
を示し、該ルーフパネル１の側部を余り湾曲させ
ずにその側縁を折曲げて断面略Ｌ字状の雨樋４を
形成し、該パネル１を雨樋４において該レール２
から延出したルーフガータ２ａ上に重合結着する
と共に、該ドアサツシユ３を該ルーフパネル１の
上面レベルに達するように上方に延長してその上
縁部内面を該雨樋４に嵌着したドリツプシール４
ａに当接させ、かくて該サツシユ３により該雨樋
４を側方から覆うフルドアタイプの自動車を構成
した。

なお、該ルーフパネル１はその中央部にサンル
ーフ用の開口５を有するものとし、該パネル１の
下面に該開口５の縁部と前記雨樋４との間に跨る
補強用のステイフナ６を取付けた。

図面で７はルーフキヤリアの脚部を示し、該脚
部７をその下端のラバー７ａにおいてルーフパネ
ル１の側部上面に載置するが、ここで本考案によ
れば、該ルーフパネル１の側部の該脚部７の載置
部分をその下側のルーフサイドレール２との間に
充填するシール材８を介して該ルーフサイドレー
ル２に支承させるもので、これを更に詳述する
に、第３図示のものでは該ルーフパネル１の下面
のステイフナ６に下方に窪ませた座部６ａを形成
して該座部６ａと該ルーフサイドレール２の間隙
及び該ルーフパネル１と該ステイフナ６の間隙に
夫々該シール材８を充填するものとし、ここで該
シール材８は適度な弾性を有することが好まし
く、実施例ではシール材８としてハイソリツドの
クロロプレン系或いは塩ビプラスチツクゾル系の
マスチツク型接着剤を用いるものとした。

尚、第４図に示すようにステイフナ６を有しな
いルーフパネル１では、ルーフサイドレール２上
に別個の座板２ｂを結着し、或いは２点鎖線示の
如く一体の座部２ｃを突設して、これとルーフパ
ネル１との間に弾性体８を介設する。

（作用） ルーフキヤリアに重量物を載置した場合、ルー
フパネル１の側部の該キヤリアの脚部７を載置す
る部分には上下方向の大きな荷重が作用し、この
場合フルドアタイプの自動車では該ルーフパネル
１の側部が余り湾曲していないことから上下方向
の剛性が不足して、このままでは脚部７の載置部
分が下方に窪んでしまうが、本考案では該載置部
分をシール材８を介してその下側のルーフサイド
レール２に支承させるため、荷重は該レール２で
受けられて該載置部分の変形が防止される。

尚、ルーフサイドレール２をルーフパネル１の
側部下面に直接突き合てて変形を防止することも
考えられるが、これによればルーフパネル１とル
ーフサイドレール２の製造公差により雨樋４を上
記の如く該レール２から延設するルーフガータ２
ａに重合結着できなくなることがあり、本案の如
くルーフパネル１とルーフサイドレール２との間
にシール材８を充填する方が車体組立への悪影響
がなく有利である。

（考案の効果） この様に本考案によるときは、ルーフパネルの
側部のルーフキヤリアの脚部を載置する部分に作
用する荷重はシール材を介してルーフサイドレー
ルで受けられ、ルーフパネルの側部が平面状で上
下方向の剛性が高くなくとも、これに変形を生じ
ることがなく、且つルーフパネルとルーフサイド
レールとの間にシール材を充填させれば足りるも
ので、車体組立への悪影響もなく、コスト的にも
有利である効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のフルドアタイプの自動車のルー
フ部分の截断面図、第２図は非フルドアタイプの
自動車のルーフ部分の截断面図、第３図は本案実
施の一例の要部の截断面図、第４図はその変形例
の要部の截断面図である。 １…ルーフパネル、２…ルーフサイドレール、
３…ドアサツシユ、４…雨樋、７…ルーフキヤリ
アの脚部、８…シール材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ドアサツシユ上縁部を上方に延長してルーフ
   パネルの側縁に形成する雨樋を側方から覆うよ
   うにした自動車におけるルーフキヤリアの支持
   装置であつて、ルーフパネルの側部のルーフキ
   ヤリアの脚部を載置する部分をその下側のルー
   フサイドレールとの間に充填するシール材を介
   して該ルーフサイドレールに支承させたことを
   特徴とする自動車のルーフキヤリア支持装置。 ２ 該シール材はマスチツク型接着剤で構成され
   ることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第
   １項記載の自動車のルーフキヤリア支持装置。