JPH0132622Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0132622Y2 JPH0132622Y2 JP1984130157U JP13015784U JPH0132622Y2 JP H0132622 Y2 JPH0132622 Y2 JP H0132622Y2 JP 1984130157 U JP1984130157 U JP 1984130157U JP 13015784 U JP13015784 U JP 13015784U JP H0132622 Y2 JPH0132622 Y2 JP H0132622Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- retainer
- spoiler
- insertion portion
- end insertion
- rear end
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
この考案は自動車の高速走行時に走行安定性を
向上させるために車両後上端角部に収付けられる
リアスポイラ構造の改良に関する。
向上させるために車両後上端角部に収付けられる
リアスポイラ構造の改良に関する。
自動車のリアスポイラは、第２図及び第３図に
示されるように、トランクリツド１あるいはハツ
チバツク式リアゲートドアの後上端角部に固着さ
れたリテーナ２と、このリテーナ２の外側に、こ
れを覆うようにして取付けられた軟質樹脂製スポ
イラカバー３とから構成されている。 前記リテーナ２は、クリツプ４及びウエルトボ
ルト（図示省略）とナツト５とによりトランクリ
ツド１に固着されるようになつている。 このリテーナ２に対して、前記スポイラカバー
３は、第４図に示されるように、その断面略Ｖ字
形状の前端差込み部３Ａ及び後端差込み部３Ｂ
を、それぞれリテーナ２の前端及び後端に差込む
ことによつて、取付けられるようになつている。 図の符号６はトランクリツド１の塗膜損傷を防
止するために、スポイラカバー３とトランクリツ
ド１の接触面に貼付られたテープ、７はスポイラ
カバー３とリテーナ２の後上端部との間に介在さ
れ、スポイラカバー３の後端部垂れ下がりを防止
するためのスペーサをそれぞれ示す。 このようなスポイラカバー３は一般的には、ウ
レタンエラストマー等の軟質樹脂により形成され
ているために、ボデイへの組付け状態でスポイラ
カバー３の後側下端部を指で軽く持ち上げると、
該スポイラカバー３のみが上方に持上げられ、ト
ランクリツド１との間に隙間が生じるという問題
点がある。 このような隙間が発生することを防止するため
に、前記リテーナ２の後下端部に接着テープ及び
樹脂部品を組付けるこもあるが、この場合は、製
造コストの上昇及びリヤスポイラの生産性が低下
するという問題点が生じる。しかも、スポイラカ
バー３とトランクリツド１との隙間発生防止機能
が十分でないという問題点がある。 又、スポイラカバー３の後端差込み部３Ｂにお
けるＶ字底面に雨水が溜まり易いという問題点が
ある。
示されるように、トランクリツド１あるいはハツ
チバツク式リアゲートドアの後上端角部に固着さ
れたリテーナ２と、このリテーナ２の外側に、こ
れを覆うようにして取付けられた軟質樹脂製スポ
イラカバー３とから構成されている。 前記リテーナ２は、クリツプ４及びウエルトボ
ルト（図示省略）とナツト５とによりトランクリ
ツド１に固着されるようになつている。 このリテーナ２に対して、前記スポイラカバー
３は、第４図に示されるように、その断面略Ｖ字
形状の前端差込み部３Ａ及び後端差込み部３Ｂ
を、それぞれリテーナ２の前端及び後端に差込む
ことによつて、取付けられるようになつている。 図の符号６はトランクリツド１の塗膜損傷を防
止するために、スポイラカバー３とトランクリツ
ド１の接触面に貼付られたテープ、７はスポイラ
カバー３とリテーナ２の後上端部との間に介在さ
れ、スポイラカバー３の後端部垂れ下がりを防止
するためのスペーサをそれぞれ示す。 このようなスポイラカバー３は一般的には、ウ
レタンエラストマー等の軟質樹脂により形成され
ているために、ボデイへの組付け状態でスポイラ
カバー３の後側下端部を指で軽く持ち上げると、
該スポイラカバー３のみが上方に持上げられ、ト
ランクリツド１との間に隙間が生じるという問題
点がある。 このような隙間が発生することを防止するため
に、前記リテーナ２の後下端部に接着テープ及び
樹脂部品を組付けるこもあるが、この場合は、製
造コストの上昇及びリヤスポイラの生産性が低下
するという問題点が生じる。しかも、スポイラカ
バー３とトランクリツド１との隙間発生防止機能
が十分でないという問題点がある。 又、スポイラカバー３の後端差込み部３Ｂにお
けるＶ字底面に雨水が溜まり易いという問題点が
ある。
この考案は上記従来の問題点に鑑みてなされた
ものであつて、接着テープ及び樹脂部品等を用い
ることなく、スポイラカバー後側下端部を持上げ
てもトランクリツドとの間に隙間が生じないよう
にすると共に、後端差込み部内に水が溜まらない
ようにした自動車のリヤスポイラ構造を提供する
ことを目的する。
ものであつて、接着テープ及び樹脂部品等を用い
ることなく、スポイラカバー後側下端部を持上げ
てもトランクリツドとの間に隙間が生じないよう
にすると共に、後端差込み部内に水が溜まらない
ようにした自動車のリヤスポイラ構造を提供する
ことを目的する。
この考案は、車両後上端角部に固着されたリテ
ーナと、このリテーナの少なくとも後下端部裏側
に下方から差込まれる断面略Ｖ字形状の後端差込
み部を備えた軟質樹脂製スポイラカバーと、を有
してなる自動車のリアスポイラ構造において、前
記後端差込み部の先端部に、前記リテーナの後下
端部先端に当接して位置決めをする段部を形成す
ると共に、前記後端差込み部のＶ字底面を、車両
幅方向中央部から両端部方向に漸次低くなるよう
に形成し、且つ、車両幅方向両端部における前記
Ｖ字底面から下方に抜ける水抜き孔を設けること
により上記目的を達成するものである。
ーナと、このリテーナの少なくとも後下端部裏側
に下方から差込まれる断面略Ｖ字形状の後端差込
み部を備えた軟質樹脂製スポイラカバーと、を有
してなる自動車のリアスポイラ構造において、前
記後端差込み部の先端部に、前記リテーナの後下
端部先端に当接して位置決めをする段部を形成す
ると共に、前記後端差込み部のＶ字底面を、車両
幅方向中央部から両端部方向に漸次低くなるよう
に形成し、且つ、車両幅方向両端部における前記
Ｖ字底面から下方に抜ける水抜き孔を設けること
により上記目的を達成するものである。
この考案においては、スポイラカバーの後端差
込み部がリテーナの後下端部先端に当接して位置
決めされるので、該スポイラカバーの後側下部を
持ち上げても、ボデイ側との間に隙間が生じるこ
とがない。又、後端差込み部のＶ字底面が、車両
幅方向中央から両端に漸次低くされ、該両端に水
抜き孔が形成されているので後端差込み部に水が
溜まることがない。
込み部がリテーナの後下端部先端に当接して位置
決めされるので、該スポイラカバーの後側下部を
持ち上げても、ボデイ側との間に隙間が生じるこ
とがない。又、後端差込み部のＶ字底面が、車両
幅方向中央から両端に漸次低くされ、該両端に水
抜き孔が形成されているので後端差込み部に水が
溜まることがない。
以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。 この実施例は、第１図に示されるように、自動
車のトランクリツド１１の後上端角部に固着され
たリテーナ１２と、このリテーナ１２の後下端部
裏側に下方から差込まれる断面略Ｖ字状の後端差
込み部１３Ｂを備えた軟質樹脂製スポイラカバー
１３と、を有してなる自動車のリアスポライラ構
造において、前記後端差込み部１３Ｂの先端部
に、前記リテーナ１２の後下端部先端１２Ｂに当
接して位置決めをする段部１８を形成したもので
ある。 又、この実施例においては、前記後端差込み１
３ＢのＶ字先端部を一般部よりも薄肉形状とする
と共に、該Ｖ字底面１９を、車両幅方向中央部か
ら両端部方向に漸次低くなるように形成し、且
つ、車両幅方向両端部における前記Ｖ字底面１９
から下方に抜ける水抜き孔２０を設けている。 他の構成は前記第４図に示される従来のリアス
ポイラ構造と同一であるので、第４図と同一の符
号を附することにより説明を省略するものとす
る。 この実施例においては、スポイラカバー１３に
おける後端差込み部１３Ｂの先端に段部１８が形
成され、この段部１８が、リテーナ１２の後下端
部先端１２Ｂに当接して位置決めをするので、ス
ポイラカバー１３の後側下端部を持ち上げても、
段部１８がリテーナ１２の後下端部先端１２Ｂに
当接することによつて、スポイラカバー１３の後
側下端部がトランクリツド１１からう浮き上がる
ことが防止され、従つて、スポイラカバー１３の
後側下端部とトランクリツド１１との間に隙間が
生じることがない。 又、この実施例においては、後端差込み部１３
ＢのＶ字先端部が一般部よりも薄肉形状とされて
いるので、該後端差込み部１３Ｂの変形が容易で
あり、従つて、リテーナ１２への組付けが容易と
なる。 この場合、前端差込み部１３Ａは薄肉形状とさ
れていないが、これは、まず前端差込み部１３Ａ
側をリテーナ１２に取付け、その後に後端差込み
部１３Ｂをリテーナ１２に取付けるようにすれば
問題はない。 又、この実施例においては、前記後端差込み部
１３ＢのＶ字底面１９がスポイラカバー１３にお
ける車両幅方向中央部が最も高く、且つ車両幅方
向両端部に向つて漸次低くなるようにされている
ので、後端差込み部１３Ｂ内側に、洗車時あるい
は雨天時に侵入した水は、すべてＶ字底面１９に
沿つて車両幅方向両端部に導かれる。 この車両幅方向両端部には、下方に抜ける水抜
き孔２０が形成されているので、Ｖ字底面１９に
導かれて車両幅方向両端部に至る水は、すべて水
抜き孔２０から外部に排出される。 従つて、トランクリツド１１を開けた場合に、
トランクルーム内に水が滴下するようなことはな
い。 又、スポイラカバー１３はリテーナ１２に差込
み自在であるので、変換が容易であり、且つ、ス
ポイラカバー１３のみの交換でよいので経済的で
ある。 なお上記実施例において、スポイラカバー１３
における後端差込み部１３Ｂ先端に形成された段
部１８は、リテーナ１２の後下端部先端１２Ｂの
下端面及び裏側面に当接する構造とされている
が、本考案はこれに限定されるものでなく、段部
１８は後端差込み部１３Ｂの、リテーナ１２にお
ける後端下端部先端１２Ｂに対する位置決め機能
を果すものであればよく、従つて、段部１８は、
リテーナ１２の後端下端部先端１２Ｂの表側面に
も当接する凹部形状であつてもよい。 又、上記実施例は、トランクリツド１１の後上
端角部にスポイラを取付ける場合の構造について
のものであるが、本考案はこれに限定されるもの
でなく、ハツチバツク式リアゲートドアにおける
後上端角部あるいはルーフ後上端角部にスポイラ
を取付ける場合についても適用されるものであ
る。
る。 この実施例は、第１図に示されるように、自動
車のトランクリツド１１の後上端角部に固着され
たリテーナ１２と、このリテーナ１２の後下端部
裏側に下方から差込まれる断面略Ｖ字状の後端差
込み部１３Ｂを備えた軟質樹脂製スポイラカバー
１３と、を有してなる自動車のリアスポライラ構
造において、前記後端差込み部１３Ｂの先端部
に、前記リテーナ１２の後下端部先端１２Ｂに当
接して位置決めをする段部１８を形成したもので
ある。 又、この実施例においては、前記後端差込み１
３ＢのＶ字先端部を一般部よりも薄肉形状とする
と共に、該Ｖ字底面１９を、車両幅方向中央部か
ら両端部方向に漸次低くなるように形成し、且
つ、車両幅方向両端部における前記Ｖ字底面１９
から下方に抜ける水抜き孔２０を設けている。 他の構成は前記第４図に示される従来のリアス
ポイラ構造と同一であるので、第４図と同一の符
号を附することにより説明を省略するものとす
る。 この実施例においては、スポイラカバー１３に
おける後端差込み部１３Ｂの先端に段部１８が形
成され、この段部１８が、リテーナ１２の後下端
部先端１２Ｂに当接して位置決めをするので、ス
ポイラカバー１３の後側下端部を持ち上げても、
段部１８がリテーナ１２の後下端部先端１２Ｂに
当接することによつて、スポイラカバー１３の後
側下端部がトランクリツド１１からう浮き上がる
ことが防止され、従つて、スポイラカバー１３の
後側下端部とトランクリツド１１との間に隙間が
生じることがない。 又、この実施例においては、後端差込み部１３
ＢのＶ字先端部が一般部よりも薄肉形状とされて
いるので、該後端差込み部１３Ｂの変形が容易で
あり、従つて、リテーナ１２への組付けが容易と
なる。 この場合、前端差込み部１３Ａは薄肉形状とさ
れていないが、これは、まず前端差込み部１３Ａ
側をリテーナ１２に取付け、その後に後端差込み
部１３Ｂをリテーナ１２に取付けるようにすれば
問題はない。 又、この実施例においては、前記後端差込み部
１３ＢのＶ字底面１９がスポイラカバー１３にお
ける車両幅方向中央部が最も高く、且つ車両幅方
向両端部に向つて漸次低くなるようにされている
ので、後端差込み部１３Ｂ内側に、洗車時あるい
は雨天時に侵入した水は、すべてＶ字底面１９に
沿つて車両幅方向両端部に導かれる。 この車両幅方向両端部には、下方に抜ける水抜
き孔２０が形成されているので、Ｖ字底面１９に
導かれて車両幅方向両端部に至る水は、すべて水
抜き孔２０から外部に排出される。 従つて、トランクリツド１１を開けた場合に、
トランクルーム内に水が滴下するようなことはな
い。 又、スポイラカバー１３はリテーナ１２に差込
み自在であるので、変換が容易であり、且つ、ス
ポイラカバー１３のみの交換でよいので経済的で
ある。 なお上記実施例において、スポイラカバー１３
における後端差込み部１３Ｂ先端に形成された段
部１８は、リテーナ１２の後下端部先端１２Ｂの
下端面及び裏側面に当接する構造とされている
が、本考案はこれに限定されるものでなく、段部
１８は後端差込み部１３Ｂの、リテーナ１２にお
ける後端下端部先端１２Ｂに対する位置決め機能
を果すものであればよく、従つて、段部１８は、
リテーナ１２の後端下端部先端１２Ｂの表側面に
も当接する凹部形状であつてもよい。 又、上記実施例は、トランクリツド１１の後上
端角部にスポイラを取付ける場合の構造について
のものであるが、本考案はこれに限定されるもの
でなく、ハツチバツク式リアゲートドアにおける
後上端角部あるいはルーフ後上端角部にスポイラ
を取付ける場合についても適用されるものであ
る。
本考案は上記のように構成したので、接着テー
プ及び樹脂部品等を用いることなく、スポイラカ
バー持ち上げ時における該スポイラカバーとボデ
イ側との間の隙間発生を防止することができると
共に、リテーナに対するスポイラカバーの取付け
作業性を向上させることができ、且つ、後端差込
み部の内側に水が溜まることを防止できるという
優れた効果を有する。
プ及び樹脂部品等を用いることなく、スポイラカ
バー持ち上げ時における該スポイラカバーとボデ
イ側との間の隙間発生を防止することができると
共に、リテーナに対するスポイラカバーの取付け
作業性を向上させることができ、且つ、後端差込
み部の内側に水が溜まることを防止できるという
優れた効果を有する。
第１図は本考案に係る自動車のリアスポイラ構
造の実施例を示す断面図、第２図は従来の自動車
のリアスポイラを示す斜視図、第３図は同従来の
リアスポイラ構造を示す分解斜視図、第４図は第
３図の−線に沿う拡大断面図である。 １１……トランクリツド、１２……リテーナ、
１２Ｂ……後下端部先端、１３……スポイラカバ
ー、１３Ｂ……後端差込み部、１８……段部、１
９……Ｖ字底面、２０……水吹き孔。
造の実施例を示す断面図、第２図は従来の自動車
のリアスポイラを示す斜視図、第３図は同従来の
リアスポイラ構造を示す分解斜視図、第４図は第
３図の−線に沿う拡大断面図である。 １１……トランクリツド、１２……リテーナ、
１２Ｂ……後下端部先端、１３……スポイラカバ
ー、１３Ｂ……後端差込み部、１８……段部、１
９……Ｖ字底面、２０……水吹き孔。
Claims (1)
- 車両後上端角部に固着されたリテーナと、この
リテーナの少なくとも後下端部裏側に下方から差
込まれる断面略Ｖ字形状の後端差込み部を備えた
軟質樹脂製スポイラカバーと、を有してなる自動
車のリアスポイラ構造において、前記後端差込み
部の先端部に、前記リテーナの後下端部先端に当
接して位置決めをする段部を形成すると共に、前
記後端差込み部のＶ字底面を、車両幅方向中央部
から両端部方向に漸次低くなるように形成し、且
つ、車両幅方向両端部における前記Ｖ字底面から
下方に抜ける水抜き孔を設けてなる自動車のリア
スポイラ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13015784U JPS6144373U (ja) | 1984-08-28 | 1984-08-28 | 自動車のリアスポイラ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13015784U JPS6144373U (ja) | 1984-08-28 | 1984-08-28 | 自動車のリアスポイラ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6144373U JPS6144373U (ja) | 1986-03-24 |
| JPH0132622Y2 true JPH0132622Y2 (ja) | 1989-10-04 |
Family
ID=30688767
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13015784U Granted JPS6144373U (ja) | 1984-08-28 | 1984-08-28 | 自動車のリアスポイラ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6144373U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7235631B2 (ja) | 2019-09-26 | 2023-03-08 | 日立建機株式会社 | 建設機械向け稼働記録分析システム |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE7912264U1 (de) * | 1979-04-27 | 1979-08-23 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Heck eines personenwagens |
-
1984
- 1984-08-28 JP JP13015784U patent/JPS6144373U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6144373U (ja) | 1986-03-24 |
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