JPH0350122B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車用座席のクツシヨン内に設け
られる複数の圧力室へ圧力を供給する空気圧装置
が、ハウジング内に収容される圧力調整装置と圧
力分配装置とにより形成され、個々に調整可能な
圧力がこれらの圧力室で使用される、自動車用座
席クツシヨン内に設けられる複数の圧力室へ供給
する空気圧装置に関する。

〔従来の技術〕

このような装置は出願人のドイツ連邦共和国特
許出願公開第2926552号明細書から公知であり、
背もたれ内に複数の圧力室としての空気室が上下
に設けられ、導管を介してそれぞれ付属する圧力
調整弁に接続されている。これらの圧力調整弁は
共通なハウジング内に収容されて１つの構造単位
を形成し、分配装置を介して圧力源に接続されて
いる。

この装置は背支持を利用者の要求に個々に合わ
せるのを可能にする。しかしこの構成では、すわ
り心地の最高の快適さを得るため５個までの圧力
室を設けることを考えると、それに応じた個数の
圧力調整弁が必要になり、装置の費用を高くし、
大きい組込み空間、従つてかさばつた構造単位と
なる。さらにこれらの圧力調整弁を並べて配する
ため、誤操作のおそれもある。

〔発明が解決すようとする問題点〕

本発明の課題は、誤操作の可能性を少なくし、
構造を簡単にして製造費を低減すると共に、組込
み空間も小さくすることである。

〔問題点を解決するための手段〕

この課題を解決するため本発明によれば、すべ
ての圧力室に対して共通なただ１つの圧力調整弁
が設けられ、この圧力調整弁の後に滑り弁の形の
分配装置が接続され、この滑り弁を介して圧力調
整弁が圧力室の１つ又はそれ以上と選択的に接続
可能である。

〔発明の効果〕

本発明によれば、複数の圧力室にそれぞれ異な
る圧力を供給して、着座者に合わせた快適なクツ
シヨン支持を行なうことができ、また複数の圧力
室に対して１つの圧力調整弁しか設ける必要がな
いので、構造が簡単となり、組込み空間も小さく
なり、例えば安全ベルトパツクル又は座席部分に
取付けることができ。これにより製造費も当然安
価になる。分配装置は滑り弁として構成されるの
で、構造が簡単で、故障のおそれも少ない。さら
にすべての圧力室に対して圧力調整弁は共通なの
で、誤操作のおそれもなくなる。

〔実施例〕

第１図に示す自動車用座席１は背もたれ２を持
ち、この背もたれ２のクツシヨン３内には空気室
の形の複数の圧力室４が挿入されて、所望の背支
持を行なうため圧力供給可能である。図示した実
施例では３つの圧力室４が上下に配置されて、導
管５，６及び７を介して空気圧装置８に接続され
ている。第１図には詳細に示してないこの装置８
は、安全ベルトバツクルのケース１０に合体され
るブラケツト９に収容され、逆止め弁１２を設け
られる分岐管１１を介して、電気的に操作される
圧力源１３に接続されている。この圧力源１３は
導管分岐１１ａに組込まれた圧力監視器１４によ
り操作される。

特に第２図に示すように、操作方向が主として
車両縦軸線方向に向いている刻み目付き車１５
と、操作方向が主として垂直に向いている操作レ
バー１６が、ブラケツト９から突出している。操
作レバー１６は標識の付いた５つの拘束位置を持
つている。これらの拘束位置に３つの圧力室を対
応させることができ、最も下の拘束位置で下の圧
力室だけが圧力を受け、次の拘束位置で下および
中間の圧力室が圧力を受ける。第３の拘束位置で
は例えば中間の圧力室だけが、第４の拘束位置で
は中間および圧力室が、最後に最も上の拘束位置
では上の圧力室だけが圧力を受けるようにするこ
とができ。こうして万能な調整の可能性が与えら
れる。

第３図及び第４図からわかるように、刻み目付
き車１５は概略的に示した圧力調整弁１７に付属
し、操作レバー１６は同様の概略的にのみ示した
滑り弁１８に付属しており、第３図によれば、操
作レバー１６の運動は、このレバー１９により形
成される伝動装置を介して滑り弁１８へ伝達さ
れ、また第４図によれば、歯２０が運動の伝達に
利用される。

第５図に下面図として示す滑り弁１８は、第６
図によれば圧力調整弁１７の下に設けられてい
る。滑り弁１８は大体において、圧力媒体出口２
２，２３及び２４を持つ固定板２１と、回転可能
に支持されて周囲に通路２７のある密封環２６を
持つ板２５とから成る。この通路２７は穴２８を
介して圧力空間２９に接続されているので、板２
５の回転位置に応じて、圧力媒体出口２２，２３
及び２４と付属する導管（そのうち１つを７で示
す）とを介して、これらの導管に接続される圧力
室が第２図について述べたように圧力を受けるこ
とができ、その際圧力源に接続されない圧力室
は、密封環２６がこの範囲では接触していないた
め、板２５を軸線方向に止めている環３１にある
開口３０を経て大気につながつている。しかし圧
力源に接続されない圧力室を密封環２６により密
封して、もつと大きい変動幅も与えることがで
き。操作レバー１６の揺動運動は、板２５から突
出するピン３２を介して板２５へ伝達される。

圧力空間２９は穴３３を介して圧力調整弁１７
の空間３４へつながつている。この圧力調整弁の
刻み目付き車１５は鎌状制御面３５を持ち、この
制御面３５にばね荷重を受ける検知片３６が接し
ている。付属するばね３７は密封板３８を持つ湾
曲片３９に支えられ、この密封板３８は、片側を
滑り弁１８により締付けられる動作ダイヤフラム
４０を支持している。動作ダイヤフラム４０は開
口４１を持つているので、動作ダイヤフラム４０
及び密封板３８により包囲される空間４２は大気
につながつている。

〔作用〕

刻み目付き車１５を第６図の矢印ａの方向に回
すと、密封板３８が動作ダイヤフラム４０と共に
持上げられて、滑り弁１８にあつて圧力源へ通ず
る道路４４の出口側にある密封面４３から離れ
る。この実施例では、第１図とは異なり圧力源と
して負圧が使用され、図示してない圧力室は通気
性発泡体又は他のばね素子を持つているので、圧
力空間２９内従つてそれに接続される圧力室内の
圧力が低下して、ばね３７の押圧力に抗して戻る
密封板３８の密封縁が再び通路４４の自由端と同
じ面内へ来て、動作ダイヤフラム４０による密封
が行なわれるようになる。圧力室内の圧力低下に
より、その容積が減少する。

これに反し刻み目付き車１５を矢印ａとは反対
に回すと、密封板３８だけが下方へ移動し、通路
４４は引続き動作ダイヤフラム４０により閉じら
れている。動作ダイヤフラム４０にある開口４１
を介して、大気が圧力空間２９を経てこれに接続
される圧力室へ流れ、再び初期位置へ戻る密封板
３８の密封縁が再び動作ダイヤフラム４０に密接
するまで、圧力室がふくらむ。

第１図に既に示したように、簡単な構造手段に
より圧力調整弁の機能を反転すれば、装置を正圧
でも動作させることができ。このような接続で
は、大気とつながる圧力室は小さい容積を持ち、
適当な制御によりこの容積は利用者にとつて快適
に感ぜられる寸法をとることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明により圧力を背もたれの圧力室
に供給される座席の側面図、第２図は第１図のＸ
部分の拡大斜視図、第３図は圧力調整弁の側方に
続く滑り弁をその操作レバーと共に示す側面図、
第４図は第３図の変形例の側面図、第５図は圧力
調整弁の下に設けられる滑り弁の下面図、第６図
は第５図の−線による断面図である。 ４……圧力室、１７……圧力調整弁、１８……
滑り弁。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 自動車用座席のクツシヨン内に設けられる複
   数の圧力室へ圧力を供給する空気圧装置が、ハウ
   ジング内に収容される圧力調整装置と圧力分配装
   置とにより形成され、個々に調整可能な圧力がこ
   れらの圧力室で使用されるものにおいて、すべて
   の圧力室４に対して共通なただ１つの圧力調整弁
   １７が設けられ、この圧力調整弁１７の後に滑り
   弁１８の形の分配装置が接続され、この滑り弁１
   ８を介して圧力調制弁１７が圧力室４の１つ又は
   それ以上と選択的に接続可能であることを特徴と
   する、自動車用座席クツシヨン内に設けられる複
   数の圧力室へ圧力を供給する空気圧装置。 ２ 圧力調整弁１７の操作方法が主として車両縦
   軸線の方向に向き、滑り弁１８の操作方向が主と
   して垂直に向いていることを特徴とする、特許請
   求の範囲第１項に記載の装置。 ３ 滑り弁１８およびそれに付属する操作レバー
   １６の少なくとを一方が複数の拘束位置を持ち、
   これらの拘束位置の高さ位置が圧力室４の高さ位
   置に対応していることを特徴とする、特許請求の
   範囲第１項又は第２項に記載の装置。 ４ 圧力調整弁１７と滑り弁１８から成る構造単
   位が安全ベルトバツクル又は座席部分に取付けら
   れていることを特徴とする、特許請求の範囲第１
   項又は第２項に記載の装置。