JPH0351226Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (a) 産業上の利用分野 本考案はシート装置を装備したダンプカーにお
いて、ダンプカーの走行中にシート装置が浮き上
がるのを防止する分野で利用されるものである。

(b) 従来の技術 従来のシート装置は荷箱の上部に架設された駆
動手段により回動するトルクシヤフトと、このト
ルクシヤフトに一端を固着したメインリンクと、
荷箱の前後の略中間部に軸支したガイドリンク
と、前記メインリンクとガイドリンクとの他端間
に軸支したシートフレームと、一端をシートフレ
ームに他端を荷箱に取付け、荷箱の上部を覆うシ
ートより構成され、前記駆動手段によりトルクシ
ヤフトを回動することによりシート装置を開閉で
きるにようになつており、前記ガイドリンクは荷
箱に対しては直接には固縛されていなかつた。

(c) 考案が解決しようとする問題点 前記構造のためダンプカーの走行中にシート装
置のシートフレームが浮き上がり、この浮き上が
りが繰りかえされることにより騒音が発生すると
ともにシートフレームが破損するという問題があ
つた。

(d) 問題点を解決するための手段 本考案は前記問題点を解決するためになされた
もので、荷箱の上部に開閉自在に設けられたシー
ト装置において、前記シート装置は荷箱の側壁上
部に架設され駆動手段により回動するトルクシヤ
フトと、このトルクシヤフトに一端を固着したメ
インリンクと、荷箱の前後の略中間部に軸支した
ガイドリンクと、前記メインリンクとガイドリン
クとの他端に軸支したシートフレームと、一端を
シートフレームに他端を荷箱に取付け、荷箱の上
部を覆うシートにより構成され、前記荷箱には操
作スイツチの操作により前記駆動手段とともに作
動し、シート装置の閉鎖時にガイドリンクに係脱
するフツクを設けたことである。

(e) 実施例 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
すると、１は車体上の搭載した荷箱で、この荷箱
１の上部にはシート装置４が設けられている。

前記シート装置４は荷箱１の側壁上方に架設さ
れ、後述する駆動手段により回動するトルクシヤ
フト５と、このトルクシヤフト５に一端を固着し
たメインリンク９，９と、荷箱１の前後の略中央
部に軸支したガイドリンク１２，１２と、前記メ
インリンク９，９とガイドリンク１２，１２との
他端間に軸支したシートフレーム６と、荷箱１の
上部を覆うシート７とより構成されている。

前記メインフレーム６はメインリンク９，９に
軸支されたメインフレーム８と、ガイドリンク１
２，１２に軸支されたサイドフレーム１１と、こ
のメインフレーム８とサイドフレーム１１との間
に介装したサブフレーム１０……とより構成され
ている。

前記シート７は一端をシートフレーム６のサイ
ドフレーム１１に取付け、シートフレーム６やト
ルクシヤフト５の上を覆つて、シート７の他端に
設けたロープ３４を荷箱１に設けた固定部材３５
……に取付けて、シート７を荷箱１の一側部から
荷箱１の上部を覆つて荷箱１の他側部まで被せて
ある。

前記駆動手段は車両のバツテリに接続されたパ
ワーユニツト１３と、このパワーユニツト１３に
より作動されられる油圧シリンダ１４と、この油
圧シリンダ１４のピストンロツド１５に連設され
たスライダ１６と、このスライダ１６とスプロケ
ツト１７，１７間に掛け渡されたチエーン１８と
より構成されている。

１９は荷箱１に設けられたスプリング（図示せ
ず）内蔵のロータリソレノイドで、このロータリ
ソレノイド１９は通電するとシヤフト３６が一定
角度回転し、非通電にすると前記スプリング力に
よりシヤフト３６が逆方向に一定角度回転し、基
に戻るようになつている。

前記シヤフト３６にはガイドリンク１２に固着
した係止板２０にシート装置４が閉鎖した状態で
係脱するフツク２１を設けてある。

次に第７図の電気回路を説明すると、メインス
イツチ２２を介装した主回路２３，２３間にはモ
ータＭと電磁接触器２４とを介装した第１回路２
５と、双頭２極の操作スイツチ２６と前記電磁接
触器２４とを介装した第２回路２７と、この第２
回路２７より分岐してロータリソレノイド１９を
介装した第３回路２８と、前記操作スイツチ２６
とソレノイドＳ１を介装した第４回路２９と、操
作スイツチ２６とソレノイドＳ２を介装した第５
回路３０とにより構成され、モータＭと電磁接触
器２４とソレノイドＳ１，Ｓ２によりパワーユニ
ツト１３を形成している。

次に第８図の油圧回路を説明すると、３１は前
記モータＭによつてオイルタンク３２の作動油を
前記油圧シリンダ１４に吐出する油圧ポンプで、
油圧ポンプ３１と油圧シリンダ１４間には３位置
の電磁切換弁３３を介装してある。

なお２，３は荷箱１の前後端に立設され、荷箱
１とシート装置４との隙間をうめる前部ヘツドと
後部ヘツドである。

ところで本実施例ではスプリングをロータリソ
レノイドに内蔵しているが、内蔵しないでロータ
リソレノイドの外へ出しても同様の作用効果を有
するものである。

本考案は上記の如き構成で、次に作用について
説明すると、メインスイツチ２２を入れ操作スイ
ツチ２６をａ，ｃ接点に接続すると、ロータリソ
レノイド１９に通電され、ロータリソレノイド１
９のシヤフト３６が第７図の矢印方向に45度回転
し、それにともなつてフツク２１も回動してフツ
ク２１とガイドリンク１２に設けた係止板２０と
の係合が外れる。

そして電磁接触器２４が接となりモータＭが回
つて油圧ポンプ３１が作動し、ソレノイドＳ１が
励磁されることにより切換弁３３は左位置となり
油圧ポンプ３１からの作動油は油圧シリンダ１４
の基部に入り、ピストンロツド１５を伸長させ、
スライダ１６、チエーン１８、スプロケツト１７
を介してトルクシヤフト５を後方より見て反時計
方向に回動させシート装置４を開放状態とする。
なお、フツク２１とシート装置４とは同時に作動
しようとするが、シート装置４にはメインリンク
９，９やガイドリンク１２，１２のガタや歪があ
りフツク２１の回動よりも遅れるので、フツク２
１と係止板２０との係合が外れてから、シート装
置４が作動する。

シート装置４が開放状態となつた後、操作スイ
ツチ２６を切ると、ロータリソレノイド１９は非
通電となり、ロータリソレノイド１９のシヤフト
３６はロータリソレノイド１９に内装したスプリ
ング力により前記とは反対方向に回転し、それに
ともなつてフツク２１も回動してフツク２１と係
止板２０とは係合状態となる。

次に操作スイツチ２６をｂ，ｄ接点に接続する
と前記のａ，ｃ接点に接続したのと同様、フツク
２１と係止板２０との係合が外れ、ソレノイドＳ
２が励磁されることにより切換弁３３は左位置と
なり、油圧ポンプ３１からの作動油は油圧シリン
ダ１４の先部に入り、ピストンロツド１５を縮小
させてトルクシヤフト５を後方より見て時計方向
に回動させシート装置４を閉鎖状態とする。

その後、操作スイツチ２６を切ると前記と同
様、フツク２１と係止板２０とは係合状態とな
る。

ところで、ダンプカーの走行中は操作スイツチ
２６を切つてあるので、フツク２１と係止板２０
とは係合状態にあるので、シートフレーム６は荷
箱に対して固定されており、跳び上がることはな
い。

(f) 考案の効果 本考案は以上詳細に説明したように、ダンプカ
ーの走行中にはシート装置のガイドリンクを荷箱
に固縛するようにしたので、ダンプカーの走行中
にシート装置が跳ね上がることがなくなり、騒音
が発生したり、シート装置が破損するということ
はない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のシート装置を装備したダンプ
カーの荷箱に後面図、第２図はシートを除いた第
１図の平面図、第３図はシートを除いたシート装
置の斜視図、第４図は第１図のＡ−Ａ断面図、第
５図はロツク装置の斜視図、第６図は第５図のＢ
矢視図、第７図は電気回路図、第８図は油圧回路
図である。 １は荷箱、４はシート装置、５はトルクシヤフ
ト、６はシートフレーム、７はシート、９はメイ
ンリンク、１２はガイドリンク、２１はフツクで
ある。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 荷箱の上部に開閉自在に設けられたシート装置
   において、前記シート装置は荷箱の側壁上部に架
   設され駆動手段により回動するトルクシヤフト
   と、このトルクシヤフトに一端を固着したメイン
   リンクと、荷箱の前後の略中間部に軸支したガイ
   ドリンクと、前記メインリンクとガイドリンクと
   の他端に軸支したシートフレームと、一端をシー
   トフレームに他端を荷箱に取付け、荷箱の上部を
   覆うシートとより構成され、前記荷箱には操作ス
   イツチの操作により前記駆動手段とともに作動
   し、シート装置の閉鎖時にガイドリンクに係脱す
   るフツクを設けてなるダンプカーにおけるシート
   装置のロツク装置。