JPH0412830Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0412830Y2 JPH0412830Y2 JP1986102775U JP10277586U JPH0412830Y2 JP H0412830 Y2 JPH0412830 Y2 JP H0412830Y2 JP 1986102775 U JP1986102775 U JP 1986102775U JP 10277586 U JP10277586 U JP 10277586U JP H0412830 Y2 JPH0412830 Y2 JP H0412830Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- link
- links
- box
- packing box
- sheet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
この考案は、ダンプカー等の荷箱の上方にシー
トを被せるために使用されるダンプカーにおける
シート装置に関する。
トを被せるために使用されるダンプカーにおける
シート装置に関する。
〈従来の技術〉
従来、石炭などを収納する荷箱にシートを被せ
るシート装置としては、第６図に示すように、油
圧シリンダ４により荷箱１の上部に設けたリンク
機構のリンク５，５を作動させ、シートを荷箱１
の一側部から荷箱の上部を覆つて他側部まで被せ
るようにしたものがある。
るシート装置としては、第６図に示すように、油
圧シリンダ４により荷箱１の上部に設けたリンク
機構のリンク５，５を作動させ、シートを荷箱１
の一側部から荷箱の上部を覆つて他側部まで被せ
るようにしたものがある。
〈考案が解決しようとする問題点〉
ところが、上記従来のダンプカーにおけるシー
ト装置においては、前，後部ヘツド２，３にシー
トの端部を密着して外部に対して気密性をよくす
るため、リンク機構のリンク５，５を前，後部ヘ
ツド２，３の内側に設けている。このため、リン
ク５，５の作動時、リンク５，５が前，後部ヘツ
ド２，３の間の石炭６と干渉してシートを張る作
動が円滑に行なえず、最悪時にはリンク５，５が
変形するという問題がある。
ト装置においては、前，後部ヘツド２，３にシー
トの端部を密着して外部に対して気密性をよくす
るため、リンク機構のリンク５，５を前，後部ヘ
ツド２，３の内側に設けている。このため、リン
ク５，５の作動時、リンク５，５が前，後部ヘツ
ド２，３の間の石炭６と干渉してシートを張る作
動が円滑に行なえず、最悪時にはリンク５，５が
変形するという問題がある。
そこで、この考案の目的は、荷箱内の積載物と
リンク機構との干渉を防止してリンク機構を円滑
に作動させるようにすることにある 〈問題点を解決するための手段〉 上記目的を達成するため、この考案のダンプカ
ーにおけるシート装置は、第１、３図に例示する
ように、荷箱１１の上面の両端部に上方に突出し
て設けられた前部ヘツド１５と後部ヘツド１６の
それぞれの外側に、上記荷箱１１の内側に配置さ
れると共に荷箱１１の上部に上記シート１３を案
内して被せるメインリンク２３とガイドリンク２
４とを有する一対のリンク機構１４１を取付けた
ことを特徴としている。
リンク機構との干渉を防止してリンク機構を円滑
に作動させるようにすることにある 〈問題点を解決するための手段〉 上記目的を達成するため、この考案のダンプカ
ーにおけるシート装置は、第１、３図に例示する
ように、荷箱１１の上面の両端部に上方に突出し
て設けられた前部ヘツド１５と後部ヘツド１６の
それぞれの外側に、上記荷箱１１の内側に配置さ
れると共に荷箱１１の上部に上記シート１３を案
内して被せるメインリンク２３とガイドリンク２
４とを有する一対のリンク機構１４１を取付けた
ことを特徴としている。
〈作用〉
シート１３を荷箱１１の上部に被せるメインリ
ンク２３とガイドリンク２４とを有するリンク機
構１４を荷箱の上面の前，後部ヘツド１５，１６
の外側に設けているため、シート１３を荷箱１１
に被せる際に、メインリンク２３とガイドリンク
２４とは荷箱１１の内側に配置されているにも拘
わらず荷箱１１内の石炭と干渉することはない。
したがつて、荷箱１１へのシート１３の被せ作動
を円滑に行なうことができる。
ンク２３とガイドリンク２４とを有するリンク機
構１４を荷箱の上面の前，後部ヘツド１５，１６
の外側に設けているため、シート１３を荷箱１１
に被せる際に、メインリンク２３とガイドリンク
２４とは荷箱１１の内側に配置されているにも拘
わらず荷箱１１内の石炭と干渉することはない。
したがつて、荷箱１１へのシート１３の被せ作動
を円滑に行なうことができる。
〈実施例〉
以下、この考案を図示の実施例により詳細す
る。第２，３図において、１１はダンプカーの荷
台１２に搭載され、石炭等の積載物を収納するた
めに上面が開放された荷箱、１４は荷箱１１の上
部を覆うシート１３を張るシート装置である。
る。第２，３図において、１１はダンプカーの荷
台１２に搭載され、石炭等の積載物を収納するた
めに上面が開放された荷箱、１４は荷箱１１の上
部を覆うシート１３を張るシート装置である。
第２図に示すように、上記荷箱１１の上面にお
ける前後方向の両端部には、前部ヘツド１５と後
部ヘツド１６を夫々設けている。上記二つのヘツ
ド１５，１６は同一形状の板材であり、垂直部１
５１，１６１と水平部１５２，１６２からなる。
上記前部ヘツド１５の垂直部１５１は略半円板状
で、その外周の中央部に半円状に切欠いた凹部１
５１ａを形成してある。後部ヘツド１６にも全く
同様に上記凹部１５１ａと対向する凹部１６１ａ
を設けている。
ける前後方向の両端部には、前部ヘツド１５と後
部ヘツド１６を夫々設けている。上記二つのヘツ
ド１５，１６は同一形状の板材であり、垂直部１
５１，１６１と水平部１５２，１６２からなる。
上記前部ヘツド１５の垂直部１５１は略半円板状
で、その外周の中央部に半円状に切欠いた凹部１
５１ａを形成してある。後部ヘツド１６にも全く
同様に上記凹部１５１ａと対向する凹部１６１ａ
を設けている。
一方、上記シート装置１４は、第３，４図に示
すように、リンク機構１４１と駆動部１４２とで
構成している。このリンク機構１４１は、前後方
向に延びる棒状のトルクシヤフト２１とこのトル
クシヤフト２１と平行に配置したシートフレーム
２２とメインリンク２３，２０とガイドリンク２
４，２４とからなる。これらのメインリンク２
３，２０とガイドリンク２４，２４は第１図に示
すように荷箱１１の内側に配置され、荷箱１１の
前後方向の長さをできるだけ長くして大きな積載
量を確保できるようにしている。また、このよう
にメインリンク２３，２０とガイドリンク２４，
２４を荷箱１１の内側に配置することによつて、
ダンプカーがバツクする際に障害物に当つて、メ
インリンク２３，２０とガイドリンク２４，２４
が破損することを防止できるという効果もある。
シートフレーム２２は、荷台１２の前後方向に平
行に延びる角状の中央縦部材１７と角状の側縦部
材２５とそれらの間に設けた屈曲した棒状の横部
材２６，２６…を梯子状に固定して構成してい
る。上記中央縦部材１７の両端部を上記前後部ヘ
ツド１５，１６の凹部１５１ａ，１６１ａに嵌め
込み、中央縦部材１７を前，後部ヘツド１５，１
６で両端支持すると共に、上記凹部１５１ａ，１
６１ａを中央縦部材１７の両端に設けた断面Ｌ字
状のカバー１８，１８でカバーするようにしてい
る。
すように、リンク機構１４１と駆動部１４２とで
構成している。このリンク機構１４１は、前後方
向に延びる棒状のトルクシヤフト２１とこのトル
クシヤフト２１と平行に配置したシートフレーム
２２とメインリンク２３，２０とガイドリンク２
４，２４とからなる。これらのメインリンク２
３，２０とガイドリンク２４，２４は第１図に示
すように荷箱１１の内側に配置され、荷箱１１の
前後方向の長さをできるだけ長くして大きな積載
量を確保できるようにしている。また、このよう
にメインリンク２３，２０とガイドリンク２４，
２４を荷箱１１の内側に配置することによつて、
ダンプカーがバツクする際に障害物に当つて、メ
インリンク２３，２０とガイドリンク２４，２４
が破損することを防止できるという効果もある。
シートフレーム２２は、荷台１２の前後方向に平
行に延びる角状の中央縦部材１７と角状の側縦部
材２５とそれらの間に設けた屈曲した棒状の横部
材２６，２６…を梯子状に固定して構成してい
る。上記中央縦部材１７の両端部を上記前後部ヘ
ツド１５，１６の凹部１５１ａ，１６１ａに嵌め
込み、中央縦部材１７を前，後部ヘツド１５，１
６で両端支持すると共に、上記凹部１５１ａ，１
６１ａを中央縦部材１７の両端に設けた断面Ｌ字
状のカバー１８，１８でカバーするようにしてい
る。
上記トルクシヤフト２１は、第１図に示すよう
に、その略中央部で筒状のパイプ２７を支持する
センターベアリング（図示せず）により各部材２
１１，２１２に二分割されている。こうして、ト
ルクシヤフト２１の剛性を高め、トルクシヤフト
２１が嵌むのを防止する。上記トルクシヤフト２
１の一方の部材２１１は、ブツシユ２８を介して
前部ヘツド１５の左下方の貫通孔１５１ｂを貫通
してある。その先のテーパ状の先端部には、上述
の駆動部１４２の一方の歯車３１を嵌着してナツ
ト３２で部材２１１に固定している。上記駆動部
１４２は、第４図に示すように、２個の歯車３
１，３３とこれらの歯車３１，３３に巻回するチ
エーン３５とこのチエーン３５にピストンロツド
３６１と先端を固定したシリンダ３６とシリンダ
３６に圧油を供給する油圧式パワーユニツト３７
とからなる。これらの２個の歯車３１，３３とチ
エーン３５とシリンダ３６とは箱型のケーシング
４０内に納められている。
に、その略中央部で筒状のパイプ２７を支持する
センターベアリング（図示せず）により各部材２
１１，２１２に二分割されている。こうして、ト
ルクシヤフト２１の剛性を高め、トルクシヤフト
２１が嵌むのを防止する。上記トルクシヤフト２
１の一方の部材２１１は、ブツシユ２８を介して
前部ヘツド１５の左下方の貫通孔１５１ｂを貫通
してある。その先のテーパ状の先端部には、上述
の駆動部１４２の一方の歯車３１を嵌着してナツ
ト３２で部材２１１に固定している。上記駆動部
１４２は、第４図に示すように、２個の歯車３
１，３３とこれらの歯車３１，３３に巻回するチ
エーン３５とこのチエーン３５にピストンロツド
３６１と先端を固定したシリンダ３６とシリンダ
３６に圧油を供給する油圧式パワーユニツト３７
とからなる。これらの２個の歯車３１，３３とチ
エーン３５とシリンダ３６とは箱型のケーシング
４０内に納められている。
第１，４図に示すように、上記前部ヘツド１５
の貫通孔１５１ｂと歯車３１との間のトルクシヤ
フト２１の一方の部材２１１には、ブツシユ２
８，２８…を介して略く字状のメインリンク２３
の一端をその山形の部分を下にして固定してあ
る。また、上記トルクシヤフト２１の他方の部材
２１２の先端部は、ブツシユ３８を介して板状の
後部ヘツド１６の左下方の貫通孔１６１ｂを貫通
してある。この貫通部の外側の先端部には、上述
と同一形状のメインリンク２０の一端を固定して
いる。そして、各メインリンク２３，２０の他端
を中央縦部材１７の両端にピン４１，４１で夫々
取付けている。一方、シートフレーム２２におけ
る側縦部材２５の両端には、ガイドリンク２４，
２４の一端をピン４２，４２で取付けている。ガ
イドリンク２４，２４の他端をピン４３，４３で
荷箱１１の天井面１１ａのブラケツト４５，４５
に取付けている。このように、作動部であるメイ
ンリンク２３，２０とガイドリンク２４，２４と
駆動部１４２を前，後部ヘツド１５，１６の外側
に配置してこれらの作動部が荷箱１１内の石炭と
干渉しないようにしている。
の貫通孔１５１ｂと歯車３１との間のトルクシヤ
フト２１の一方の部材２１１には、ブツシユ２
８，２８…を介して略く字状のメインリンク２３
の一端をその山形の部分を下にして固定してあ
る。また、上記トルクシヤフト２１の他方の部材
２１２の先端部は、ブツシユ３８を介して板状の
後部ヘツド１６の左下方の貫通孔１６１ｂを貫通
してある。この貫通部の外側の先端部には、上述
と同一形状のメインリンク２０の一端を固定して
いる。そして、各メインリンク２３，２０の他端
を中央縦部材１７の両端にピン４１，４１で夫々
取付けている。一方、シートフレーム２２におけ
る側縦部材２５の両端には、ガイドリンク２４，
２４の一端をピン４２，４２で取付けている。ガ
イドリンク２４，２４の他端をピン４３，４３で
荷箱１１の天井面１１ａのブラケツト４５，４５
に取付けている。このように、作動部であるメイ
ンリンク２３，２０とガイドリンク２４，２４と
駆動部１４２を前，後部ヘツド１５，１６の外側
に配置してこれらの作動部が荷箱１１内の石炭と
干渉しないようにしている。
上記側縦部材２５の側面下部には、第３図に示
すように、シート１３の一端をロープにより固定
する固定部材４６を設ける一方、荷箱１１の左側
部には、シート１３の他端のロープ４１を引掛け
る固定部材４７を設けて、固定部材４６，４７に
ロープの各端部を掛けることにより、シート１３
を荷箱１１の左側部から荷箱１１の上部を覆つて
荷箱１１の右側部まで被せている。
すように、シート１３の一端をロープにより固定
する固定部材４６を設ける一方、荷箱１１の左側
部には、シート１３の他端のロープ４１を引掛け
る固定部材４７を設けて、固定部材４６，４７に
ロープの各端部を掛けることにより、シート１３
を荷箱１１の左側部から荷箱１１の上部を覆つて
荷箱１１の右側部まで被せている。
第５図に示すように、上記シート１３の前後両
端部のロープ４１を挿通する箇所には、その方向
に沿つて等間隔に切欠き部１３１，１３１…を設
け、容易にロープ４１を通すことができるように
している。シート１３の前後方向の一端には、シ
ート１３を荷箱１１の上部を覆つて固定する複数
の穴１３２，１３２…を等間隔に設けてある。こ
の穴１３２，１３２…にロープ４１を通し、荷箱
１１の固定部材４２，４２…にロープ４１を掛け
てシート１３を固定している。なお、５１，５１
は荷箱１１を固縛する公知の固縛装置である。
端部のロープ４１を挿通する箇所には、その方向
に沿つて等間隔に切欠き部１３１，１３１…を設
け、容易にロープ４１を通すことができるように
している。シート１３の前後方向の一端には、シ
ート１３を荷箱１１の上部を覆つて固定する複数
の穴１３２，１３２…を等間隔に設けてある。こ
の穴１３２，１３２…にロープ４１を通し、荷箱
１１の固定部材４２，４２…にロープ４１を掛け
てシート１３を固定している。なお、５１，５１
は荷箱１１を固縛する公知の固縛装置である。
上記構成により、駆動部１４２の油圧式パワー
ユニツト３７がシリンダ３６に圧油を供給する。
シリンダ３６の作動により、トルクシヤフト２１
が回動し、メインリンク２３とガイドリンク２４
が第３図中想像線で示す状態から実線で示す状態
で矢印で示すごとく回動する。このメインリンク
２３とガイドリンク２４の回動により、リンク機
構１４はシート１３と一緒に荷箱１１の上部を図
中左から右に移動する。こうして、シート１３の
被せ作動が行なわれる。このようなメインリンク
２３，２０とガイドリンク２４，２４の回動作動
は、前、後部ヘツド１５，１６の外側で行なわれ
るので、メインリンク２３またはガイドリンク２
４が荷箱１１の内側に配置されているにも拘わら
ず荷箱１１内の石炭と干渉することはなく、した
がつてリンク２３，２４が変形することはない。
また、中央縦部材１７のカバー１８，１８により
前，後部ヘツド１５，１６の凹部１５１ａ，１６
１ａから石炭がもれることはない。また、メイン
リンク２３，２０とガイドリンク２４，２４は
前、後部ヘツド１５，１６の外側にあり、シート
１３は前、後部ヘツド１５，１６の上に密着して
被さるので、シート１３と前、後部ヘツド１５，
１６とで荷箱１１内が外部に対してほぼ完全にシ
ールされ、良好な気密度が維持される。
ユニツト３７がシリンダ３６に圧油を供給する。
シリンダ３６の作動により、トルクシヤフト２１
が回動し、メインリンク２３とガイドリンク２４
が第３図中想像線で示す状態から実線で示す状態
で矢印で示すごとく回動する。このメインリンク
２３とガイドリンク２４の回動により、リンク機
構１４はシート１３と一緒に荷箱１１の上部を図
中左から右に移動する。こうして、シート１３の
被せ作動が行なわれる。このようなメインリンク
２３，２０とガイドリンク２４，２４の回動作動
は、前、後部ヘツド１５，１６の外側で行なわれ
るので、メインリンク２３またはガイドリンク２
４が荷箱１１の内側に配置されているにも拘わら
ず荷箱１１内の石炭と干渉することはなく、した
がつてリンク２３，２４が変形することはない。
また、中央縦部材１７のカバー１８，１８により
前，後部ヘツド１５，１６の凹部１５１ａ，１６
１ａから石炭がもれることはない。また、メイン
リンク２３，２０とガイドリンク２４，２４は
前、後部ヘツド１５，１６の外側にあり、シート
１３は前、後部ヘツド１５，１６の上に密着して
被さるので、シート１３と前、後部ヘツド１５，
１６とで荷箱１１内が外部に対してほぼ完全にシ
ールされ、良好な気密度が維持される。
〈考案の効果〉
以上の説明で明らかな如く、この考案のダンプ
カーにおけるシート装置によれば、荷箱の内側に
配置されると共にガイドリンクとメインリンクと
を有する一対のリンク機構を荷箱の前部ヘツドと
後部ヘツドのそれぞれの外側に取付けたので、ガ
イドリンクとメインリンクの作動時に、両リンク
は荷箱の内側に配置されているにも拘わらず荷箱
内の石炭と干渉することはなく、したがつてリン
ク機構を円滑に作動させることができる。
カーにおけるシート装置によれば、荷箱の内側に
配置されると共にガイドリンクとメインリンクと
を有する一対のリンク機構を荷箱の前部ヘツドと
後部ヘツドのそれぞれの外側に取付けたので、ガ
イドリンクとメインリンクの作動時に、両リンク
は荷箱の内側に配置されているにも拘わらず荷箱
内の石炭と干渉することはなく、したがつてリン
ク機構を円滑に作動させることができる。
第１図はこの考案の一実施例を示す要部断面
図、第２図は上記実施例の荷箱の斜視図、第３図
は上記実施例のシート装置を備えた荷箱を示す
図、第４図はリンク機構の斜視図、第５図はシー
トを示す図、第６図は従来例のシート装置を示す
断面図である。 １１……荷箱、１３……シート、１４……シー
ト装置、１５……前部ヘツド、１６……後部ヘツ
ド、２３……メインリンク、２４……ガイドリン
ク。
図、第２図は上記実施例の荷箱の斜視図、第３図
は上記実施例のシート装置を備えた荷箱を示す
図、第４図はリンク機構の斜視図、第５図はシー
トを示す図、第６図は従来例のシート装置を示す
断面図である。 １１……荷箱、１３……シート、１４……シー
ト装置、１５……前部ヘツド、１６……後部ヘツ
ド、２３……メインリンク、２４……ガイドリン
ク。
Claims (1)
- 荷箱の上部における一側部から他側部までシー
トを案内して被せるメインリンクとガイドリンク
とを有する一対のリンク機構を上記荷箱の内側に
配置し、上記荷箱の上面の両端部に上方に突出
し、荷箱の全幅に渡つて設けられた前部ヘツドと
後部ヘツドのそれぞれの外側に、上記一対のリン
ク機構を取付けたことを特徴とするダンプカーに
おけるシート装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986102775U JPH0412830Y2 (ja) | 1986-07-03 | 1986-07-03 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986102775U JPH0412830Y2 (ja) | 1986-07-03 | 1986-07-03 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS638137U JPS638137U (ja) | 1988-01-20 |
| JPH0412830Y2 true JPH0412830Y2 (ja) | 1992-03-26 |
Family
ID=30974724
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986102775U Expired JPH0412830Y2 (ja) | 1986-07-03 | 1986-07-03 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0412830Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5033768U (ja) * | 1973-07-23 | 1975-04-11 | ||
| JPS598541A (ja) * | 1982-07-07 | 1984-01-17 | Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd | ダンプカ−の荷箱における天蓋開閉装置 |
-
1986
- 1986-07-03 JP JP1986102775U patent/JPH0412830Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS638137U (ja) | 1988-01-20 |
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