JPH0351548A - 減衰力可変型液圧緩衝器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両のサスペン、ションに適用される減衰力
可変型の液圧緩衝器に関し、特に、ピストンロッド側が
車軸に連結され、シリンダチュ′−ブ側が車体に連結さ
れる倒立型のものに関する。

（従来の技術） 従来、倒立型の減衰力可変型液圧緩衝器としては、例え
ば、特開昭５８−９７３３４号公報に記載されているよ
うなものが知られている。

この液圧緩衝器は、ベースに圧側減衰バルブが設けられ
ると共に、これと並列に可変オリフィスが設もチられ゛
、また、ピストンにオリフィス五が設けられた構造であ
る。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、このような従来の減衰力可変型液圧緩衝
器にあっては、以下に述べる問題があった。

■　圧倒行程時にのみ減衰力を可変とする構造であり、
伸側行程時に減衰力を変化させることができない。

■　下部液室へはリザーバ室から直接流体が供給される
ことがなく上部液室を介して供給される構造であるため
，圧側行程時に，ピストン孔により上部液室から下部液
室への流体流量を絞り過ぎると、下部液室への流体供給
量が不足し、負圧となってキャビテーションが生しる。

このため、圧側減衰力を高く設定することができない。

本発明は，このような問題に着目し、伸側・圧例の両方
の行程において減衰力を可変とすることができると共に
、伸側・圧制両方の減衰力の可変幅を広くすることがで
き、さらに、圧制と伸側の減衰力”特性を独立して設定
することのできる減衰力可変型液圧緩衝器を提供するこ
とを目的とするものである。

（課題を解決するための手段） 上述の目的を達成するために、本発明の減衰力可変型液
圧緩衝器では、ロッド挿通口を有したガイド部材が下端
に、ベースが上端に設けられたシリンダチューブと、該
シリンダチューブを上部液室と下部液室に画成し、ロッ
ド挿通口からシリンダチューブ内に挿通したピストンロ
ッドに連結されたピストンと、　前記シリンダチューブ
を囲んで設けられ，シリンダチューブ外周に下部連通路
を介して下部液室に連通した外側液室を形成すると共に
、シリンダチューブの上側にベースによって外側液室及
び上部液室と画成されたリザーバ室を形成するアウタチ
ューブと、前記ベースに形成され、上部液室を直列配置
の第ｌ減衰バルブ及び第２減衰バルブを介してリザーバ
室に連通ずる第ｌ連通路．第１連通路の両減衰バルブ間
位置と外側液室とを連通ずる第２連通路．前記第２減衰
バルブと並列に、外側液室とリザーバ室とを連通ずる第
１バイパス路，両減衰バルブと並列に、上部液室とリザ
ーバ室とを連通ずる第２バイパス路リザーバ室を上部液
室に連通ずる第１チェック流路．，及び、リザーバ室を
外側液室に連通ずる第２チェック流路と、前記第１バイ
パス路に設けられた第１可変オリフィス．及び、第２バ
イパス路に設けられた第２可変オリフィスとを設けた。

（作　用） 本発明の減衰力可変型液圧緩衝器の作用を、第１図の流
体回路図に基づき説明する。この第１図は、本願発明の
構成における流体の流路を示すもので、図中ａは上部液
室、ｂは下部液室、Ｃは外側液室、ｄはリザーバ室、ｅ
は下部連通路、ｆは第■連通路、ｇは第ｌ減衰バルブ、
ｈは第２減衰バルブ，ｊは第２連通路、ｋは第ｌバイパ
ス路、ｍは第２バイパス路、ｎは第１チェック流路、ｐ
は第２チェック流路、ｒは第ｌ可変オリフィス、Ｓは第
２可変オリフィスである。

まず、伸側行程時には、シリンダチューブにおいて下部
液室ｂの体積が縮小され、上部液室ａが拡大される。

この体積変化に従い、下部液室ｂ内の流体は下部連通路
ｅを介して外側液室Ｃに流入し、その後下記の経路を通
って上部液室ａに流入する。

即ち、この流通流体の一部は、ベースの第２連通路ｊを
通って、第１連通路ｆの両減衰バルブｇ，ｈ間位置に流
入し、第１連通路ｆを通り第２？ｌ１ｉ衰バルブｈを経
てリザーバ室ｄに流入する。また、その残りの流体は、
それとは並列の第１バイパス路ｋを通り第ｌ可変オリフ
ィスｒを経てリザーバ室ｄに流入する。そして、このリ
ザーバ室ｄから第１チェック流路ｎを通って上部液室ａ
に流入する。

従って、第２減衰バルブｈ及び第１可変オリフィスｒに
おいて減衰力が生しる。

この場合、第１可変オリフィスｒの絞り変化に応じて第
２減衰バルブｈ側と第ｌ可変オリフィスｒ側との流量が
変化し、減衰力のレンジが変化する。

即ち、第１可変オリフィスｒを絞れば高減衰カレンジと
なり、第１可変オリフィスｒを開《と低減衰力レンジと
なる。

尚、上部液室ａへは、シリンダチューブから退出したピ
ストンロッドの体積に相当する量の流体が、ベースの第
ｌチェック流路ｎを介してリザーバ室ｄから供給される
。よって、上部液室ａは負圧になることがなく、キャビ
テーションが生しない。

次に、圧側行程時には、シリンダチューブにおいて、下
部液室ｂの体積が拡大され、上部液室ａが縮小される。

この体積変化に従い、上部液室ａ内の流体は、以下のよ
うにして外側液室Ｃ及びリザーバ室ｄに流通し、さらに
、外側液室Ｃに流入した流体が、下部連通路ｅを介して
下部液室に流入する。

即ち、この流通流体の一部は、第１連通路ｆを通り第１
減衰バルブｇを経て両減衰バルブｇ．ｈ間位置に至り、
さらに、この位置から第２連通路ｊを通って外側液室Ｃ
へ流入する。また、その残りの流体は、それとは並列に
第２バイパス路ｍを通り第２可変オリフィスＳを経てリ
ザーバ室ｄに流入する。また、リザーバ室ｄと外側液室
Ｃ（下部液室ｂ）との液圧差に基づき、リザーバ室ｄの
流体が第２チェック流路ｐを通って外側液室Ｃへ流入す
る。

従って、第Ｉ減衰バルブｇ及び第２可変オリフィスＳに
おいて減衰力が生しる。

また、第２可変オリフィスＳの絞り変化に応して第１減
衰バルブｇと第２可変オリフィスＳとの流量が変化し、
減衰力のレンジが変化する。

即ち、第２可変オリフィスＳを絞れば高減衰力レンジと
なり、第２可変オリフィスＳを開くと低減衰力レンジと
なる。

尚、リザーバ室ｄと外側液室Ｃ（下部浦室ｂ）との液圧
差に基づき、リザーバ室ｄの流体が第２チェック流路ｐ
を通って外側液室Ｃへ流入し、そこから、下部連通路ｅ
を介して下部液室ｂに流体が供給される。

よって、この圧倒行程時において下部液室ｂは負圧にな
ることがなく、キャビテーションが生しない。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面により詳述する。

まず、実施例の構成について説明する。

第２図は、本発明第１実施例の減衰力可変型液圧緩衝器
を示す断面図であって、図中１はシリンダチューブであ
る。

このシリンダチューブ１は、筒状を成し下端部にガイド
部材２が設けられると共に上端部にはベス３が設けられ
ていて、内部には油等の流体が充填されている。

尚、前記ガイド部材２は、第３図の要部拡大図に示すよ
うに、ロッド挿通口２ａが形成され、このロッド挿通口
２ａには減圧シール２ｂが設けられ、また、ストツパラ
バー２０が設けられている。そして、このガイド部材２
の外周には、オイルシール４ａを有したシール部材４が
嵌合同定さ９ れている。

第２図に戻り説明を続けると、前記シリンダチューブ１
には、ピストン５が摺動自在に設けられ、シリンダｌの
内部を上部液室Ａと下部液室Ｂとに画成している。

また、このピストン５には、圧側減衰バルブ５ａと伸側
減衰バルブ５ｂが設けられ、行程方向に卑じて開弁じて
減衰力が発生するようになっている（第３図参照）。尚
、５ｃは圧側連通哨であり、５ｄは伸側連通路である。

前記ピストン５は、前記ロッド挿通口２ａがらシリング
チューブ１内に挿通されたピストンロツｌＩ６の先端に
ナット６ａにより締結されている。

そして、このピストンロッド．６は、下端をストラット
チューブ７のボトムキャップ７ａにナット７ｂにより締
結されている。

尚、前記ストラットチューブ７は、下端部をナックルス
ピンドル８に嵌合固定されて、上端部には図示を省略し
たスプリングの下端を支持するスブノングシ一ト９が設
けられている。また、このス１　０ トラットチューブ７の底部には、バウンドスト・ンパ１
０が設けられている。

前記シリンダチューブｌの外周には、シリンダチューブ
ｌよりも上方まで延在されてアウタチュブ１１が設けら
れている。このアウタチューブｌ１は、下端部の内周が
前記シール部材４に嵌合されると共に、中間部の上側寄
りの部分の内周が前記ベース３に嵌合され、かつ、上端
部は車体に取り付けられる。そして、このアウタチュー
ブ１ｌは、上下２つのベアリング１１ａ．１ｌｂを介し
て、前記ストラットチューブ７と上下方向に相対摺動可
能に設けられている。

また、このアウタチューブ１１により、シリンダチュー
ブｌの外周には、前記ガイド部材２に形成された下部連
通路２ｄを介して下部液室Ｂに連通された外側液室Ｃが
形成されていると共に、ベス３の上側には封入気体によ
る圧力下に所望量の流体が充填されたリザーバ室Ｄが形
成されている。

次に、第４図に移り、前記ベース３の構造につｌ１ いて詳細に説明する。

図示のように、ベース３は、支持ロッド１２に対して、
リテーナ１３，ワッシャ１４．第２減衰バルブ１５．第
２ポディ１６．第２チェックバルブ１７．ワッシャ１８
，リテーナ１９，ワッシャ２０，第１減衰バルブ２１．
第１ボディ２２．第１チェックバルブ２３，ワッシャ２
４　リテーナ２５を順に装着して、最後にナット２６で
締結して構成されている。

そして、第１ボディ２２と第２ポディ１６の間には中間
室Ｅが形成されている。

前記第１ポディ２２には、上面に上側環状満２２ｄが形
成されている（第７図参照）と共に、上部液室Ａを中間
室Ｅに連通する第ｌ連通孔２２ａと、リザーバ室Ｄを上
部液室Ａに連通ずる第１チェック流路２２ｂと，中間室
Ｅと外側液室Ｃとを連通ずるベース連通路２２ｃが形成
されている。

そして、第■連通孔２２ａは前記第１減衰バルブ２１に
より絞られ、また、第１チェック流路２２ｂは第１チェ
ックバルブ２３により、リザーバ室１　２ Ｄから上部液室Ａへの流通のみが許されるようになって
いる。

次に、第２ボディ１６には、上面に上側環状溝１６ａが
形成されている（第６図参照）と共に、下面に内外２重
に内側環状溝１６ｂ及び外側虜状溝１６ｃが形成されて
いる。そして、外側環状溝１６ｃは、リザーバ室Ｄを中
間室Ｅに連通ずる第２チェック流路１６ｄが開口され、
第２チェックバルブ■７により、リザーバ室Ｄから中間
室Ｅへの流通のみが許されるようになっている。また、
内側環状溝１６ｂと上側環状溝１６ａの間には、中間室
Ｅをリザーバ室Ｄに連通ずる第２連通孔ｌ６ｅが形成さ
れ、この上側環状溝１６ａが第２減衰バルブｌ５により
開閉可能となっている。

尚、前記第２チェックバルブｌ７には、内側環状溝１６
ｂを中間室Ｅに連通する連通孔１７ａが形成されている
。

前記支持ロッド１２は、軸心に上部液室Ａに開口して貫
通孔１２ａが形成され、また、径方向には、リザーバ室
Ｄと連通ずる第１ポート１２ｂ１　３ と、連通溝１６ｆを介して上側環状溝１６ａに連通ずる
第２ポート１２ｃと、連通溝２２ｅを介して上部環状溝
２２ｄに連通ずる第３ボート１２ｄとが形成されている
。

そして、貫通孔１２ａには、中空部２７ｄを有した円筒
形状の調整子２７が上下をスラストプッシュ２８．２９
に支持されて周方向に回動可能に設けられている。尚、
この貫通孔１２ａの下端開口部が下方のスラストプッシ
ュ２９によって閉塞されている。

この調整子２７には、環状空間１２ｅを介して第１ポー
ト１２ｂと連通する連通穴２７ａと、可変オリフィスを
構成する上側オリフィス孔２７ｂ及び下側オリフィス孔
２７ｃが形成されている。

尚、第５図は、第４図のＶ−Ｖ断面図、第６図は、第４
図の■一■断面図、第７図は，第４図の■−■断面図で
あり，各図に示すように、第１ポト１２ｂ、第２ポート
１２ｃ及び第３ボートｌ２ｄは、対向して２箇所形成さ
れており、また，それに対応して上側環状溝１６ａと第
２ポートｌ１　４ ２ｃを連通する連通溝１６ｆ、及び、上側環状溝２２ｄ
と第３ポート１２ｄを連通する連通溝２２ｅもそれぞれ
２箇所に形成されている。よって、第ｌ図及び第４図の
断面図は、第５図〜第７図のＩＶ　−　ＩＶ線にそれぞ
れ対応して切断した状態を示している。

そして、上側オリフィス孔２７ｂと下側オリフィス孔２
７ｃとは、その穿設方向の位相を約４５度ずらして設け
られており、このため、第６，７図に示すように一方の
オリフィス孔を開いた時には他方のオリフィス孔が閉し
られるようになっている。

また、前記調整子２７は、コントロールロッド３０を介
して、リザーバ室Ｄの上端部に取り付けられたモータア
クチュエータ３１に連結され（第２図参照）、このモー
タアクチュエータ３■の駆動制御により回動され、この
回動によって、上側オリフィス孔２７ｂと下側オリフィ
ス孔２７ｃとの開閉の切り替えが行なわれる。尚、３２
はシルである。

１　５ 以上説明したように、本発明第ｌ実施例では、ベース３
により、上部液室Ａと外側液室Ｃとリザーバ室Ｄとが画
成されていると共に、ベース３に形成された通路によっ
て、各浦室Ａ．Ｃ．Ｄが連通されているもので、即ち、
第８図にも示すように、第１連通孔２２ａ．上側環状溝
２２ｄ．中間室Ｅ．内側環状溝１６ｂ．第２連通孔１６
ｅ．上側環状溝１６ａにより、請求の範囲の第１連通路
を構成している。

また、ベース連通路２２ｃにより、請求の範囲の第２連
通路を構成している。

また、ベース連通路２２ｃ．中間室Ｅ．内側環状溝１６
ｂ．第２連通孔１６ｅ．上側環状溝ｌ６ａ．連通溝１６
ｆ．第２ポート１２Ｃ，中空部２７ｄ．連通穴２７ａ．
環状空間１２ｅ．第ｌポー１−１２ｂにより、請求の範
囲の第１バイパス路を構成している。

また、第１連通孔２２ａ．上側環状満２２ｄ，連通溝２
２ｅ．第３ポート１２ｄ．中空部２７ｄ．連通穴２７ａ
，環状空間１２ｅ．第１ポートｌ２ｌ　６ ｂにより、請求の範囲の第２バイパス路を構成している
。

また、第１チェックバルブ２３を含む第１チェック流路
２２ｂが請求の範囲の第１チェック流路を構成している
。

また、第２チェックバルブ１７を含む第２チェック流路
１６ｄ及び外側環状溝１６０，中間室Ｅ．ベース連通路
２２ｃにより、請求の範囲の第２チェック流路を構成し
ている。

次に、第８図の回路図を参照しつつ実施例の作用につい
て説明する。

（イ）伸側行程時 伸側行程時には、シリンダチューブ１において下部液室
Ｂの体積が縮小され、上部液室Ａが拡大される。

この体積変化に従い、下部液室Ｂ内の流体はガイド部材
２の下部連通路２ｄを介して外側液室Ｃに流入し、その
後下記の経路を通って上部液室Ａに流入する。

即ち、この流通流体の一部は、ベース連通路２２１　７ Ｃを通って、中間室Ｅに流入し、内側環状溝１６ｂ，第
２連通孔１６ｅ．上側環状溝１６ａを通り、第２減衰バ
ルプｈを経てリザーバ室Ｄに流入する。また、その残り
の流体は、それとは並列の内側環状溝１６ｂ．第２連通
孔１　６ｅ．上側環状溝１６ａ．連通溝１６ｆ．第２ボ
ート１２ｃを通り、上側オリフィス孔２７ｂを介して、
さらに、中空部２７ｄ．連通穴２７ａ．環状空間１２ｅ
．第１ポート１２ｂを経てリザーバ室Ｄに流入する。

従って、上側オリフィス孔２７ｂが流通可能な場合（第
６図の状態）には、第２減衰バルブ１５及び上側オリフ
ィス孔２７ｂにおいて減衰力が生じるもので、この場合
は、第１０図の伸側ＳＯＦＴに示すような低減衰力レン
ジの特性となる。

また、調整子２７の回動に基づき、第２ボート１２ｃを
閉しれば、第２減衰バルブ１５のみの特性となり、第８
図の伸側ＨＡＲＤに示すような高減衰力レンジの速度２
／３乗特性となる。

尚、上部液室Ａへは、シリンダチューブ１から１　８ 退出したピストンロッド６の体積に相当する量の流体が
、ベースの第１チェック流路２２’ｂを介してリザーバ
室Ｄから供給される。よって、第２減衰バルブ１５を高
減衰力特性のものにしても上部液室Ａは負圧になること
がなく、キャビテーションが生じない。

従って、伸側行程時の減衰力特性を，第２減衰バルブ１
５及び上側オリフィス孔２７ｂの特性に基づいて可変に
することができると共に、減衰力特性の可変幅を広くと
ることができるという特徴を有している。

尚、この伸側行程時には、ピストン５においても伸側減
衰バルブ５ｂが開弁じて、減衰力が生じる。

（ロ）圧側行程時 圧側行程時には、シリンダチューブｌにおいて、下部液
室Ｂの体積が拡大され、上部液室Ａが縮小される。

この体積変化に従い、上部液室Ａ内の流体は、下記の経
路を通って外側液室Ｃへ流通し、下部連１　９ 通路２ｄを介して下部液室Ｂに流入する。

即ち、この流通流体の一部は、第１連通孔２２ａ及び上
側環状溝２２ｄを通り第１？４．衰バルブ２１を経て中
間室Ｅに至り、さらに、この位置からベース連通路２２
ｃを通って外側液室Ｃへ流入する。また、その残りの流
体は、それとは並列に、第１連通孔２２ａ，上側環状溝
２２ｄ．第３ポト１’２ｄを通り、下側才リフイス孔２
７’ｃを介して、さらに、中空部２７ｄ，連通穴２　７
’ａ’．　ｆ９状空間１　２　ｅ’．第ｌポート１’２
ｂを経てリザーバ室Ｄに流入する。

従って、下釧オリフィス孔２７ｃが流通が可能な場合に
は、第Ｉ’ｍ衰バルブ２１及び下側オリフィス孔２７ｃ
において減衰力が生しるもので、この場合は、第９図の
圧側ＳＯＦＴに示すような低減衰カレンジの特性となる
。

また、調整子２７の回動に基づき、第３ポート１２ｄを
閉じれば（第７図の状態）、第１減衰バルブ２工のみの
特性となり、第１０図の圧側ＨＡＲＤに示すような高減
衰カレンジの速度２／３乗特性と２　０ なる。

尚、外側液室Ｃ（下部液室Ｂ）がリザーバ室Ｄよりも低
圧となっている場合には、第２チェックバルブｌ７が開
弁してリザーバ室Ｄ内の流体が中間室Ｅから外側液室Ｃ
へ供給される。よって、第１減衰バルブ２ｌを高減衰力
特性としても，この圧側行程時において外側液室Ｃ及び
、これに連通した下部゛液室Ｂは負圧になることがなく
、キャビテーションが生しない。

従って、圧制行程の減衰力特性を、第ｌ減衰バルブ２■
及び下側オリフィス孔２７ｃに基づいて可変とすること
ができると共に、減衰力特性の可変幅を広くとることが
できるという特徴を有している。

また、この圧制行程時と伸側行程時とでは、減衰力特性
を決定する減衰バルブ及び可変オリフィスが異なるので
、両者の特性を独立して任意に設定することができる。

尚、この圧制行程時には、ピストン５にあっても圧側減
衰バルブ５ａが開弁して減衰力が生じ２１ る。

また、以上説明した第１実施例では、上側オリフィス孔
２　７’ｂと下側オリフィス孔２７＋ｃとを、その穿設
方向の位相を約４５度ずらして設けることにより、両オ
リフィス孔２７ｂ．２７ｃのうちの、一方を開いた時に
は他方が閉じられるようになっているため、減衰力特性
のモードとしては、第９図に示す伸側がＨＡＲＤで圧側
かＳＯＦＴの第ｌモドと、第ｌＯ図に示す伸側かＳＯＦ
Ｔで圧側がＨＡＲＤの第２モードとがあり、調整子２７
の回転で両モド間の切り替えが行なわれる。尚、第６図
及び第７図は第２モードの状態を示している。

このような減衰力特性の実施例緩衝器にあっては、行程
方向の減衰力をハードとして制振する際に、反対側の特
性がソフトとなることにより，行程方向とは逆方向の中
・高周波入力を吸収して、車体への伝達を防止し、乗り
心地を向上させることができるという特徴を有している
。

さらに、この第１実施例では、アウタチューブ１ｌをス
トラットチューブ７により支持した構造２　２ てあるため、非常に支持剛性が高いもので、特に横方向
荷重に対して強度が高く、車両のサスペンションに最適
であるという特徴を有している。

次に、第１１図に示す第２実施例について説明する。尚
、この実施例を説明するにあたり、第１実施例と同し構
成には同じ符号を付けて、相違点のみを説明する。

この実施例は、可変オリフィスとして、第１実施例のよ
うな回動タイブの調整子ではなく、上下方向に摺動する
スプールを用いた例である。

即ち、第１１図において、２００はスブールであり、外
周に上側環状溝２０１と下側環状溝２０２とが形成され
ている。

そして、両環状溝２０１．２０２はそれぞれ、連通孔２
０３．２０４により中空部２０５に連通されている。

よって、スプール２００を上下に摺動させることで、両
ポート１２ｃ．１２ｄと中空部２０５との間の流路を完
全に閉した状態から全開の状態まで、任意に変化させる
ことができる。

２　３ 即ち、この実施例では、伸側及び圧側の両減衰力レンシ
をＳＯＦＴからＨＡＲＤまでの範囲内において、任意の
レンジに変化させることが可能である。

以上、本発明の実施例を図面、にょり詳述してきたが、
具．体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、
例えば、実施例では、ストラットタイプのものを示した
が、ストラットチューブやスプノングを廃した構成とし
てもよい。

また、ピストンに減衰バルブを設けた構成としたが、上
部液室と下部液室とをピストン側では全く連通しない構
成としてもよい。

（発明の効果） 以上説明してきたように、本発明の減衰力可変型液圧緩
衝器では、上述のような構成としたために、圧倒行程と
伸側行程の両方で減衰力を可変とすることができると共
に、上下画室においてキャビテーションが生しることが
なく、減衰カレンジの可変幅を広くとることができると
いう効果が得られる。

そして、さらに本発明では、伸側と圧倒の減衰２　４ 力特性を、それぞれ独立して設定できるため、減衰力の
設定自由度が向上するという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の減衰力可変型液圧緩衝器の流体流路を
示す回路図、第２図は本発明第１実施例緩衝器の全体を
示す断面図、第３図及び第４図は第ｌ実施例の要部を示
す断面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ断面図、第６、図は
第４図のＶｌ　−　Ｖｌ断面図、第７図は第４図の■一
■断面図、第８図は第１実施例の流体流路を示す回路図
、第９図及び第ｌＯ図は第１実施例のピストン速度に対
するＨｐ力特性図、第１１図は本発明第２実施例の要部
を示す断面図である。 ２ ２ ｌ・・・シリンダチュ ２−・・ガイド部材 ａ−−一ロッド挿通口 ｄ・・・下部連通路 ３・・・ベース ブ ２ ５ ５・・・ピストン ６・・−ピストンロッド ｌ１・・・アウタチューブ １２ｂ・・・第ｌポート（第１・第２バイパス路）１２
ｃ−−一第２ポート（第１バイパス路）１２ｄ・・・第
３ポート（第２バイパス路）１２ｅ−・・環状空間（第
１・第２バイパス路）１６ａ・・・上側環状溝 （第ｌ連通路９第１バイパス路） １６ｂ・・・内側環状溝 （第１連通路．第ｌバイパス路） １　６−ｃ・・・外側環状溝（第２チェック流路）１６
ｄ・・・第２チェック流路（第２バイパス路）１　６．
ｅ・・・第２連通孔 （第１連通路．第１バイパス路） １６ｆ・・一連通溝（第１バイパス路）ｌ７・・・第２
チェックバルブ （第２チェック流路） ２２ａ・・・第ｌ連通孔 （第ｌ連通路．第２バイパス路） ２　６ ２２ｂ・・一第１チェック流路 ２２ｃ・・−ベース連通路 （第２連通路．第２バイパス路） ２２ｄ・・一上側環状溝 （第１連通路．第２バイパス路） ２３・・一第１チェックバルブ （第１チェック流路） ２７・・・調整子（第１・第２可変オリフィス）２７ａ
−・・連通穴（第１・第２バイパス路）２７ｄ・・一中
空部（第１・第２バイパス路）Ａ・・・上部液室 Ｂ・・・下部液室 Ｃ−・・外側液室 Ｄ・・−リザーバ室 Ｅ・一中開室（第ｌ連通路，第２チェック流路５第１バ
イパス路）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）ロッド挿通口を有したガイド部材が下端に、ベース
   が上端に設けられたシリンダチューブと、該シリンダチ
   ューブを上部液室と下部液室に画成し、ロッド挿通口か
   らシリンダチューブ内に挿通したピストンロッドに連結
   されたピストンと、前記シリンダチューブを囲んで設け
   られ、シリンダチューブ外周に下部連通路を介して下部
   液室に連通した外側液室を形成すると共に、シリンダチ
   ューブの上側にベースによって外側液室及び上部液室と
   画成されたリザーバ室を形成するアウタチューブと、 前記ベースに形成され、上部液室を直列配置の第１減衰
   バルブ及び第２減衰バルブを介してリザーバ室に連通す
   る第１連通路、第１連通路の両減衰バルブ間位置と外側
   液室とを連通する第２連通路、前記第２減衰バルブと並
   列に、外側液室とリザーバ室とを連通する第１バイパス
   路、両減衰バルブと並列に、上部液室とリザーバ室とを
   連通する第２バイパス路、リザーバ室を上部液室に連通
   する第１チェック流路、及び、リザーバ室を外側液室に
   連通する第２チェック流路と、 前記第１バイパス路に設けられた第１可変オリフィス、
   及び、第２バイパス路に設けられた第２可変オリフィス
   と、 を備えていることを特徴とする減衰力可変型液圧緩衝器
   。