JPH0351871B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0351871B2 JPH0351871B2 JP57088851A JP8885182A JPH0351871B2 JP H0351871 B2 JPH0351871 B2 JP H0351871B2 JP 57088851 A JP57088851 A JP 57088851A JP 8885182 A JP8885182 A JP 8885182A JP H0351871 B2 JPH0351871 B2 JP H0351871B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- turned
- switch
- handle
- key
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
(1) 発明の目的
（産業上の利用分野）
この発明は自動車用のドアのロツク制御回路に
関するものである。
関するものである。
（従来技術と解決すべき課題）
自動車のドアをロツクするためには、キーを用
いてドア側の錠前を施開錠するか、ドアに設けた
インサイドロツクノブを操作してから車外でアウ
トサイドハンドルを引上げながらドアを閉める必
要がある。前者の場合には、開閉の都度キーを出
し入れしてこれを操作する必要があり、後者の場
合には、ドアを閉めるまでアウトサイドハンドル
を引上げた状態に維持する必要があつて、操作に
手間がかかることを免れなかつた。
いてドア側の錠前を施開錠するか、ドアに設けた
インサイドロツクノブを操作してから車外でアウ
トサイドハンドルを引上げながらドアを閉める必
要がある。前者の場合には、開閉の都度キーを出
し入れしてこれを操作する必要があり、後者の場
合には、ドアを閉めるまでアウトサイドハンドル
を引上げた状態に維持する必要があつて、操作に
手間がかかることを免れなかつた。
また、ステアリングロツクからキーを抜き忘れ
たままドアをロツクすると、以後ドアを開放する
ことが出来ず、これを開放するには著しい手間が
かかつた。
たままドアをロツクすると、以後ドアを開放する
ことが出来ず、これを開放するには著しい手間が
かかつた。
キーを抜き忘れた場合には、ドアのロツクが不
可能であるような提案も、たとえば、実開昭56−
7646号公報などにみるように、提案されている
が、このようなものは、キーの抜き忘れを防止す
るのみで、本来のドアロツク操作とは直接関連が
ない。
可能であるような提案も、たとえば、実開昭56−
7646号公報などにみるように、提案されている
が、このようなものは、キーの抜き忘れを防止す
るのみで、本来のドアロツク操作とは直接関連が
ない。
本発明はこのような事態に対処すべくなされた
ものであつて、本来のドアロツク操作と、キーの
抜き忘れ防止とを一体的に操作できるような、ド
アロツク制御回路を提供することを目的とするも
のである。
ものであつて、本来のドアロツク操作と、キーの
抜き忘れ防止とを一体的に操作できるような、ド
アロツク制御回路を提供することを目的とするも
のである。
(2) 発明の構成
（課題を解決するための技術手段、その作用）
上記の目的を達成するため、本発明は、自動車
用ドアロツク制御回路において、コンデンサＣ
と、これに並列配置されていてステアリングロツ
クへのキーの挿入によつてオン、抜脱によつてオ
フするウオーニングスイツチS2と、前記コンデン
サＣの放電によつて導通可能のトランジスタQ1
を包含するタイマーＴと、該タイマーＴに接続さ
れ、アウトドアハンドルを引つ張ることによつて
オン、手を離すことによつてオフするハンドルス
イツチS1と、前記タイマーＴのトランジスタQ1
のコレクタに直列に、前記ハンドルスイツチS1に
並列に接続され、ドアの開放によつてオン、閉成
によつてオフするドアスイツチS3と、前記ハンド
ルスイツチS1、ドアスイツチS3のオフ時に、前記
コンデンサＣの放電中作動するスイツチング回路
と、該スイツチング回路オンによつて作動するリ
レーRYと、該リレーのオンによつて作動するド
アロツクアクチユエータＭとからなることを特徴
とするものである。
用ドアロツク制御回路において、コンデンサＣ
と、これに並列配置されていてステアリングロツ
クへのキーの挿入によつてオン、抜脱によつてオ
フするウオーニングスイツチS2と、前記コンデン
サＣの放電によつて導通可能のトランジスタQ1
を包含するタイマーＴと、該タイマーＴに接続さ
れ、アウトドアハンドルを引つ張ることによつて
オン、手を離すことによつてオフするハンドルス
イツチS1と、前記タイマーＴのトランジスタQ1
のコレクタに直列に、前記ハンドルスイツチS1に
並列に接続され、ドアの開放によつてオン、閉成
によつてオフするドアスイツチS3と、前記ハンド
ルスイツチS1、ドアスイツチS3のオフ時に、前記
コンデンサＣの放電中作動するスイツチング回路
と、該スイツチング回路オンによつて作動するリ
レーRYと、該リレーのオンによつて作動するド
アロツクアクチユエータＭとからなることを特徴
とするものである。
このように構成することによつて、自動車のド
アロツク操作と、キーの抜脱を忘れた場合のその
検知とを、簡単な構成によつて確実に行なうこと
が可能である。
アロツク操作と、キーの抜脱を忘れた場合のその
検知とを、簡単な構成によつて確実に行なうこと
が可能である。
（実施例の説明）
添付の図面は、本発明の構成を示す制御回路で
あつて、アウトサイドハンドルを引つ張つたとき
にオンとなり、手を離せばオフとなるハンドルス
イツチS1、ドアを開いているときにはオン、ドア
を閉じているときにはオフとなるドアスイツチS3
が、コンデンサＣ、トランジスタQ1、抵抗R1，
R2，R3およびR4、ダイオードD1ならびにステア
リングロツクにキーが挿入されているときにはオ
ン、キーがない場合にはオフとなるウオーニング
スイツチS2を含むタイマーＴに接続してあり、該
タイマーＴと前記ドアスイツチS3の接続点Ｐが、
トランジスタQ2，Q3を含むスイツチング回路を
介して、ドアロツクアクチユエータＭを作動させ
るリレーRYに接続してある。
あつて、アウトサイドハンドルを引つ張つたとき
にオンとなり、手を離せばオフとなるハンドルス
イツチS1、ドアを開いているときにはオン、ドア
を閉じているときにはオフとなるドアスイツチS3
が、コンデンサＣ、トランジスタQ1、抵抗R1，
R2，R3およびR4、ダイオードD1ならびにステア
リングロツクにキーが挿入されているときにはオ
ン、キーがない場合にはオフとなるウオーニング
スイツチS2を含むタイマーＴに接続してあり、該
タイマーＴと前記ドアスイツチS3の接続点Ｐが、
トランジスタQ2，Q3を含むスイツチング回路を
介して、ドアロツクアクチユエータＭを作動させ
るリレーRYに接続してある。
ステアリングロツクにキーが挿入されている場
合には、前記ウオーニングスイツチS2がオンとな
つているので、アウトサイドハンドルを引つ張つ
てハンドルスイツチがオンとなつてもコンデンサ
Ｃが充電されることはなく、この場合には、電流
は電源からアースに直接流れるから、アクチユエ
ータＭが作動することはなく、ドアロツクがなさ
れないので、ドライバーにキーの抜き忘れを知ら
せることになる。
合には、前記ウオーニングスイツチS2がオンとな
つているので、アウトサイドハンドルを引つ張つ
てハンドルスイツチがオンとなつてもコンデンサ
Ｃが充電されることはなく、この場合には、電流
は電源からアースに直接流れるから、アクチユエ
ータＭが作動することはなく、ドアロツクがなさ
れないので、ドライバーにキーの抜き忘れを知ら
せることになる。
ステアリングロツクにキーが存在しない場合に
は、ウオーニングスイツチS2はオフとなつている
から、ドアを引つ張るとハンドルスイツチS1がオ
ンするのでコンデンサＣが充電される。
は、ウオーニングスイツチS2はオフとなつている
から、ドアを引つ張るとハンドルスイツチS1がオ
ンするのでコンデンサＣが充電される。
このとき、ドアが開いている場合には、ドアス
イツチS3がオンとなるのでスイツチング回路のト
ランジスタQ2のベースにはしきい値レベルの電
圧は印加されないので、該トランジスタQ2は導
通しない。
イツチS3がオンとなるのでスイツチング回路のト
ランジスタQ2のベースにはしきい値レベルの電
圧は印加されないので、該トランジスタQ2は導
通しない。
また、アウトサイドハンドルを引つ張りつ続け
るとハンドルスイツチS1はオンのままであるか
ら、接続点Ｐの電位は低く、この場合にもトラン
ジスタQ2は導通しない。
るとハンドルスイツチS1はオンのままであるか
ら、接続点Ｐの電位は低く、この場合にもトラン
ジスタQ2は導通しない。
アウトサイドハンドルから手を離すと、ハンド
ルスイツチS1がオフし、コンデンサＣが放電し
て、放電時間中トランジスタQ1が導通するので、
この間にドアを閉めると、ドアスイツチS3がオフ
してスイツチング回路のトランジスタQ2、した
がつてトランジスタQ3も導通し、リレーRYがオ
ンして、アクチユエータＭによつてドアがロツク
される。
ルスイツチS1がオフし、コンデンサＣが放電し
て、放電時間中トランジスタQ1が導通するので、
この間にドアを閉めると、ドアスイツチS3がオフ
してスイツチング回路のトランジスタQ2、した
がつてトランジスタQ3も導通し、リレーRYがオ
ンして、アクチユエータＭによつてドアがロツク
される。
接続点ＰとハンドルスイツチS1を連結するダイ
オードD1がないときには、アウトサイドハンド
ルを引つ張つた後、該ハンドルから手を離してド
アを閉めた場合のみならず、アウトサイドハンド
ルを引つ張つて、ハンドルスイツチS1オンのまま
ドアを閉じてもトランジスタQ2が導通となるの
でドアロツクが可能である。
オードD1がないときには、アウトサイドハンド
ルを引つ張つた後、該ハンドルから手を離してド
アを閉めた場合のみならず、アウトサイドハンド
ルを引つ張つて、ハンドルスイツチS1オンのまま
ドアを閉じてもトランジスタQ2が導通となるの
でドアロツクが可能である。
(3) 発明の効果
以上説明したように、本発明によるときは、極
めて簡単な構成によつて、自動車のドアの開閉操
作の場合、アウトサイドハンドルの本来の開閉操
作を行なうだけで、ドアロツクが可能であるとと
もに、この際ステアリングロツクのキーを抜き忘
れた場合には、ロツク不能という状態によつて直
ちにこれを弁別出来るので、ドアの確実かつ安全
な操作を、特段の操作や注意力を要することなく
実行できる。
めて簡単な構成によつて、自動車のドアの開閉操
作の場合、アウトサイドハンドルの本来の開閉操
作を行なうだけで、ドアロツクが可能であるとと
もに、この際ステアリングロツクのキーを抜き忘
れた場合には、ロツク不能という状態によつて直
ちにこれを弁別出来るので、ドアの確実かつ安全
な操作を、特段の操作や注意力を要することなく
実行できる。
添付の図面は本発明の実施例を示す制御回路で
ある。 S1……ハンドルスイツチ、S2……ウオーニング
スイツチ、S3……ドアスイツチ、Ｃ……コンデン
サ、Ｍ……ドアロツクアクチユエータ、RY……
リレー。
ある。 S1……ハンドルスイツチ、S2……ウオーニング
スイツチ、S3……ドアスイツチ、Ｃ……コンデン
サ、Ｍ……ドアロツクアクチユエータ、RY……
リレー。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ コンデンサＣと、これに並列配置されていて
ステアリングロツクへのキーの挿入によつてオ
ン、抜脱によつてオフするウオーニングスイツチ
S2と、前記コンデンサＣの放電によつて導通可能
のトランジスタQ1を包含するタイマーＴと、 該タイマーＴに接続され、アウトドアハンドル
を引つ張ることによつてオン、手を離すことによ
つてオフするハンドルスイツチS1と、 前記タイマーＴのトランジスタQ1のコレクタ
に直列に、前記ハンドルスイツチS1に並列に接続
され、ドアの開放によつてオン、閉成によつてオ
フするドアスイツチS3と、 前記ハンドルスイツチS1、ドアスイツチS3のオ
フ時に、前記コンデンサＣの放電中作動するスイ
ツチング回路と、 該スイツチング回路オンによつて作動するリレ
ーRYと、 該リレーのオンによつて作動するドアロツクア
クチユエータＭとからなる自動車用ドアロツク制
御回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57088851A JPS58207464A (ja) | 1982-05-27 | 1982-05-27 | 自動車用ドアロック制御回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57088851A JPS58207464A (ja) | 1982-05-27 | 1982-05-27 | 自動車用ドアロック制御回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58207464A JPS58207464A (ja) | 1983-12-02 |
| JPH0351871B2 true JPH0351871B2 (ja) | 1991-08-08 |
Family
ID=13954483
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57088851A Granted JPS58207464A (ja) | 1982-05-27 | 1982-05-27 | 自動車用ドアロック制御回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58207464A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS615181A (ja) * | 1984-06-19 | 1986-01-10 | 富士重工業株式会社 | 自動車ドアの電子錠 |
| JPS615182A (ja) * | 1984-06-19 | 1986-01-10 | 富士重工業株式会社 | 自動車ドアの電子錠 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5747327Y2 (ja) * | 1976-10-06 | 1982-10-18 | ||
| JPS567646U (ja) * | 1979-06-26 | 1981-01-23 | ||
| JPS5684453U (ja) * | 1979-12-04 | 1981-07-07 |
-
1982
- 1982-05-27 JP JP57088851A patent/JPS58207464A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58207464A (ja) | 1983-12-02 |
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