JPH0229149B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0229149B2 JPH0229149B2 JP57062385A JP6238582A JPH0229149B2 JP H0229149 B2 JPH0229149 B2 JP H0229149B2 JP 57062385 A JP57062385 A JP 57062385A JP 6238582 A JP6238582 A JP 6238582A JP H0229149 B2 JPH0229149 B2 JP H0229149B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- switch
- handle
- transistor
- turned
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
(1) 発明の目的
（産業上の利用分野）
この発明は自動車のドアの施錠を電気的に行な
うドアロツク制御回路に関するものである。
うドアロツク制御回路に関するものである。
（従来技術と解決すべき課題）
自動車を操縦するために乗り込む場合（あるい
は下車する場合）、ドアの開閉、ロツクの確認、
イグニシヨンロツクのキーの挿脱などいくつかの
動作を、その都度順序よく、確実に行なわなけれ
ばならず、車両に慣れるまでは結構厄介でる。
は下車する場合）、ドアの開閉、ロツクの確認、
イグニシヨンロツクのキーの挿脱などいくつかの
動作を、その都度順序よく、確実に行なわなけれ
ばならず、車両に慣れるまでは結構厄介でる。
このような問題を解決すべく、イグニシヨンキ
ーの抜き忘れを防止するため、トランジスタのス
イツチング作用を利用して、該キーを装着したま
まではドアのロツクを不能とするようなものが、
例えば実公昭51−45797号公報、実公昭56−7646
号などにみるようにすでに提案されている。
ーの抜き忘れを防止するため、トランジスタのス
イツチング作用を利用して、該キーを装着したま
まではドアのロツクを不能とするようなものが、
例えば実公昭51−45797号公報、実公昭56−7646
号などにみるようにすでに提案されている。
しかしながら、上記前者のものは、当該公報所
載の考案の実施態様から直ちに分かるように、ト
ランジスタにスイツチング作用を行なわせるため
に、トランジスタのエミツタ側に、ドア開のとき
にオン、閉のときにオフとなるドアスイツチを、
ベース側に、イグニシヨンキー挿入時にオフ、抜
脱時にオンとなるキースイツチを、電源に対して
ベースと並列に接続した構成をとつており、それ
以外の構成については示唆するところがない。
載の考案の実施態様から直ちに分かるように、ト
ランジスタにスイツチング作用を行なわせるため
に、トランジスタのエミツタ側に、ドア開のとき
にオン、閉のときにオフとなるドアスイツチを、
ベース側に、イグニシヨンキー挿入時にオフ、抜
脱時にオンとなるキースイツチを、電源に対して
ベースと並列に接続した構成をとつており、それ
以外の構成については示唆するところがない。
このような構成を前提としているので、トラン
ジスタのベースには常時電圧がかかつていること
になり、あるいは電流がアースに流れて、装置の
耐久性、取り扱いに問題が生ずることを免れず、
また、ドアのインサイドノブの操作との関係につ
いてはいずれも特に触れるところがない。
ジスタのベースには常時電圧がかかつていること
になり、あるいは電流がアースに流れて、装置の
耐久性、取り扱いに問題が生ずることを免れず、
また、ドアのインサイドノブの操作との関係につ
いてはいずれも特に触れるところがない。
本発明はこのような事態に対処すべくなされた
ものであつて、インサイドノブのロツク操作など
を必要とせず、ドアに設けたアウトサイドハンド
ルの引上げ操作のみによつて、ドアの施錠を可能
とするとともに、装置の各部に余分に負担がかか
ることがなく、長期にわたつて安定して所期の機
能を得られるようなドアロツク制御回路を得るこ
とを目的とするものである。
ものであつて、インサイドノブのロツク操作など
を必要とせず、ドアに設けたアウトサイドハンド
ルの引上げ操作のみによつて、ドアの施錠を可能
とするとともに、装置の各部に余分に負担がかか
ることがなく、長期にわたつて安定して所期の機
能を得られるようなドアロツク制御回路を得るこ
とを目的とするものである。
(2) 発明の構成
（課題を解決する技術手段、その作用）
上記の目的を達成するため、本発明は、ドアを
引つ張ることによつてオンし、手を放すことによ
つてオフするハンドルスイツチS1と、ドアを開放
することによつてオンし、閉成することによつて
オフするドアスイツチS2とを直列に接続し、該ス
イツチS2に並列に、イグニシヨンキー装着時にの
みオンするスイツチWSを接続し、前記スイツチ
S1とスイツチS2とスイツチWSとの接続点を、ス
イツチング素子たるトランジスタＱのベースに接
続するとともに、該トランジスタＱのコレクタ側
に、ドアロツクアクチユエータＭを作動させるリ
レーRYを設けてなることを特徴とする自動車用
ドアロツク制御回路である。
引つ張ることによつてオンし、手を放すことによ
つてオフするハンドルスイツチS1と、ドアを開放
することによつてオンし、閉成することによつて
オフするドアスイツチS2とを直列に接続し、該ス
イツチS2に並列に、イグニシヨンキー装着時にの
みオンするスイツチWSを接続し、前記スイツチ
S1とスイツチS2とスイツチWSとの接続点を、ス
イツチング素子たるトランジスタＱのベースに接
続するとともに、該トランジスタＱのコレクタ側
に、ドアロツクアクチユエータＭを作動させるリ
レーRYを設けてなることを特徴とする自動車用
ドアロツク制御回路である。
このように構成することによつて、アウトドア
ハンドルの操作だけで、キーの抜き忘れを確実に
防止してドアロツクを実行し得るとともに、装置
の耐久性を増して、常時安定して所期の機能を奏
することができる。
ハンドルの操作だけで、キーの抜き忘れを確実に
防止してドアロツクを実行し得るとともに、装置
の耐久性を増して、常時安定して所期の機能を奏
することができる。
（実施例の説明）
自動車のアウトサイドハンドルの近傍のドアパ
ネル適所に、該ハンドルを、ドア開放のために引
つ張つたときにオンとなり、手を離したときにオ
フとなるハンドルスイツチS1を設け、これに直列
に、制限抵抗R1、ドアスイツチS2を接続すると
ともに、抵抗R1とドアスイツチS2の接続点を、
スイツチング素子たるトランジスタＱのベースに
接続する。
ネル適所に、該ハンドルを、ドア開放のために引
つ張つたときにオンとなり、手を離したときにオ
フとなるハンドルスイツチS1を設け、これに直列
に、制限抵抗R1、ドアスイツチS2を接続すると
ともに、抵抗R1とドアスイツチS2の接続点を、
スイツチング素子たるトランジスタＱのベースに
接続する。
前記ドアスイツチS2はドアを開いているときに
はオン、閉じているときにはオフとなるものと
し、該スイツチS2には、制限抵抗R2、スイツチ
WSが並列接続してある。
はオン、閉じているときにはオフとなるものと
し、該スイツチS2には、制限抵抗R2、スイツチ
WSが並列接続してある。
該スイツチWSはイグニシヨンロツクにキーが
挿入されているときにオンとなるものとする。
挿入されているときにオンとなるものとする。
前記トランジスタＱのコレクタはリレーRYに
接続され、エミツタはアースされており、前記リ
レーRYにはドアロツクアクチユエータＭが配設
してある。
接続され、エミツタはアースされており、前記リ
レーRYにはドアロツクアクチユエータＭが配設
してある。
このように構成してあるから、イグニシヨンキ
ーが装着されておらず、スイツチWSがオフのと
きドアハンドルを引いたままドアを閉じると、ハ
ンドルスイツチS1はオン、ドアスイツチS2はオフ
となるから、トランジスタＱのベースに電流が流
れ、該トランジスタは導通となるので、そのコレ
クタに電流が流れ、リレーが閉成されてドアロツ
クアクチユエータＭが作動してドアをロツクす
る。
ーが装着されておらず、スイツチWSがオフのと
きドアハンドルを引いたままドアを閉じると、ハ
ンドルスイツチS1はオン、ドアスイツチS2はオフ
となるから、トランジスタＱのベースに電流が流
れ、該トランジスタは導通となるので、そのコレ
クタに電流が流れ、リレーが閉成されてドアロツ
クアクチユエータＭが作動してドアをロツクす
る。
イグニシヨンロツクにキーを挿入したままの場
合には、スイツチWSが閉成されるので、ドアハ
ンドルを引いてハンドルスイツチS1をオンし、そ
のままドアを閉じてドアスイツチS2をオフして
も、前記トランジスタＱには電流が流れず、該ト
ランジスタは非導通のままであるので、ドアロツ
クアクチユエータＭは作動せず、ドアはロツクさ
れない。
合には、スイツチWSが閉成されるので、ドアハ
ンドルを引いてハンドルスイツチS1をオンし、そ
のままドアを閉じてドアスイツチS2をオフして
も、前記トランジスタＱには電流が流れず、該ト
ランジスタは非導通のままであるので、ドアロツ
クアクチユエータＭは作動せず、ドアはロツクさ
れない。
以上のように、アウトドアハンドルの一動作で
ドアの開閉を確実に実行できるとともに、また、
ハンドルの操作によつてオン、オフするハンドル
スイツチS1が、スイツチWS、ドアスイツチS2、
トランジスタＱなどを含む、ドアロツクアクチユ
エータＭを作動させ乃至は作動させないための部
材よりも電源側にあるので、各部材に余分な負担
をかけるようなことを阻止することができる。
ドアの開閉を確実に実行できるとともに、また、
ハンドルの操作によつてオン、オフするハンドル
スイツチS1が、スイツチWS、ドアスイツチS2、
トランジスタＱなどを含む、ドアロツクアクチユ
エータＭを作動させ乃至は作動させないための部
材よりも電源側にあるので、各部材に余分な負担
をかけるようなことを阻止することができる。
(3) 発明の効果
以上説明したように、本発明によるときは、ア
ウトサイドドアハンドルを操作するだけで、ドア
のロツクを、誤作動のおそれなく確実に実行でき
るとともに、スイツチング素子たるトランジスタ
などにかかる負荷を最小限に止どめることが出来
るので、長期にわたつて安定して良好な機能を維
持することが可能である。
ウトサイドドアハンドルを操作するだけで、ドア
のロツクを、誤作動のおそれなく確実に実行でき
るとともに、スイツチング素子たるトランジスタ
などにかかる負荷を最小限に止どめることが出来
るので、長期にわたつて安定して良好な機能を維
持することが可能である。
添付の図面は本発明による制御回路の実施例を
示す回路図である。 S1……ハンドルスイツチ、S2……ドアスイツ
チ、WS……（イグニシヨンキー用の）スイツ
チ、RY……リレー、Ｑ……トランジスタ（スイ
ツチング素子）、Ｍ……ドアロツクアクチユエー
タ。
示す回路図である。 S1……ハンドルスイツチ、S2……ドアスイツ
チ、WS……（イグニシヨンキー用の）スイツ
チ、RY……リレー、Ｑ……トランジスタ（スイ
ツチング素子）、Ｍ……ドアロツクアクチユエー
タ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ドアを引つ張ることによつてオンし、手を放
すことによつてオフするハンドルスイツチS1と、
ドアを開放することによつてオンし、閉成するこ
とによつてオフするドアスイツチS2とを直列に接
続し、 該ドアスイツチS2に並列に、イグニシヨンキー
装着時にのみオンするスイツチWSを接続し、 前記ハンドルスイツチS1とドアスイツチS2とス
イツチWSとの接続点をスイツチング素子たるト
ランジスタＱのベースに接続するとともに、 該トランジスタＱのコレクタ側に、ドアロツク
アクチユエータＭを作動させるリレーRYを設け
てなる自動車用ドアロツク制御回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57062385A JPS58181974A (ja) | 1982-04-16 | 1982-04-16 | 自動車用ドアロツク制御回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57062385A JPS58181974A (ja) | 1982-04-16 | 1982-04-16 | 自動車用ドアロツク制御回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58181974A JPS58181974A (ja) | 1983-10-24 |
| JPH0229149B2 true JPH0229149B2 (ja) | 1990-06-28 |
Family
ID=13198598
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57062385A Granted JPS58181974A (ja) | 1982-04-16 | 1982-04-16 | 自動車用ドアロツク制御回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58181974A (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5145797U (ja) * | 1974-10-01 | 1976-04-03 | ||
| JPS567646U (ja) * | 1979-06-26 | 1981-01-23 | ||
| JPS5684453U (ja) * | 1979-12-04 | 1981-07-07 |
-
1982
- 1982-04-16 JP JP57062385A patent/JPS58181974A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58181974A (ja) | 1983-10-24 |
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