JPH0351888B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0351888B2 JPH0351888B2 JP13204284A JP13204284A JPH0351888B2 JP H0351888 B2 JPH0351888 B2 JP H0351888B2 JP 13204284 A JP13204284 A JP 13204284A JP 13204284 A JP13204284 A JP 13204284A JP H0351888 B2 JPH0351888 B2 JP H0351888B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- scavenging
- cylinder
- combustion chamber
- fresh air
- port
- Prior art date
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- Expired
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 43
- 230000002000 scavenging effect Effects 0.000 claims description 36
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 8
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 4
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 4
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 4
- 235000014676 Phragmites communis Nutrition 0.000 description 1
- 238000000889 atomisation Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/007—Other engines having vertical crankshafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B17/00—Engines characterised by means for effecting stratification of charge in cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B25/00—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
- F02B25/14—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders using reverse-flow scavenging, e.g. with both outlet and inlet ports arranged near bottom of piston stroke
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［技術分野］
本発明は横置型２サイクル内燃機関に関する。
［背景技術］
一般に、２サイクル内燃機関では、吸気、掃気
及び排気の各期間が相互にオーバーラツプする
為、ガス交換が悪い。流速の遅い低負荷低回転時
においてはガス交換が特に悪く、点火栓周りに供
給されてなる新気が残留排気によつて希釈化さ
れ、各サイクル毎の着火性が悪く、燃焼状態が不
安定となり、滑らかな回転状態を得ることが困難
である。
及び排気の各期間が相互にオーバーラツプする
為、ガス交換が悪い。流速の遅い低負荷低回転時
においてはガス交換が特に悪く、点火栓周りに供
給されてなる新気が残留排気によつて希釈化さ
れ、各サイクル毎の着火性が悪く、燃焼状態が不
安定となり、滑らかな回転状態を得ることが困難
である。
［発明の目的］
本発明は、新気と残留排気とを掃気行程におけ
る燃焼室内において成層化し、燃焼状態を安定化
することを目的とする。
る燃焼室内において成層化し、燃焼状態を安定化
することを目的とする。
［発明の構成］
上記目的を達成する為に、本発明は、シリンダ
を水平配置し、燃焼室を形成するシリンダ内面に
掃気口と排気口を形成してなる横置型２サイクル
内燃機関において、排気口を掃気口に対する鉛直
方向の上方位置に設定してなるようにしたもので
ある。
を水平配置し、燃焼室を形成するシリンダ内面に
掃気口と排気口を形成してなる横置型２サイクル
内燃機関において、排気口を掃気口に対する鉛直
方向の上方位置に設定してなるようにしたもので
ある。
［発明の具体的説明］
第１図は本発明が適用されてなる船外機用２気
筒２サイクル内燃機関の全体を一部破断して示す
正面図、第２図は第１図の−線に沿う断面図
である。
筒２サイクル内燃機関の全体を一部破断して示す
正面図、第２図は第１図の−線に沿う断面図
である。
この２サイクル内燃機関１０は、横置型であ
り、シリンダブロツク１１の上下に、各シリンダ
ライナ１２を水平方向に嵌入し、水平配置状態の
各シリンダ１３を夫々上下に形成している。シリ
ンダブロツク１１にはシリンダヘツド１４が一体
化されるとともに、クランクケース１５が一体化
されている。シリンダブロツク１１とクランクケ
ース１５にはクランク軸１６が軸支され、クラン
ク軸１６のクランクピン１７には、連接棒１８の
大端部が連結され、連接棒１８の小端部にはピス
トンピン１９を介してピストン２０が連結されて
いる。
り、シリンダブロツク１１の上下に、各シリンダ
ライナ１２を水平方向に嵌入し、水平配置状態の
各シリンダ１３を夫々上下に形成している。シリ
ンダブロツク１１にはシリンダヘツド１４が一体
化されるとともに、クランクケース１５が一体化
されている。シリンダブロツク１１とクランクケ
ース１５にはクランク軸１６が軸支され、クラン
ク軸１６のクランクピン１７には、連接棒１８の
大端部が連結され、連接棒１８の小端部にはピス
トンピン１９を介してピストン２０が連結されて
いる。
クランクケース１５とシリンダブロツク１１と
で形成される各クランク室２１には、リード弁が
内蔵される各吸気管２２を介して各気化器２３が
接続されている。気化器２３は、燃料と空気との
混合気を生成可能としている。
で形成される各クランク室２１には、リード弁が
内蔵される各吸気管２２を介して各気化器２３が
接続されている。気化器２３は、燃料と空気との
混合気を生成可能としている。
又、各シリンダ１３には燃焼室２４が形成可能
とされ、各燃焼室２４を臨むシリンダヘツド１４
には点火栓２５が配置されている。
とされ、各燃焼室２４を臨むシリンダヘツド１４
には点火栓２５が配置されている。
シリンダブロツク１１は各燃焼室２４に連なる
排気通路２６を備え、各シリンダライナ１２には
排気口２７が形成されている。
排気通路２６を備え、各シリンダライナ１２には
排気口２７が形成されている。
又、シリンダブロツク１１は各クランク室２１
と各燃焼室２４とを連通する左右の掃気通路２８
Ａ，２８Ｂを備え、各シリンダライナ１２には燃
焼室２４に開口する掃気口２９Ａ，２９Ｂが形成
されている。３０Ａは、掃気通路２８Ａのクラン
ク室２１に開口する流入口である。
と各燃焼室２４とを連通する左右の掃気通路２８
Ａ，２８Ｂを備え、各シリンダライナ１２には燃
焼室２４に開口する掃気口２９Ａ，２９Ｂが形成
されている。３０Ａは、掃気通路２８Ａのクラン
ク室２１に開口する流入口である。
ここで、排気口２７はシリンダ１３の最上部に
設定され、左右の掃気口２９Ａ，２９Ｂはシリン
ダ１３の下部に設定されている。即ち、排気口２
７は両掃気口２９Ａ，２９Ｂに対する鉛直方向に
対する上方位置に設定されている。
設定され、左右の掃気口２９Ａ，２９Ｂはシリン
ダ１３の下部に設定されている。即ち、排気口２
７は両掃気口２９Ａ，２９Ｂに対する鉛直方向に
対する上方位置に設定されている。
尚、掃気通路２８Ａ，２８Ｂは、掃気口２９
Ａ，２９Ｂと流入口３０Ａとの間を略水平状態に
設定するとともに、その鉛直方向における最下面
位置３１を、燃焼室２４を形成するシリンダ１３
の内面の鉛直方向における最下面位置３２に対す
る僅かに上方の高さ位置に設定している。
Ａ，２９Ｂと流入口３０Ａとの間を略水平状態に
設定するとともに、その鉛直方向における最下面
位置３１を、燃焼室２４を形成するシリンダ１３
の内面の鉛直方向における最下面位置３２に対す
る僅かに上方の高さ位置に設定している。
又、点火栓２５は、シリンダヘツド１４におけ
る燃焼室２４の下部よりに偏寄する位置に配置さ
れ、ピストン２０の頂面には、掃気口２９Ａ，２
９Ｂから燃焼室２４に流入する新気の流れを、排
気口２７に向かわせることなく、上記点火栓２５
に向かわせることを可能とするデフレクタ部３３
が形成されている。
る燃焼室２４の下部よりに偏寄する位置に配置さ
れ、ピストン２０の頂面には、掃気口２９Ａ，２
９Ｂから燃焼室２４に流入する新気の流れを、排
気口２７に向かわせることなく、上記点火栓２５
に向かわせることを可能とするデフレクタ部３３
が形成されている。
次に、上記実施例の作用について説明する。
機関１０の掃気行程において、クランク室２１
で予圧縮されてなる新気が燃焼室２４に流入する
場合、掃気口２９Ａ，２９Ｂから流入する新気が
燃焼室２４内の残留排気に比して低温であり、且
つ排気口２７が掃気口２９Ａ，２９Ｂに対する上
方位置に設定されていることから、新気と残留排
気を燃焼室２４の内部において成層化し、残留排
気を排気口２７から円滑に排出するとともに、点
火栓２５の周辺に着火性の良い新気の層を形成す
ることが可能となる。
で予圧縮されてなる新気が燃焼室２４に流入する
場合、掃気口２９Ａ，２９Ｂから流入する新気が
燃焼室２４内の残留排気に比して低温であり、且
つ排気口２７が掃気口２９Ａ，２９Ｂに対する上
方位置に設定されていることから、新気と残留排
気を燃焼室２４の内部において成層化し、残留排
気を排気口２７から円滑に排出するとともに、点
火栓２５の周辺に着火性の良い新気の層を形成す
ることが可能となる。
又、上記実施例においては、機関１０がアイド
リングもしくはトローリング状態を長時間持続し
ていると、気化器２３からクランク室２１に供給
された混合気が、低温のクランクケース１５やク
ランク軸１６に触れて液化する。この液化した燃
料は、重力の作用で、クランク室２１から各掃気
通路２８Ａ，２８Ｂに流入する。そこで、機関１
０の掃気行程においては、クランク室２１で予圧
縮されてなる霧状の新気とともに、上記掃気通路
２８Ａ，２８Ｂに流入してなる液化燃料が掃気口
２９Ａ，２９Ｂから燃焼室２４に流入する。ここ
で、上記実施例においては、掃気通路２８Ａ，２
８Ｂの最下面位置３１が、シリンダ１３の最下面
位置３２より上方に設定されていることから、上
記液化燃料は掃気期間中に連続して円滑ち燃焼室
２４に侵入し、燃焼室２４内の混合気濃度の分布
を間欠的に侵入する液化燃料の存在によつて不均
一化することがない。
リングもしくはトローリング状態を長時間持続し
ていると、気化器２３からクランク室２１に供給
された混合気が、低温のクランクケース１５やク
ランク軸１６に触れて液化する。この液化した燃
料は、重力の作用で、クランク室２１から各掃気
通路２８Ａ，２８Ｂに流入する。そこで、機関１
０の掃気行程においては、クランク室２１で予圧
縮されてなる霧状の新気とともに、上記掃気通路
２８Ａ，２８Ｂに流入してなる液化燃料が掃気口
２９Ａ，２９Ｂから燃焼室２４に流入する。ここ
で、上記実施例においては、掃気通路２８Ａ，２
８Ｂの最下面位置３１が、シリンダ１３の最下面
位置３２より上方に設定されていることから、上
記液化燃料は掃気期間中に連続して円滑ち燃焼室
２４に侵入し、燃焼室２４内の混合気濃度の分布
を間欠的に侵入する液化燃料の存在によつて不均
一化することがない。
又、上記実施例においては、機関１０の掃気行
程において、燃焼室２４に流入する新気の流れを
点火栓２５に向かわせることを可能とするデフレ
クタ部３３がピストン２０の頂面に形成されてい
ることから、これによつても、点火栓２５の周辺
に着火性の良い新気の層を形成することが可能と
なる。
程において、燃焼室２４に流入する新気の流れを
点火栓２５に向かわせることを可能とするデフレ
クタ部３３がピストン２０の頂面に形成されてい
ることから、これによつても、点火栓２５の周辺
に着火性の良い新気の層を形成することが可能と
なる。
又、上記実施例においては、第２図に示すよう
に、掃気通路２８Ａ，２８Ｂの周辺に排気通路２
６が配置されていることから、掃気通路２８Ａ，
２８Ｂを流れる前記液化燃料を排気熱で加熱し、
その霧化を促進することをも可能としている。
に、掃気通路２８Ａ，２８Ｂの周辺に排気通路２
６が配置されていることから、掃気通路２８Ａ，
２８Ｂを流れる前記液化燃料を排気熱で加熱し、
その霧化を促進することをも可能としている。
即ち、上記実施例によれば、低負荷低回転運転
時にも燃焼室２４内の混合気濃度を均一化し、点
火栓２５の周辺に着火性の良い新気の層を形成す
ることが可能となり、毎サイクルの着火を確実に
行ない、安定した燃焼状態を得ることが可能とな
る。
時にも燃焼室２４内の混合気濃度を均一化し、点
火栓２５の周辺に着火性の良い新気の層を形成す
ることが可能となり、毎サイクルの着火を確実に
行ない、安定した燃焼状態を得ることが可能とな
る。
第３図は本発明の変形例を示す概略断面図であ
る。この変形例は、シリンダ４１を水平配置し、
燃焼室４２を形成するシリンダ４１の内面に、左
右の掃気口４３Ａ，４３Ｂ、下掃気口４４を形成
するとともに、排気口４５を形成している。ここ
で、左右の掃気口４３Ａ，４３Ｂはシリンダ４１
の高さ方向の中間部に設定され、下排気口４４は
シリンダ４１の最下部に設定され、排気口４５は
シリンダ４１の最上部に設定されている。即ち、
排気口４５は各掃気口４３Ａ，４３Ｂ，４４に対
する鉛直方向の上方位置に設定されている。
る。この変形例は、シリンダ４１を水平配置し、
燃焼室４２を形成するシリンダ４１の内面に、左
右の掃気口４３Ａ，４３Ｂ、下掃気口４４を形成
するとともに、排気口４５を形成している。ここ
で、左右の掃気口４３Ａ，４３Ｂはシリンダ４１
の高さ方向の中間部に設定され、下排気口４４は
シリンダ４１の最下部に設定され、排気口４５は
シリンダ４１の最上部に設定されている。即ち、
排気口４５は各掃気口４３Ａ，４３Ｂ，４４に対
する鉛直方向の上方位置に設定されている。
従つて、この変形例による場合にも、クランク
室で予圧縮されてなる新気が燃焼室４２に流入す
る場合、各掃気口４３Ａ，４３Ｂ，４４から流入
する新気が燃焼室４２内の残留排気に比して低温
であり、且つ排気口４５が各掃気口４３Ａ，４３
Ｂ，４４に対する上方位置に設定されていること
から、新気と残留排気を燃焼室４２内において成
層化し、残留排気を排気口４５から円滑に排出可
能とするとともに、点火栓の周辺に着火性の良い
新気の層を形成することが可能である。
室で予圧縮されてなる新気が燃焼室４２に流入す
る場合、各掃気口４３Ａ，４３Ｂ，４４から流入
する新気が燃焼室４２内の残留排気に比して低温
であり、且つ排気口４５が各掃気口４３Ａ，４３
Ｂ，４４に対する上方位置に設定されていること
から、新気と残留排気を燃焼室４２内において成
層化し、残留排気を排気口４５から円滑に排出可
能とするとともに、点火栓の周辺に着火性の良い
新気の層を形成することが可能である。
［発明の効果］
以上のように、本発明は、シリンダを水平配置
し、燃焼室を形成するシリンダ内面に掃気口と排
気口を形成してなる横置型２サイクル内燃機関に
おいて、排気口を掃気口に対する鉛直方向の上方
位置に設定してなるようにしたものである。従つ
て、クランク室で予圧縮されてなる新気が燃焼室
に流入する場合、掃気口から流入する新気が燃焼
室内の残留排気に比して低温であり、且つ排気口
が掃気口に対する上方位置に設定されていること
から、新気と残留排気を燃焼室内において成層化
し、残留排気を排気口から円滑に排出可能とする
とともに、点火栓の周辺に着火性の良い新気の層
を形成することが可能となり、燃焼状態を安定化
することが可能となる。
し、燃焼室を形成するシリンダ内面に掃気口と排
気口を形成してなる横置型２サイクル内燃機関に
おいて、排気口を掃気口に対する鉛直方向の上方
位置に設定してなるようにしたものである。従つ
て、クランク室で予圧縮されてなる新気が燃焼室
に流入する場合、掃気口から流入する新気が燃焼
室内の残留排気に比して低温であり、且つ排気口
が掃気口に対する上方位置に設定されていること
から、新気と残留排気を燃焼室内において成層化
し、残留排気を排気口から円滑に排出可能とする
とともに、点火栓の周辺に着火性の良い新気の層
を形成することが可能となり、燃焼状態を安定化
することが可能となる。
第１図は本発明に係る横置型２サイクル内燃機
関の一実施例の要部を破断して示す正面図、第２
図は第１図の−線に沿う断面図、第３図は本
発明の変形例を示す概略断面図である。 １０……内燃機関、１３，４１……シリンダ、
２４，４２……燃焼室、２７，４５……排気口、
２９Ａ，２９Ｂ，４３Ａ，４３Ｂ，４４……掃気
口。
関の一実施例の要部を破断して示す正面図、第２
図は第１図の−線に沿う断面図、第３図は本
発明の変形例を示す概略断面図である。 １０……内燃機関、１３，４１……シリンダ、
２４，４２……燃焼室、２７，４５……排気口、
２９Ａ，２９Ｂ，４３Ａ，４３Ｂ，４４……掃気
口。
Claims (1)
- １ シリンダを水平配置し、燃焼室を形成するシ
リンダ内面に掃気口と排気口を形成してなる横置
型２サイクル内燃機関において、排気口を掃気口
に対する鉛直方向の上方位置に設定してなること
を特徴とする横置型２サイクル内燃機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13204284A JPS6114423A (ja) | 1984-06-28 | 1984-06-28 | 横置型２サイクル内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13204284A JPS6114423A (ja) | 1984-06-28 | 1984-06-28 | 横置型２サイクル内燃機関 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6114423A JPS6114423A (ja) | 1986-01-22 |
| JPH0351888B2 true JPH0351888B2 (ja) | 1991-08-08 |
Family
ID=15072148
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13204284A Granted JPS6114423A (ja) | 1984-06-28 | 1984-06-28 | 横置型２サイクル内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6114423A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63153326A (ja) * | 1986-12-18 | 1988-06-25 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 加熱装置 |
| JPH07807Y2 (ja) * | 1987-05-18 | 1995-01-11 | シャープ株式会社 | 電子レンジ |
-
1984
- 1984-06-28 JP JP13204284A patent/JPS6114423A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6114423A (ja) | 1986-01-22 |
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