JPH0351904A - バス回路 - Google Patents
バス回路Info
- Publication number
- JPH0351904A JPH0351904A JP18711589A JP18711589A JPH0351904A JP H0351904 A JPH0351904 A JP H0351904A JP 18711589 A JP18711589 A JP 18711589A JP 18711589 A JP18711589 A JP 18711589A JP H0351904 A JPH0351904 A JP H0351904A
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- JP
- Japan
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- circuit
- bus
- bus line
- crosstalk
- line
- Prior art date
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- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 claims description 6
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 abstract description 9
- 125000004122 cyclic group Chemical group 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000008054 signal transmission Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 1
- 230000010365 information processing Effects 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 229910044991 metal oxide Inorganic materials 0.000 description 1
- 150000004706 metal oxides Chemical class 0.000 description 1
- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Dc Digital Transmission (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はバス信号伝送に利用する。本発明はバス回路に
関し、特に情報処理装置に広く使用されるバス信号伝送
において外来ノイズを受けにくくするためのバス回路に
関する。
関し、特に情報処理装置に広く使用されるバス信号伝送
において外来ノイズを受けにくくするためのバス回路に
関する。
本発明は複数のトランシーバがバスラインを介して接続
されたバス回路において、 バスラインにクロストークノイズが現れたときに加算さ
れた状態に長時間接続されないようにすることにより、 クロストークノイズの重なりによる誤動作をなくすよう
にしたものである。
されたバス回路において、 バスラインにクロストークノイズが現れたときに加算さ
れた状態に長時間接続されないようにすることにより、 クロストークノイズの重なりによる誤動作をなくすよう
にしたものである。
従来、TTL回路(トランジスタトランジスタ論理回路
)あるいはCMOS回路(相補形金属酸化膜半導体回路
)で構或されるバス信号伝送回路においてはすべてのド
ライバが高インピーダンス状態となった場合にバスにお
ける信号レベルを論理“1″あるいは“0”に確定させ
るため通常バスラインにプルアップ抵抗またはプルダウ
ン抵抗を付加していた。
)あるいはCMOS回路(相補形金属酸化膜半導体回路
)で構或されるバス信号伝送回路においてはすべてのド
ライバが高インピーダンス状態となった場合にバスにお
ける信号レベルを論理“1″あるいは“0”に確定させ
るため通常バスラインにプルアップ抵抗またはプルダウ
ン抵抗を付加していた。
上述したようにバスラインにはプルアップ抵抗またはプ
ルダウン抵抗が付加されバスに接続されたすべてのバス
ドライバ回路が高インピーダンスになった場合このバス
ラインの論理レベルを“1”または“0”に保っている
。このプルアップ抵抗値またはプルダウン抵抗値はドラ
イバ回路の駆動能力から一段大きな値に設定されている
。
ルダウン抵抗が付加されバスに接続されたすべてのバス
ドライバ回路が高インピーダンスになった場合このバス
ラインの論理レベルを“1”または“0”に保っている
。このプルアップ抵抗値またはプルダウン抵抗値はドラ
イバ回路の駆動能力から一段大きな値に設定されている
。
すべてのバスドライバ回路が高インピーダンス状態のと
きこのバスラインにクロストークノイズが乗るとプルア
ップ抵抗値またはプルダウン抵抗値が大きいためにこの
ノイズは長時間持続する。
きこのバスラインにクロストークノイズが乗るとプルア
ップ抵抗値またはプルダウン抵抗値が大きいためにこの
ノイズは長時間持続する。
したがって複数本の信号線からクロストークノイズを受
けるとそれらのノイズは加算され結果として大きなクロ
ストークノイズがバスラインに現れることになり、この
ノイズのために誤動作を起こす欠点があった。
けるとそれらのノイズは加算され結果として大きなクロ
ストークノイズがバスラインに現れることになり、この
ノイズのために誤動作を起こす欠点があった。
本発明はこのような欠点を除去するもので、複数の信号
線からのクロストークノイズが重なり合うことを防ぎ、
その重なりによる誤動作を防止できる回路を提供するこ
とを目的とする。
線からのクロストークノイズが重なり合うことを防ぎ、
その重なりによる誤動作を防止できる回路を提供するこ
とを目的とする。
本発明は、複数のトランシーバが接続されるバスライン
と、このバスラインと共通電位との間に接続されたプル
ダウン抵抗とを備えたバス回路において、周期パルスを
発生するパルス発生回路と、前記バスラインの論理レベ
ルが“0”のときに前記パルス発生回路からの周期パル
スを出力するゲート回路と、このゲート回路の出力を入
力とし、コレクタ出力が前記バスラインに接続されたオ
ープンコレクタ回路とを備えたことを特徴とする。
と、このバスラインと共通電位との間に接続されたプル
ダウン抵抗とを備えたバス回路において、周期パルスを
発生するパルス発生回路と、前記バスラインの論理レベ
ルが“0”のときに前記パルス発生回路からの周期パル
スを出力するゲート回路と、このゲート回路の出力を入
力とし、コレクタ出力が前記バスラインに接続されたオ
ープンコレクタ回路とを備えたことを特徴とする。
バスラインを介して接続されたバストランシーバが高イ
ンピーダンスになると、プルダウン抵抗によりバスライ
ンは論理“0”になり、ゲート回路の出力にパルス発生
回路のパルスが現れる。ここでバスラインに信号線から
のクロストークノイズが現れてもオーブンコレクタ回路
が加算された状態を持続させずに定常レベルに戻す。
ンピーダンスになると、プルダウン抵抗によりバスライ
ンは論理“0”になり、ゲート回路の出力にパルス発生
回路のパルスが現れる。ここでバスラインに信号線から
のクロストークノイズが現れてもオーブンコレクタ回路
が加算された状態を持続させずに定常レベルに戻す。
これにより、ク口ストークノイズの重なりによって生じ
る誤動作を防止することができる。
る誤動作を防止することができる。
次に、本発明実施例を図面に基づいて説明する。
第1図は本発明実施例の構或を示す図である。
本発明実施例は、二つのバストランシーバ11よび20
が接続されるバスライン30と、このバスライン30と
共通電位乏の間に接続されたプルダウン抵抗70とを備
え、さらに本発明の特徴として、周期パルスを発生する
パルス発生回路40と、バスライン30の論理レベルが
“0”のときにパルス発生回路40からの周期パルスを
出力するゲート回路50と、このゲート回路50の出力
を人力とし、コレクタ出力がバスライン30に接続され
たオーブンコレクタ回路60とを備える。
が接続されるバスライン30と、このバスライン30と
共通電位乏の間に接続されたプルダウン抵抗70とを備
え、さらに本発明の特徴として、周期パルスを発生する
パルス発生回路40と、バスライン30の論理レベルが
“0”のときにパルス発生回路40からの周期パルスを
出力するゲート回路50と、このゲート回路50の出力
を人力とし、コレクタ出力がバスライン30に接続され
たオーブンコレクタ回路60とを備える。
パルス発生回路40が発生する周期パルスの周期は、バ
スライン30またはそれに隣接し雑音源となるバスライ
ン30に伝送される信号のクロツク周期と等しくするこ
とが望ましい。
スライン30またはそれに隣接し雑音源となるバスライ
ン30に伝送される信号のクロツク周期と等しくするこ
とが望ましい。
プルダウン抵抗70はバストランシーバ10および20
が高インピーダンスのときバスライン30のレベルを論
理“0”になるようにするための抵抗である。
が高インピーダンスのときバスライン30のレベルを論
理“0”になるようにするための抵抗である。
第3図はバストランシーバ10および20が高インピー
ダンスのときプルダウン抵抗70によりバスライン30
が論理“0”になっている場合に別の2本の信号ライン
から時間t1だけずれたクロス}一クノイズがバスライ
ン30にのった場合の従来技術におけるノイズ波形を示
したものである。
ダンスのときプルダウン抵抗70によりバスライン30
が論理“0”になっている場合に別の2本の信号ライン
から時間t1だけずれたクロス}一クノイズがバスライ
ン30にのった場合の従来技術におけるノイズ波形を示
したものである。
1本の信号ラインからのクロストーク量v1 はバスト
ランシーバ10および20,プルダウン抵抗70が高イ
ンピーダンスであるため長時間接続しバスライン30に
あらわれるクロストークlvイはvN=2y,となって
いる。このノイズがバストランシーバ10および20の
スレッショルド電圧Vthを越え論理“0”であったも
のが“1″となり誤動作をする。
ランシーバ10および20,プルダウン抵抗70が高イ
ンピーダンスであるため長時間接続しバスライン30に
あらわれるクロストークlvイはvN=2y,となって
いる。このノイズがバストランシーバ10および20の
スレッショルド電圧Vthを越え論理“0”であったも
のが“1″となり誤動作をする。
ここで本発明は、パルス発生回路40、ゲート回路50
およびオーブンコレクタ回路60を備えたことを特徴と
するもので、パルス発生回路40はパルス発生器であり
、ゲート回路50はバスライン30が論理“0”のとき
にパルス発生回路40の出力パルスを出力するゲート回
路であり、オーブンコレクタ回路60はトランジスタ6
1を備え、ゲート回路50の出力を入力とし、出力をバ
スライン30に接続した回路である。
およびオーブンコレクタ回路60を備えたことを特徴と
するもので、パルス発生回路40はパルス発生器であり
、ゲート回路50はバスライン30が論理“0”のとき
にパルス発生回路40の出力パルスを出力するゲート回
路であり、オーブンコレクタ回路60はトランジスタ6
1を備え、ゲート回路50の出力を入力とし、出力をバ
スライン30に接続した回路である。
バストランシーバ10および20が高インピーダンスと
するとプルダウン抵抗70によりバスライン30は論理
“0”になっておりゲート回路50の出力にパルス発生
回路40のパルスが現れる。バスライン30には1本の
信号線からのクロストークノイズVがあらわれるがオー
ブンコレクタ回路60により長時間接続せずすぐに定常
レベル(GNDレベル)になる。第2図はこの状態を示
したものである。
するとプルダウン抵抗70によりバスライン30は論理
“0”になっておりゲート回路50の出力にパルス発生
回路40のパルスが現れる。バスライン30には1本の
信号線からのクロストークノイズVがあらわれるがオー
ブンコレクタ回路60により長時間接続せずすぐに定常
レベル(GNDレベル)になる。第2図はこの状態を示
したものである。
したがって2本の信号線からのクロストークノイズが重
なり合うことはなく結局バスライン30にあらわれるク
ロストーク量VNは Vや=v, となる。
なり合うことはなく結局バスライン30にあらわれるク
ロストーク量VNは Vや=v, となる。
この値はスレッショルド電圧vthを越えないためクロ
ストークノイズによる誤動作を防ぐことができる。
ストークノイズによる誤動作を防ぐことができる。
以上説明したように本発明によれば、パルス発生器、ゲ
ート回路およびオープンコレクタ回路を追加し、複数本
の信号線からのクロストークノイズが重なり合うことを
防ぐことにより、クロストークノイズの重なりによる誤
動作を防止することができる効果がある。
ート回路およびオープンコレクタ回路を追加し、複数本
の信号線からのクロストークノイズが重なり合うことを
防ぐことにより、クロストークノイズの重なりによる誤
動作を防止することができる効果がある。
第1図は本発明実施例の構或を示すブロック図。
第2図は本発明実施例のバスラインに現れるノイズ波形
を示す図。 第3図は従来例のバスラインに現れるノイズ波形を示す
図。 10、20・・・バストランシーバ、30・・・バスラ
イン、40・・・パルス発生回路、50・・・ゲート回
路、60・・・オープンコレクタ回路、70・・・プル
ダウン抵抗。
を示す図。 第3図は従来例のバスラインに現れるノイズ波形を示す
図。 10、20・・・バストランシーバ、30・・・バスラ
イン、40・・・パルス発生回路、50・・・ゲート回
路、60・・・オープンコレクタ回路、70・・・プル
ダウン抵抗。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、複数のトランシーバが接続されるバスラインと、こ
のバスラインと共通電位との間に接続されたプルダウン
抵抗とを備えたバス回路において、周期パルスを発生す
るパルス発生回路と、 前記バスラインの論理レベルが“0”のときに前記パル
ス発生回路からの周期パルスを出力するゲート回路と、 このゲート回路の出力を入力とし、コレクタ出力が前記
バスラインに接続されたオープンコレクタ回路と を備えたことを特徴とするバス回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1187115A JPH0831004B2 (ja) | 1989-07-19 | 1989-07-19 | バス回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1187115A JPH0831004B2 (ja) | 1989-07-19 | 1989-07-19 | バス回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0351904A true JPH0351904A (ja) | 1991-03-06 |
| JPH0831004B2 JPH0831004B2 (ja) | 1996-03-27 |
Family
ID=16200370
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1187115A Expired - Lifetime JPH0831004B2 (ja) | 1989-07-19 | 1989-07-19 | バス回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0831004B2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5833739A (ja) * | 1981-08-21 | 1983-02-28 | Toshiba Corp | バスライン駆動回路 |
| JPS60224356A (ja) * | 1984-04-23 | 1985-11-08 | Nec Corp | バス回路 |
-
1989
- 1989-07-19 JP JP1187115A patent/JPH0831004B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5833739A (ja) * | 1981-08-21 | 1983-02-28 | Toshiba Corp | バスライン駆動回路 |
| JPS60224356A (ja) * | 1984-04-23 | 1985-11-08 | Nec Corp | バス回路 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0831004B2 (ja) | 1996-03-27 |
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