JPH0352800Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案はフオークリフト等の産業車両に関
し、特に、アタツチメントを操作するためのレバ
ーに関するものである。

［従来の技術］ フオークリフト等の産業車両に取り付けられる
アタツチメントとしては従来から種々の形式があ
るが、その型式によつては運転席から荷役物の状
態が見えにくいものがある。このようなアタツチ
メントとしては、ガラス板をワイヤで吊り上げる
ための、所謂、ガラスアタツチメントがある。

また、従来の産業車両は、アタツチメントを操
作するためのレバーは運転席内だけに設けられて
おり、運転席以外からは操作を行うこのができな
いようになつている。

従つて、従来の産業車両においては、ガラスア
タツチメント等を操作する場合には、運転者は機
台から降りて荷役物の状態を確認した後、運転席
に戻りレバー操作を行わなければならなかつた。

［考案が解決しようとする問題点］ 上述したように、従来構成では、運転者は機台
への乗り降りを繰り返さなければならないことか
ら、産業効率が悪い、という問題点があつた。

この考案の目的はかかる問題点を解決すること
にある。

［問題点を解決するための手段］ この考案によれば、油圧駆動のアタツチメント
が取り付けられている産業車両において、アタツ
チメントの油圧回路のコントロールバルブにクラ
ツチを介して断続可能に連結されると共に機台の
側部外方に突き出すように取り付けられたレバー
と、このレバーの動きに応じてエンジンのスロツ
トルを開閉するようになつているアクセルワイヤ
とを具備している産業車両を特徴としている。

［作用］ 上述したようなこの考案による産業車両におい
ては、運転者が機台から降りた状態であつても、
クラツチを接続すれば、機台の外側に延びるレバ
ーによつてアタツチメントの操作を行うことがで
きるようになつている。

［実施例］ 以下、図面と共にこの考案による産業車両の好
適な実施例について詳細に説明する。

第１図および第２図にはガラスアタツチメント
のようなアタツチメント（図示しない）を備えた
フオークリフトの運転席１の前部が示されてお
り、従来と同様に、運転席１内にアタツチメント
操作用のレバー（以下、「内レバー」と称する）
２が設置されている。この内レバー２は、フロン
トプロテクタ３の背面に沿つて延びる連結リンク
４によつて、コントロールバルブ５と連結されて
いる。連結リンク４の中間部にはアーム６が取り
付けられており、フロントプロテクタ３に穿設さ
れたスリツト７を通つて前方に突出している。

フロントプロテクタ３の前面上部には断面略Ｕ
字状のレバーブラケツト８が固着され、平行部分
に横架されたシヤフト９がフロントプロテクタ３
に対して垂直となつている。このシヤフト９に
は、噛合いクラツチ１０を構成するつのボス１
１，１２が回転可能に嵌挿され、フロントプロテ
クタ３側のボス１１はシヤフト９に沿つて滑動可
能に、他方のボス１２はシヤフト９の端部にて滑
動不可能に取り付けられている。ボス１１とフロ
ントプロテクタ３との間にはばね１３が配置され
ており、常にボス１１を他方のボス１２と噛合う
ように押圧している。フロントプロテクタ３側の
ボス１１にはレバー（以下、「外レバー」と称す
る）１４が溶着され、この外レバー１４の他端は
機台の側部外方に突き出している。フロントプロ
テクタ３に取り付けられたクランプ１５にこの外
レバー１４を嵌め込むと、ばね１３に抗してクラ
ツチ１０の噛合いを外すことができる。ボス１２
は玉継手１６を介してリンク１７と接続され、リ
ンク１７の他端は、スリツト７から突き出してい
るアーム６の先端に枢支されている。

また、アーム６にはアクセルワイヤ１８の端部
が接続され、アーム６が上方に移動すると、アク
セルワイヤ１８を引き上げてスロツトル（図示し
ない）を開き、エンジン（図示しない）を回転数
を上げることができるようになつている。

次に、このような構成において、この考案によ
る産業車両の作動について説明する。

まず、外レバー１４をクランプ１５から外す
と、ばね１３によつてボス１１が相対するボス１
２に向かつて移動し、クラツチ１０が噛合う。こ
の状態で、外レバー１４のノブ１９を上下させる
と、クラツチ１０を介してリンク１７およびアー
ム６が上下動し、アーム６の動きに伴つてコント
ロールバルブ５が適宜切り換えられる。また、外
レバー１４を下げた場合には、アーム６の上動に
よりアクセルワイヤ１８が引かれ、エンジンの回
転数が上がる。アタツチメントの油圧回路におけ
る油圧ポンプの回転軸はエンジンの駆動軸に連結
されているので、エンジンの回転数を上げること
によつて、アタツチメントの負荷が増加しても、
エンストの心配がなくなる。このようにして、機
台を降りた状態であつても、荷役物の状態を見な
がら荷役操作を行うことができる。

機台外側から荷役操作を行わない時には、外レ
バー１４をクランプ１５に嵌め込むことにより、
クラツチ１０が切断され、これによつて、運転席
１の内レバー２を、外レバー１４とは無関係に操
作することができる。

第３図にはこの考案に従つた産業車両の別の実
施例が示されている。この実施例は、アクセルワ
イヤ１８をレバーブラケツト８のプーリ２０を介
して外レバー１４先端のワイヤリール２１に巻き
付けておく点で、先の実施例とは異なつている：
しかしながら、この場合も、外レバー１４を下げ
ることによつてアクセルワイヤ１８を引き上げる
ことができる。尚、ワイヤリール２１にはつまみ
２２が取り付けられており、このつまみ２２を調
節することによつてアクセルワイヤ１８の引張り
量の微調整が可能となる。

［考案の効果］ 以上のように、この考案によれば、アタツチメ
ントが邪魔をして運転席から荷役物をみることが
できない場合であつても、機台の外側から荷役物
の状態を確認しながら荷役操作ができ、乗り降り
を繰り返す必要がないので作業効率が向上する、
という効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に従つた産業車両の運転席前
部を示す概略側面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線
に沿つての断面図、第３図はこの考案の別の実施
例を示す第２図と同様の図である。図中、 １：運転席、２：内レバー、３：フロントプロ
テクタ、５：コントロールバルブ、１０：クラツ
チ、１４：外レバー、１８：アクセルワイヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 油圧駆動のアタツチメントが取り付けられてい
   る産業車両において、該アタツチメントの油圧回
   路のコントロールバルブにクラツチを介して断続
   可能に連結されると共に機台の側部外方に突き出
   すように取り付けられたレバーと、該レバーの動
   きに応じてエンジンのスロツトルを開閉するよう
   になつているアクセルワイヤとを具備している産
   業車両。