JPH0353150Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 産業上の利用分野 本考案はブレーキ試験装置に関する。

Ｂ 考案の概要 ブレーキを作動させるマスタシリンダにブレー
キオイルを有するリザーバタンクを連通し、操作
シリンダの作動によりマスタシリンダを動かして
ブレーキ操作を行なうブレーキ試験装置におい
て、リザーバタンクのブレーキオイル上面にフロ
ート部材を浮かせ、エア抜き時には圧縮空気を平
均的にフロート部材に吹き付けて圧送によりブレ
ーキオイルを送り込み、エア抜き操作を容易に短
時間で行なえるようにしたものである。

Ｃ 従来の技術 ブレーキダイナモメータを使用して油圧式ブレ
ーキ（デイスクブレーキ及びドラムブレーキ）の
試験を行なう場合、ブレーキを作動されるブレー
キ試験装置が使用される。

ブレーキ試験装置をその概略構成を示した第３
図に基づき説明する。

図中１は操作シリンダであり、この操作シリン
ダ１の油圧給排口はサーボ弁２に連通し、サーボ
弁２は差圧リレー付ラインフイルタ３を介して油
圧ポンプ４に連通している。図中５はリリーフ
弁、６はアキユムレータである。操作シリンダ１
はマスタシリンダ７と結合し、マスタシリンダ７
にはブレーキオイル８を有するリザーバタンク９
が設けられている。マスタシリンダ７は固定配管
１０、継手１１を介して実車用ブレーキ１２の実
車用配管１３と結合している。図中１４は差動変
圧器、１５はダンパタンク、１６は圧力検出器で
ある。

このブレーキ試験装置は、油圧ポンプ４からの
圧油がサーボ弁２で制御されて操作シリンダ１に
送られ、操作シリンダ１を作動させる。操作シリ
ンダ１の作動によりマスタシリンダ７が動き、リ
ザーバタンク９のブレーキオイル８が固定配管１
０、実車用配管１３を介して実車用ブレーキ１２
に送られ、実車用ブレーキ１２が作動する。

実車ブレーキ１２を交換する場合、継手１１か
ら実車用配管１３を外し、配管内部のエア溜りを
完全に除去してから新たな実車ブレーキを取り付
ける。エア抜き操作は操作シリンダ１を作動させ
てマスタシリンダ７を往復動させて行なう。

Ｄ 考案が解決しようとする問題点 上述したブレーキ試験装置でエア抜きを行なう
場合、マスタシリンダ７を往復動させて行なう
が、マスタシリンダ７の容量は小さいため、配管
内部のエアを完全に除去するためにはマスタシリ
ンダ７を複数回往復動させる必要がある。そのた
めエア抜き時間が非常に多くかかりブレーキ交換
作業に多大な時間を要していた。

本考案はこの現状に鑑みてなされたもので、エ
ア抜き操作を容易に短時間で行なうことができる
ブレーキ試験装置を提供し、もつてブレーキ交換
作業の効率向上を図ることを目的とする。

Ｅ 問題点を解決するための手段 この目的を達成するための本考案の構成は、ブ
レーキを作動させるマスタシリンダにブレーキオ
イルを有するリザーバタンクを連通し、前記マス
タシリンダを動かす操作シリンダを該マスタシリ
ンダに連結してなるブレーキ試験装置の前記リザ
ーバタンクのブレーキオイル上面にこのブレーキ
オイル上面を覆うフロート部材を浮漂させると共
にリザーバタンクのフロート部材上面側に吸気口
を設け、この吸気口をエア源に連通すると共に吸
気口にエア源からの圧縮空気を前記フロート部材
上面に平均的に吹き付け得るエアノズルを取り付
けたことを特徴とする。

Ｆ 作用 エア抜きを行なう場合、エア源からエアノズル
を介して圧縮空気をフロート部材上面に平均的に
吹き付け、フロート部材によりブレーキオイルを
圧送して配管内のエア抜きを行なう。

Ｇ 実施例 第１図には本考案の一実施例に係るブレーキ試
験装置の機構概念、第２図にはリザーバタンクの
断面側面を示してある。尚、第３図に示したもの
と同一物には同一符号を付して重複する説明は省
略する。

マスタシリンダ７にはブレーキオイル２１とブ
レーキオイル２１上面にこのブレーキオイル２１
を覆うように浮漂するフロート部材２２を有する
リザーバタンク２３が設けられている。このリザ
ーバータンク２３の上部には吸気口２４が設けら
れ、吸気口２４は電磁弁２５、減圧弁２６、エア
フイルタ２７を介してエア源２８に連通してい
る。吸気口２４には、エア源２８から圧縮空気が
送られた時、圧縮空気がフロート部材２２に間接
的に吹き付く様水平方向に開口２９ａを有するエ
アノズル２９が取り付けられている。つまり、エ
ア源２８からの圧縮空気はフロート部材２２の上
面に平均的に吹き付けられるのである。尚、図中
３０はオイルレベルゲージ、３１は注油口であ
る。

このブレーキ試験装置は油圧ポンプ４からの油
圧がサーボ弁２で制御されて操作シリンダ１に送
られ、操作シリンダ１を作動させる。操作シリン
ダ１の作動によりマスタシリンダ７が動き、リザ
ーバータンク２３のブレーキオイル２１が固定配
管１０、実車用配管１３を介して実車用ブレーキ
１２に送られ、実車用ブレーキ１２が作動する。

実車用ブレーキ１２を交換して配管内部のエア
抜きを行なう場合、継手１１から実車用配管１３
を外し、エア源２８からエアフイルタ２７、減圧
弁２６、電磁弁２５を介して圧縮空気をリザーバ
タンク２３に送る。リザーバタンク２３に送られ
た圧縮空気は吸気口２４からエアノズル２９を経
由してフロート部材２２の上面に平均的に吹き付
けられる。フロート部材２２に圧縮空気が吹き付
けられることによりブレーキオイル２１が圧送さ
れ配管内のエア抜きが行なわれる。

従つて、圧縮空気をフロート部材２２に吹き付
け圧送によりブレーキオイル２１を送り込むので
短時間で配管内のエア溜りを完全に除去すること
ができるのである。

Ｈ 考案の効果 本考案のブレーキ試験装置は、エア抜きを行な
う場合、リザーバタンクに圧縮空気を送り圧送に
よりブレーキオイルを送り込むようにしているの
で、エア抜き操作を容易に短時間で行なうことが
できる。その結果、ブレーキ交換作業の効率向上
を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るブレーキ試験
装置の機構概念図、第２図はリザーバタンクの断
面側面図、第３図は従来のブレーキ試験装置の機
構概念図である。 図面中、１は操作シリンダ、２はサーボ弁、４
は油圧ポンプ、７はマスタシリンダ、１２は実車
用ブレーキ、２１はブレーキオイル、２２はフロ
ート部材、２３はリザーバタンク、２５は電磁
弁、２８はエア源である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキを作動させるマスタシリンダにブレー
   キオイルを有するリザーバタンクを連通し、前記
   マスタシリンダを動かす操作シリンダを該マスタ
   シリンダに連結してなるブレーキ試験装置であつ
   て、前記リザーバタンクのブレーキオイル上面に
   該ブレーキオイル上面を覆うフロート部材を浮漂
   させると共に該リザーバタンクの該フロート部材
   上面側に吸気口を設け、該吸気口をエア源に連通
   すると共に該吸気口に該エア源からの圧縮空気を
   前記フロート部材上面に平均的に吹き付け得るエ
   アノズルを取り付けたことを特徴とするブレーキ
   試験装置。