JPH0353302Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のヒーターコントロール装置
等に用いられる操作レバーに関するものである。

（従来の技術） 従来、この種の操作レバーには、支軸が嵌入す
る長孔を設けてベース部材に回動、かつ、長手方
向に摺動可能に設けるとともに、ベース部材に設
けた円弧状のガイド溝に摺動可能に係合するガイ
ドピンを突設し、操作パネルに設けたスリツトか
ら突出する先端を操作パネルに対して平行に直線
操作可能に設けて、該操作端を往復動させること
により、他端に接続したワイヤを介してヒーター
装置等の被操作体を遠隔操作するようにしたもの
がある。

この操作レバーのベース部材への組み付けは、
操作端を操作パネルのスリツトに斜め上方から差
し込んだ後、ガイドピンをガイド溝に上方から嵌
入するようにしている。このため、ガイド溝が操
作パネルの近くにあると、ガイドピンをガイド溝
に嵌め込むことができなくなるため、ガイド溝は
操作パネルからある程度はなれた位置に設けるよ
うになつている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、ガイド溝が操作パネルからはな
れていると、操作レバーの操作端からガイドピン
の位置までの距離が長くなる結果、操作端を直線
移動させるために形成するガイド溝の円弧形状
は、曲率の大きいものとなり、ガイドピンとガイ
ド溝との摺動抵抗が大きくなり、操作性が悪いと
いう問題があつた。

そこで、ガイド溝をベース部材より立設する壁
状に設けて操作パネルに近付けるとともに、該ガ
イド溝の壁部に切欠き部を設けて、操作レバーの
操作端を操作パネルのスリツトに水平方向から差
し込みつつ、ガイドピンも切欠き部から水平方向
にガイド溝に嵌入するようにすることも考えられ
る。

しかしながら、ガイド溝に切欠き部を設ける
と、ベース部材の強度が低下するうえ、当該切欠
き部から操作レバーが外れやすいという欠点があ
る。

本考案は斯かる問題点に鑑みてなされたもの
で、操作レバーのガイドピンが係合するガイド溝
を限りなく操作パネル寄りに設けることができ摺
動抵抗の少ない操作レバーを提供することを目的
とする。

（問題点を解決するための手段） 前記問題点を解決するため、本考案は、ベース
部材に回動、かつ、長手方向に摺動可能に設ける
とともに、ベース部材に設けた円弧状のガイド溝
に摺動可能に係合するガイドピンを突設して、操
作パネルから突出する先端を操作パネルに対して
平行に直線操作可能に設けた操作レバーにおい
て、前記ガイド溝に連続して操作パネルより遠ざ
かる方向にピン挿入用溝を延設したものである。

（実施例） 次に、本考案の一実施例を添付図面に従つて説
明する。

第１図は本考案に係る操作レバー１を備えた自
動車のヒーターコントロール装置を示し、２はベ
ース部材、３は操作パネル、４，５は他の操作レ
バーを示す。

操作レバー１は、駆動レバー６と、従動レバー
７と、連結部材８とからなつている。

駆動レバー６は、一端に長孔９が形成され、該
長孔９に支軸１０を嵌入してベース部材２に回
動、かつ、長孔９に沿つて摺動自在に取り付けら
れ、他端は、操作パネル３に設けた図示しないス
リツトを貫通して外側に突出されて、ノブ１１が
取り付けられている。そして、この駆動レバー６
の中間に略鍵穴状の第１係合穴１２が形成されて
いる。また、この駆動レバー６にはガイドピン１
３が下方に突出して設けられ、ベース部材２に形
成した円弧状のガイド溝１４に摺動可能に嵌入し
て、ノブ１１が操作パネル３の面と平行に移動可
能になつている。前記円弧状のガイド溝１４の一
端には、ピン挿入用溝１５が操作パネル３から遠
ざかる方向に形成されている。駆動レバー６の上
面には、先端に爪部１６を有する弾性片１７が前
記ガイドピン１３により固着されている。そし
て、前記爪部１６は、ベース部材２の基台部２ａ
に駆動レバー６の回動方向に列設した複数の溝１
８に嵌合して圧接し、クリツク機構を形成するも
のである。

従動レバー７は、中間にて支軸１９を中心にベ
ース部材２に回動自在に取り付けられ、一端には
ワイヤ２０のインナ２１の先端が接続されてい
る。前記ワイヤ２０のアウタ２２はベース部材２
に固着され、他端は図示しないヒーター装置に連
結されている。また、従動レバー７の他端には、
略鍵穴状の第２係合穴２３が形成されている。

連結部材８は、合成樹脂製であつて、第２図〜
第４図に示すように、両端上面にそれぞれ第１係
合軸２４、第２係合軸２５を突設するとともに、
該第１係合軸２４、第２係合軸２５の先端両側に
それぞれ一対の第１係合突起２６，２６、第２係
合突起２７，２７が突設されている。この第１係
合突起２６，２６及び第２係合突起２７，２７
は、それぞれ前記駆動レバー６の第１係合穴１２
及び従動レバー７の第２係合穴２３に、第２図中
２点鎖線で示すように、駆動レバー６又は従動レ
バー７の動作範囲外の所定の位置（以下、係合位
置という。）で嵌入するように、その突出方向が
定められている。

また、連結部材８の両端面には、第２図、第３
図に示すようにそれぞれ３個１組の第１弾性片２
８，２８，２８及び第２弾性片２９，２９，２９
が、下面縁部から斜め上方に突設され、各弾性片
２８，２８，２８又は２９，２９，２９が形成す
る平面は連結部材８の上面より上方に位置するよ
うになつている。

さらに、連結部材８の第１係合軸２４と第２係
合軸２５の間には、第１係合軸２４寄りに第１爪
部３０と、第２係合軸２５寄りに第２爪部３１と
が、上面側に互いに反対方向に斜めに切り起こさ
れて、連結部材８の上面に対し垂直方向に弾性変
形可能に形成されている。

そして、この第１爪部３０及び第２爪部３１
は、第２図中２点鎖線で示すように、前記駆動レ
バー６又は従動レバー７の前記係合位置で、駆動
レバー６または従動レバー７に設けた第１段部３
２及び第２段部３３により上方から圧接するとと
もに、駆動レバー６又は従動レバー７を図中反時
計回りにわずか回動させた位置で、その第１段部
３２と第２段部３３から離隔して弾性復帰し、動
作範囲外の係合位置に回動しようとすると、第１
段部３２と第２段部３３に当接してそれ以上の回
動が阻止されるようになつている。

一方、他の操作レバー４，５は、第１図、第６
図に示すように、操作パネル３の底面に支軸３５
（操作レバー５の支軸は図示しない。）を中心に回
動自在に取り付けられ、前記操作レバー１と平行
に往復動させて、それぞれワイヤ３５，３６を操
作するようになつている。そして、これらの操作
レバー４，５の支軸３４が螺着される部分のベー
ス部材２には、第５図に示すように、ベース部材
２の上面側に突出して前記連結部材８に当接する
裏当て部３７が形成されている。

以上の構成からなる操作レバー１において、ま
づ、その組付け方法について説明する。

第２図に示すように、駆動レバー６の第１係合
穴１２に連結部材８の第１係合突起２６，２６を
係合させて駆動レバー６を押し込む。このとき、
第３図に示すように、第１弾性片２８，２８，２
８が駆動レバー６に押圧されて弾性変形するとと
もに、第４図に示すように、第１爪部３０が駆動
レバー６の第１段部３２に押圧される。そして、
この状態で駆動レバー６を第２図中反時計回りに
回動すると、連結部材８の第１係合突起２６，２
６が駆動レバー６の第１係合穴１２に係止し、第
１弾性片２８，２８，２８の弾力により駆動レバ
ー６は連結部材８にガタ付きなく組み付けられ
る。また、駆動レバー６の第１段部３２は連結部
材８の第１爪部３０より離隔するため、第１爪部
３０は上方に復帰し、第１段部３２と対向するこ
とになる。従つて、この組み付けられた状態で
は、駆動レバー６を時計回りに回動させても、第
２図中２点鎖線で示す係合位置に至るまでに駆動
レバー６の第１段部３２が連結部材８の第１爪部
３０に当接するため、外れることがない。

同様に、従動レバー７も、その第２係合穴２３
に連結部材８の第２係合突起２７，２７を係合さ
せて押し込み、反時計回りに回動させることによ
り、第２弾性片２９，２９，２９の弾力によりガ
タ付きなく組み付けられるとともに、第２爪部３
１と第２段部３３の係当により外れることなく組
み付けられる。

従つて、操作レバー１は、組付け部品を何等必
要とすることなく、単に駆動レバー６及び従動レ
バー７の第１，第２係合穴１２，２３に連結部材
８の第１，第２係合軸２４，２５を嵌入して回転
させるだけで組み付けることができ、部品点数が
少なく、かつ、組付け作業が極めて迅速、簡単に
行なえる。

次に、前記のように組み付けられた操作レバー
１のベース部材２への取り付け方法について説明
する。

第５図に示すように、操作レバー１の駆動レバ
ー６（従動レバー７及び連結部材８は図示しな
い。）を操作パネル３と略平行に位置させた状態
から、そのガイドピン１３をピン挿入用溝１５の
嵌入する。このとき、ピン挿入用溝１５は操作パ
ネル３から遠ざかる方向に設けられているため、
ガイドピン１３がピン挿入用溝１５に嵌入した状
態では、駆動レバー６が溝１８を刻設したベース
部材２の基台部２ａに当たることはない。

そして、操作レバー１を図中時計回りに回動さ
せて、先端を操作パネル３の図示しないスリツト
に嵌入させるとともに、図示しない弾性片１７
（第１図参照）の爪部１６を溝１８に係合させた
後、ガイドピン１３をガイド溝１４に沿つて所定
の位置まで摺動させる。続いて、支軸１０及び支
軸１９で駆動レバー６及び従動レバー７を軸着
し、さらにノブ１１を取り付ける。

このように、操作レバー１のベース部材２への
組み付けにピン挿入用溝１５を利用しているた
め、ガイド溝１４は、組み付けのために位置が制
限されることはなく、ガイド溝１４を限りなく操
作パネル３に、本実施例では基台部２ａに、近付
けることができる。この結果、ガイドピン１３の
位置も操作端、すなわちノブ１１側寄りに設ける
ことになるため、ガイド溝１４の形状は直線に近
い円弧とすることができ、摺動抵抗が少なく操作
性が向上する。

前記のようにして組み付けられた操作レバー１
において、第１図に示す状態から、ノブ１１を右
側に移動させて駆動レバー６を支軸１０を中心に
反時計回りに回動させると、その回動力は第１係
合軸２４、連結部材８、さらに第２係合軸２５を
介して従動レバー７に伝達され、従動レバー７を
反時計回りに回動させ、ワイヤ２０のインナ２１
がアウタ２２内に押し込まれ、図示じないヒータ
ー装置のコントロールが可能となる。

前記操作レバー１の回動力が従動レバー７に伝
達される際に、連結部材８は第１係合軸２４を介
して駆動レバー６より圧縮力を受けるが、第６図
に示すように、この圧縮力を受ける点が連結部材
８の中立軸より図中上方に偏芯しているため、図
中２点鎖線で示すように、下方に座屈しようとす
る。しかしながら、連結部材８の下面は裏当て部
３７に当接しているため、変形が拘束されて座屈
に至ることはない。従つて、連結部材８自体は、
座屈防止のため板厚を厚くしたり、補強リブを設
ける必要はなく、薄い樹脂板を用いることができ
る。

なお、前記実施例では、ピン挿入用溝１５をガ
イド溝１４の一端に延設したが、中央に設けても
よい。ただ、本実施例のように、一端のしかも動
作範囲外に設けるほうが、操作中にガイドピンが
ピン挿入用溝１５に入つて操作不能となることは
なく、安全である。

また、前記実施例では、駆動レバー６と従動レ
バー７と連結部材８とからなるリンク型操作レバ
ーとしたが、単一のレバーからなるものにも適用
できることは言うまでもない。

（考案の効果） 以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、ピン挿入用溝をガイド溝に連続して操作パネ
ルより遠ざかる方向に延設しているため、ガイド
ピンのピン挿入用溝への挿入時に操作パネルやベ
ース部材が干渉することはなく、操作レバーはベ
ース部材に容易に組み付けられる。

従つて、ガイド溝は、操作レバーの組付け性を
考慮することなく、操作パネル寄りに設けること
ができ、曲率の小さい直線に近い円弧で形成する
ことができるため、ガイドピンとの摺動抵抗が小
さく、操作が円滑なり、操作性が向上する。

また、ピン挿入用溝を利用してガイドピンをガ
イド溝に嵌入した後は、ガイドピンがガイド溝内
にある限り、ベース部材より外れることがなく、
組み付け作業が容易となる等の効果を有してい
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る操作レバーを備えた自動
車のヒーターコントロール装置の平面図、第２図
は連結部材への駆動レバー及び従動レバーの組み
付け状態を示す平面図、第３図は第２図の−
線断面図、第４図は第２図の−線断面図、第
５図は操作レバーのベース部材への組み付け状態
を示す平面図、第６図は第１図の−線断面図
である。 １……操作レバー、２……ベース部材、３……
操作パネル、１３……ガイドピン、１４……ガイ
ド溝、１５……ピン挿入用溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ベース部材に回動、かつ、長手方向に摺動可能
   に設けるとともに、ベース部材に設けた円弧状の
   ガイド溝に摺動可能に係合するガイドピンを突設
   して、操作パネルから突出する先端を操作パネル
   に対して平行に直線操作可能に設けた操作レバー
   において、前記ガイド溝に連続して操作パネルよ
   り遠ざかる方向にピン挿入用溝を延設したことを
   特徴とする操作レバー。