JPH0353301Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のヒーターコントロール装置
等に用いられる操作レバーに関するものである。

（従来の技術） 従来、この種の操作レバーには、ベース部材に
回動自在に軸着した駆動レバーと従動レバーを連
結部材で連結し、駆動レバーの一端を往復動させ
ることにより、従動レバーの先端に接続したワイ
ヤを介してヒーター装置等の被操作体を遠隔操作
するようにしたものがある。

このリンク型操作レバーでは、連結部材を介し
て従動レバーを押す方向に駆動レバーを操作する
場合、連結部材は長手方向に圧縮力を受けて座屈
することがあるため、連結部材は駆動レバー、従
動レバーと同様に金属材料で形成されるととも
に、適宜補強され、あるいは板厚の厚いものが使
用されている。

また、駆動レバー又は従動レバーと連結部材と
の連結は、連結軸をワツシヤー、ハツトカラー等
とともに両部材に穿設した穴に挿通してその端部
をカシメることにより行なわれている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、前記従来の操作レバーでは、連
結部材は金属材料で、しかも板厚が厚いものや補
強されたものが用いられるため、重くて取り扱い
にくいうえ、連結部材の部品点数が多く、カシメ
作業に治具を要する等、組み付け作業が困難とな
つていた。

本考案は斯かる問題点に鑑みてなされたもの
で、軽量でしかも座屈することのない操作レバー
を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 前記問題点を解決するため、本考案は、ベース
部材に回動自在に軸着した駆動レバーと従動レバ
ーを連結部材で連結した操作レバーにおいて、連
結部材を樹脂材料で形成するとともに、連結部材
の略中間と対面する裏当て部をベース部材に突設
したものである。

（実施例） 次に、本考案の一実施例を添付図面に従つて説
明する。

第１図は本考案に係る操作レバー１を備えた自
動車のヒーターコントロール装置を示し、２はベ
ース部材、３は操作パネル、４，５は他の操作レ
バーを示す。

操作レバー１は、駆動レバー６と、従動レバー
７と、連結部材８とからなつている。

駆動レバー６は、一端に長孔９が形成され、該
長孔９に支軸１０を嵌入してベース部材２に回
動、かつ、長孔９に沿つて摺動自在に取り付けら
れ、他端は、操作パネル３に設けた図示しないス
リツトを貫通して外側に突出されて、ノブ１１が
取り付けられている。そして、この駆動レバー６
の中間に略鍵穴状の第１係合穴１２が形成されて
いる。また、この駆動レバー６にはガイドピン１
３が下方に突出して設けられ、ベース部材２に形
成した円弧状のガイド溝１４に摺動可能に嵌入し
て、ノブ１１が操作パネル３の面と平行に移動可
能になつている。前記円弧状のガイド溝１４の一
端には、ピン挿入用溝１５が操作パネル３から遠
ざかる方向に形成されている。駆動レバー６の上
面には、先端に爪部１６を有する弾性片１７が前
記ガイドピン１３により固着されている。そし
て、前記爪部１６は、ベース部材２の基台部２ａ
に駆動レバー６の回動方向に列設した複数の溝１
８に嵌合して圧接し、クリツク機構を形成するも
のである。

従動レバー７は、中間にて支軸１９を中心にベ
ース部材２に回動自在に取り付けられ、一端には
ワイヤ２０のインナ２１の先端が接続されてい
る。前記ワイヤ２０のアウタ２２はベース部材２
に固着され、他端は図示しないヒーター装置に連
結されている。また、従動レバー７の他端には、
略鍵穴状の第２係合穴２３が形成されている。

連結部材８は、合成樹脂製であつて、第２図〜
第４図に示すように、両端上面にそれぞれ第１係
合軸２４、第２係合軸２５を突設するとともに、
該第１係合軸２４、第２係合軸２５の先端両側に
それぞれ一対の第１係合突起２６，２６、第２係
合突起２７，２７が突設されている。この第１係
合突起２６，２６及び第２係合突起２７，２７
は、それぞれ前記駆動レバー６の第１係合穴１２
及び従動レバー７の第２係合穴２３に、第２図中
２点鎖線で示すように、駆動レバー６又は従動レ
バー７の動作範囲外の所定の位置（以下、係合位
置という。）で嵌入するように、その突出方向が
定められている。

また、連結部材８の両端面には、第２図、第３
図に示すようにそれぞれ３個１組の第１弾性片２
８，２８，２８及び第２弾性片２９，２９，２９
が、下面縁部から斜め上方に突設され、各弾性片
２８，２８，２８又は２９，２９，２９が形成す
る平面は連結部材８の上面より上方に位置するよ
うになつている。

さらに、連結部材８の第１係合軸２４と第２係
合軸２５の間には、第１係合軸２４寄りに第１爪
部３０と、第２係合軸２５寄りに第２爪部３１と
が、上面側に互いに反対方向に斜めに切り起こさ
れて、連結部材８の上面に対して垂直方向に弾性
変形可能に形成されている。

そして、この第１爪部３０及び第２爪部３１
は、第２図中２点鎖線で示すように、前記駆動レ
バー６又は従動レバー７の前記係合位置で、駆動
レバー６または従動レバー７に設けた第１段部３
２及び第２段部３３により上方から圧接するとと
もに、駆動レバー６又は従動レバー７を図中反時
計回りにわずか回動させた位置で、その第１段部
３２と第２段部３３から離隔して弾性復帰し、動
作範囲外の係合位置に回動しようとすると、第１
段部３２と第２段部３３に当接してそれ以上の回
動が阻止されるようになつている。

一方、他の操作レバー４，５は、第１図、第６
図に示すように、操作パネル３の底面に支軸３５
（操作レバー５の支軸は図示しない。）を中心に回
動自在に取り付けられ、前記操作レバー１と平行
に往復動させて、それぞれワイヤ３５，３６を操
作するようになつている。そして、これらの操作
レバー４，５の支軸３４が螺着される部分のベー
ス部材２には、第５図に示すように、ベース部材
２の上面側に突出して前記連結部材８に当接する
裏当て部３７が形成されている。

以上の構成からなる操作レバー１において、ま
づ、その組付け方法について説明する。

第２図に示すように、駆動レバー６の第１係合
穴１２に連結部材８の第１係合突起２６，２６を
係合させて駆動レバー６を押し込む。この時、第
３図に示すように、第１弾性片２８，２８，２８
が駆動レバー６に押圧されて弾性変形するととも
に、第４図に示すように、第１爪部３０が駆動レ
バー６の第１段部３２に押圧される。そして、こ
の状態で駆動レバー６を第２図中反時計回りに回
動すると、連結部材８の第１係合突起２６，２６
が駆動レバー６の第１係合穴１２に係止し、第１
弾性片２８，２８，２８の弾力により駆動レバー
６は連結部材８にガタ付きなく組み付けられる。
また、駆動レバー６の第１段部３２は連結部材８
の第１爪部３０より離隔するため、第１爪部３０
は上方に復帰し、第１段部３２と対向することに
なる。従つて、この組み付けられた状態では、駆
動レバー６を時計回りに回動させても、第２図中
２点鎖線で示す係合位置に至るまでに駆動レバー
６の第１段部３２が連結部材８の第１爪部３０に
当接するため、外れることがない。

同様に、従動レバー７も、その第２係合穴２３
に連結部材８の第２係合突起２７，２７を係合さ
せて押し込み、反時計回りに回動させることによ
り、第２弾性片２９，２９，２９の弾力によりガ
タ付きなく組み付けられるとともに、第２爪部３
１と第２段部３３の係当により外れることなく組
み付けられる。

従つて、操作レバー１は、組付け部品を何等必
要とすることなく、単に駆動レバー６及び従動レ
バー７の第１，第２係合穴１２，２３に連結部材
８の第１，第２係合軸２４，２５を嵌入して回転
させるだけで組み付けることができ、部品点数が
少なく、かつ、組付け作業が極めて迅速、簡単に
行なえる。

次に、前記のように組み付けられた操作レバー
１のベース部材２への取り付け方法について説明
する。

第５図に示すように、操作レバー１の駆動レバ
ー６（従動レバー７及び連結部材８は図示しな
い。）を操作パネル３と略平行に位置させた状態
から、そのガイドピン１３をピン挿入用溝１５の
嵌入する。このとき、ピン挿入用溝１５は操作パ
ネル３から遠ざかる方向に設けられているため、
ガイドピン１３がピン挿入用溝１５に嵌入した状
態では、駆動レバー６が溝１８を刻設したベース
部材２の基台部２ａに当たることはない。

そして、操作レバー１を図中時計回りに回動さ
せて、先端を操作パネル３の図示しないスリツト
に嵌入させるとともに、図示しない弾性片１７
（第１図参照）の爪部１６を溝１８に係合させた
後、ガイドピン１３をガイド溝１４に沿つて所定
の位置まで摺動させる。続いて、支軸１０及び支
軸１９で駆動レバー６及び従動レバー７を軸着
し、さらにノブ１１を取り付ける。

このようにして組み付けられた操作レバー１に
おいて、第１図に示す状態から、ノブ１１を右側
に移動させて駆動レバー６を支軸１０を中心に反
時計回りに回動させると、その回動力は第１係合
軸２４、連結部材８、さらに第２係合軸２５を介
して従動レバー７に伝達され、従動レバー７を反
時計回りに回動させ、ワイヤ２０のインナ２１が
アウタ２２内に押し込まれ、図示しないヒーター
装置のコントロールが可能となる。

前記操作レバー１の回動力が従動レバー７に伝
達される際に、連結部材８は第１係合軸２４を介
して駆動レバー６より圧縮力を受けるが、第６図
に示すように、この圧縮力を受ける点が連結部材
８の中立軸より図中上方に偏芯しているため、図
中２点鎖線で示すように、下方に座屈しようとす
る。しかしながら、連結部材８の下面は裏当て部
３７に当接しているため、変形が拘束されて座屈
に至ることはない。従つて、連結部材８自体は、
座屈防止のため板厚を厚くしたり、補強リブを設
ける必要はなく、薄い樹脂板を用いることができ
る。

なお、前記実施例では、連結部材８の裏当て部
３７を、他の操作レバー４，５の支軸３４の基部
を利用したが、位置的にこれらが利用できない場
合には、ベース部材２に特別に裏当て部３７を設
ければよい。

また、前記実施例では、裏当て部３７を連結部
材８に当接するように設けたが、若干の間隔があ
くようにしてもよい。

（考案の効果） 以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、裏当て部により連結部材の座屈を防止できる
ため、連結部材を薄くすることができ、操作レバ
ーは軽量で、取り扱いが容易となり、組み付け作
業が向上するという効果を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る操作レバーを備えた自動
車のヒーターコントロール装置の平面図、第２図
は連結部材への駆動レバー及び従動レバーの組み
付け状態を示す平面図、第３図は第２図の−
線断面図、第４図は第２図の−線断面図、第
５図は操作レバーのベース部材への組み付け状態
を示す平面図、第６図は第１図の−線断面図
である。 １……操作レバー、６……駆動レバー、７……
従動レバー、８……連結部材、３７……裏当て
部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ベース部材に回動自在に軸着した駆動レバーと
   従動レバーを連結部材で連結した操作レバーにお
   いて、連結部材を樹脂材料で形成するとともに、
   連結部材の略中間と対面する裏当て部をベース部
   材に突設したことを特徴とする操作レバー。