JPH03536B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、特に自動車のための液体減衰機能
を有する二室エンジンマウントに関する。

〔従来の技術〕

ゴム弾性の周囲壁を有する二つの室が電気粘性
効果を有する液により満たされ、この液の粘性が
電界を印加することにより、両室の間の強固な中
間板を貫通する少なくとも一つの溢流口の範囲に
おいて制御可能である、特に自動車のための液体
減衰機能を有する能動的な二室エンジンマウント
は、ドイツ連邦共和国特許出願公開第3336965（特
開昭60−104828）号公報により知られている。そ
の際溢流口は方形の断面を有するスリツト形の流
路から成り、この流路の壁は電界を発生する両電
極により構成されている。しかしながらかかる流
路の断面はエンジンマウントの外形寸法並びに電
極間隔により制限される。なぜならばさもないと
印加すべき電圧が高くなりすぎるからである。更
にスリツト形の流路形状のために比較的低粘度の
液しか使用できず、かかる液はまた小さい電気粘
性効果しか示さない。

〔発明が解決しようとする問題点〕

この発明は、溢流口の断面と幾何学的形状とが
僅かしか制限を受けず、特に明らかに更に良い電
気粘性効果を示す高粘度の液をも使用することが
できるような、二室エンジンマウントを提供する
ことを目的とする。それにより減衰と動的剛性と
が、電界の印加による液の粘性の相応の変化によ
り、それぞれの運転状態に更によくかつ的確に適
合できるようにしようとするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

この目的はこの発明に基づき、少なくとも一つ
の溢流口の範囲に、液流に対し横に延び平行に重
なり合つて置かれた金属製の少なくとも二つの網
板が配置され、これらの網板が交互に電極として
接続されることにより達成される。

〔発明の効果〕

金属製の網としての電極の構成により、一方で
は電界の無い状態における流れ抵抗が非常に小さ
い値にすぎないということが達成され、他方では
網電極の間に電圧を印加したときに比較的均一な
電界が発生するということが達成される。

〔実施態様〕

この発明の一実施態様によれば、溢流口は中間
板を垂直に貫通して中間板直径の10％ないし90％
の直径を有することができ、この際網板は相互に
平行に溢流口の中に挿入されてこの溢流口を全面
的に覆う。

その際網板で覆われた溢流口に対し、網板を円
環状に囲みかつ中間板の中で延びる長い溢流路を
並列に接続することが可能である。この溢流路の
入口又は出口は同様に電極として接続された網板
により覆うことができるので、それにより流れへ
の二重の干渉が可能である。

しかし溢流口を単独に中間板を円環状に貫通す
る流路として構成し、この流路の入口又は出口を
電極として接続された網板により覆うこともまた
可能である。

網板は薄い針金織物から成るのが合目的であ
り、その際網のメツシユと線径は最大でも網板の
間隔の３分の１とすべきである。1mmないし
5mmの大きさが網板のための合目的な間隔であ
ることが判明している。

〔実施例〕

次にこの発明に基づくエンジンマウントの四つ
の実施例を示す図面により、この発明を詳細に説
明する。

第１図に示すように、二室エンジンマウントは
まず従来の方法で上側の室１と下側の室２とから
成り、これらの室は後述する中間板３の中を走る
溢流口４により流体的に相互に結合されている。
上側の室１はゴム弾性の材料から成る壁の厚い中
空円錐形の室壁５により形成され、この室壁の上
側の端面は、スタツド７を介して例えばエンジン
を固定できるマウント板６に接着結合され、また
下側の範囲では図示されていない支承部に接続す
るための保持フランジ８に接着結合されている。
下側の室２は同様にゴム弾性のしかしながら比較
的軟らかい材料から成る例えばポケツト形の室壁
９により構成され、この室壁もフランジ８に結合
されている。

中間板３は図示の実施例では溢流口４を有し、
その直径は中間板直径の90％にまで達することが
できる。この溢流口４の中には相互に平行に重な
り合つて並ぶ三つの網板１０，１１と１２が挿入
され、それらの網板は溢流口４を全面的に埋め
る。その際個々の網板は約1mmのメツシユを有
する薄い針金織物から成り、好ましくは1mmな
いし3mmの間隔を相互に有する。その際網のメ
ツシユと線径とは、両特性値が網の間隔に比べて
小さいように、寸法を選ばれるのが合目的であ
る。一般にメツシユと線径は最大でも網板１０，
１１と１２の間隔の３分の１とすべきである。

図示の三つの網板１０，１１と１２のうち、こ
の実施例では中央の網板１１が電極として電圧源
１３に結ばれ、一方他の両網板１０と１２は大地
電位１４に置かれる。

エンジンマウント自体は電気粘性効果を有する
液により満たされ、この液の基本粘度はほぼ100
ないし1000メガパスカル秒の間にある。アメリカ
合衆国特許第2886151号明細書及び同第3047507号
明細書から知られているように、電気粘性効果を
有するかかる液は、例えば約40ないし60重量％の
固体物質としてのケイ酸と、30ないし50重量％の
低い誘電率を有する適当な有機物相と、５ないし
10重量％の水と、約５重量％の分散剤との混合物
から成る。

網板１０，１１と１２の間に電界を印加する
と、液の粘性は３倍ないし100倍高めることがで
きるので、それにより実際上溢流口４を通る液の
通過が阻止され、あたかも完全に閉鎖されたよう
になる。それによりかかるエンジンマウントの減
衰値の非常に有効な制御が実施でき、一方広い周
波数域にわたつて動的硬化が僅かしか現われな
い。しかしながら電界が印加されていないとき
は、かかるエンジンマウントの流れ抵抗は非常に
小さいので、かかるエンジンマウントは低い周波
数においてほとんど純粋のゴム製エンジンマウン
トのようにふるまう。なぜならば一つの室から他
の室への液流に対して抵抗が生じないからであ
る。

図示の実施例においては三つの網板１０，１１
と１２が設けられている。しかしながら２ないし
８枚の網板を選択することも可能であり、その際
網は交互に電極として接続されるので、各２番目
の網には制御電圧が加わり、一方他の網は大地電
位に接続される。しかしながら３ないし５枚の網
板が用いられるのが合目的である。網の寸法選択
と網間隔に比べて小さいメツシユとにより、孔を
開けていないコンデンサ電極板の間と同様に、網
電極の間に比較的一様な電界が生じるということ
が達成される。

第３図及び第４図に示した実施例においては、
網板１０，１１と１２を備えた溢流口４に並列
に、従来の円環状の流路２０が中間板３の中に配
置されている。この流路２０は上側の室１への入
口孔２１と下側の室２への下側の出口孔２２とを
有し、これらの孔は図示の実施例では約240゜相互
にずらされている。この溢流路２０は、従来の液
体減衰によるエンジンマウントのように、溢流路
の中で振動する液柱により最大減衰の大きさと周
波数域とを決定する。その際この流路２０がその
寸法において、流路２０の中で振動する液柱に対
して２Hzないし50Hzの固有周波数が生じるよう
に、エンジンマウントの体積剛性と液の比重量及
び粘性とに同調されているのが合目的である。

網板１０，１１と１２に電圧を印加することに
より溢流口４を通る液の貫流が阻止され、液交換
が流路２０を介してだけ行われ得るときには、か
かるエンジンマウントは従来の液圧減衰による慣
性効果を有するエンジンマウントのようにふるま
う。そして電圧の無い状態では流路２０は、実際
上非常に小さい流れ抵抗を有する溢流口４により
橋絡される。そのときエンジンマウントは低い周
波数においてほとんど純粋のゴム製エンジンマウ
ントのようにふるまう。なぜならば一つの室から
他の室への液交換に対して実際上抵抗が生じない
からである。

第３図及び第４図に示す機械的構造によるエン
ジンマウントに相当する第５図及び第６図に示す
実施例では、溢流路２０も網板ユニツト２５を有
し、この網板ユニツトは図示の実施例では流路２
０の入口２１に配置されている。しかしながらこ
の網板ユニツト２５を流路出口２２に配置するこ
とも可能である。そして並列に接続されたこの溢
流路２０も電界の印加によりこの網板ユニツト２
５で多かれ少なかれ閉鎖できるので、それにより
並列に接続された両流路４と２０を通る貫流が
個々に制御でき相互に同調できる。

第７図及び第８図に示す実施例から分かるよう
に、強固な中間板２６の中に従来の円環状の流路
２７だけを有する液圧減衰による二室エンジンマ
ウントを、入口２９又は出口３０上にかかる網板
ユニツト２８により個々に制御することも原理的
に可能である。

従つて総括すると電極としての網板の使用と上
記の配置の際に、任意の断面の溢流路を備えた液
体減衰によるエンジンマウントの能動的な制御が
実現でき、電界を印加しないときに流れに対して
ごく僅かな抵抗しか与えない網電極により、流路
の中の流れが制御できる。それにより流路設計に
ついては、最大電界強さによりあるいは先端放電
又はフラツシオーバを避けるために制約されてい
る電極の形状寸法を考慮しなくてもよくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第３図、第５図及び第７図はこの発明
に基づくエンジンマウントのそれぞれ別の実施例
の縦断面図、第２図、第４図、第６図及び第８図
はそれぞれ前記図面に示すエンジンマウントの水
平断面図である。 ３……中間板、４，２０，２７……溢流口、１
０，１１，１２，２５，２８……網板、２１，２
９……入口、２２，３０……出口。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ゴム弾性の周囲壁を有する二つの室が電気粘
   性効果を有する液により満たされ、この液の粘性
   が電界を印加することにより、両室の間の強固な
   中間板を貫通する少なくとも一つの溢流口の範囲
   において制御されるようにした液体減衰機能を有
   する二室エンジンマウントにおいて、少なくとも
   一つの溢流口４，２０，２７の範囲に、液流に対
   し横に延び平行に重なり合つて置かれた金属製の
   少なくとも二つの網板１０，１１，１２，２５，
   ２８が配置され、これらの網板が交互に電極とし
   て接続されることを特徴とする二室エンジンマウ
   ント。 ２ 溢流口４が中間板３を垂直に貫通して、中間
   板の直径の10％ないし90％の直径を有し、網板１
   ０，１１，１２が相互に平行に溢流口４の中に挿
   入され、この溢流口を全面的に覆うことを特徴と
   する特許請求の範囲第１項記載のエンジンマウン
   ト。 ３ 網板１０，１１，１２により覆われた溢流口
   ４に対し、この網板１０，１１，１２を円環状に
   囲みかつ中間板３の中に延びる長い溢流口２０が
   並列に接続されていることを特徴とする特許請求
   の範囲第２項記載のエンジンマウント。 ４ 溢流口２０の入口２１又は出口２２が、同様
   に電極として接続された複数の網板２５により覆
   われていることを特徴とする特許請求の範囲第３
   項記載のエンジンマウント。 ５ 溢流口が中間板３を円環状に貫通する流路２
   ７として形成され、この流路の入口２９又は出口
   ３０が、電極として接続された複数の網板２８に
   より覆われていることを特徴とする特許請求の範
   囲第１項記載のエンジンマウント。 ６ 網板１０，１１，１２，２５，２８が薄い針
   金織物から成ることを特徴とする特許請求の範囲
   第１項ないし第５項のいずれか１項に記載のエン
   ジンマウント。 ７ 網のメツシユと線径が最大でも網板１０，１
   １，１２，２５，２８の間隔の３分の１であるこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第６項記載のエン
   ジンマウント。 ８ 網板１０，１１，１２；２５；２８相互の間
   隔が１mmないし５mmであることを特徴とする特許
   請求の範囲第７項記載のエンジンマウント。