JPH0354360Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両の車室換気ダクトに設けるエアダ
ンパユニツトに関する。

〔従来の技術〕

車室換気ダクトには換気を制御するためにエア
ダンパを設ける。そして従来、組付けの便の為に
エアダンパおよびこれの付属部品を個別に組付け
て一体のユニツトにしている。これを第５図に示
す。

図において、エアダンパユニツトは両端に接続
用開口１ａ，１ｂを設けた角筒状のケース１を有
し、該ケース１は左右の各半部１Ａ，１Ｂを衝合
接合してなる。ケース１内には両側壁間に架設し
た支軸にヒンジ結合せしめてダンパ２を設けると
ともに該ダンパ２の作動に節度を与えるターンス
プリング３が設けてある。そして、ダンパ２に一
端が接続され図略の操作レバーに至る操作ワイヤ
４は、上記ケース１の側壁に沿つて延出せしめて
ある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、上記従来のエアダンパユニツトは、
単独の各部品をそれぞれ各半部１Ａ，１Ｂ間に組
付けた後これらを衝合して製作しているため、製
作組立に手間を要する。また、気密性を確保する
ために上記各半部１Ａ，１Ｂの衝合部、ダンパ支
軸の支持部等多くの箇所をシールする必要があつ
てこれに手間を要し、また、各部の加工精度にも
注意を払う必要があつた。

本考案はかかる問題点を解決するもので、完全
な気密性が容易に確保でき、かつ製作組付け簡単
な車両のエアダンパユニツトを提供することを目
的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案の構成を第１図で説明すると、車室換気
ダクトＤ１，Ｄ２の途中には筒状ケース１が介設
してあり、該ケース１は一体成形品でその両端開
口１ａ，１ｂを上記換気ダクトＤ１，Ｄ２に接続
してある。

上記ケース１の一方の開口１ｂに沿う形状に成
形した枠体５には、これを密閉ないし開放するダ
ンパ２が設けてある。上記枠体５は上記一方の開
口１ｂの周縁に固定され、また上記ダンパ２の操
作ワイヤ４は換気ダクトＤ２内に挿通されて車室
内換気口近傍の操作レバー（図略）に連結されて
いる。

〔作用〕

操作ワイヤ４によりダンパ２を開閉操作すると
開口１ｂが密閉ないし開放され、換気ダクトＤ２
への空気流入が制御される。

〔効果〕

上記構造のダンパユニツトによれば、筒状ケー
スを一体成形としたから、従来の如き衝合部は生
じず、完全な気密性が確保できるとともにシール
作業の手間が削減される。

ダンパを枠体にあらかじめ組み付け、該枠体を
上記ケースの開口周縁に固定するのみで容易に組
立てを行なうことができ、かつ従来の如きダンパ
軸受部のシールは不要である。

さらに、上記ダンパの操作ワイヤは換気ダクト
内に挿通せしめたから、従来の如きワイヤ貫通部
のシール作業も要しない。

以上、本考案は総じてシール作業の大幅な削減
が可能であり、かつ製作組付も容易である。

〔実施例〕

第１図ないし第３図に本考案に係るエアダンパ
ユニツトを示す。なお、第２図は第１図の−
線に沿う断面図であり、第３図は第１図のＡ矢視
図である。

エアダンパユニツトは角筒状のケース１を有
し、該ケース１は樹脂のブロー成形により一体成
形される。上記ケース１は両端の接続用開口１
ａ，１ｂで前後の換気ダクトＤ１，Ｄ２に接続さ
れる。図中１Ｃは分岐用開口である。

筒状に突出する接続用開口１ｂの基端周縁に
は、ケース１の内方よりシールパツキン６１を介
して枠体５が当接せしめてあり、これはケース壁
にネジにて固定してある。枠体５は上記開口１ｂ
に沿う四角形状をなし（第３図）、該枠体５には
第４図に示す如く、エアダンパ２およびターンス
プリング３が一体に設けてある。

すなわち、枠体５には一方の端縁部両側に軸受
部５１が形成され、枠体５の下方に沿つて配設し
た板状エアダンパ２は上記軸受部５１にヒンジ結
合されて、図示鎖線の如く下方へ回動開放自在と
してある。上記エアダンパ２には上面外周縁に所
定厚のシールパツキン６２が接合してあり、エア
ダンパ閉鎖時（図の状態）には上記シールパツキ
ン６２が枠体５の下面に密接する。

エアダンパ２の上面にはスプリング係止用ブラ
ケツト２１および操作ワイヤ係止用ブラケツト２
２が設けてあり、上記ブラケツト２１の先端と枠
体５間にターンスプリング３が架設してある。な
お、エアダンパ２の下面先端にはクツシヨン材６
３が設けてある。

かかる枠体５を開口１ａより挿入してケース１
内に固定した状態で、上記ブラケツト２２には操
作ワイヤ４のインナワイヤ４１の一端が係止固定
される（第２図）。上記操作ワイヤ４は、アウタ
ケース４２の一端が上記枠体５に立設したワイヤ
サポート５２に固定され、他端は換気ダクトＤ２
内を挿通して室内換気口近くに設けた操作レバー
（図略）に至つている。

操作レバーを操作すると、インナワイヤ４１を
介してエアダンパ２が開閉作動せしめられ、換気
ダクトＤ２への空気の流入が制御される。

上記構造のエアダンパユニツトによれば、ケー
ス１を継ぎ目のない樹脂一体成形の筒体としたか
らシール必要箇所は大幅に削減され、組付けの手
間や高精度の加工は不要である。特に筒体１は簡
単なブロー成形により製作できるから、製造コス
トも安価である。

枠体５にはあらかじめエアダンパおよびその他
の必要部品を一体に組込んでおくから、上記枠体
５をケース１にネジ固定するだけで簡単に組付け
ることができる。

また、操作ワイヤ４を換気ダクトＤ２内に布設
したから、従来の如き操作ワイヤ貫通部のシール
は不要であり、この点でも作業性の向上を図るこ
とができる。

なお、ケース１の製作は真空成形や射出成形に
よつても良いことはもちろんである。

【図面の簡単な説明】

第１図はエアダンパユニツトの全体縦断面図、
第２図はその横断面図で、第１図の−線断面
図、第３図はその部分平面図で、第１図のＡ矢視
図、第４図は枠体の側面図、第５図は従来例を示
すエアダンパユニツトの斜視図である。 １……ケース、１Ａ，１ｂ……開口、２……ダ
ンパ、３……ターンスプリング、４……操作ワイ
ヤ、５……枠体、Ｄ１，Ｄ２……換気ダクト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車室換気ダクトの途中に介在し両端開口を該換
   気ダクトに接続した一体成形の筒状ケースと、該
   ケースの一方の開口に沿う形状に成形した枠体
   と、該枠体にヒンジ結合されてこれを密閉ないし
   開放するダンパとを具備し、上記枠体を上記一方
   の開口周縁に固定するとともに上記ダンパの操作
   ワイヤを上記換気ダクト内に挿通して車室内換気
   口近傍の操作レバーに連結したことを特徴とする
   エアダンパユニツト。