JPH0628327Y2 - 車両空調用ダクトの接続部の構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は車両空調用ダクトの接続部の構造に関するもの
である。

従来の技術 例えばリヤヒートダクトは第５図で示されるような接続
部を有している。

リヤヒートダクト１はドライバ席およびパセンジャ席の
それぞれの下に至る左右２本の部分２，３から成ってお
り、各部分は別々に成形された後、第６図で示されるよ
うに突き合わされて接着される。

あるいは第７図で示されるように２本のダクト部分２，
３が部分的にラップさせられ、このラップする部分に予
め形成された突条４と凹溝５との係合で位置決めされる
とともに一体化される。

しかし、以上のような手段によれば、前者の第６図で示
される構造にあっては接続部に剛性不足を来し、また組
立てに手間がかかるものであり、後者の第７図で示され
るものにあってはオーバーラップした箇所の内側の片が
通風路側に変形突出したりすることがある。

このような欠点がないものとして実開昭５６−６５２９
０号公報で開示される接続構造がある。

これは、開口端より外方軸方向に細長板状の屈撓可能な
クリップ片を突設するとともにこのクリップ片の基部を
柔軟弾性シール材で囲繞した第１のダクトと、この第１
のダクトが挿入される径大部を有しかつこの径大部の基
部に前記クリップ片が挿通される連結孔が形成された第
２のダクトとよりなり、前記第１のダクトを前記第２の
ダクトに挿入し、前記連結孔に挿通したクリップ片を折
曲して係合させるようにしてなるものである。

考案が解決しようとする問題点 しかしながら、実開昭５６−６５２９０号公報に記載の
ものは、クリップ片を連結孔に差し込んだり、折り曲げ
たりしなければならないので、組付けに手間がかかる。

また接続部におけるダクトの変形はある程度防ぐことが
できるものの、その部分での剛性の向上はさほど期待で
きない。

問題点を解決するための手段 本考案は上記問題点を解決するため、一方のダクトの端
部に他方のダクトの端部が挿入され連結された車両空調
用ダクトの接続部の構造において、被挿入側ダクトの端
部内方には該ダクトの通風路を横断する棒状の雄部材ま
たは該雄部材の略片面に合致する形状の溝を備えた雌部
材が立設されており、挿入側ダクトの端部には上記雌部
材または上記雄部材が該ダクトの通風路を横断して立設
された構成を採用している。

作用 一方のダクトの端部に他方のダクトの端部を挿入する
と、被挿入側ダクトの雄部材が挿入側ダクトの雌部材の
溝内に入り込むかまたは挿入側の雄部材が被挿入側の雌
部材内に入り込む結果、両ダクトは常に定位置で組み合
わされることになる。

従ってダクトの組み立てを簡易かつ迅速にしかも正確に
なしうる。

また、接続部においてダクト壁は棒状の雄部材とこれに
嵌合するやはり棒状の雌部材とで支えられ、補強される
こととなる。

従って、接続部でのダクト壁の剛性が向上し、変形等の
発生も防止される。

実施例 第１図ないし第４図に基づいて本考案の一実施例を説明
する。

この実施例におけるダクトは第４図で示されるようにリ
ヤヒートダクトであり、車室内左側に配置すべき左部分
６と車室内右側に配置すべき右部分７とからなってお
り、その接続部の構造は第１図ないし第３図で示される
ようになっている。

ダクトの左部分６は被挿入側であり、ダクトの右部分７
は挿入側に設定されており、挿入側のダクトの端部８に
は段差９が形成されている。

このためダクト右部分７の端部８がダクト左部分６の端
部１０内に挿入されると、第２図で示されるように接続
部のダクト外壁はほぼ面一化されることになる。

ダクト左部分６の端部１０にはその内方に通風路を横断
する棒状の雄部材１１が立設されている。

雄部材１１は鼓形に形成されダクトの上下壁間に介在し
ている。なお、鼓形でなく円筒形であってもよいし、あ
るいは中実の円柱形であってもよいものである。

これに対しダクト右部分７の端部８には上記雄部材１１
の片面たる略縦半分に合致する形状の溝１２を備えた雌
部材１３が通風路を横断して立設されている。

この雌部材１３は円筒の略縦半分に相当する形であり、
ダクトの上下壁間にかけ渡されている。雌部材１３の上
下端の内径は雄部材１１の上下端の外径と一致してい
る。

しかしてダクト右部分７の端部８を左部分６の端部１０
に挿入すれば、雄部材１１が雌部材１３の溝１２内に入
り込んだところで左右両部分６，７の嵌合が終了する。

このようにして組み立てられたリヤヒートダクトは風を
接続部の開口１４から取り入れ、左右部分６，７の通風
路中に導く。そして風は左右部分の吹出口１５からそれ
ぞれ車室後部に吹き出すことになる。

なお、図示しないが、雄部材１１を挿入側の端部８に、
雌部材１３を被挿入側の端部１０に設けるようにしても
よいものである。

考案の効果 本考案は以上のようにダクトの接続部において棒状の雄
部材と雌部材とを通風路を横断する状態で立設してなる
から、ダクトの剛性の向上を図り、またダクト壁の変形
の発生も防止することができる。

さらに、雌部材は雄部材の片面に合致する形状の溝を備
えているから、２つのダクトを継ぐ際、両ダクトは雌雄
両部材で相互の位置を規制される。従ってダクトの組み
付けを簡易かつ迅速にしかも正確になしうるものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本考案の一実施例を示し、第１図
はリヤヒートダクトの接続部の分解斜視図、第２図は第
４図のII−II線断面図、第３図は第２図のIII−III線断
面図、第４図はリヤヒートダクトの斜視図、第５図ない
し第７図は従来例を示し、第５図はリヤヒートダクトの
全体斜視図、第６図は接続部の分解斜視図、第７図は他
の接続部の構造を示す第５図のVII−VII線断面図であ
る。 ８，１０：ダクトの端部、１１：雄部材、 １２：溝、１３：雌部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】一方のダクトの端部に他方のダクトの端部
   が挿入され連結された車両空調用ダクトの接続部の構造
   において、被挿入側ダクトの端部内方には該ダクトの通
   風路を横断する棒状の雄部材または該雄部材の略片面に
   合致する形状の溝を備えた雌部材が立設されており、挿
   入側ダクトの端部には上記雌部材または上記雄部材が該
   ダクトの通風路を横断して立設されていることを特徴と
   する上記車両空調用ダクトの接続部の構造。