JPH035450Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案はトラクタ等の車輌におけるボンネツト
内部の遮蔽構造に関する。

＜従来の技術＞ 従来、トラクタのボンネツト内部にはラジエー
タが備えられ、冷却フアンによつて起風された冷
却風によつてラジエータを冷却するよう構成され
ていた。またラジエータから吐出される高温排風
が再度、ラジエータ内を通過しないよう、ラジエ
ータの上面及び左右両側面とボンネツト内面との
間隙を閉塞状に遮蔽部材が装着されており、ラジ
エータと協働してボンネツト内を前後に区画した
構成とされている。また前記遮蔽部材は柔軟なス
ポンジに構成されていた。例えば、実開昭58−19
号公報に示されるものがある。

＜考案が解決しようとする問題点＞ 上記構造によれば、遮蔽部材がスポンジにより
構成されているため、柔かく、接着剤等による取
付けが困難であつた。また耐候性に劣る欠点があ
つた。そこで、本考案は上記問題点に鑑み、遮蔽
部材の取付けの容易化及び耐候性の向上を図るこ
とを目的とする。

＜問題点を解決するための手段＞ その技術的手段は、ボンネツト１５内部にラジ
エータ１１を備え、ラジエータ１１の上面及び左
右両側面とボンネツト１５内面との間隙を閉塞す
べく、遮蔽部材２２を装着した車輌において、前
記遮蔽部材２２がゴム等の弾性ゴム様体から形成
されると共に、ラジエータ１１の上面に設けられ
る上遮蔽部材２３と、ラジエータ１１の両側面に
夫々設けられる側遮蔽部材２４とを備え、上遮蔽
部材２３の両側端部と各側遮蔽部材２４の上端部
とが接合分離自在に接合され、上遮蔽部材２３に
はラジエータ１１上面に突設された補給口２６を
囲繞すべく、折曲自在なスリツト３０が形成され
てなる点にある。

＜実施例＞ 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
ると、第１図乃至第３図において、１はトラクタ
車体で、エンジン２と、フライホイールハウジン
グ３と、クラツチハウジング４と、ミツシヨンケ
ースとを上記の順で後方に向つて連設することで
構成されている。

フライホイールハウジング３には、フライホイ
ールが内蔵され、クラツチハウジング４には、ク
ラツチと、後輪に動力を伝達するための伝動機構
の前部が内蔵され、ミツシヨンケースには、上記
伝動機構の後部が内蔵されている。クラツチハウ
ジング４上には燃料タンク５が支持台６を介して
備えられている。

７は前車軸受台で、エンジン２両側部から前方
に突設され、該受台７に、前輪８を備える前車軸
９、冷却フアン１０を備えるラジエータ１１、エ
アクリーナ１２、バツテリ１３、バンパ１４等が
具備されている。

１５はボンネツトで、エンジン２、フライホイ
ールハウジング３、クラツチハウジング４前端
部、燃料タンク５、ラジエータ１１、エアクリー
ナ１２、バツテリ１３等を開閉自在に覆被するも
ので、ボンネツト本体１６と、本体１６の前端開
口を施蓋するフロントグリル１７と、本体１６の
後端開口を施蓋する計器パネル１８とから成る。

ボンネツト本体１６は、天板１９と、天板１９
と一体又は別体とされた左右一対の側板２０とか
ら構成されている。

２１はハンドルであり、又、ミツシヨンケース
後部上には座席が備えられている。

ラジエータ１１の上面及び左右両側とボンネツ
ト１５の内面との間には、その間隙を閉塞すべ
く、遮蔽部材２２が装着されている。該遮蔽部材
２２はクロロプレンゴム等の比較的硬さを有する
ゴム板や樹脂板等の弾性ゴム様体から形成されて
なり、ラジエータ１１上面と天板１９下面との間
に設けられる上遮蔽部材２３と、ラジエータ１１
両側面と側板２０内面との内に夫々設けられる左
右の側遮蔽部材２４と備えている。

２５は環状遮蔽部材で、ラジエータ１１の上面
中央に突設された補給口２６を囲繞して装着され
ている。尚、環状遮蔽部材２５には装着を容易と
すべく、切れ目２７が形成されている。２８は下
遮蔽部材で、ラジエータ支持金具２９とラジエー
タ１１下面との間隙に装着されている。前記上遮
蔽部材２３の中間部には、ラジエータ１１の補給
口２６を囲繞すべく、折曲自在なスリツト３０が
前後面に上下方向に適宜数、形成されている。ま
た左右両側には適宜、切り目３１が夫々形成さ
れ、該切り目３１に沿つて、その一方をむしりと
ることにより、エアクリーナ１２の吸気管３２を
挿通する挿通部３３を構成している。さらに上遮
蔽部材２３の両側端部下面には側遮蔽部材２４の
上端部の接合面３４に接合分離自在に接合される
接合面３５が形成されている。前記側遮蔽部材２
４の外側面には上部や下部にスリツト３６，３７
が形成されており、該スリツト３６に沿つて適宜
むしりとることにより、油圧配管や配線等を挿通
する挿通部を形成できるよう構成されている。ま
た下部のスリツト３７を適宜選択して切断するこ
とにより、ボンネツト１５の側板２０の長さの異
なる各機種にも容易に適合できるよう構成されて
いる。さらに、上遮蔽部材２３、左右の側遮蔽部
材２４等の遮蔽部材２２を左右対称に形成するこ
とにより、歩留まりが向上でき、生産コスト低減
が図れる。３８はラジエータ１１の下部前方を覆
う前遮蔽部材で、断面略Ｌ字状に形成されてい
る。

そして、遮蔽部材２２を装着する場合には、材
質が比較的硬いため、両面接着テープでラジエー
タ１１周面に接着することができる。即ち、補給
口２６に環状遮蔽部材２５が嵌合され、上遮蔽部
材２３がラジエータ１１上面に接着される。この
際、スリツト３０によつて上遮蔽部材２３が容易
に折曲変形でき、補給口２６を囲繞できる。また
環状遮蔽部材２５の外周面と上遮蔽部材２３の後
面とが両面接着テープにより接着される。次に左
右の側遮蔽部材２４がラジエータ１１側面に接着
されると共に、その接合面３４が上遮蔽部材２３
の接合面３５に両面接着テープにより接合分離自
在に接着される。以上のように、取付けに際し
て、接着剤を使用せず、両面接着テープにより、
容易に取付けることができ、取付け作業の容易化
が図れる。また遮蔽部材２２が剛構造となり、耐
候性の向上が図れる。

尚、天板１９の型式の相違によつて、天板１９
下面と上遮蔽部材２３上面とに生じる間隙は、適
宜スポンジ等のクツシヨン材を充填すればよい。

＜考案の効果＞ 本考案によれば、遮蔽部材がゴム等の弾性ゴム
様体から形成されると共に、ラジエータの上面に
設けられる上遮蔽部材と、ラジエータの両側面に
夫々設けられる側遮蔽部材とを備え、上遮蔽部材
の両側端部と各側遮蔽部材の上端部とが接合分離
自在に接合され、上遮蔽部材にはラジエータ上面
に突設された補給口を囲繞すべく、折曲自在なス
リツトが形成された構成であるため、取付けに際
して、接着剤を使用せず、両面接着テープによ
り、容易に取付けることができ、取付け作業の容
易化が図れる。また遮蔽部材が剛構造となり、耐
候性の向上が図れるという利点を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例に係る遮蔽部材の分解
斜視図、第２図は本考案の実施例を具備したトラ
クタの前部側面図、第３図は第２図−線断面
矢視図である。 １…トラクタ車体、１１…ラジエータ、１５…
ボンネツト、２２…遮蔽部材、２３…上遮蔽部
材、２４…側遮蔽部材、２６…補給口、３０…ス
リツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ボンネツト１５内部にラジエータ１１を備え、
   ラジエータ１１の上面及び左右両側面とボンネツ
   ト１５内面との間隙を閉塞すべく、遮蔽部材２２
   を装着した車輌において、前記遮蔽部材２２がゴ
   ム等の弾性ゴム様体から形成されると共に、ラジ
   エータ１１の上面に設けられる上遮蔽部材２３
   と、ラジエータ１１の両側面に夫々設けられる側
   遮蔽部材２４とを備え、上遮蔽部材２３の両側端
   部と各側遮蔽部材２４の上端部とが接合分離自在
   に接合され、上遮蔽部材２３にはラジエータ１１
   上面に突設された補給口２６を囲繞すべく、折曲
   自在なスリツト３０が形成されてなることを特徴
   とする車輌におけるボンネツト内部の遮蔽構造。