JPH0354902A - 車両用のガラスアンテナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は自動車等車両用のガラスアンテナに関し、特に
ＴＶ放送波とＦＭラジオ放送波を受信するに好適なガラ
スアンテナに関する． ［従来の技術］ 近年、ＡＭ，Ｆ．Ｍなどのラジオ放送波以外にもＴＶ放
送波を受信するための車両用ガラスアンテナが要望され
るようになり、前部窓ガラスに垂直アンテナを設けるも
の（特開昭６１−２０３７０２号）、後部窓ガラスの防
曇用加熱線条上部余白部にＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送
波を受信するアンテナを設けるもの（特開昭６１−１２
１６０３号）など種々の提案がされている． ［発明が解決しようとする問題点］ しかしながら、前者にあっては窓ガラス縦中央部に配設
されるので、運転者等の視界の妨げになることは避けら
れず、後者にあってはアンテナ占有面積が狭＜ＦＭラジ
オ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯までの広い帯域にわた
って充分な受信利得を得ることは困難であった． 本発明はこのような点に鑑みてなされたもので後部窓ガ
ラスの加熱線条上部余白部の狭い場所であってもＦＭラ
ジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯までの非常に広範囲
の周波数帯域において受信利得を向上せしめた車両用ガ
ラスアンテナを提供することを目的とする． ［問題点を解決するための手段］ 本発明は、車両用後部窓ガラスの加熱線条上部の余白部
に設けたガラスアンテナにおいて、長さが３００ｆｌ〜
５５０ｔｍであって、少なくとも二本以上の平行水平線
条の一方の端部を垂直線条で接続した主アンテナと、該
主アンテナの２倍以上の長さを有する水平線条の両端部
から窓ガラス両側辺に沿って延び、さらに、最上部の加
熱線条または窓ガラス上辺部に沿って窓ガラス中央部に
向けて延びるか、あるいは窓ガラス両側辺に配設されて
加熱線条に接続されたブスバーに沿って延びる補助アン
テナを具備するとともに、前記主アンテナと補助アンテ
ナは主アンテナの垂直線条を延長することにより接続す
るようにしたことを特徴とする． ［作用］ 本発明者らは自動車用後部窓ガラスの加熱線条上部の余
白部に複数の平行水平線条を特定長さに配設して、少な
くとも一方の端部を垂直線条で接続したアンテナがＦＭ
ラジオ放送波からＴＶ放送波までの広帯域にわたり利得
が高く、主アンテナとして作用するとともに、前述の特
異形状の補助アンテナを付加することにより、さらに受
信利得を向上させることを見いだしたものである．後述
する実施例１（第１図）に示すアンテナにおいて、主ア
ンテナの長さＭ　（’＝Ｍｔ　−Ｍ２　）を変えてＦＭ
ラジオ放送波（７６ＭＨｚ　〜１０８ＭＨｚ）　、ＴＶ
放送波ＶＨＦ帯（９０ＭＨｚ　〜２２２Ｍ｝ｌｚ）　、
Ｔ　Ｖ放送波ＵＨＦ帯（　４７０ＭＨｚ　〜７７０ＭＨ
ｚ　）の各放送波を受信して受信利得Ｇを測定したとこ
ろ、それぞれ第５図Ｉ１■、■に示すような結果を得た
．なお、受信利得Ｇは標準のダイボールアンテナの受信
利得をＯｄＢとしたときの利得差（以下、グイボール比
と略称する）であり、各バンドの平均値を表わす．この
結果から明らかなように、主アンテナの水平線条の長さ
Ｍを３００ｆｉ〜５５０鶴の範囲にすると各バンドに対
して本発明のガラスア・ンテナが高利得となることがわ
かる． また、主アンテナの水平線条の長さＭを４８ｏｎとして
、水平線条の本数をＯ本（補助アンテナのみ）から４本
まで変えてＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯、Ｔ
Ｖ放送波ＵＨＦ帯の各放送波に対する受信利得Ｇ（グイ
ボール比）を測定したところ、それぞれ第６図Ｉ，ＩＩ
、■に示すような結果を得た． この結果から明らかなように、補助アンテナのみ（０本
）では非常に利得が低く実用に供しえないが、主アンテ
ナが１本付加されると各帯域とも利得が急上昇し、ＦＭ
ラジオ放送波とＴＶ放送波Ｖｌ｛Ｆ帯に対しては受信可
能となる．しかしながら、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯に対して
は不充分である． これに対して主アンテナの本数が２〜４本となると各帯
域とも１本の場合に比較してさらに向上し、充分実用に
供しうることかわかる．【実施例〕 以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説明する． 第１図〜第３図はそれぞれ本発明のガラスアンテナを自
動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例３を示す
正面図、第４図（ａ）〜（ｄ）は本発明のガラスアンテ
ナの変形例を示す図である．４覧４Ｌ 単板ガラスを自動車の後部窓ガラスに装着した例で、第
１図に示すように板ガラス１の車内側には、防曇用加熱
線条２−１　、２−２、・・・、２−ｎ、ブスパー３、
３とともに、加熱線条上部余白部に２本の平行水平線条
４ａ、４ａの端部を垂直線条４ｂで接続したコ字形状の
主アンテナ４と、水平線条５ａとその両端部から窓ガラ
ス側辺部に沿って延びる垂直線条５ｂ、５ｂとさらに最
上部の加熱線条２−１に沿って延びる水平線条５Ｃ％　
５Ｃとからなる補助アンテナ５と、これらを接続する垂
直線条６を、給電点としての給電用端子７、引き出し点
８と給電用端子７を接続する導電線条９とともに、導電
ペーストをスクリーン印刷、焼成して形戒する．このよ
うにして得られた車両用ガラスアンテナにおいて、各部
の寸法をＡ＋　＝１，１７０　ｔｍ，　Ａ２　−１，４
６０　ｔｍ、Ｂ−７４０ｖｎ、Ｍ　，−　４７０　ｗｍ
　，　Ｍ　２　−　４８０璽１　、　　Ｌ　　ｌ　　−
５６０　　ｍ鳳　、　　Ｌ２＝９０ｍ　、　　Ｌ　　３
　　−４６０　　菖１　、Ｃ＝３０ｍ、Ｄ−７０ｍ，Ｅ
−３０ｍ、Ｆ−２０ｔｍ、Ｇ一３０ｍとしたものによっ
て７６ＭＨｚ　〜１０８ＭＨｚのＦＭラジオ放送波、１
〜１２チャンネルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ−Ｗ、４７
０ＭＨｚ　〜７７０ＭＨｚのＴＶ放送波ＵＨＦＷの水平
偏波における受信利得Ｇ（グイポール比）を測定したと
ころ第１表に示す結果が得られた． ヒー−一一 この結果から明らかなように、従来の実用に供されてい
る良好なガラスアンテナの受信利得がＦＭラジオ放送波
、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯、・ＴＶ放送波ＵＨＦ帯に対して
それぞれ平均値で約−２０ｄＢ、約−２０ｄＢ、約−１
８ｄＢであるので、本発明のガラスアンテナは総ての帯
域で上回っており、極めて良好なアンテナであることが
わかる．一　　２、　　　　３ 第２図に示す実施例２は補助アンテナをブスパー３、３
に沿って延ばした例でＬ　１＝５６５　ｖｍ．．Ｌ　２
−４１５ｍｍとした以外は実施例１と同じ寸法にしたも
ので、第３図に示す実施例３は補助線条１０と導電線条
１１、１２を設けて加熱線条２−１　、２−２・・・２
−ｎと容量結合させた例でＬ３　−４２Ｑ　ｗ＊，Ｎ＝
４８０　ｍ，Ｄ’　−５ｉｎとした以外は実施例１と同
じ寸法にしたものである． このようなアンテナによってＦＭラジオ放送波、１〜１
２チャンネルにおけるＴＶ放送波Ｖｌ｛ＦＪ、ＴＶ放送
波ＵＨＦ帯の水平偏波における受信利得Ｇ（ダイボール
比）を測定して平均値のみで示すと第２表のような結果
が得られた． 第２表 この結果から明らかなように、実施例２、実施例３のガ
ラスアンテナも実施例１と同様良好なアンテナであるこ
とがわかる． ｉ鳶１ｊ実４０組 本発明のガラスアンテナは第４図（ａ）〜（ｄ）に示す
ようなパターンも実施例１と同等か近い良好な結果が得
られた． （ａ）は主アンテナの一方の水平線条の端部を折り曲げ
るとともに、給電用端子７、給電用端子７への引き出し
点８を窓ガラス縦方向中心部から偏らしめたもの、（ｂ
）はインピーダンス調整用アンテナ１３を付加するとと
もに、給電用端子７を側方部に設けたもの、（Ｃ）は主
アンテナ４の他方の端部も接続したクローズタイプとす
るとともに、給電用端子７、引き出し点８と主アンテナ
４を左右に偏らしめたもの、（ｄ）は補助アンテナを実
施例１に示すものの１８０度回転させたものである．以
上、好適な実施例により説明したが、本発明はこれら限
定されるものではなく、種々の応用が可能である． 主アンテナは、各実施例において平行水平線条をいずれ
も２本の場合でを例示したが、作用の項で説明したよう
に３本あるいは４本でもよく、車種によって適宜選択す
ればよい． また配設位置は第４図（ｃ）のように窓ガラス縦方向中
央部から偏るように、あるいは中央部を跨ぐようにして
もよいが、実施例１などに示すように中央部から側方部
にかけて配設する方が好ましい． 補助アンテナについて、窓ガラスの側辺部から屈曲させ
て最上部の加熱線条２−１に沿って延びる場合には、そ
の水平線条５Ｃは加熱線条２−１の１／４以上、窓ガラ
ス上辺部に沿って延びる場合には、その水平線条５ｃは
窓ガラス上辺の１／４以上、また窓ガラス側辺部から屈
曲させることなく、そのままブスバーに沿って延びる場
合には、ブスバーの２７３以上、それぞれ重なるように
沿わせる方が好ましい． また、窓ガラス側辺部から屈曲させる場合には、第４図
（ｄ）のように水平線条５ａを最上部の加熱線条２−１
に沿って、水平線条５ｃを窓ガラス上辺に沿って配設あ
るしてもよいが、実施例１などのように水平線条５ａを
窓ガラス上辺に沿って、水平線条５ｃを最上部の加熱線
条に沿って配設した方が受信利得が高く好ましい． 給電点と、給電点への引き出し点については、窓ガラス
縦方向中央部に設けた方が好ましいが、車種によっては
困難なことがあり、この場合に中央部から側方部へ偏っ
て設ければよい。

また、本発明のガラスアンテナは、加熱線条と接続しな
い分離タイプとしてもよいが、実施例３（第３図）に示
すように容量結合タイプとするか、実施例１（第１図）
などに示すような主アンテナ４の垂直線条４ｂを延長し
てせ接続するか実施例２（第２図）に示すような補助ア
ンテナの垂直線条５ｂをブスパー３に接続した直接結合
タイプとしてもよく、この場合にはＡＭラジオ放送波も
受信可能である． また、本発明のガラスアンテナに第４図（ｂ）に示すよ
うにインピーダンス調整用、指向特性改善用などの補助
アンテナを付加することも可能である． さらに、加熱線条下部余白部に別のアンテナを設けて、
ポールアンテナ等を加えて、ＦＭラジオ放送波、ＴＶ放
送波に対してダイバーシティ受信をすると、さらに好ま
しい結果を得ることができる． ［発明の効果］ 本発明のガラスアンテナは、ＦＭラジオ放送波からＴＶ
放送波ＵＨＦ帯までの７６ＭＨｚ　〜７７０ＭＨｚの非
常に広範囲にわたる周波数帯域において受信利を格段に
向上させるという効果を奏する．

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図はそれぞれ、本発明の好適な実施例１〜
実施例３を示す正面図、第４図（ａ）〜（ｄ）は本発明
のガラスアンテナの変形例を示す図、第５図は主アンテ
ナの長さと受信利得Ｇの関係を示す特性図、第６図は主
アンテナの本数と受信利得Ｇの関係を示す特性図である
． １・・・板ガラス　２−１．２−２、・・、２−ｎ・・
加熱線条３・・・ブスパー　　　　　４・・・主アンテ
ナ５・・・補助アンテナ 第４図 第５図 Ｍ（ｍａ） 主アンテナの数（本）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車両用後部窓ガラスの加熱線条上部の余白部に設けたガ
   ラスアンテナにおいて、長さが３００ｍｍ〜５５０ｍｍ
   であって、少なくとも二本以上の平行水平線条の一方の
   端部を垂直線条で接続した主アンテナと、該主アンテナ
   の２倍以上の長さを有する水平線条の両端部から窓ガラ
   ス両側辺に沿って延び、さらに、最上部の加熱線条また
   は窓ガラス上辺部に沿って窓ガラス中央部に向けて延び
   るか、あるいは窓ガラス両側辺に配設されて加熱線条に
   接続されたブスバーに沿って延びる補助アンテナを具備
   するとともに、前記主アンテナと補助アンテナは主アン
   テナの垂直線条を延長することにより接続するようにし
   たことを特徴とする車両用のガラスアンテナ。