JPH0355954B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、車両用操舵装置におけるハンドルと
ステアリング・コラム間の電気的接続装置に関す
る。

従来技術 従来、車両用操舵装置におけるハンドルとステ
アリング・コラム間の電気的接続では、一般に、
可撓性を有する、複数の電導体を備えた、渦巻状
コイルテープが用いられていた（例えば、実開昭
53−118243号公報）。なぜならば、ハンドルは、
当然のことながら、ステアリング・コラムに対
し、回動自在であり、それ故、ハンドルに設けら
れたスイツチ、例えば、ホーン等、の電気信号を
固定部であるステアリング・コラム側へ伝達する
のは、ハンドルの回動動作を吸収する電気配線上
の工夫が必要であつた。

さらに、上記電気配線上の工夫がなされた装置
においても、渦巻状コイルテープ自体の切断とい
う問題が生じることもある。なぜならば、自動車
用の操舵装置は、通常、ハンドルの左右径方向へ
の回動回数は約３回程度であり、それ以上のハン
ドル回動は、ステアリング側で機械的にロツクさ
れる。それ故、上記渦巻状コイルテープの中立状
態、すなわち、渦巻径が略均等な状態とステアリ
ングの中立状態とが合致していなければ、ハンド
ルの最大回動の手前で、上記渦巻状コイルテープ
のハンドル回動への追随不能が生じたり、あるい
は、該コイルテープ自体の切断が生じたりする。

この解決手段として、例えば、特開昭57−
170473号公報等が開示されている。この開示例で
は、渦巻状コイルテープとスリツプリングの組合
せにより、一方片寄つた渦巻状コイルテープの巻
き取り状態に対し、ハンドルを目いつぱい回した
時、スリツプリングのスリツプで、上記問題を解
決しようとする提案がなされている。しかし、こ
の提案では、スリツプリングの接触抵抗と渦巻状
コイルテープの信頼性の２つの要因管理を必要と
し、しかも、機構が複雑であつてコスト高になる
という問題がある。

本発明の技術的課題 従つて、本発明の解決すべき技術的課題は、故
障要因を少なくするとともに、実車取り付け前に
起こりやすい渦巻状コイルテープとステアリング
との不整合を確実に防止できるハンドルとステア
リング・コラム間の電気的接続装置を提供するこ
とである。

本発明の要旨 （構 成） 上記技術的課題を達成するために、本発明は以
下の如く構成した。

すなわち、ハンドルとステアリング・コラムと
の間に装備してなる電気的接続装置において、ス
テアリング・シヤフトの外周に配置され、かつ、
上下一対のケース部より構成される渦巻状コイル
テープを収納するためのケースと、上記上ケース
部の上面に径方向に摺動自在に配置されたスライ
ド板と、上記ケースの内周でかつステアリング・
シヤフトの外周に嵌め込まれるとともに下ケース
部に固定され、かつスライド板を径方向摺動自在
に保持するスライダーホールドスリーブとが備え
られ、上記ステアリング・コラムに収納されるタ
ーンシグナルスイツチ機構の一構成部材であつ
て、ステアリング・シヤフトの外周に軸方向移動
自在に装着されたキヤンセルカムスリーブと、上
記キヤンセルカムスリーブを軸方向外方に常に付
勢するバネ手段とを備える。

そして、上記下ケース部は、ステアリング・コ
ラム側に固定され、一方、上ケース部はハンドル
とともに回動すべく下ケース部に対し回動自在に
装着されている。しかも、上ケース部の上面に
は、上ケース部の回転中心と合致する中心を有す
る渦巻状溝が形成されており、上記渦巻状コイル
テープの一端は、上ケース部のターミナル部に、
直接、又は間接的（プリント配線板を介して）
に、他端は、下ケース部のターミナル部に、直
接、又は間接的（プリント配線板を介して）に、
夫々固定されている。

上記スライド板は、上記渦巻状溝に嵌合する突
起を備え、かつ、その中央部に上記キヤンセルカ
ムスリーブが貫通する中央穴を有し、そして、上
記スライダーホールドスリーブは、上記スライド
板が径方向に貫通摺動する一対の対向切欠き窓を
筒状体に備えている。また、上記キヤンセルカム
スリーブは、上記スライド板の中央穴の内径と略
等しい外径を有し、かつ上記バネ手段により外方
に突出せしめられた突出位置において、上記中央
穴内に位置する大径部と、上記中央穴の内径より
十分小さく、スライド板を径方向移動可能ならし
める外径を有し、かつ、上記バネ手段の力に抗し
て押し込まれる押し込み位置において、上記中央
穴内に位置する小径部とを備えている。

（作用・効果） 上記構成によれば、キヤンセルカムスリーブ
は、バネ手段によりステアリング・シヤフトの軸
方向外方へ突出せしめられており、この突出位置
において、スライダーホールドスリーブの切欠き
窓と上記キヤンセルカムスリーブの大径部とが対
向している。そして、上ケース部は、下ケース部
に対して回動自在であり、上ケース部の渦巻状溝
にスライド板の突起が嵌合しており、かつ、スラ
イド板はスライダーホールドスリーブを貫通して
移動可に案内されている。それ故、上ケース部が
回転すれば、スライド板は、径方向に移動する。

ところが、上記突出位置において、スライド板
の中央穴の内径と、上記大径部の外径とが略等し
いため、スライド板は、大径部と干渉して、径方
向へ移動することができない。なぜならば、上記
渦巻状溝と上記スライド板の突起とがかみ込み状
態となり、上ケース部の回転が阻止されるからで
ある。

しかし、キヤンセルカムスリーブが押し込み位
置状態にあれば、上記スライダーホールドスリー
ブの切欠き窓に対面しているキヤンセルカムスリ
ーブは小径部である。それ故、スライド板の中央
穴内面と、上記小径部外周面との間には十分な距
離の隔たりがある。従つて、上ケース部が回転す
れば、該ケース部の渦巻状溝によりスライド板
は、上記小径部外周面に干渉するまで、径方向に
移動することができる。また、渦巻状コイルテー
プも、上記上ケース部の回動に追随し、巻き取り
または巻き戻されることになる。

すなわち、キヤンセルカムスリーブが突出位置
にある場合は、上ケース部は回動不能であり、よ
つて、渦巻状コイルテープは現状保持され、キヤ
ンセルカムスリーブが押し込み位置にある場合
は、上ケース部は回動可であり、よつて、渦巻状
コイルテープはその回動とともに、その形状を変
化させる。

従つて、上ケース部のターミナル部とハンドル
側電気信号線とを接続し、かつ、下ケース部のタ
ーミナル部とステアリング・コラム側電気信号線
とを接続することにより、ケースに収納されてい
る渦巻状コイルテープを介して上記ハンドル側と
ステアリング・コラム側とは電気的に接続され
る。

しかも、本装置ではキヤンセルカムスリーブが
何らかの方法で押し込まれて、押し込み位置にな
らないかぎり上下ケース部の相対的回転は起こり
得ず、渦巻状コイルテープをステアリングの中立
位置に対応したコイル巻き状態で装着すれば、渦
巻状コイルテープを上記巻き状態で保持すること
ができる。さらに、本装置の実車への装着時、上
記キヤンセルカムスリーブが、例えばハンドル
で、押し込み位置まで押し込まれるようにすれ
ば、上ケース部は、ハンドルとともに回動するこ
とが可能となる。

すなわち、渦巻状コイルテープのステアリング
中立位置に対する不整合要因は排除されるととも
に、電気的接続は、上記コイルテープのみの信頼
性により影響されることになる。しかも、キヤン
セルカムスリーブは、ターンシグナルスイツチ機
構の一構成部材であり、従つて、ステアリング・
コラム内の構造が複雑になることはない。

実施例 以下に、第１〜３図に従つて、本発明の一実施
例を具体的に説明する。

第１，２図において、図中、４は渦巻状コイル
テープを示し、該コイルテープ４は、ステアリン
グ・シヤフトの外周に配置され、かつ、上下一対
のケース部１，２より構成されるケースに収納さ
れている。上記上ケース部１の上面１ｂには、径
方向に摺動自在に配置されたスライド板６と、上
記ケースの内周でかつステアリング・シヤフトの
外周に嵌め込まれるとともに下ケース部２に固定
され、かつスライド板６を径方向摺動自在に保持
するスライダーホールドスリーブ５とが備えられ
ている。また、ステアリング・コラムに収納され
たターンシグナルスイツチ機構の一構成部材であ
つて、ステアリング・シヤフトの外周に軸方向移
動自在に装着されたキヤンセルカムスリーブ３
と、該カムスリーブ３を軸方向外方に常に付勢す
るスプリング１２とを備えている。

細部をさらに詳しく説明すると、下ケース部２
は、大略円盤形状を有し、円盤状の底壁２ａとそ
の内、外周部に環状の外周環状壁２ｂおよび内周
環状壁２ｃが一体的に形成され、かつ、上記底壁
２ａの中央部には、上記内周環状壁２ｃに囲まれ
たボス部を構成してなる。そして、上記底壁２ａ
の下面には、プリント配線板９を装着する座２ｅ
と渦巻状コイルテープ４の内側端部に対応した位
置に該内側端を外方へ導出するための穴が形成さ
れている。該穴より外方へ導出された上記コイル
テープ４の内側導出部４ａは、所定の位置に固定
されたプリント配線板９に、接着材等で固定さ
れ、該導出端より突出せしめられた各電導体４ｂ
は、上記配線板９の所定の位置に、半田付け等で
夫々固定される。該配線板９には、コネクター嵌
合用外殻７ａが装着され、コネクターピン７ｂが
上記配線板９を貫通して上記外殻７ａ内に突設
し、もつて下ケース部２のターミナル部７を形成
している。

一方、上ケース部１は大略円盤形状の底壁１ａ
を有し、ハンドルとともに回動すべく下ケース部
２に対し回動自在に装着されている。そして、上
ケース部１の上面１ｂには、上ケース部１の回転
中心と合致する中心を有する渦巻状溝１ｄが形成
されており、しかも、上ケース部１のターミナル
部となるコネクター用囲み壁１ｅが一体的に形成
されている。さらに、該上面１ｂには、ハンドル
とともに一体的に回動せしめるためのピン１ｃが
形成されており、ハンドル側の設けられたピン穴
に嵌合することにより、上ケース部１はハンドル
と一体的に回動することができる。上記コネクタ
ー用囲み壁１ｅ内には、上記底壁１ａをケース内
方より貫通して突設しているコネクター接片群１
０が備えられており、該接片群１０と上記渦巻状
コイルテープ４の他方の外側端部とが固定・接続
され、もつて上ケース部１のターミナル部を形成
している。

ところで、上記スライド板６は、矩形断面を有
し、上記渦巻状溝１ｄに嵌合する突起６ａを備
え、かつ、中央穴に上記キヤンセルカムスリーブ
３が貫通する中央穴６ｂを備えている。また、ス
ライダーホールドスリーブ５は、上記スライド板
６が径方向に貫通する一対の対向切欠き窓５ｄを
ボス部５ｂに備え、上端にツバ５ａを備えてい
る。しかも、該ボス部下端部には溝５ｅが形成さ
れている。そして、該溝５ｅと上記下ケース部２
の内周環状壁２ｃの下端部に形成された凸状部２
ｄとが嵌合し、かつ、上記溝５ｅに続く係止ヅメ
５ｃによりスライダーホールドスリーブ５は、下
ケース部２に回転不自在に固定されるとともにス
ライド板６を径方向摺動自在かつ移動可に上記ツ
バ５ａにて保持・案内している。

一方、キヤンセルカムスリーブ３は、上端にツ
バ３ｅを備える筒状体で、ステアリング・シヤフ
トの外周かつ上記スライダーホールドスリーブ５
の内周に挿着されている。しかも、該カムスリー
ブ５の下端部には、ハンドル側へ常に付勢するス
プリング１２が装着されている。そして、ステア
リング・コラム内に装備されているターンシグナ
ルスイツチ機構を収納しているターンシグナルス
イツチボデイ８よりステアリング・シヤフト外周
をハンドル側へ突出している突出ボス８ａの上端
に備えられた係止ヅメ８ｂによりキヤンセルカム
スリーブ３は、該ボス８ａの外周面に摺動かつ軸
方向移動可に嵌合するとともにハンドル側へ抜け
止めされている。尚、上記スプリング１２の他端
は、上記ボデイ８に支持されている。さらに、上
記キヤンセルカムスリーブ３は、上記スライド板
６の中央穴６ｂの内径に略等しい外径を有し、か
つ、上記スプリング１２により外方へ突出せしめ
られて抜け止めされている突出位置において、上
記中央穴６ｂ内に位置する大径部３ｂと、上記中
央穴６ｂの内径より十分小さく、スライド板６を
径方向移動可能ならしめる外径を有し、かつ、上
記スプリング１２の力に抗して押し込まれる押し
込み位置において、上記中央穴６ｂに位置する小
径部３ａと、上記大径部３ｂに続く下方にターン
シグナルレバー２０の自動復帰用ラチエツト２４
を作動させるためのキヤンセルカム部３ｃとを備
えている。上記キヤンセルカムスリーブ３のツバ
３ｅには、該カムスリーブ３をハンドルとともに
一体的に回動可能ならしめるためのピン３ｄが備
えられており、ハンドル側に設けられた穴と嵌合
することにより該カムスリーブ３は、ハンドルと
一体的に回動する。

尚、ターンシグナルスイツチ機構は公知のもの
であり、その構成についての詳細な説明は省略す
る。尚、関係する部材について簡単に説明すれ
ば、図中、２０はターンシグナルレバーを示し、
２１はデイマスイツチ、２２はターンシグナルス
イツチ、２３は節度ボール、２４はラチエツト、
２５はマストジヤケツト、２６はベアリングであ
る。

上記構成によれば、キヤンセルカムスリーブ３
が突出位置にあれば、スライダーホールドスリー
ブ５の切欠き窓５ｄと上記カムスリーブ３の大径
部３ｂとは対面する。

一方、スライド板６は、上ケース部１の渦巻状
溝１ｄに突起６ａを嵌合させて装着されているの
で、下ケース部２に対し回動自在な上ケース部１
が回転すれば、渦巻状溝１ｄ方向沿いに動こうと
する。ところが、該スライド板６は、上記切欠き
窓５ｄを貫通し、かたや、上記スライダーホール
ドスリーブ５は下ケース部２に固定されているた
め、上記溝１ｄ方向沿いには動けず、渦巻状溝１
ｄの溝方向変位量に対応した径方向沿変位量に等
しい距離を径方向沿に移動せしめられるようにな
る。しかし、上記切欠き窓５ｄの内側部直近に
は、上記大径部３ｂが対面しているので、スライ
ド板６はこれと干渉し、移動不可となる。すなわ
ち、上ケース部１はスライド板６により下ケース
部２に対して回動不自在となる。

ところが、このキヤンセルカムスリーブ３を押
し込み位置、図中二点鎖線の図示の如く、まで押
し込めば、換言すれば、ハンドルを実装すれば、
上記切欠き窓５ｄは、小径部３ａに対面する。小
径部３ａの外面とスライド板６の中央穴６ｂの内
面とは十分距離を隔てて対面しているので、スラ
イド板６は、上記切欠き窓５ｄに案内されて径方
向移動可となる。すなわち、上ケース部１がハン
ドルとともに回動すれば、スライド板６は、該板
６の突起６ａが渦巻状溝１ｄに嵌合しているの
で、ハンドル回動に見合う量だけ径方向沿いに移
動する。そして、収納されている渦巻状コイルテ
ープ４も上ケース部１の回動、換言すればハンド
ルの回動に追随して、巻き取りまたは巻き戻し方
向にその形状を変形することになる。

さらに、上記キヤンセルカムスリーブ３は、タ
ーンシグナルスイツチ機構におけるターンシグナ
ルレバー２０の自動復帰用のカム部を兼用してお
り、該カムスリーブ３のツバ３ｅに形成されてい
るピン３ｄがハンドル側の嵌合穴に嵌合すること
で、上記カムスリーブ３はハンドルとともに一体
的に回転し、キヤンセルカム部３ｃがラチエツト
２４と協働して上記レバー２０の中立位置への復
帰を可能ならしめる。図中２１はデイマスイツチ
で、上記レバー２０の上下動により該スイツチ２
１の切換を行うことができる。また、図中２２は
ターンシグナルスイツチで、上記レバー２０を旋
回しようとする方向に倒せば、該スイツチ２２は
その方向のスイツチがオンとなり、かつ、節度ボ
ール２３にて位置保持される。そして、旋回がす
んでハンドルを中立位置方向へ回すと、上記キヤ
ンセルカム部３ｃが、ラチエツト２４に引つ掛か
り、上記スイツチ２２は直進の状態にキヤンセル
される。なお、図中、２６はベアリングでステア
リング・シヤフトを回動自在に保持し、該ベアリ
ング２６は、マストジヤケツト２５にて保持され
ている。

上記構成によれば、キヤンセルカムスリーブ３
の突出位置、すなわち、ハンドル実装前の状態で
は、上ケース部１は、下ケース部２に対し回動不
自在に保持される。それ故、収納されている渦巻
状コイルテープ４には何ら外力が加わらず、該コ
イルテープ４の初期収納状態が保持される。そし
て、ハンドルが実装されれば、上記カムスリーブ
３は押し込み位置まで押し込まれるので、上ケー
ス部１は、下ケース部２に対し回動自在となり、
ハンドル回動に上記コイルテープ４は追随する。
それ故、ハンドル側の電気信号線が上ケース部１
のターミナル部に接続され、かつ、ステアリン
グ・コラム側の電気信号線が下ケース部２のター
ミナル部７に接続されることにより、上記渦巻状
コイルテープ４を介しハンドルとステアリング・
コラム側とは電気的に接続される。しかも、該コ
イルテープ４は、ハンドルが上記カムスリーブ３
に実装される以前は、収納初期状態に保持される
ので、正しい状態にて上記コイルテープ４を収納
しさえすれば、ステアリングとの不整合は生じな
い。本実施例は、上記キヤンセルカムスリーブ３
がターンシグナルスイツチ機構の一構成部材を兼
ねているので、ステアリング・コラム内の構造を
複雑にすることなく電気的接続を可能ならしめる
好適例と言える。

尚、本実施例では、上記キヤンセルカムスリー
ブ３のハンドル側への抜け止め手段として、ター
ンシグナルボデイー８に突出ボス８ａに係止ヅメ
８ｂを係止したが、この係止ヅメ８ｂは、上記カ
ムスリーブ３の下端に形成し、かつ、上記ボデイ
ー８側に係止溝を形成することにより、上記カム
スリーブ３の抜け止めを行つても、本効果は同一
の結果をもたらすことは言うまでもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例に係るハンドルと
ステアリング・コラムとの電気的接続装置の平面
図、第２図は第１図の−線断面図、第３図は
本実施例に係る各部材の該略斜視図である。 １…上ケース部、１ａ…底壁、１ｂ…上面、１
ｃ…ピン、１ｄ…渦巻状溝、１ｅ…コネクター用
囲み壁、２…下ケース部、２ａ…底壁、２ｂ…外
周環状壁、２ｃ…内周環状壁、２ｄ…凸状部、２
ｅ…座、３…キヤンセルカムスリーブ、３ａ…小
径部、３ｂ…大径部、３ｃ…キヤンセルカム部、
３ｄ…ピン、３ｅ…ツバ、４…渦巻状コイルテー
プ、４ａ…内側導出部、４ｂ…電導体、５…スラ
イダーホールドスリーブ、５ａ…ツバ、５ｂ…ボ
ス部、５ｃ…係止ヅメ、５ｄ…切欠き窓、５ｅ…
溝、６…スライド板、６ａ…突起、６ｂ…中央
穴、７…ターミナル部、７ａ…コネクター嵌合用
外殻、７ｂ…コネクターピン、８…ターンシグナ
ルスイツチボデイー、８ａ…突出ボス、８ｂ…係
止ヅメ、９…プリント配線板、１０…コネクター
接片群、１１…ビス、１２…スプリング、２０…
ターンシグナルレバー、２１…デイマスイツチ、
２２…ターンシグナルスイツチ、２３…節度ボー
ル、２４…ラチエツト、２５…マストジヤケツ
ト、２６…ベアリング。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ステアリング・コラム側に配線された電気信
   号線と、該コラムに対してステアリング・シヤフ
   トとともに回動自在なハンドルに配線された電気
   信号線とを、互いに中継接続するために、上記ハ
   ンドルの回動に追随し得るように可撓性を有して
   渦巻状に形成され、かつ、渦巻方向に沿つて複数
   の電導体４ｂとを備えた渦巻状コイルテープ４を
   上記ステアリング・コラムと上記ハンドルとの間
   に装備してなる電気的接続装置において、 上記ステアリング・シヤフトの外周に配置さ
   れ、かつ、上下一対のケース部より構成される、
   上記渦巻状コイルテープ４を収納するためのケー
   スと、 上記上ケース部１の上面１ｂに径方向に摺動自
   在に配置されたスライド板６と、 上記ケースの内周でかつステアリング・シヤフ
   トの外周に嵌め込まれるとともに下ケース部２に
   固定され、かつスライド板６を径方向摺動自在に
   保持するスライダーホールドスリーブ５と、 上記ステアリング・コラムに収納されるターン
   シグナルスイツチ機構の一構成部材であつて、ス
   テアリング・シヤフトの外周に軸方向移動自在に
   装着されたキヤンセルカムスリーブ３と、 上記キヤンセルカムスリーブ３を軸方向外方に
   常に付勢するバネ手段１２とを備え、 上記下ケース部２は、ステアリング・コラム側
   に固定され、一方、上ケース部１はハンドルとと
   もに回動すべく下ケース部２に対し回動自在に装
   着され、 上ケース部１の上面１ｂには、上ケース部１の
   回転中心と合致する中心を有する渦巻状溝１ｂが
   形成されており、 上記渦巻状コイルテープ４の一端は、上ケース
   部１のターミナル部に固定され、他端は、下ケー
   ス部２のターミナル部に固定されており、 上記スライド板６は、上記渦巻状溝１ｄに嵌合
   する突起６ａを備え、かつ、その中央部に上記キ
   ヤンセルカムスリーブ３が貫通する中央穴６ｂを
   有し、 上記スライダーホールドスリーブ５は、その筒
   状体に上記スライド板６が径方向に貫通摺動する
   一対の対向切欠き窓５ｄを有し、 上記キヤンセルカムスリーブ３は、上記スライ
   ド板６の中央穴６ｂの内径と略等しい外径を有
   し、かつ上記バネ手段１２により外方に突出せし
   められた突出位置において、上記中央穴６ｂ内に
   位置する大径部３ｂと、上記中央穴６ｂの内径よ
   り十分小さく、スライド板６を径方向移動可能な
   らしめる外径を有し、かつ、上記バネ手段１２の
   力に抗して押し込まれる押し込み位置において、
   上記中央穴６ｂ内に位置する小径部３ａとを備え
   ていることを特徴とするハンドルとステアリン
   グ・コラムとの電気的接続装置。