JPH0356110Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、例えば、座席後方に荷物室を有す
る自動車において、積荷が座席側へ移動すること
を阻止する仕切棒を設けた仕切装置に関する。

（従来の技術） 上記仕切装置には、仕切棒を車室両側壁に架設
したものがある（例えば、実公昭52−35627号公
報）。

また、上記構成において、仕切装置の外観上の
体裁を向上させるため、従来、第６図で示すよう
に構成されたものがある。即ち、図において、３
１は車室の側壁の一部を構成するセンタピラー
で、車室の左右両側のセンタピラー３１，３１間
に仕切棒３２が架設され、仕切棒３２の各端部は
前方に折り曲げられて連結具３３により上記セン
タピラー３１に連結されている。また、この仕切
棒３２の端部や連結具３３を覆うガーニツシユ３
４が設けられる。このガーニツシユ３４の後縁に
はこのガーニツシユ３４の脱着時に上記仕切棒３
２との干渉を避けるための切欠３５が形成されて
いる。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、上記構成によれば、ガーニツシユ３
４により仕切棒３２の端部や連結具３３が覆わ
れ、これにより仕切装置における外観上の体裁の
向上が図られているが、切欠３５はガーニツシユ
３４において大きい面積を占めるため、ガーニツ
シユ３４の体裁上好ましくなく、しかも、この切
欠３５を通してガーニツシユ３４内が大きく外観
される点でも好ましくない。

（考案の目的） この考案は、上記のような事情に注目してなさ
れたもので、自動車における仕切装置の外観上の
体裁を向上させることを目的とする。

（考案の構成） 上記目的を達成するためのこの考案の特徴とす
るところは、車室側壁と仕切棒の端部を覆うガー
ニツシユに仕切棒の端部を貫通させる貫通孔を形
成すると共に、この貫通孔とガーニツシユの外縁
とを連通し上記側壁に対する仕切棒の連結端の中
途部を通過させるスリツトを形成した点にある。

（実施例） 以下、この考案の実施例を第１図から第５図に
より説明する。

第１図から第４図は第１実施例を示している。
第１図と第２図において、図は商用自動車の車室
を示している。１は車室の側壁の一部を構成する
センタピラーである。このセンタピラー１の前方
にはドア２が設けられ、同上センタピラー１の後
方にはリヤウインド３が設けられている。上記セ
ンタピラー１よりも前方の車室が運転室４であ
り、この運転室４における車体フロア５上には運
転席６が設けられる。また、センタピラー１より
も後方の車室が荷物室８であり、この荷物室８に
おける車体フロア９は上記運転席６の車体フロア
５よりも一段下つたところに設けられる。上記両
フロア５，９は竪壁１０で連結されている。

車室の左右両側に位置するセンタピラー１，１
間に仕切棒１２が架設される。この仕切棒１２は
車幅方向に延びる断面円形のパイプ１３と、この
パイプ１３の両端から前方に向つて延びその端部
がセンタピラー１に連結される連結端１４とで構
成され、この連結端１４はパイプを圧縮した板状
をなしている。

一方、上記センタピラー１の上下中途部にはブ
ラケツト１５がボルト１６によりねじ止めされて
いる。このブラケツト１５に上記連結端１４が枢
支軸１７により枢支され、仕切棒１２はこの枢支
軸１７を中心として上下回動自在とされている。
即ち、仕切棒１２は荷物室８での積荷の大きさに
対応させて所望の高さに位置変更させることがで
きる。また、図示しないが、仕切棒１２を所望の
位置にロツクするロツク手段が設けられている。

上記センタピラー１の下半分と、このセンタピ
ラー１と仕切棒１２との連結部を覆う樹脂製のガ
ーニツシユ１９が設けられる。このガーニツシユ
１９は底板２０と前後両側板２１，２１′とで構
成される断面形状が偏平なＵ字状をなし、センタ
ピラー１に外嵌されている。このガーニツシユ１
９の底板２０には膨出部２２が形成されて、この
膨出部２２内に仕切棒１２の端部が収納される。
上記前後両側板２１，２１′のうち後部の側板２
１′と膨出部２２の後壁とには上記連結端１４を
貫通させる貫通孔２３が形成される。この貫通孔
２３は仕切棒１２の上下回動を許容するように上
下に長い長孔をなしている。また、上記貫通孔２
３とガーニツシユ１９の外縁とを連通させるスリ
ツト２４が形成される。このスリツト２４は上記
連結端１４の中途部を通過させる。

第３図により上記スリツト２４についてより詳
しく説明すると、このスリツト２４を形成する対
向壁２５，２５はガーニツシユ１９の内方から外
方に向うに従い下向きに傾斜する平行面とされ
る。従つて、ガーニツシユ１９を斜め上方から見
た場合、このスリツト２４を通してガーニツシユ
１９内が外観されることは抑制される。

上記センタピラー１と仕切棒１２との連結部に
対してガーニツシユ１９を取り付けるときには、
第４図で示すように上記スリツト２４を境として
ガーニツシユ１９の自由端部分を互いに逆方向
（図中矢印）に弾性変形させ、これによつてスリ
ツト２４を拡げ、図中二点鎖線で示すように上記
連結端１４の中途部を通過させる。そして、連結
端１４が貫通孔２３内に嵌り込むと、センタピラ
１に対面するようにガーニツシユ１９を姿勢変更
し、次に、このガーニツシユ１９をセンタピラー
１に外嵌させて取り付ける。

第５図は第２実施例を示している。

図において、スリツト２４の対向壁２５，２５
にはこのスリツト２４の長手方向に沿つてそれぞ
れ突条片２６，２６が形成される。この突条片２
６，２６はガーニツシユ１９の内方から外方に向
かう方向で前後に偏位して各突出端がほぼ重なる
ように形成してあり、従つて、このスリツト２４
を通してガーニツシユ１９内が外観されることが
抑制されている。この構成によるガーニツシユ１
９の取り付け作業は上記第１実施例と同様にして
達成される。他の構成は第１実施例と同様であ
る。

この実施例では、スリツト２４を樹脂成形する
際の型抜きは容易になされる。

（考案の効果） この考案によれば、ガーニツシユに仕切棒の端
部を貫通させる貫通孔を形成すると共に、この貫
通孔とガーニツシユの外縁とを連通し上記側壁に
対する仕切棒の連結端の中途部を通過させるスリ
ツトを形成したため、貫通孔はガーニツシユの取
り付け完了時において仕切棒の端部を貫通させる
のに必要最小限の大きさで足りる。また、スリツ
トの占める面積は小さいものであるため、ガーニ
ツシユの全体形状がこれら貫通孔やスリツトによ
り損なわれることは抑制され、よつて、このガー
ニツシユの外観は良好に保たれ、かつ、ガーニツ
シユ内が大きく外観されることも防止される。こ
の結果、自動車における仕切装置の外観上の体裁
の向上が達成される。

【図面の簡単な説明】

第１図から第５図はこの考案の実施例を示し、
第１図から第４図は第１実施例で第１図は車室の
部分斜視図、第２図は仕切装置の展開斜視図、第
３図は第２図の−線矢視断面図、第４図は作
用説明図、第５図は第２実施例で第３図に相当す
る図、第６図は仕切装置の従来例を示す部分斜視
図である。 １……センタピラー（車室側壁）、１２……仕
切棒、１４……連結端、１９……ガーニツシユ、
２３……貫通孔、２４……スリツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車室の左右両側壁に仕切棒を架設し、この車室
   の側壁と仕切棒の端部との連結部を覆うガーニツ
   シユを設けた自動車における仕切装置において、
   上記ガーニツシユに仕切棒の端部を貫通させる貫
   通孔を形成すると共に、この貫通孔とガーニツシ
   ユの外縁とを連通し上記側壁に対する仕切棒の連
   結端の中途部を通過させるスリツトを形成したこ
   とを特徴とする自動車における仕切装置。