JPH0356124Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、車体の保護、意匠効果などの目的で
自動車の側面外板などに貼り付けられる自動車用
モールに関する。

［従来の技術］ 従来、自動車用モールは一般にゴム、プラスチ
ツクなどより成形された長尺状体であり、例えば
第５図に示すような、車体側面外板に取付けられ
たボデイサイドガードモール１などがある。そし
てこのモールを車体外板に取付けるには、接着
剤、両面粘着テープなどを用いて貼り付けてい
る。しかしながらこのモールは一般に軟質であ
り、かつ長いために、貼り付ける位置を決めるの
は容易ではない。

そこで位置決めを容易にしたものとして、特開
昭58−221739号公報に見られるように、モールの
接着面にガイドピンを突設したものが開示されて
いる（第６図〜第８図）。このモールは、例えば
モール１００の両端にガイドピン１０１を設け、
車体外板２００に穿設された位置決め孔２０１に
ガイドピン１０１を嵌合することで位置決めを行
なうことができる。従つて位置決めを容易に、か
つ確実に行なうことができ、さらに接着剤を用い
て貼り付ける場合にはガイドピンによりモールは
固定されるので、接着剤が硬化する前にモールが
ずり落ちるのを防止する効果もある。

［考案が解決しようとする問題点］ 第６図および第７図に示すように、上記した従
来のガイドピン１０１を有するモール１００を車
体外板２００に貼り付けるには、まずモール１０
０の接着面に接着剤、両面テープなどの接着層３
００を設け、ガイドピン１０１を位置決め孔２０
１に嵌合させて位置決めを行なう。次に一端から
他端に向かつてモール１００を外板２００に押圧
することにより接着していた。しかしながら製造
誤差などにより、位置決め孔２００のピツチとガ
イドピン１０１のピツチとが僅かにずれた場合、
あるいは貼り付け位置が僅かにずれた場合などに
は、第８図に示すように、ガイドピン１０１が位
置決め孔２０１周壁に当接した状態で固定される
ために、モール１００には圧縮の応力が作用する
場合があり、モール１００の一部が脹れて美観を
損う場合があつた。

本考案はこの問題点を解決するモールを提供す
るものである。

［問題点を解決するための手段］ 本考案の自動車用モールは、自動車外板表面
に、貼り付けられる接着面と、接着面より突設さ
れ、自動車外板に穿設された位置決め孔に嵌合す
る位置決め用ガイドピンと、をもつ自動車用モー
ルにおいて、ガイドピンは接着面から延び位置決
め孔の径より小径の首部と、首部から延び首部の
径より大径で位置決め孔に嵌合可能な径の頭部と
からなり、首部は接着面が自動車外板に貼り付け
られたときに自動車外板の裏面側へ突出し頭部が
自動車外板と干渉しない長さとされていることを
特徴とする。

本考案のモールは、接着面とガイドピンを有す
る。ここで接着面とは接着剤、両面粘着テープな
どを介して車体外板に貼り付けられる表面のこと
を意味する。一般にはモール本体の裏面に相当す
る。

モール本体は、ゴム、プラスチツクなどから押
出し成形などによつて形成された、従来と同様の
ものが利用できる。

ガイドピンは接着面に突設され、一般にはモー
ルの両端に２個設けられるが、長いモールであれ
ば３個以上の複数個を適当な間隔で設けることが
できる。このガイドピンは、プラスチツクなど従
来と同様の材料から形成することができ、従来と
同様にモールと一体的に成形されたり、接着など
でモール本体に固定することにより設けられる。
また端部にエンドキヤツプを有するモールであれ
ば、そのエンドキヤツプにガイドピンを突設して
もよい。

本考案の最大の特徴はガイドピンの形状にあ
る。すなわちガイドピンは例えば第１図に示すよ
うに、モールの接着面に連続する首部３１と、そ
の首部３１に連続する頭部３２とで構成される。
そして首部３１の最大径は頭部３２の最大径より
小さくされる。

従来のガイドピンは円柱形状もしくは弾頭形状
であつた。従つて根元が位置決め孔の周壁に当接
して固定されるために、モール本体に圧縮の応力
が作用し、脹れが生ずる場合があつた。そこで本
考案では、位置決め孔の周壁に当接するガイドピ
ンの首部の最大径を頭部の最大径より小さくし、
モール本体に圧縮の応力が作用するのを防止した
ものである。 ガイドピンの頭部の形状は、断面
円形、断面正方形、断面正三角形などの種々選択
できる。車体外板に設けられる位置決め孔は、一
般に円形であり、ガイドピンの頭部の最大径は、
位置決め精度を増すために位置決め孔の直径と略
同一とするのがよい。すなわち断面円形であれば
その直径を、断面多角形であればその対角線を位
置決め孔の直径と略同一とすることが望ましい。

ガイドピンの首部は、その最大径が頭部の最大
径より小さければ、その形状は特に制限されな
い。例えば断面円形としてもよいし、頭部が多角
形であればその角部を切欠いた形状としてもよ
い。また、その径の差は製造精度などにより適宜
決められるが、通常２mm程度とすれば十分であ
る。なお、首部の長さは、モールが外板に貼り付
けられた場合の、モールの接着面から外板の裏面
までの距離より長くすることが必要であるが、僅
かに長くすれば十分である。これより短いと、貼
り付け時に頭部が位置決め孔の周壁と当接し、本
考案の効果が得られない。

ガイドピンの数は、従来と同様に、一般には２
個以上設けられる。１個では位置決めが不可能で
ある。２個設ける場合はモールの両端とするのが
よい。また３個以上の複数個設けるのは、特に長
いモールの場合の有効である。なお、ガイドピン
の全部に首部を設けるのが好ましいが、押圧して
貼り付ける際に基準位置となる１個のみを従来の
形状とすることもできる。

［考案の作用および効果］ 本考案のモールでは、ガイドピンは接着面に連
続する首部と、該首部より最大径が大きな頭部
と、を有する。そしてこの頭部がまず位置決め孔
に嵌合し、従来と同様に正確に位置決めをするこ
とができる。そしてその状態でモールを一端から
他端へ順に外板に押圧することによりモールは外
板に接着される。従つて接着するまでは、モール
はガイドピン頭部により規定位置で確実に保持さ
れる。

また製造時の誤差などにより、位置決め孔のピ
ツチとガイドピンのピツチとが僅かにずれていた
ような場合、あるいは貼り付け位置が僅かにずれ
た場合などには、ガイドピンの首部と位置決め孔
の周壁との間の間隙により、そのずれが解消され
る。従つてモール本体には圧縮の応力が作用する
のが防止され、脹れなどの不具合は生じず精度良
くモールを貼り付けることができる。

［実施例］ 以下具体的実施例に基づいて説明する。

（実施例 １） 第１図に本考案の一実施例の自動車用モールを
示す。このモールは、ゴム製モール本体２と、モ
ール本体２の両端部裏面（接着面）に接着されて
固定された２個の樹脂製ガイドピン３とから構成
される。

ガイドピン３は略円柱形状をなし、モール本体
２に連続する首部３１と、首部３１に同軸的に連
続する頭部３２とから構成される。そして首部３
１の直径は頭部３２の直径より２mm小さくされて
いる。

上記のように構成された本実施例のモールを、車
体外板に貼り付ける場合を説明する。

まずモール本体２裏面に接着剤、両面テープな
どにより接着層４を設ける。そして第２図に示す
ように、このモールを車体の貼り付け位置に位置
させ、両側のガイドピン３を外板５の位置決め孔
５１に嵌合させる。これにより位置決めを確実に
行なうことができる。なお、ここで２つの位置決
め孔５１のピツチと、２つのガイドピン３のピツ
チとが僅かにずれていたり、貼り付け位置が僅か
にずれた場合には、第２図に示すように、ガイド
ピン３の頭部３１が位置決め孔５１の周壁に当接
するために、モール本体２には圧縮の応力が作用
し、脹れが生ずる場合もある。

次に第６図に示す方法で、モール本体２を一端
部から他端部に向かつて外板５に押圧する。する
と第３図に示すように、ガイドピン３の頭部３１
は外板５の裏面側に突出し、位置決め孔５１には
首部３２が位置する。ここで首部３２の直径は頭
部３１の直径より小さいので首部３２と位置決め
孔５１の周壁との間には間隙が形成される。従つ
てモール本体２に圧縮の応力が発生していた場合
でも、首部３２が位置決め孔５１内を移動するこ
とによりその応力はほとんど消滅する。これによ
りモール表面に脹れが生ずるような不具合が解消
される。

（実施例 ２） 第４図に本考案の他の実施例のモールの要部を
示す。このモールは、ガイドピン６が先端部に四
角錘を有する四角柱形状の頭部６２と、頭部６２
の角部６３を切り欠いた略八角形形状の首部６１
と、から構成されること以外は実施例１と同様で
ある。

このガイドピン６は円形形状の位置決め孔に嵌
合され、位置決め時には頭部６１の最大径である
角部６３が位置決め孔の周壁に当接する。そして
貼り付け時には、角部６３が切り欠かれた首部６
２によりガイドピン６と位置決め孔周壁との間隙
が確保され、実施例１のモールと同様の作用効果
を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本考案の一実施例のモールに
関し、第１図はその要部斜視図、第２図は位置決
めを行なつている状態を示す断面図、第３図は貼
り付け後の状態を示す断面図である。第４図は他
の実施例のモールのガイドピン突設部を示す斜視
図である。第５図はモールを具備する自動車の側
面図である。第６図〜第８図は従来のモールに関
し、第６図はモールを貼り付ける方法を示す説明
断面図、第７図は位置決めを行なつている状態を
示す断面図、第８図は貼り付け後の状態を示す断
面図である。 １……モール、２，１００……モール本体、
３，６，１０１……ガイドピン、４，３００……
接着層、５，２００……車体外板、３１，６１…
…首部、３２，６２……頭部、５１，２０１……
位置決め孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自動車外板表面に貼り付けられる接着面と、該
   接着面より突設され、該自動車外板に穿設された
   位置決め孔に嵌合する位置決め用ガイドピンと、
   をもつ自動車用モールにおいて、 前記ガイドピンは前記接着面から延び前記位置
   決め孔の径より小径の首部と、該首部から延び該
   首部の径より大径で該位置決め孔に嵌合可能な径
   の頭部とからなり、該首部は該接着面が前記自動
   車外板に貼り付けられたときに該自動車外板の裏
   面側へ突出し該頭部が該自動車外板と干渉しない
   長さとされていることを特徴とする自動車用モー
   ル。