JPH0356129Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、例えば自動車等の車体前後に取付
けられるバンパにおけるバンパ主体とバンパカバ
ーを支持するバンパリインホーン構造に関するも
のである。

〔従来の技術〕

従来、自動車等の車体前後に取付けられるバン
パは衝撃吸収性の向上および軽量化等のため、ウ
レタンフオーム等の樹脂材より成るバンパ主体
（芯材）に、ウレタンエラストマ等の樹脂材より
成るバンパカバー（外装材）を包囲した（覆つ
た）所謂樹脂製弾性バンパが多く採用されている
とともに、このようなバンパ（バンパ主体および
バンパカバー）を支持するため、パツクアツプビ
ーム材としてバンパリインホースが結合されてお
り、このバンパリインホースはスチール製（鉄
等）が殆んどであつたが、近年軽量化をさらに向
上するため前記バンパリインホースをFRP樹脂
成形品で形成することが多くなつている。

具体的には第６図に示すようにバンパ主体１を
覆つたバンパカバー２（開放断面側の上下各フラ
ンジ部２１，２１）がボルト・ナツト等の締結部
材７でバンパリインホース３０に固定されてバン
パアツセンブリを構成するとともに、前記バンパ
リインホース３０は前述したようにバンパ主体１
とこのバンパ主体１を覆うバンパカバー２を支持
するため、略ハツト断面の２部材４０，５０を突
き合わせて各端部フランジ４１０，５１０を衝合
固着して矩形（四角形）の閉じ断面に形成されて
いる。尚このバンパリインホース３０（各端部フ
ランジ４１０，５１０）は前述したようにFRP
樹脂成形品であるため、バンパリインホース３０
の２部材４０，５０の各端部フランジ４１０，５
１０の固着は溶接等ではなく接着剤６を用いて接
着することにより成されるものである。

また前記バンパリインホース３０を形成する２
部材４０，５０の各端部フランジ４１０，５１０
は第４図および第５図に示すように車両幅方向
（長手方向）に向けて略直線状もしくはわずかな
曲率をもつ平板状（平面状）に形成されており、
このように形成された各端部フランジ４１０，５
１０間に接着剤６を介在させて衝合固着（接着）
されているとともに、これら各端部フランジ４１
０，５１０における上下の各固着（接着）部位
（即ち各端部フランジ４１０，５１０の上下の各
形成部位）は、製品設計上の制約等により車両前
後方向の同一部位（バンパリインホース３０にお
ける車両前後方向の中心部位近傍）に設ける（形
成する）ことは困難であつて、第６図に示すよう
に車両前後方向にずれた部位に設けられている
（形成されている）ものである。

尚、このようにバンパ主体およびバンパカバー
を支持するバンパリインホース構造を示す従来形
技術として、例えば実開昭55−48516号公開公報
（実願昭53−131679号）がある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし第４図ないし第６図に示すバンパリイン
ホース構造の場合、バンパリインホース３０の２
部材４０，５０の各端部フランジ４１０，５１０
は車両幅方向（長手方向）に略直線状もしくはわ
ずかな曲率をもつ平板状（平面状）に形成され衝
合固着されているとともに、前記各端部フランジ
４１０，５１０における上下の各固着（接着）部
位（各端部フランジ４１０，５１０の上下の各形
成部位）が車両前後方向にずれていることによ
り、前記各端部フランジ４１０，５１０が荷重
（外力等）を受け曲げを生じた場合には、この曲
げにより曲率に違いが生じることもあつて、前記
各端部フランジ４１０，５１０の固着（接着）部
位（接着剤６が介在される接着面）に車両幅方向
（長手方向）の剪断力が加わるため、前記各端部
フランジ４１０，５１０の固着（接着）部位が剥
れることがある。

そこでこの考案の目的は、バンパリインホース
を形成する２部材の各端部フランジの固着部位
（接着面）に加わる（働く）剪断力を低減し、か
つ固着（接着）面積を拡くして、接着剤による固
着（接着）強度を高めて、固着部位の剥れを防止
することである。

〔問題点を解決するための手段〕

そのためこの考案は上述の問題点を、バンパリ
インホースを形成する２部材の各端部フランジを
直線状なく波打ち状に形成して衝合固着すること
により解決しようとするものである。

さらに詳しくは、第１図および第３図の符号を
付して説明すると、バンパ主体１とこのバンパ主
体１を覆うバンパカバー２とを支持するバンパリ
インホース３であつて、このバンパリインホース
３は略ハツト断面の２部材４，５の各端部フラン
ジ４１，５１を衝合固着して矩形の閉じ断面に形
成されてなるバンパリインホース構造において、
前記バンパリインホース３を形成する２部材４，
５の各端部フランジ４１，５１を波打ち状に形成
して、これら波打ち状の各端部フランジ４１，５
１を衝合固着したものである。

〔作用〕

上述の手段によれば、バンパリインホース３を
形成するべく衝合される２部材４，５の各端部フ
ランジ４１，５１を直線状でなく波打ち状に形成
して接着剤６で衝合固着（接着）したことによ
り、前記各端部フランジ４１，５１（固着部位）
が荷重を受けて、この各端部フランジ４１，５１
の固着（接着）部位（接着面）に剪断力が加つた
場合であつても、この剪断力を前記各端部フラン
ジ４１，５１の波打ち部位（波打ち面）で受ける
ことができ、波打ち状の前記各端部フランジ４
１，５１間の接着剤界面（固着部位）に加わる剪
断力を大幅に低減する（弱める）ことができると
ともに、前記各端部フランジ４１，５１は波打ち
状に形成され、各端部フランジ４１，５１の固着
（接着）面積を拡くすることができるため、接着
剤６による各端部フランジ４１，５１の固着（接
着）強度を高めることができ、各端部フランジ４
１，５１の固着部位の剥れを確実に防止すること
ができる。

〔実施例〕

以下、添付図面に基づいて、この考案の実施例
を説明する。

第１図から第３図までの図面はこの考案の実施
例を示しており、第３図に示すように、ウレタン
フオーム等の樹脂材より成るバンパ主体１と、こ
のバンパ主体１を覆うウレタンエラストマ等の樹
脂材より成るバンパカバー２が、FRP樹脂成形
品で形成されたバンパリインホース３で支持され
る（バンパ主体１を覆つたバンパカバー２の開放
断面側の上下各フランジ部２１，２１がボルト・
ナツト等の締結部材７でバンパリインホース３に
結合されている）とともに、前記バンパリインホ
ース３は略ハツト断面の２部材４，５の各端部フ
ランジ４１，５１を接着剤６を介して衝合固着
（接着）することにより矩形（四角形）の閉じ断
面に形成されている。

このように構成されたバンパリインホース構造
であつて、第１図および第２図に示すようにバン
パリインホース３を形成する２部材４，５におけ
る車両幅方向に延びる各端部フランジ４１，５１
を、直線状（平板の平面状）ではなく、車両幅方
向（長手方向）に向けて波打ち状（所謂凹凸状）
に形成（波打ち状を連続形成）して、これら波打
ち状の各端部フランジ４１，５１間に接着剤６を
介在させて衝合固着（接着）したものである。

而して、第３図に示すようにバンパリインホー
ス３の２部材４，５の各端部フランジ４１，５１
における上下の各固着（接着）部位（各端部フラ
ンジ４１，５１の上下各形成部位）が車両幅方向
にずれている構成であつても、第１図および第２
図に示すように前記各固着（接着）部位である２
部材４，５の各端部フランジ４１，５１は波打ち
状（所謂凹凸状）に形成され接着剤６を介して衝
合固着（接着）されることにより、例えば前記各
端部フランジ４１，５１が荷重（外力等）を受け
曲げを生じた場合において、この各端部フランジ
４１，５１の固着（接着）部位（接着剤６が介在
される接着面）に車両幅方向（長手方向）の剪断
力が加つた場合であつても、この剪断力は前記各
端部フランジ４１，５１における波打ち部位（波
打ち面）で受けることができるため、波打ち状の
前記各端部フランジ４１，５１間の接着剤界面
（即ち接着剤６が介在される固着部位）に加わる
剪断力が大幅に低減する（弱める）ことができる
ものである。

また、衝合固着（接着）される前記各端部フラ
ンジ４１，５１は単なる直線状ではなく波打ち状
（凹凸状）に形成されるため、この各端部フラン
ジ４１，５１の固着（接着）面積を大幅に拡くす
ることができる、即ち波打ち状にしたことによる
波打ち部位（波打ち面）の分だけ固着（接着）面
積を大きくすることができるものである。

したがつて、これら（固着部位に加わる剪断力
を大幅に低減できることおよび固着（接着）面積
を拡くできること）により、接着剤６による各端
部フランジ４１，５１の固着（接着）強度を大幅
に高めることができるため、この各端部フランジ
４１，５１が荷重を受け曲げを生じて剪断力が加
つた場合であつてもこの各端部フランジ４１，５
１の接着剤６による固着（接着）部位が剥れるこ
とは全くないものである。

尚、波打ち状（凹凸状）に形成した前記２部材
４，５の各端部フランジ４１，５１の形状（波打
ち形状）は第１図および第２図に示す形状に限定
されることなく波打ち状（凹凸状）であれば如何
なる形状であつてもよいものである。

〔考案の効果〕

この考案は上述のように、バンパリインホース
を形成する２部材の各端部フランジを波打ち状に
形成して、これら波打ち状の各端部フランジを衝
合固着（接着）したものであつて、各端部フラン
ジが荷重を受け曲げが生じてその固着部位（接着
面）に剪断力が加つた場合でも、この剪断力を大
幅に低減する（弱める）ことができるとともに、
各端部フランジの固着（接着）面積を大幅に拡く
することができるため、接着剤等による各端部フ
ランジの固着（接着）強度を大幅に高めることが
でき、剪断力が加つた場合であつても各端部フラ
ンジの固着（接着）部位が剥れることを確実に防
止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第３図までの図面はこの考案の実施
例を示しており、第１図は第２図の斜視図、第２
図は第３図におけるバンパリインホース単体の
視平面図、第３図はバンパ全体の縦断面図、第４
図から第６図までの図面は従来例を示しており、
第４図は第１図相当斜視図、第５図は第２図相当
平面図、第６図は第３図相当断面図である。 ３……バンパリインホース、４，５……略ハツ
ト断面の部材、４１，５１……端部フランジ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バンパ主体とこのバンパ主体を覆うバンパカバ
   ーとを支持するバンパリインホースであつて、こ
   のバンパリインホースは略ハツト断面の２部材の
   各端部フランジ衝合固着して矩形の閉じ断面に形
   成されてなるバンパリインホース構造において、
   前記バンパリインホースを形成する２部材の各端
   部フランジを波打ち状に形成して、これら波打ち
   状の各端部フランジを衝合固着したことを特徴と
   するバンパリインホース構造。