JPH0356595Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、組立式の駐車場に関し、特に、組
立、解体が容易であり、駐車面積の広狭の調節も
自由にできる組立式駐車場に関するもので、特に
架設駐車場として最適であるものである。

〔従来の技術〕

例えば各種の博覧会会場等には、開催期間中自
動車で見学に来る客が多いため一時に多数の自動
車が集中する。このような場合、従来は地面上に
単に自動車を並べて置いたり、地面をコンクリー
ト打ちし白線で区画し駐車場としたり、従来駐車
場として提供されている階層的に自動車を収納で
きる建造物を建設したりして、その解決を図つて
いた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、地面上に単に自動車を並べておくの
は、手数もかからず安価である長所もあるが、駐
車が乱雑になり駐車面積に対し駐車台数が少なく
なる欠点があり、この欠点を解消しようと地面上
に白線をひいてもすぐに消えてしまい役に立たな
くなつてしまうものであり、また、埃が飛び散る
ため附近から苦情がでるし、更にまた、駐車台数
が少ないときはよいが数百台から数千台になると
自分の自動車の駐車位置の確認や、空になつた駐
車場所等の確認がむずかしく管理がしにくい等の
欠点がある。

また、地面をコンクリート打ちし白線で区画し
駐車場とするのは、駐車場が狭まい場合はともか
く駐車台数が数百台から数千台と多い広い駐車場
の場合には、その全体をコンクリート打ちして白
線で区画することは手数、労力、費用等の点でも
大変であるばかりか、一旦コンクリート打ちして
しまうと博覧会等が終了後元に戻すことができ
ず、戻そうとすると大変である欠点を有する。

更に、駐車場としての建造物を建設すること
は、その建設に著しく手数及び費用を要し、一旦
建設すると他の用途に使用できず、かといつて博
覧会等が終了し不要になつたので取り壊すのでは
あまりにも不経済である欠点がある。

本考案は、前記従来の欠点を解決する組立、解
体が容易であり、敷地面積の広狭や駐車台数の数
に応じ駐車面積の広狭の調節も自由にできる組立
式駐車場を提供しようとするものである。すなわ
ち、パレツトを組み合せるだけで簡単に駐車床面
が形成でき、その駐車床面積の広狭もパレツトの
組み合せ数を増減するだけで簡単に調節でき、博
覧会等の終了し不要になつた場合には、パレツト
の組み合せを解除し、簡単に解体できるものであ
り、もちろん、繰り返し再使用できるものであ
る。

前記は博覧会を例に説明したが、このような例
は、他の催物会場でも同様である。

〔問題点を解決するための手段〕

前記問題点を解決するため、本考案は、下端に
台板を頂部に受板を有する支柱にその四隅部を支
持された矩形状の基本パレツトと、矩形状の第１
パレツトと、矩形状の第２パレツトと、その両端
にフランジを有する連結杆とより構成される。そ
して、前記各構成部材は、基本パレツトを、その
長軸方向には前記第２パレツト長軸分の間隔毎
に、その短軸方向には前記配置した各基本パレツ
トから第１パレツト短軸２個分の間隔毎に設置
し、前記短軸方向の各基本パレツト間には、連結
杆をその両端を前記基本パレツトの支柱の上端部
分に着脱自在に固着して架設し、その基本パレツ
ト間には第１パレツト２個を前記架設した連結杆
の上に載置して連設し、また、前記長軸方向の基
本パレツト間及び前記短軸方向に連設した第１パ
レツトの長軸方向に位置する第１パレツト間に
は、基本パレツト間は前記支柱頂部の受板にその
両側端部を載置して、第１パレツト間は前記架設
した連結杆にその両側端部を載置して第２パレツ
トを連設するものである。

〔作用〕

しかして、前記本考案に係る基本パレツト、第
１パレツト、第２パレツト及び連結杆等の各構成
部材は、形成すべく駐車面積に応じて複数用意さ
れる。

そして、本考案は、その四隅部を支柱で支持さ
れた基本パレツトを所定位置に配置した後、第１
パレツト及び第２パレツトを所定位置に配置する
だけで駐車床が形成でき駐車場となるものであ
る。すなわち、基本パレツトをその長軸方向及び
短軸方向に所定間隔毎に配置し、その配置したそ
の長軸方向の各基本パレツト間にはその支柱に両
端を固着して連結杆を架設した後、この連結杆に
載置したり、その両側端を前記支柱の受板及び前
記架設した連結杆に載置したりして第１パレツト
及び第２パレツトを所定位置に配置すればよいも
のである。

従つて、組立ては、その四隅部を支柱で支持さ
れた基本パレツトを所定位置に配置した後、連結
杆を架設し、第１パレツト及び第２パレツトを所
定位置に配するだけでなく、また、解体は、適当
な第１パレツト及び第２パレツトから剥がし取り
除き、連結杆を取り外し、各構成部材に分解する
だけでよいから、いずれも極めて簡単である。し
かも駐車床面積は、基本パレツト、第１パレツト
及び第２パレツトの数を増減するだけで自由に広
狭調節できるものである。

よつて、必要時には簡単に組立て構成でき、不
必要になつたらこれまた簡単に解体でき、しかも
駐車床面積は必要に応じ自由に調節できるもので
あるから、例えば博覧会等の仮設の駐車場として
は極めて好ましいものである。

〔実施例〕

以下、図面に示す実施例について本考案を詳細
に説明する。

本考案は、基本パレツト１（第１図）、第１パ
レツト２（第２図）、第２パレツト３（第３図）
及び連結杆４（第４図）で構成される。

前記基本パレツト１は、第１図に示す如く矩形
状で、その四隅部は下端に台板６を有し頂部に受
板７を有する支柱５に支持されている。基本パレ
ツト１と支柱５の受板７とは着脱自在であつて
も、固着されていてもよいが、本実施例において
は固着されている。そして、基本パレツト１は受
板７の外側に位置する隣接する２辺の端部側には
少しの巾だけ後述する第１及び第２パレツトの端
部が載置できる場所８を残して固着される。この
載置できる場所８にはボルト杆９が起立されてい
る。

また、前記支柱５の上端にはボルト孔１１を有
するフランジ１０が突設されている。第５図は前
記支柱５のフランジ１０の部分を示すものであ
る。

更に、前記立設する各支柱５，５間には筋かい
１２や横杆１３が配設されて、各支柱５のずれを
防止するようになつている。

前記第１パレツト２は第２図に示す如く矩形状
で大きさは略々前記基本パレツト１と同じであ
る。該第１パレツト２は溝形鋼で形成したレール
１４上に鋼板１５を敷設して構成されている。

また、前記第２パレツト３は第３図に示す如く
矩形状で大きさは長手方向への長さが前記基本パ
レツト１や第１パレツト２の２倍弱で、巾は前記
２つのパレツト１，２と略々同じである。該第２
パレツト３も前記第１パレツト２と同様に溝形鋼
で形成したレール１６上に鋼板１７を敷設して構
成されている。前記第１パレツト２及び第２パレ
ツト３のいずれの場合でも鋼板１５，１７はレー
ル１４，１６に固着されている。

更に、前記連結杆４は、第４図に示す如く角材
で形成された杆本体４ａの両端にボルト孔１９を
有するフランジ１８が固着されており、長さは前
記第１パレツト２の短軸方向の長さｌの略々２倍
弱である。該フランジ１８と前記支柱５のフラン
ジ１０とは互に当接され、そのボルト孔１１，１
９にボルト２０が嵌挿され締結されて連結杆４は
架設されるものである（第６図参照）。

以上のように構成された各構成部材は、次のよ
うに組立られて駐車場に構成される。

第７図は、その組立順序を平面的に示した工程
図で、まず、支柱５に支持された基本パレツト１
を、第７図Ａに示す如くその長軸方向（平面横方
向）には第２パレツト３の長軸方向の長さＬの間
隔毎に、また、その短軸方向（平面縦方向）には
前記配置された各基本パレツト１から第１パレツ
ト２の短軸方向の長さｌの略々２倍の間隔毎に設
置する。この設置数は、駐車場の広さをどれくら
いにするかによつて決定されるし、横列と縦列の
数が一致しなくてもよく横列と縦列の設置数は、
駐車場の形状によつて決定される。

次に、前記のように配置された基本パレツト１
のその短軸方向（平面縦方向〕に位置する各基本
パレツト１，１間には、第７図Ｂに示す如く連結
杆４が架設される。前記連結杆４は、第６図に示
す如く基本パレツト１の支柱５の上端部分に、支
柱５と連結杆４のフランジ１０，１８が当接され
ボルト２０で締結固定されて架設されている。こ
れを第７図BX−Ｘ線端面でその概略を示すと第
８図の通りであり、平面的には第７図Ａの状態か
ら同図Ｂの状態になる。

前記連結杆４が架設された基本パレツト１，１
間には、第７図Ｃに示す如くその連結杆４の上に
載置されて第１パレツト２が２個づつ連設され
る。これを第７図CY−Ｙ線端面でその概略を示
すと第９図の通りであり、平面的には第７図Ｂの
状態から同図Ｃの状態になる。

また、前記その長軸方向（平面横方向）に配置
した基本パレツト１，１間及び前記その短軸方向
（平面縦方向）に連設した第１パレツト２の長軸
方向（平面横方向）に位置する第１パレツト２，
２間には、すなわち、平面的に第７図Ｃに示す如
く基本パレツト１及び第１パレツト２が縦方向に
列設されたａ列とｂ列の間、ｂ列とｃ列の間、ｃ
列とｄ列の間及びｄ列とｅ列の間には、第７図Ｄ
に示す如く第２パレツト３が連設される。この状
態を第７図DZ−Ｚ線端面で示すと第１０図の通
りであり、平面的には第７図Ｃの状態から同図Ｄ
の状態になる。

前記第２パレツト３は、基本パレツト１，１間
は支柱５の頂部の受板７にその両側端部を載置し
て（第１１図）、第１パレツト２，２間は架設し
た連結杆４にその両側端部を載置して（第１２
図）、設けられる。

この場合、支柱５の受板７上に載置された第２
パレツト３の端部は、ボルト杆９により固定され
るが、第１１図に示す如くボルト杆９及び袋ナツ
ト２１で締結固定されるのが好ましい。しかし
て、所定の駐車場が構成される。

なお、前記工程における組立順序は、絶対的な
ものではなく、第１パレツト２より第２パレツト
３の装着が先であつてもよいし、併用して装着し
てもよいものである。また、配設した第１パレツ
ト２及び第２パレツト３は適宜の固定手段で固定
してもよい。

従つて、本考案は、前記構成の本考案に係る基
本パレツト１、第１パレツト２、第２パレツト３
及び連結杆４等の各構成部材を、形成するべく駐
車場の駐車床面積に応じて複数用意して、組立る
だけで簡単に駐車場を形成することができるもの
である。すなわち、基本パレツト１を形成すべき
駐車場の広さや形状に応じて、所定位置に配置し
た後、所定位置に連結杆４を架設し、第１パレツ
ト２及び第２パレツト３を所定位置に配置するだ
けで駐車床が形成でき駐車場となるものである。

〔考案の効果〕

以上の通り、本考案によれば、組立ては、基本
パレツトを所定位置に配置した後、連結杆を架設
し、第１パレツト及び第２パレツトを所定位置に
配置するだけでよく、また、解体は適当な第１パ
レツト及び第２パレツトから取外し、さらに連結
杆を取り外し、各構成部材に分解するだけでよい
から、いずれも極めて重要である。しかも、基本
パレツト、第１パレツト及び第２パレツトの数を
増減するだけで、敷地面積や駐車台数に応じて駐
車床面積の広狭の調節も、また、敷地の形状に応
じて駐車場の形状も自由にできるものである。

また、組立、分解が容易であるばかりか、構造
も簡単で極めて安価に提供できるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は、本考案の実施例を示し、第１図は基本
パレツトの斜視図、第２図は第１パレツトの一部
破断斜視図、第３図は第２パレツトの一部破断斜
視図、第４図は連結杆の斜視図、第５図は支柱の
頂部を示す拡大斜視図、第６図は連結杆の固着部
分を示す側面図、第７図Ａ乃至Ｄは組立工程を示
す概略平面図、第８図は第７図BX−Ｘ線端面
図、第９図は第７図CY−Ｙ線端面図、第１０図
は第７図DZ−Ｚ線端面図、第１１図及び第１２
図は第２パレツトの設けられているそれぞれ異な
る場所の状態を示す部分概略図である。 １……基本パレツト、２……第１パレツト、３
……第２パレツト、４……連結杆、５……支柱。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 下端に台板を頂部に受板を有する支柱にその四
   隅部を支持された矩形状の基本パレツトと、矩形
   状の第１パレツトと、矩形状の第２パレツトと、
   その両端にフランジを有する連結杆とより構成さ
   れ、前記基本パレツトを、その長軸方向には前記
   第２パレツト長軸分の間隔毎に、その短軸方向に
   は前記配置した各基本パレツトから第１パレツト
   短軸２個分の間隔毎に設置し、前記短軸方向の各
   基本パレツト間には連結杆をその両端を前記基本
   パレツトの支柱の上端部分に着脱自在に固着して
   架設し、その基本パレツト間には第１パレツト２
   個を前記架設した連結杆の上に載置して連設し、
   また、前記長軸方向の基本パレツト間及び前記短
   軸方向に連設した第１パレツトの長軸方向に位置
   する第１パレツト間には、基本パレツト間は前記
   支柱頂部の受板にその両側端部を載置して、第１
   パレツト間は前記架設した連結杆にその両側端部
   を載置して第２パレツトを連設することを特徴と
   する組立式駐車場。