JPS6036104Y2 - シ−トのリクライニング装置 - Google Patents
シ−トのリクライニング装置Info
- Publication number
- JPS6036104Y2 JPS6036104Y2 JP1978136460U JP13646078U JPS6036104Y2 JP S6036104 Y2 JPS6036104 Y2 JP S6036104Y2 JP 1978136460 U JP1978136460 U JP 1978136460U JP 13646078 U JP13646078 U JP 13646078U JP S6036104 Y2 JPS6036104 Y2 JP S6036104Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- seat
- adjustment mechanism
- cushion
- reclining
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
- B60N2/2356—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls
- B60N2/236—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls linearly movable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、自動車等のシートのリクライニング装置に
関する。
関する。
自動車シートのシートバックの折れ角を段階的に粗調整
する機構と、折れ角を連続的に微調整する機構とを有す
るリクライニング装置が知られている（例えば実公昭４
５−５４６５号公報参照）。
する機構と、折れ角を連続的に微調整する機構とを有す
るリクライニング装置が知られている（例えば実公昭４
５−５４６５号公報参照）。
上記公知のリクライニング装置は、粗調整機構と微調整
機構とが相互に関係し合うように組付けたものであるた
め、従来から取付けられていた粗調整機構をそのまま使
用するこてができる。
機構とが相互に関係し合うように組付けたものであるた
め、従来から取付けられていた粗調整機構をそのまま使
用するこてができる。
新しい粗、微雨調整可能な機構に取換えなければならず
、また上記粗、微雨調整機構は組付けが困難であり、故
障時などにおいては、その修理は熟練者でなければ困難
であるという欠点があった。
、また上記粗、微雨調整機構は組付けが困難であり、故
障時などにおいては、その修理は熟練者でなければ困難
であるという欠点があった。
この考案は上記従来の粗、微雨調整可能な装置の有する
欠点を除去し、従来から取付けられている粗調整機構を
変更することなく、この粗調整機構とは別に微調整機構
を組込むことを可能としたリクライニング装置を提供す
るものである。
欠点を除去し、従来から取付けられている粗調整機構を
変更することなく、この粗調整機構とは別に微調整機構
を組込むことを可能としたリクライニング装置を提供す
るものである。
以下にこの考案の実施例を図面によって説明する。
第１図において、１はシートクッション、２はシートバ
ック、３はシートクッション１のシートフレームに後述
するように回動自在に取付けられたクッションアーム、
４はシートバック２のシートフレームに上端が固着され
たバックアームであり、該バンクアーム４の下部は粗調
整機構５を介して上記クッションアーム３の上部に回動
可能に結合されてリクライニングナックルを形成してい
る。
ック、３はシートクッション１のシートフレームに後述
するように回動自在に取付けられたクッションアーム、
４はシートバック２のシートフレームに上端が固着され
たバックアームであり、該バンクアーム４の下部は粗調
整機構５を介して上記クッションアーム３の上部に回動
可能に結合されてリクライニングナックルを形成してい
る。
粗調整機構５はクッションアーム３に対するバンクアー
ム４の折れ角を段階的に粗調整するための従来公知の任
意の形式のものであり、５ａは粗調整機構５を作動させ
るためのレバーである。
ム４の折れ角を段階的に粗調整するための従来公知の任
意の形式のものであり、５ａは粗調整機構５を作動させ
るためのレバーである。
上記クッションアーム３は、第２図に示すように、一端
がシートクッション１のシートフレーム６にボルトによ
る結合軸７をもって回動自在に軸支されると共に、他端
がシートクッション１のシートフレーム６に固着突出し
た支持シャフト８に微調整機構９を介して支持されてい
る。
がシートクッション１のシートフレーム６にボルトによ
る結合軸７をもって回動自在に軸支されると共に、他端
がシートクッション１のシートフレーム６に固着突出し
た支持シャフト８に微調整機構９を介して支持されてい
る。
上記微調整機構９の部材を第５図によって説明すると、
クッションアーム３に長形の摺動穴３ａが穿設され、短
筒状のスライドブロック１０の後部に上記クッションア
ーム３の摺動穴３ａに摺動自在に係合可能な長形の摺動
部１０ａが形成される。
クッションアーム３に長形の摺動穴３ａが穿設され、短
筒状のスライドブロック１０の後部に上記クッションア
ーム３の摺動穴３ａに摺動自在に係合可能な長形の摺動
部１０ａが形成される。
操作ダイヤル１１は、上記スライドブロック１０の節穴
１０ｂに嵌合される上記シートフレーム６に突出した支
持シャフト８が密挿可能なシャフト穴１２ａを偏心的に
穿設した偏心カム部１２と、上記シャフト穴１２ａを中
心とする円形状の底部１３ａを有する皿状のフランジ部
１３とが一体的に形成され、上記フランジ部１３の外周
面に多数の°つまみＲ１３ｂが軸方向に削設され、また
上記底部１３ａとフランジ部１３との一部に切欠穴１３
ｃが穿設され、さらにフランジ部１３の底部１３ａの直
径方向にレバー係合溝１３ｅが削設されている。
１０ｂに嵌合される上記シートフレーム６に突出した支
持シャフト８が密挿可能なシャフト穴１２ａを偏心的に
穿設した偏心カム部１２と、上記シャフト穴１２ａを中
心とする円形状の底部１３ａを有する皿状のフランジ部
１３とが一体的に形成され、上記フランジ部１３の外周
面に多数の°つまみＲ１３ｂが軸方向に削設され、また
上記底部１３ａとフランジ部１３との一部に切欠穴１３
ｃが穿設され、さらにフランジ部１３の底部１３ａの直
径方向にレバー係合溝１３ｅが削設されている。
ロックレバ−１４は、上記レバー係合溝１３ ｅに摺動
自在な長板部１４ａの中央長手方向に上記支持シャフト
８の直径とほぼ同じ幅に穿設された長穴１４ｂと、長板
部１４ａの先端に形成したフック１４ｃと、長板部１４
ａの後部に取付けたノブ１４ｄとからなる。
自在な長板部１４ａの中央長手方向に上記支持シャフト
８の直径とほぼ同じ幅に穿設された長穴１４ｂと、長板
部１４ａの先端に形成したフック１４ｃと、長板部１４
ａの後部に取付けたノブ１４ｄとからなる。
ロックプレート１５は、扇形板状をなし、円弧部に上記
ロックレバ−１４のフックｉ４ｅが係合可能な多数の凹
部１５ａを有するとともに、扇形かなめ部に上記支持シ
ャフト８の端部に形成した長形の突出部８ａに係合し、
ロックプレート１５を支持シャフト８に回動不能に取付
ける軸穴１５ｂが穿設されている。
ロックレバ−１４のフックｉ４ｅが係合可能な多数の凹
部１５ａを有するとともに、扇形かなめ部に上記支持シ
ャフト８の端部に形成した長形の突出部８ａに係合し、
ロックプレート１５を支持シャフト８に回動不能に取付
ける軸穴１５ｂが穿設されている。
次に上記微調整機構の部材の組付けを第２〜４図によっ
て説明すると、クッションアーム３の摺動穴３ａにスラ
イドブロック１０の摺動部１０ａを係合（７、該スライ
ドブロック１ｏの筒孔ＩＤｂに操作ダイヤル１１の偏心
力ｌ、部１２を挿合し、操作ダイヤル１１の切欠穴１３
ｃからレバー係合溝１３ｅにロックレバ−１４の長板部
１４ａを挿入し、次いで操作ダイヤル１１のシャフト穴
１２ａおよびロックレバ−１４の長穴１４ｂを、上記シ
ートフレーム６に固着した支持シャフト８に嵌合し、支
持シャフト８の突出部８ａにロックプレート１５の軸穴
１５ｂを嵌合し、さらに円形のカバー１６の取付穴１６
ａに取付はネジ１７を挿通し、上記支持シャフト８の突
出部８ａ端に形成したネジ穴８ｂに取付はネジ１７を締
付けることよって上記各部材が一体的に組付けられる。
て説明すると、クッションアーム３の摺動穴３ａにスラ
イドブロック１０の摺動部１０ａを係合（７、該スライ
ドブロック１ｏの筒孔ＩＤｂに操作ダイヤル１１の偏心
力ｌ、部１２を挿合し、操作ダイヤル１１の切欠穴１３
ｃからレバー係合溝１３ｅにロックレバ−１４の長板部
１４ａを挿入し、次いで操作ダイヤル１１のシャフト穴
１２ａおよびロックレバ−１４の長穴１４ｂを、上記シ
ートフレーム６に固着した支持シャフト８に嵌合し、支
持シャフト８の突出部８ａにロックプレート１５の軸穴
１５ｂを嵌合し、さらに円形のカバー１６の取付穴１６
ａに取付はネジ１７を挿通し、上記支持シャフト８の突
出部８ａ端に形成したネジ穴８ｂに取付はネジ１７を締
付けることよって上記各部材が一体的に組付けられる。
なお、上記ロックレバ−１４は、操作ダイヤル１１の底
部１３ａに一端を係合したねじりバネ１８の他端が、ロ
ックレバ−１４の長板部１４ａに取付けたビン１４ｅと
係合することによって、第３図矢印Ｐ方向に付勢され、
フックｌ４ｃ７５（ｏツクプレート１５の凹部１５ａに
係合されることによって微調整機構９はロックされる。
部１３ａに一端を係合したねじりバネ１８の他端が、ロ
ックレバ−１４の長板部１４ａに取付けたビン１４ｅと
係合することによって、第３図矢印Ｐ方向に付勢され、
フックｌ４ｃ７５（ｏツクプレート１５の凹部１５ａに
係合されることによって微調整機構９はロックされる。
上記のように微調整機構９がロック状態において、前記
粗調整機構５を作動すると、クッションアーム３に対し
てバックアート４が段階的に傾動する。
粗調整機構５を作動すると、クッションアーム３に対し
てバックアート４が段階的に傾動する。
次いで上記傾動角を僅か変えるには、先ずノブ１４ｄを
つまんでロックレバ−１４をねじりバネ１８のばね力に
抗して上記Ｐ方向と反対に押すことによってロックレバ
−１４とフック１４ｃを移動させてロックプレー１・１
５の凹部１５ａから外して非ロツク状態とし、次いで操
作ダイヤル１１のフランジ部１３を握って回すと、偏心
カム部１２が偏心回動することによってスライドブロッ
ク１０はＴ７ａ動部１０ ａがクッションアーム３の摺
動穴３ａを摺動しながらクッションアーム３を押し上げ
あるいは押し下げ、従ってクッションアーム３は他端の
結合軸７を中心として回動する。
つまんでロックレバ−１４をねじりバネ１８のばね力に
抗して上記Ｐ方向と反対に押すことによってロックレバ
−１４とフック１４ｃを移動させてロックプレー１・１
５の凹部１５ａから外して非ロツク状態とし、次いで操
作ダイヤル１１のフランジ部１３を握って回すと、偏心
カム部１２が偏心回動することによってスライドブロッ
ク１０はＴ７ａ動部１０ ａがクッションアーム３の摺
動穴３ａを摺動しながらクッションアーム３を押し上げ
あるいは押し下げ、従ってクッションアーム３は他端の
結合軸７を中心として回動する。
この際、クッションアーム３とバックアーム４とはロッ
ク状態にあるので、クッションアーム３の上記回動角度
だけバックアーム４が変角される。
ク状態にあるので、クッションアーム３の上記回動角度
だけバックアーム４が変角される。
これにより、シートクッション１に対するシートバック
２の傾動角が僅かに調整されることになる。
２の傾動角が僅かに調整されることになる。
そしてクッションアーム３が上記のように微調整された
のちロックレバ−１４を押すのをやめると、ロックレバ
−１４はねじりバネ１８のばね力によってＰ方向に移動
し、フック１４ｃがロックプレート１５の他の凹部１５
ａに係合してロックされるのである。
のちロックレバ−１４を押すのをやめると、ロックレバ
−１４はねじりバネ１８のばね力によってＰ方向に移動
し、フック１４ｃがロックプレート１５の他の凹部１５
ａに係合してロックされるのである。
上記実施例においては、バックアーム４をシートバック
２のシートフレームに固定し、シートクッション１のシ
ートフレーム６に回動自在に取付けたクッションアーム
３に微調整機構９を設けたものを示したが、これと逆に
クッションアームをシートフレームに固定し、シートバ
ックのシートフレームに回動自在に取付けたバックアー
ムに微調整機構を設けてもよい。
２のシートフレームに固定し、シートクッション１のシ
ートフレーム６に回動自在に取付けたクッションアーム
３に微調整機構９を設けたものを示したが、これと逆に
クッションアームをシートフレームに固定し、シートバ
ックのシートフレームに回動自在に取付けたバックアー
ムに微調整機構を設けてもよい。
また、上記実施例において、微調整機構９はロックプレ
ート１５とロックレバ−１４とによりロック状態とする
のを示したが、上記ロックプレート１５とロックレバ−
１４との係合を凹部１５ａとフック１４ｃの係合によら
ず、例えばロックプレート１５の円弧部とロックレバ−
１４の先端との摩擦接触による係合に変えれば、微調整
機構９での調整を完全に連続的とすることができ、また
スライドブロック１０、偏心カム部１２間の摩擦抵抗を
選定すれば上記ロックプレート１５、ロックレバ−１４
は廃止することも可能である。
ート１５とロックレバ−１４とによりロック状態とする
のを示したが、上記ロックプレート１５とロックレバ−
１４との係合を凹部１５ａとフック１４ｃの係合によら
ず、例えばロックプレート１５の円弧部とロックレバ−
１４の先端との摩擦接触による係合に変えれば、微調整
機構９での調整を完全に連続的とすることができ、また
スライドブロック１０、偏心カム部１２間の摩擦抵抗を
選定すれば上記ロックプレート１５、ロックレバ−１４
は廃止することも可能である。
なお、上記実施例のように、微調整機構に偏心カムを利
用して形成すれば、その構造を簡単でかつ小型にするこ
とができる。
用して形成すれば、その構造を簡単でかつ小型にするこ
とができる。
以上に説明したようにこの考案は、回転可能に結合され
た第１アームと第２アームの間の折れ角を段階的に粗調
整する機構を有するリクライニングナックルを介してシ
ートバックをシートクッションに傾動自在に取付けたシ
ートにおいて、シートバックおよびシートクッションの
いずれか一方を上記リクライニングナックルの第１アー
ムに固定し、他方を上記リクライニングナックルの第２
アームに、該他方と第２アームの両者を回動自在に結合
する結合軸と、該結合軸を中心とする上記両者の間の回
動角を微調整する機構とを介して取付け、。
た第１アームと第２アームの間の折れ角を段階的に粗調
整する機構を有するリクライニングナックルを介してシ
ートバックをシートクッションに傾動自在に取付けたシ
ートにおいて、シートバックおよびシートクッションの
いずれか一方を上記リクライニングナックルの第１アー
ムに固定し、他方を上記リクライニングナックルの第２
アームに、該他方と第２アームの両者を回動自在に結合
する結合軸と、該結合軸を中心とする上記両者の間の回
動角を微調整する機構とを介して取付け、。
シートバックのシートクッションに対する傾きを粗、微
の両調整可能にしたものである。
の両調整可能にしたものである。
従ってこの考案によれば、粗調整が二つのアームの折れ
角を変えることよって行なわれるのに対し、微調整は二
つのアームの折れ角を変えることなく、別個に組込んだ
粗調整機構によって行なわれるため、従来の粗調整機構
をなんら変更することなく、かつ粗、微の両調整を行な
う機構を簡単で信頼性の高いものにすることができる。
角を変えることよって行なわれるのに対し、微調整は二
つのアームの折れ角を変えることなく、別個に組込んだ
粗調整機構によって行なわれるため、従来の粗調整機構
をなんら変更することなく、かつ粗、微の両調整を行な
う機構を簡単で信頼性の高いものにすることができる。
また、この考案の微調整機構りは、微調整が二つの一ム
の折れ角を変えることなく行われるため、粗調整機構の
二つのアームの間に設けらているシートバック復元用ス
プリングの付勢力が微調整の操作に影響を与えることが
なく、従って微調整の操作が軽く行なわれるという利点
がある。
の折れ角を変えることなく行われるため、粗調整機構の
二つのアームの間に設けらているシートバック復元用ス
プリングの付勢力が微調整の操作に影響を与えることが
なく、従って微調整の操作が軽く行なわれるという利点
がある。
第１図はこの考案の実施例の側面図、第２図は第１図の
■−■線垂直切断平面図、第３図は第２図の■−■線垂
線切直切断側面図４図は第２図のＩＶ−ＩＶ線線画直切
断側面図第５図は微調整機構の分解斜視図である。 １：シートクッション、２ニジ−ドパツク、３：クッシ
ョンアーム、４：バックアーム、５：粗調整機構、７：
結合軸、８：支持シャフト、９：微調整機構、１２：偏
心カム部。
■−■線垂直切断平面図、第３図は第２図の■−■線垂
線切直切断側面図４図は第２図のＩＶ−ＩＶ線線画直切
断側面図第５図は微調整機構の分解斜視図である。 １：シートクッション、２ニジ−ドパツク、３：クッシ
ョンアーム、４：バックアーム、５：粗調整機構、７：
結合軸、８：支持シャフト、９：微調整機構、１２：偏
心カム部。
Claims (2)
- （１）回転可能に結合された第１アームと第２アームの
間の折れ角を段階的に粗調整する機構を有するリクライ
ニングナックルを介してシートバックをシートクッショ
ンに傾動自在に取付けたシートにおいて、シートバック
およびシートクッションのいずれか一方を上記リクライ
ニングナックルの第１アームに固定し、他方を上記リク
ライニングナックルの第２アームに、該他方と第２アー
ムの両者を回転自在に結合する結合軸と、該結合軸を中
心とする上記両者の間の回動角を微調整する機構とを介
して取付けたことを特徴とするシートのリクライニング
装置。 - （２）回動角を微調整する機構が、シートクッションも
しくはシートバックに突出した支持シャフトに回転自在
に取付けられ上記第２アームに係合するカム体である実
用新案登録請求の範囲第１項記載のシートのリクライニ
ング装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978136460U JPS6036104Y2 (ja) | 1978-10-03 | 1978-10-03 | シ−トのリクライニング装置 |
| DE2940141A DE2940141C2 (de) | 1978-10-03 | 1979-10-03 | Einrichtung zur Rückenlehnenverstellung |
| US06/081,617 US4335917A (en) | 1978-10-03 | 1979-10-03 | Reclining arrangement |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978136460U JPS6036104Y2 (ja) | 1978-10-03 | 1978-10-03 | シ−トのリクライニング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5552251U JPS5552251U (ja) | 1980-04-07 |
| JPS6036104Y2 true JPS6036104Y2 (ja) | 1985-10-26 |
Family
ID=15175623
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1978136460U Expired JPS6036104Y2 (ja) | 1978-10-03 | 1978-10-03 | シ−トのリクライニング装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4335917A (ja) |
| JP (1) | JPS6036104Y2 (ja) |
| DE (1) | DE2940141C2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5755107A (en) | 1980-09-20 | 1982-04-01 | Toyo Kogyo Co | Reclining apparatus of seat |
| JPS60193411A (ja) * | 1984-03-15 | 1985-10-01 | アイシン精機株式会社 | 座席の角度調整装置 |
| JPH0357162Y2 (ja) * | 1985-02-25 | 1991-12-26 | ||
| US7931338B2 (en) * | 2009-04-30 | 2011-04-26 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle seat locking assembly |
| US8556340B2 (en) | 2010-08-03 | 2013-10-15 | Lear Corporation | Vehicle seat recliner mechanism with selective torque transmission connectors |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2572149A (en) * | 1949-06-03 | 1951-10-23 | Sylvia Hind | Wheel chair attachment |
| DE1555301A1 (de) * | 1967-02-04 | 1970-07-02 | Hermann Ehrenberg | Feststellvorrichtung fuer Ruecklehnen von Kraftfahrzeugsitzen |
| US3635525A (en) * | 1969-08-25 | 1972-01-18 | Gen Motors Corp | Vehicle seat having an adjustable back |
| US3736025A (en) * | 1970-06-25 | 1973-05-29 | Volkswagenwerk Ag | Device for positioning a seating arrangement especially in motor vehicles with fine adjustments |
| DE7027559U (de) * | 1970-07-22 | 1970-11-05 | Isringhausen Geb | Neigungs-verstellvorrichtung fuer rueckenlehnen von fahrzeugsitzen. |
| JPS5610045B2 (ja) * | 1973-06-29 | 1981-03-05 | ||
| DE2459070A1 (de) * | 1973-12-14 | 1975-06-19 | Aisin Seiki | Gelenkanschluss fuer eine einstellbare autositzrueckenlehne |
| US4008920A (en) * | 1976-02-23 | 1977-02-22 | Uop Inc. | Seat back adjuster |
-
1978
- 1978-10-03 JP JP1978136460U patent/JPS6036104Y2/ja not_active Expired
-
1979
- 1979-10-03 US US06/081,617 patent/US4335917A/en not_active Expired - Lifetime
- 1979-10-03 DE DE2940141A patent/DE2940141C2/de not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5552251U (ja) | 1980-04-07 |
| US4335917A (en) | 1982-06-22 |
| DE2940141A1 (de) | 1980-04-10 |
| DE2940141C2 (de) | 1987-01-08 |
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